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物流調(diào)查報告【熱門】
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，需要使用報告的情況越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的物流調(diào)查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流調(diào)查報告1
母愛是一縷陽光，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春；母愛是一泓清泉，讓你的情感即使蒙上歲月的風塵仍然清澈澄凈。
一、行業(yè)背景
近年來，家電市場正在從供不應求過渡到產(chǎn)能過剩，行業(yè)利潤從暴利到微利，產(chǎn)品從簡單到豐富，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭。在當今原材料的挖潛將近枯竭的情況下，家電企業(yè)要在未來的競爭中獲得可持續(xù)的發(fā)展，需要轉(zhuǎn)向另一個利潤源泉——物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營過程中占有相當重要的作用，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶。物流搞好了，其經(jīng)營成本就會明顯降低，也能提高家電行業(yè)的運營效率；物流搞不好，經(jīng)營成本就居高不下，在競爭中就身處劣勢，最終會被市場淘汰掉。所以，對于家電連鎖企業(yè)，如何改善自身的物流運作，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題。
然而，家電連鎖行業(yè)在物流運作方面存在著諸多問題：
1、家電行業(yè)物流外包程度不高。家電物流雖有了成熟的運營模式，但當前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務，就應外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè)，以提高效率、降低成本，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識。
2、物流組織管理水平有待提升。物流組織管理水平較低，導致物流總費用中的管理費用明顯偏高。目前，我國家電行業(yè)物流管理費用與GDP的比例高達2.5%，而美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機制性約束，內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運作的現(xiàn)代物流機制。
3、保管費用過高。高保管費用主要歸咎于庫存水平高，我國家電行業(yè)物流庫存費用占GDP的比例高達15%。我國家電企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度慢，遠低于發(fā)達國家的周轉(zhuǎn)速度，這占用了企業(yè)的大量資金，增加了企業(yè)的保管費用。
4、物流信息化水平低。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應用水平較低，特別是缺乏能夠為現(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng)。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴大，而且影響著家電經(jīng)營服務手段和運行效率。
二、調(diào)研目的
基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運作方面存在的問題，山東大學威海分校04級電子商務班物流調(diào)研第三小組，以國美電器（威海）為調(diào)研對象，用所學習的物流運作理論知識，結(jié)合調(diào)研的實際情況，對國美電器物流情況進行綜合分析，以此來充實和鞏固所學的理論知識；同時在老師的指導下，針對國美電器物流運作中存在的問題提出合理的建議。
三、威海國美電器經(jīng)營狀況
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19xx年元月一日，國美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營各類家用電器為主不足一百平米的小店。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，國美電器已成為中國馳名商標，并已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的家電零售連鎖企業(yè)，位居全球商業(yè)連鎖22位。在北京、天津、上海、成都、重慶、西安、廣州、深圳等國內(nèi)100個城市以及香港地區(qū)擁有直營店270余家，員工達到40000名。在國家商務部公布的20xx年中國連鎖經(jīng)營前30強中，國美電器以238.8億元位列第二，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國家電零售業(yè)。20xx年底，國美電器基本完成了在中國大陸地區(qū)的一級市場的網(wǎng)絡建設(shè)，同時擴展到較為富裕的二、三級市場，并制定了20xx年實現(xiàn)銷售額1200億元的目標。
�。ǘ┩腊l(fā)展狀況
20xx年9月，國美在青島的連鎖店開業(yè)，20xx年11月5日威海一店開業(yè)，20xx年1月翌日，威海二店開業(yè)，此二店皆屬于國美集團青島分部的的外埠直營店。威海國美的口號是：買家電到國美，花錢不后悔。
�。ㄈ┩镭浽唇M織
威海國美所銷售的商品有兩種來源，一種來源于廠家直供，這種情況我們可以想象成這樣子，
由國美提供場地，廠家把它在當?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國美，這樣國美會收取廠家的場地租金，即入場費，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品，國美會收取一定的提成。這種商品我們稱為商品一。另一種來源于國美總部的全國連鎖集中采購，我們稱之為商品二。
�。ㄋ模┩镭浽吹倪\輸：
威海國美采取送貨上門服務，威海國美中商品一的所有運輸皆由廠家負責，包括運往當?shù)氐膫}庫、商場和用戶的住址。商品二的運輸則由國美全權(quán)限負責，國美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場的同時，迅速與當?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献�，全�?quán)負責當?shù)貒赖乃形锪鳂I(yè)務。
�。ㄎ澹﹪牢锪飨到y(tǒng)的優(yōu)勢
1、統(tǒng)一采購，降低進價。對于商品一，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨；對于商品二，國美都是采取統(tǒng)一采購。國美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進行采購，門店每天都將需求與銷售情況上報分部，分部再將各門店信息匯總并上報總部。這樣國美的每次采購量都遠遠超過其他零售商的采購量，這種統(tǒng)一采購方式，把分銷的優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r格優(yōu)勢。
2、談判能力強。憑借遍布全國的銷售網(wǎng)點和超強的銷售能力，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國美，唯恐失去國美就會失去大塊市場。因此，在與廠家談判時，國美掌握了主動權(quán)。
3、通過信息溝通保持與廠商的.友好關(guān)系。國美與廠商相互信任，友好合作，共同發(fā)展，確保了所采購的商品及時供應，及時補貨，商品銷售不斷檔。
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大庫、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐。目前，國美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個配送中心，即大庫，面積在7000-10000平方米之間，每個配送中心可以支持７－８個連鎖店的商品配送。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進國美的配送中心，有時中心也提運一些商品，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號，運輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達門店后可暫時存儲在店內(nèi)的小庫里。國美的配送中心具備了配送中心接受、驗貨、存儲的基本功能，但尚無能力為門店提供送貨服務。
威海國美也有自己的小庫，這個小庫庫存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一。威海國美店內(nèi)也有小的倉庫，主要存儲小件的商品，譬如手機和相機等等。 國美配送中心的主要任務是：
1、嚴格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務部的訂貨指令，接收或提運供貨者的批量貨物；
2、貨至配送中心后，確認商品有無損壞，數(shù)量、品種、規(guī)格是否正確無誤；
3、貨物入庫后，做到定位管理、分區(qū)碼放，保障商品安全；
4、根據(jù)總部或分部業(yè)務部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請，對貨物實行配銷；
國美配送中心實行三級管理制：配送中心總經(jīng)理——庫管員——庫工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理、業(yè)務部經(jīng)理負責，并督導庫管員、庫工及配送中心司機。其主要職責是：
1、合理安排配送中心人員的工作，制訂配送中心的日常工作制度，嚴把出入庫關(guān)；
2、組織庫房商品盤點，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理；
3、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定，負責執(zhí)行商品進出庫的工作流程；
4、合理調(diào)配運輸車輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進行；
5、加強對殘次商品的管理，將每日發(fā)生的殘次商品及時上報業(yè)務部，請示解決方案。 庫管員向配送中心經(jīng)理負責，并督導庫工工作。其具體職責是：
1、建立健全庫房商品帳目；嚴把出入庫手續(xù)；
2、依據(jù)流程規(guī)定，負責對商品進行驗收、組織裝卸、清點數(shù)量、核對型號、記錄機號并辦理一切入賬手續(xù)；
3、妥善管理殘次商品，及時上報經(jīng)理；
4、負責庫存商品的碼放工作；
5、做好庫區(qū)的防火防盜工作，保證庫存商品的安全；
6、負責安排庫工的日常工作。
庫工向配送中心經(jīng)理、庫管員負責。日常工作是負責商品出入庫的裝卸、碼放工作；負責商品、庫房的衛(wèi)生；做好庫區(qū)內(nèi)的防火防盜工作。
配送中心司機直接向配送中心經(jīng)理負責，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配，完成各項運輸任務，保證所送貨物的安全。
隨著企業(yè)的發(fā)展、國美將配送中心的三級管理體系進一步細化，增加了新的崗位：配送會計、配送出納、配送干事，以便加強財務管理。
（七）送貨
威海國美采取送貨上門服務，對于某些種類的商品，譬如電腦，是由廠家在當?shù)氐拇砩特撠熕拓浬祥T和安裝，有些商品如洗衣機，是由國美委托的第三方物流公司采取送貨上門，有廠方人員安裝和維修，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務全部交給國美，包括送貨和安裝維修等。
（八）殘次商品控制
既然有商品從廠家到配送中心、從配送中心到“小庫”，又有從“小庫”返回配送中心，進進出出、來來回回，一系列的運輸過程，損壞、殘次商品便不可避免。國美對殘次商品有一整套的控制制度。首先，在送貨、進貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：
1、各配送中心在送貨時要嚴格把關(guān)，對外包裝破損、重心、重量有異常情況的商品要及時查明情況，不得轉(zhuǎn)調(diào)門店或其他配送中心；
2、配送中心和各門店在從廠家和進貨時要嚴格檢驗，對于外包裝破損、重心、重量有異常情況的商品應開箱檢驗，并做好確認記錄；
3、進貨時如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明；
4、在裝卸過程及商品碼放過程中嚴格控制，如商品裝卸時，配送中心或門店必須有一名負責人在場，杜絕野蠻裝卸；
5、商品碼放要符合倉庫碼放的管理規(guī)定，嚴禁超高、倒置或傾斜；
6、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實填寫有關(guān)情況，配送中心嚴格核對。
國美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序，對配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴格限定，各門店外傷殘次率限額為0．8％，各配送中心外傷殘次率，限額為1％，各配送中心之間調(diào)運商品的殘次率限額為1％。針對這個限額，公司又有一套獎懲措施與之對應。
國美在庫存方面采用庫存共享方式，即國美通過自己的強大的全國連鎖體系和配送體系，如果一個地方的國美店缺貨，會迅速反映到國美總部，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個配送中心的庫存水平，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。
四、國美電器物流運作存在的問題
國美物流運作存在的問題集中表現(xiàn)在供應鏈方面。國美由過去經(jīng)營和管理得到的經(jīng)驗的確有很多令人稱道之處，在供應鏈管理信息化方面，也走在國內(nèi)其他零售業(yè)的前列，但是國美在SCM信息化方面還不夠成熟，仍存在不少問題。
�。ㄒ唬o完善的信息共享系統(tǒng)
國美實行中央采購政策，向供應商下大批訂單，以此獲得較低的進價，和沃爾瑪優(yōu)化供應鏈中與供應商的關(guān)系，通過和供應商建立信息共享系統(tǒng)，參與到供應商的生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品設(shè)計等上游生產(chǎn)中從而獲得低成本進價是明顯不同的。雖然國美也開始通過與供應商通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)匿N售、庫存信息來參與某些供應商的生產(chǎn)，并成為長虹、康佳等眾多知名電器資源共享、互助互利的利益同盟，但是，由于國美與很多供應商在信息共享方面做得還欠缺，再加上國
美的其他供應商并不具備與國美建立信息共享系統(tǒng)的能力，因此，在與供應商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意，許多供應商認為國美的誠信度不高。國美要控制進貨成本，加快庫存周轉(zhuǎn)速度，吸引更多合作伙伴，需要一個更加完善的信息共享系統(tǒng)。
�。ǘo強大的物流配送系統(tǒng)
雖然在國內(nèi)國美擁有強大的物流配送系統(tǒng)，但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較，國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善。
目前國內(nèi)已有個別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，國美尚沒有。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊，但并不是每個員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫存水平的實時信息。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比，國美配送中心在儲存、包裝、發(fā)運方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高。
�。ㄈ┕⿷溄换バ畔⒐芾磉\作績效低
國美的信息化技術(shù)剛剛起步。雖然國美已經(jīng)使用了EDI和POS系統(tǒng)，建立了相對良好的ERP系統(tǒng)，但是信息集成技術(shù)水平還不高。國美的信息網(wǎng)絡分布較廣，總部匯總系統(tǒng)對整體工作進行了解和指導，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心，沃爾瑪可以隨時查看全球各分店的銷售、結(jié)算、庫存等情況從而進行實時監(jiān)控和指導，同時可以與供應商每日交換商品銷售、運輸和訂貨信息。而國美在庫存管理、補貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動，提高供應鏈管理的運作效率。
（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮
各地國美電器網(wǎng)站對網(wǎng)上購物的消費者承諾不一，管理上也顯得參差不齊。另外，在配送商品時，經(jīng)常出現(xiàn)誤時、網(wǎng)站更新后商品價格與更新前價格不一致給消費者帶來很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高，顧客在退貨方面還受到很多限制。很大程度上，在線顧客不會購買在線商品，因此國美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品、擴展業(yè)務的功能，很大程度上僅僅是一個與消費者交流的信息平臺。
五、建議
�。ㄒ唬⿲W習沃爾瑪?shù)墓⿷湽芾?/p>
沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量、高效的供應鏈管理作為自己的核心競爭力在努力經(jīng)營。信息技術(shù)在沃爾瑪供應鏈管理中的應用更是其他零售商所不能媲美的。
沃爾瑪?shù)墓⿷湽芾碇饕?部分組成：顧客需求管理；供應商和合作伙伴管理；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理；基于Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理。4個部分的每一個部分的高效運作都離不開信息技術(shù)的支持。
隨著國美全國各部分網(wǎng)上商城的逐步開通，網(wǎng)上商城將逐漸成為國美全國連鎖戰(zhàn)略過程中的一個重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手Sybase打造的“金力供應鏈系統(tǒng)”在國美電器集團和所有分公司實施，使得國美的電子商務管理模式得到進一步的更新提高。
�。ǘ┌l(fā)展第三方物流
國美應控制殘次品，加強進貨管理，逐步降低庫存。同時，與家電廠商簽訂合作協(xié)議，為其提供包括倉儲、運輸、裝卸搬運以及物流信息處理等第三方物流服務。國美物流未來發(fā)展方向應該是從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務，發(fā)展成為能夠為所有家電生產(chǎn)商提供物流服務；從一個部門發(fā)展成為一個獨立的、能夠提供倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工以及物流信息服務的綜合性第三方物流企業(yè)，即向國美電器“大物流”方向發(fā)展。
（三）改善與供應商和合作伙伴的關(guān)系
建立一個強大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng)，不能一味地以大批量訂貨來降低進貨成本，因為供應鏈是一個整體，它的任何一個弱勢的環(huán)節(jié)都會制約整個供應鏈應發(fā)揮的作用。
國美的價格殺手正在破壞其供應鏈的整體格局，不斷以大批量進貨來壓低商品進價，不但會導致和供應商關(guān)系的緊張，還會導致庫存的積壓，進而不能根據(jù)市場反映的需求信息來滿足消費者，使供應鏈整體效率弱化。改變這種現(xiàn)狀，最好的辦法是與供應商實現(xiàn)信息共享，除了為商業(yè)伙伴提供遠程登錄服務，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應用軟件外，還應該和信譽度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應伙伴信息網(wǎng)，以打破和供應商溝通的瓶頸。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應鏈管理系統(tǒng)，能讓國美與國內(nèi)外眾多供應商隨時隨地共享商業(yè)信息，讓供應商都能隨時共享有關(guān)產(chǎn)品庫存、銷售的最新進度等信息。供應伙伴信息網(wǎng)可以提高國美商品流通速度，并極大降低進貨成本。
�。ㄋ模┘訌娢锪髋渌拖到y(tǒng)管理
配送中心要實行全自動化，除采用AIDC、EDI等系統(tǒng)外，還應采用電腦跟蹤，確定每件商品的存放位置及運送情況。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺電腦以便很快的明確庫存和運送信息，另外也應該為國美的每一位員工提供察看商品庫存、銷售等信息的便利。
（五）完善電子商務應用系統(tǒng)
從目前的國美電器網(wǎng)站上看，許多方面的服務仍然不能讓顧客放心、滿意。顧客購買國美電器網(wǎng)站上的商品，所付的價款要求和網(wǎng)站更新后的價格有時不一致，這樣容易導致在線顧客對網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購買在線商品。要獲得在線顧客對網(wǎng)上商城的信任，應該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價格比更新前低則顧客按照更新后的價格付款；若網(wǎng)站更新后商品的價格比更新前的價格高則顧客按照更新前的價格付款。如此才能夠在商品價格方面給顧客一個購物的安全心理。另外還應保障顧客交付價款的安全性，在這方面全國網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高，如果國美能夠在這方面領(lǐng)先一步，更能夠使得國美的影響力加大。
（六）引進物流專業(yè)人才
人才是企業(yè)創(chuàng)造財富的源泉，家電行業(yè)物流要做好，就必須重視人才。但目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師等相關(guān)資格的約17000人，而具有高級物流師資格的僅292人。雖然目前物流學歷教育得到了快速推進，但在短時間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求，目前物流人才相對比較短缺。因此，國美搞好物流運作需要吸納人才、培養(yǎng)人才，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去。
物流調(diào)查報告2
公司簡介
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規(guī)模和實力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”為奮斗目標，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀等服務。公司連續(xù)三次在“中國貨運業(yè)大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。
企業(yè)使命：物暢其流，傳遞文明
企業(yè)愿景：最強的物流服務商，最好的船務代理人
企業(yè)精神：務實，協(xié)調(diào)，創(chuàng)新，進取
經(jīng)營理念：科學決策，全球戰(zhàn)略，精益管理，永續(xù)發(fā)展
服務理念：專業(yè)化個性設(shè)計，人性化增值服務
人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化
安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環(huán)境
企業(yè)價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，為股東創(chuàng)造回報，為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富
經(jīng)營范圍：
中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業(yè)務有船代服務、貨代服務、第三方物流及增值服務、船舶代理、貨運代理三項主業(yè)，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業(yè)等領(lǐng)域。
公司組織結(jié)構(gòu)：
公司規(guī)模：
截至20xx年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業(yè)務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業(yè)務主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。
快速發(fā)展的原因:
1、一流的人才隊伍
為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學簽訂了培養(yǎng)航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學派遣留學生，學習國外領(lǐng)先技術(shù)與先進經(jīng)驗，現(xiàn)在第一批赴英國培訓的8名留學生，已經(jīng)回到中遠物流公司，在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用。“中遠”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠物流的營業(yè)收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。
2、高效的服務網(wǎng)絡
通過近兩年的發(fā)展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務網(wǎng)絡為依托，以海陸空通道為構(gòu)架，以現(xiàn)代物流及船代服務為核心”的全球性綜合物流服務體系�？蛻舻漠a(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務，20xx年7月，我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的國際物流招標中，中遠物流作為國內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的`競爭中脫穎而出，一舉中標。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關(guān)印度巴庫項目的中標通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場的一次重大突破。
3、樹立誠信品牌
中遠物流在成立不到兩年的較短時間內(nèi)，就成為國內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在家電物流領(lǐng)域、汽車物流領(lǐng)域、電力物流領(lǐng)域、石化物流領(lǐng)域和零售業(yè)物流領(lǐng)域，都取得了卓越的成績。
該公司的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題：
1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經(jīng)驗積累不足。
2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
3、物流觀念較落后，運輸方式單一，機械化程度低，組織結(jié)構(gòu)不夠完善。
總結(jié)：
為了推動中遠物流的管理創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)的活力，增強競爭力，加快培育物流骨干人才，我覺得該公司應盡快建立中原物流顧問團，加快人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。創(chuàng)建學習型組織建設(shè)，重視員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。引進物流先進技術(shù)和高科技設(shè)備，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流產(chǎn)業(yè)。
物流調(diào)查報告3
關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務以整車配送和零擔快運相結(jié)合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來說發(fā)展相對比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個：
1、張莊木材。
張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進原木，加工成板皮后銷往外地。在進貨和銷售過程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛，實行獨自經(jīng)營。
2、范縣稻米。
我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營，去年經(jīng)過入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實行統(tǒng)一價格收購，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達到8600多萬元。
3、高碼頭羽絨。
高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購銷過程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營。
4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。
占地220畝，受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬噸以上。
5、白衣柳東貨運大市場。
XX年建成，占地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運貨物有化肥、復合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸，營業(yè)額達6000萬元。
6、白衣祥云復合肥物資配送中心。
該中心投資1300萬元，占地48。6畝，建成562米的火車專用線一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1。2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸，全年貨物吞吐量可達15萬噸。
7、濮城君恒集團――軍恒化工有限公司。
去年開始建設(shè)，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為1XX平方米，可容貨物3萬余噸。
二、從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點：
1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。
調(diào)查了解到，我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。
2、物流效率低，社會化程度不高。
目前，我縣共計擁有載貨車輛10182臺，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個體私營戶。業(yè)務以整車配送和零擔快運相結(jié)合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。
3、運作層次低、成本高。
我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動，多數(shù)為“車隊＋貨場”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動獨立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無序狀態(tài)，真正具備物流活動六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
三、存在的問題
近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標還有很大的`距離。
1、對現(xiàn)代物流認識不足。
從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負責人對物流概念模糊，經(jīng)營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。
我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務于物流所必需的網(wǎng)絡信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。
由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段，沒有形成企業(yè)集群效應和產(chǎn)品鏈式延伸，現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。
目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺一些相應政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。
專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。
四、幾點建議
我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強物流成本核算，把物流業(yè)務交與第三方物流企業(yè)來運作，切實提高企業(yè)核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。
采取多種宣傳形式，使企業(yè)認識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。
2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺。
一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，積極引導縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運輸和配載效率。二是引導企業(yè)發(fā)展電子商務，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升物流企業(yè)管理水平。共3頁，當前第2頁123關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告
3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。
一是改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離業(yè)務和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時，通過整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。
4、強化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。
一是建立政府引導和宏觀調(diào)控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。
物流調(diào)查報告4
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們的購物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開，物流配送企業(yè)也應運而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報告，希望可以幫到有需求的人。
調(diào)查對象：南通市申通物流有限公司
調(diào)查時間：20xx年3月15日
調(diào)查目的：因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展狀況的調(diào)查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。
一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機構(gòu)應該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術(shù)復雜程度及其品種機構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：
二、企業(yè)目標、使命、價值觀、企業(yè)文化
1、企業(yè)目標：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司
2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。
3、價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。為客戶創(chuàng)造價值，通過服務手段、服務技術(shù)和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟責任和社會責任，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：南通市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國珠三角洲南通市，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè)，公司始終堅持以"安全與時效并行，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計與咨詢、國內(nèi)陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營理念】人文關(guān)懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】忠于職守，創(chuàng)造價值；時效保障，創(chuàng)造價值；群策群力，創(chuàng)造價值。
【企業(yè)品牌理念】公平誠信快捷安全熱情周到服務一流
三、主營業(yè)務范圍：
南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線
南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線
南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長沙專線
南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)＞�
南通到嘉興特快專線南通到太倉專線南通到昆明專線
南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線
南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線
南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線
公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務。其物流設(shè)計人員還會幫客戶設(shè)計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。
四、主要運營模式：
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務。
以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應（QR）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的.內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡設(shè)計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
五、運營中的特色：網(wǎng)絡信息化、操作規(guī)范化、服務誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化。
六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應鏈管理重構(gòu)業(yè)務流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機結(jié)合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點。建立網(wǎng)絡化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設(shè)計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務質(zhì)量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計查物流服務的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調(diào)和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
七、分析目前南通市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應的企業(yè)戰(zhàn)略
物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流中心或基地，部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖，相互之間毫無關(guān)聯(lián)，不僅難以達到節(jié)約物流成本的作用，還會造成資源配置的極大浪費。因此，要全面統(tǒng)籌，整體布局，設(shè)計出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運輸大通道，合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地，已是當務之急。
物流調(diào)查報告5
關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務以整車配送和零擔快運相結(jié)合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來說發(fā)展相對比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個：
1、張莊木材：張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進原木，加工成板皮后銷往外地。在進貨和銷售過程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛，實行獨自經(jīng)營。
2、范縣稻米：我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營，去年經(jīng)過入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實行統(tǒng)一價格收購，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達到8600多萬元。
3、高碼頭羽絨：高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購銷過程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營。
4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司：
占地220畝，受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬噸以上。
5、白衣柳東貨運大市場：XX年建成，占地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運貨物有化肥、復合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸，營業(yè)額達6000萬元。
6、白衣祥云復合肥物資配送中心：該中心投資1300萬元，占地48.6畝，建成562米的火車專用線一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1.2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸，全年貨物吞吐量可達15萬噸。
7、濮城君恒集團——軍恒化工有限公司：去年開始建設(shè)，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元,貨運倉儲面積為1XX平方米,可容貨物3萬余噸。
二、從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點：
1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模�。赫{(diào)查了解到，我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。
2、物流效率低，社會化程度不高：目前，我縣共計擁有載貨車輛10182臺，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個體私營戶。業(yè)務以整車配送和零擔快運相結(jié)合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。
3、運作層次低、成本高：我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動，多數(shù)為“車隊＋貨場”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動獨立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無序狀態(tài)，真正具備物流活動六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低，物流成本較高。
三、存在的問題
近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標還有很大的距離。
1、對現(xiàn)代物流認識不足：從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負責人對物流概念模糊，經(jīng)營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱：我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、場站建設(shè)以及服務于物流所必需的網(wǎng)絡信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足：由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段，沒有形成企業(yè)集群效應和產(chǎn)品鏈式延伸，現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺：目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺一些相應政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。
四、幾點建議
我縣物流企業(yè)的.發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強物流成本核算，把物流業(yè)務交與第三方物流企業(yè)來運作，切實提高企業(yè)核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度：采取多種宣傳形式，使企業(yè)認識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。
2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺：一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，積極引導縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運輸和配載效率。二是引導企業(yè)發(fā)展電子商務，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升物流企業(yè)管理水平。共3頁，當前第2頁123關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告
3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)：一是改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離業(yè)務和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時，通過整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。
4、強化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施：一是建立政府引導和宏觀調(diào)控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。
物流調(diào)查報告6
暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實習，期間我對此制藥公司做了簡單的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：
山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過國家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認證�？傉嫉孛娣e40000平方米，建筑面積10800平方米，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個區(qū)域，總資產(chǎn)5000余萬元�，F(xiàn)有職工235人，各級各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%，機構(gòu)設(shè)置為七部二中心，即生產(chǎn)部、采供部、倉儲部、財務部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線，有國家標準字號生產(chǎn)品種70個，入選國家基本藥物品種27個。生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器均是國內(nèi)國際先進型號，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。
其次是氣的企業(yè)文化：
一、企業(yè)的.戰(zhàn)略目標
短期戰(zhàn)略目標（5年）
(一)通過美國fdacgmp，歐洲cos認證和isoxx000及ohs18000認證，為正元盛
邦國際化做準備
(二)完成公司產(chǎn)品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)
構(gòu)
完善中國大陸營銷網(wǎng)絡的建立
(三)建立國際合作平臺，實現(xiàn)出口銷售
(四)進入中國中藥企業(yè)50強，實現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣
二、中期戰(zhàn)略目標（10年）
(一)建立成為中國中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務的研究與生產(chǎn)機構(gòu)，產(chǎn)
品線不少于4條
(二)建立企業(yè)國際化運營模式，起動國際經(jīng)濟技術(shù)合作
(三)建立完善國際銷售網(wǎng)絡
(四)進入中國中藥企業(yè)25強，實現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣
三、長期戰(zhàn)略目標（20年）
(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的，用于預防、治療、康復的產(chǎn)品
研發(fā)、制造、銷售、服務機構(gòu)
(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合，全面地、廣泛地開展國際經(jīng)濟
技術(shù)合作
(三)進入中國中藥企業(yè)前3名，實現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣
公司始終遵循“科學炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽獎項80項，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評為“山西省著名商標”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權(quán)益先進單位”、 “創(chuàng)名牌先進單位”、 “重信譽守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號。
全體員工正在“勤奮博學，至誠敬業(yè)，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長。
物流調(diào)查報告7
《物流管理行業(yè)調(diào)查報告》
一、調(diào)查的主題
物流管理行業(yè)調(diào)查報告
二、調(diào)研目的與意義：
了解在校大學生的想法與實際企業(yè)的要求是否一致，尋找出在校大學生與企業(yè)之間存在的差異，明確企業(yè)對該崗位的人才需求情況，及相對應的能力要求，從而啟發(fā)我們應該從哪些方面來提升自己，提高自身就業(yè)能力，在眾多競爭者中更具競爭力
三、調(diào)查的時間
20xx年11月1日至20xx年11月10日
四、調(diào)查的人員
五、調(diào)查的地點
華南師范大學增城學院，網(wǎng)絡
六、調(diào)查的過程
一、調(diào)查準備：
1.就課題上網(wǎng)搜集資料
2.翻閱有關(guān)書籍查找相關(guān)資料
3.明確調(diào)查對象（已畢業(yè)物流專業(yè)學生、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生、企業(yè)相關(guān)工作人員）
二、調(diào)查方法：
本次調(diào)查采用訪談法進行。
1.對在校將畢業(yè)物流專業(yè)學生進行現(xiàn)場訪問
2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員
三、調(diào)查內(nèi)容：
1. 物流行業(yè)人才緊缺情況
2. 物流行業(yè)對所招聘人才的要求
3. 物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求
4.本校物流專業(yè)學生對就業(yè)前景的看法
七、調(diào)查結(jié)果
（一）企業(yè)方面
1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書面知識，還不能解決某些實際問題，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結(jié)構(gòu)不合理，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實。對于能夠勝任較高級的工作，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。詳見附錄圖1.
2.物流公司更看重哪些證書。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對外語等級證書最看重，占35%，因為企業(yè)許多的經(jīng)濟業(yè)務都涉及外語；報關(guān)證次之，占26%；會計上崗證書則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點證就有好處，證不在多，在于精準。
3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結(jié)點企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識最為關(guān)鍵，占30%；而服務意識相對于其他意識（創(chuàng)新意識、效率意識、成本意識）也略顯得重要，占20%，服務意識在工作中也不可小看，服務態(tài)度決定工作質(zhì)量。
4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場對國際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識要過關(guān)，同時還應有一定的外語水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。
5.企業(yè)招聘物流人才的注重點。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗，其次是學歷的高低和工作的態(tài)度�？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的，學校里的理論知識如果沒有經(jīng)過實際的檢驗并不被企業(yè)所重視。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢。 對于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學生，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。
（二）在校大學生方面
1.物流專業(yè)在校學生對目前就業(yè)形勢普遍持較樂觀的態(tài)度。由于物流專業(yè)本身的特點，男生面對目前的就業(yè)形勢比女生較樂觀一些。對就業(yè)形勢比較樂觀的同學普遍集中在大
一、大二，而大四學生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力。
2.從學生對未來就業(yè)崗位的分析來看，總體現(xiàn)象是學生愿意從事采購員的較多，其次是調(diào)度員。從性別對比上看出，男生比較趨向于從事挑戰(zhàn)性較大采購員和調(diào)度員，女生則比較
趨向于室內(nèi)環(huán)境相對穩(wěn)定的倉管工作。
3.從從業(yè)人員最應具備的素質(zhì)對比分析中來看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。
4.從對薪資待遇的期望分析來看，學生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學生對未來薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學生相對來說較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下，學生更愿意降低要求去找一個滿意的工作。
5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來看，學生普遍認為綜合能力、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。
6.物流專業(yè)的'學生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。
八、調(diào)查后的思考
很多大學生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少，這社會上甚至一點實踐能力都沒有。這是普遍大學生所存在的問題。經(jīng)過對物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢，同時我們從中得到了很大的啟發(fā)。
一、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對相關(guān)工作經(jīng)驗和實戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個專業(yè)就業(yè)前景樂觀，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學生，我們要結(jié)合自身的興趣、特點等因素和目前社會崗位人才的情況，開始對未來就業(yè)崗位有所定位，然后針對自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實習，累積經(jīng)驗。
二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們可以清晰我們目前的任務，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)對外語等級證書最為看重，報關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費金錢。還浪費了大量的精力和寶貴的時間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒有什么實踐的能力和經(jīng)驗。我們應該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時光，制定好自己的計劃，努力充實自己，為以后就業(yè)做好準備。
三、不同的崗位對英語和計算機的水平都有不同的要求，但不可否認的，這兩門知識在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對素質(zhì)的要求也不一樣，我們應該確定自己的就業(yè)意向，在大學期間，積極參加活動，通過各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個人價值。
物流調(diào)查報告8
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508.31億元。
截至20xx年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20xx年銷售收入近1500億元，名列中國上規(guī)模民營企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。
蘇寧電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。
物流配送服務——物流是連鎖經(jīng)營的核心競爭力。蘇寧電器在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點全國三級物流網(wǎng)絡體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬臺套，并率先推行準時制送貨，24小時送貨到戶。
以“網(wǎng)絡集成化、作業(yè)機械化、管理信息化”為目標，蘇寧電器在全國大力建設(shè)以機械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80-150公里零售配送服務及每年50-200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為蘇寧電器大服務與大后方平臺。
信息化是蘇寧電器的核心競爭力。蘇寧電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù)、語音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了海內(nèi)外300多個城市、數(shù)千個店面、物流、售后、客服終端運作和十多萬人的一體化管理。
秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣，蘇寧電器高度注重人才梯隊建設(shè)，建立了10多項人才梯隊計劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。蘇寧電器堅持打造學習型企業(yè)，建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務能力與領(lǐng)導力等培訓領(lǐng)域，涵蓋入職、在職、脫崗、E—Learning自學以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機構(gòu)合作多種形式的培訓體系，并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓中心與蘇寧大學，培訓范圍覆蓋企業(yè)各級干部與崗位員工。
蘇寧電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀
物流配送模式
蘇寧從最初的完全自營物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營物流為主，比例約占80%。蘇寧在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時限為100公里控制在12小時以內(nèi)。
物流信息技術(shù)的應用
蘇寧倉庫的運作方式是機械化作業(yè)，信息處理計算機化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運輸管理、倉儲管理、財務管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應用SAP系統(tǒng)。信息管理平臺能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，掌握公司業(yè)務的運作情況。庫存管理系統(tǒng)對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為0.信息管理下的配送車輛將使反應能力和送貨能力大大提高。此外，SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用，將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進一步提升。在未來幾年里，蘇寧還將基于SAP系統(tǒng)進行進一步整合以充分發(fā)揮其作用，進一步提高配送效率，滿足顧客的需求。 蘇寧的物流配送流程以財務為中心，將營銷、物流和采購等統(tǒng)一在一個平臺之下。在這個平臺下，POS機的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應，產(chǎn)生配送指令。在先進的信息系統(tǒng)支撐下，蘇寧對商品的流向進行了精確的控制。
專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動、機械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案，通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng)、機械化運輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉庫管理信息系統(tǒng)的實施，將建成國內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進的物流配送中心之一，成為蘇寧電器新一代物流配送系統(tǒng)的運作和發(fā)展的標志性工程。
評價蘇寧電器零售企業(yè)物流配送特點及存在的問題
蘇寧電器連鎖企業(yè)物流配送的特點：
�。�1） 大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對售后服務要求
高。
�。�2） 家電需求隨機、服務地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復雜，
如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運輸?shù)奶攸c，也是家電配送工作的難點與重點。
（3） 家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點的產(chǎn)品。因此，家電零售
行業(yè)的庫存及運輸車輛都需要應對銷售的淡旺季而進行調(diào)整。
（4） 家電零售企業(yè)物流配送對及時性要求高。家電零售行業(yè)是一個需要快
速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源，信息化、實時化就顯得非常重要。
蘇寧電器零售企業(yè)物流配送存在的主要問題： (1)信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢
我國物流信息化的發(fā)展還處于初級階段，蘇寧電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴重制約了物流系統(tǒng)的高效運行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。 (2)配送中心運營效率低下
家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于可以通過強大的`銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷，取得低成本優(yōu)勢，進而取得價格優(yōu)勢。而其專業(yè)化的服務、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實行“圈地運動”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴張及業(yè)態(tài)模式的簡單復制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢，反而增加了物流成本，加大了企業(yè)的經(jīng)營風險，未能實現(xiàn)有限資本的收益最大化。
(3) 配送中心選址不科學
目前，蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務質(zhì)量來分析。從表面看，一次性固定的倉儲租金投資少了，但實際上由于倉庫的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長，送貨成本就高，對承運方而言，單車月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車輛合理的收益，可接受的配送運價就高。
物流調(diào)查報告9
一、行業(yè)素描
物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展文中央財經(jīng)大學李燦
物流產(chǎn)業(yè)的興起不過2 0多年的歷史。20世紀80年代以來，隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)發(fā)展、科學技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門從事物流服務的“第三方物流”企業(yè)。
專家預計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10年，特別是在“十一五”時期，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，如果“十一五”時期GDP年均增長8.5％，物流總額年均增長16.7％左右，到20xx年社會物流總額將達到90萬億元，比20xx年翻一番。雖然，美國金融危機對全球經(jīng)濟及中國經(jīng)濟都造成了不同程度的影響，但是我們可以預見，寒冬過后，中國物流將跟隨中國經(jīng)濟的步伐迎來一個新的春天。
物流行業(yè)人才緊俏
在中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。大田物流首席執(zhí)行官戴思蒙德透露，他們公司專業(yè)人才缺口就有30%左右。
目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約1.7萬人，物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。在需求結(jié)構(gòu)方面，一般而言，中、高級物流管理人才與初級物流人才的比例為1：50。由此可見，物流行業(yè)人才的就業(yè)前景一片大好，同時由于身處中國物流業(yè)萌芽發(fā)展階段，也面臨日趨國際化的挑戰(zhàn)。
二、行業(yè)門檻
物流行業(yè)人才職業(yè)素質(zhì)
復合型人才
物流行業(yè)急需掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務運作能力的復合型物流人才。現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術(shù)水平的勞動者。由于物流具有系統(tǒng)性和一體化，以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，因此具有較為廣博的知識面和具備較高
綜合素質(zhì)的復合型人才，日益受到企業(yè)的青睞。物流人才的知識結(jié)構(gòu)
在網(wǎng)絡經(jīng)濟和知識經(jīng)濟時代下，一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎(chǔ)知識，并在實踐中不斷學習完善知識結(jié)構(gòu)。完善的知識結(jié)構(gòu)包括：國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、安全管理知識、法律知識及其他。
物流人才的能力要求嚴謹周密的思維方式：物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務，服務質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送到指運地，過程的設(shè)計必須是嚴謹?shù)�、科學的、合規(guī)合法的。
團隊合作和奉獻精神：物流從業(yè)人員必須具備一種強烈的團隊合作和奉獻精神。在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時，能夠為周邊相關(guān)崗位多想一點和多做一點，使上下游協(xié)調(diào)一致。
信息技術(shù)的學習和應用能力：目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率。組織管理和協(xié)調(diào)能力：物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理。物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源，來滿足外部客戶的需求。異常事故的處理能力：從業(yè)人員必須具備隨時準備應急作業(yè)的意識，以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。
物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力：科技的'發(fā)展、社會的進步，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平。物流人才的就業(yè)職位
目前，我國開設(shè)物流專業(yè)的高校有北京物資學院、上海財經(jīng)大學、北京航空航天大學、北京物資學院等高校。此類大專院校畢業(yè)生的對口就業(yè)方向主要包括：企業(yè)內(nèi)部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。采購職位：零售企業(yè)的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力。學會利用一樣統(tǒng)計學、經(jīng)濟學市場分析工具軟件（方法），例如SPSS，這對得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助。儲運職位：這是進入門檻比較低的職位。所需素質(zhì)具體到儲運來說，最基本的是要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等理論知識。
專業(yè)物流公司：快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報關(guān)員、貨運操作、海運
操作、采購等等。我國較著名的物流公司有，中國遠洋、中鐵快運、中郵物流、中遠國際、南方物流、宅急送。物流營銷：對公司、行業(yè)物流運作系統(tǒng)非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業(yè)基礎(chǔ)。物流操作：主要有報關(guān)員、跟單員、倉管員等職務。物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負責物流系統(tǒng)的運營。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2年-5年的時間在基層崗位積累經(jīng)驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理。物流策劃方面的職位主要是負責物流運作系統(tǒng)的設(shè)計、策劃。
三、行業(yè)發(fā)展
物流人才的職業(yè)通路
物流人才需要明確自己的能力和位置，規(guī)劃好自己的職業(yè)發(fā)展路線。一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員→中層管理人員→高級管理人才�，F(xiàn)以上海物流行業(yè)人才供需狀況為例，對這三個層次的行業(yè)素質(zhì)要求及薪資標準分析如下：
�、俨僮魅藛T：包括報關(guān)員、采購、銷售人員等等。對于操作人員，學歷要求一般較低，達到高中或中專以上文化水平就可以了。不同職位的薪資待遇不同，對于報關(guān)員、貨運操作人員等，一般月薪在20xx元-3000元左右，市場人員包括銷售、客服等，由于其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000元-20xx元左右。
②中層管理人員：部門主管或者經(jīng)理，包括業(yè)務經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。目前上海物流企業(yè)人才，一般的業(yè)務主管月薪在3000元左右，部門經(jīng)理在5000元-8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經(jīng)理年薪可以達到幾十萬元。
�、鄹呒壒芾砣瞬牛浩髽I(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才。對于這類人才，除了要求基本素質(zhì)高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模，薪資從10萬元到150萬元不等。一般來說，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上。除了薪資收入以外，部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。物流資格認證
隨著物流現(xiàn)代化的重要性被逐步認識，人才培養(yǎng)的重要性也隨之顯現(xiàn)。接下里，我們了解幾個權(quán)威的物流資格認證：
物流職業(yè)經(jīng)理認證
推行部門：中國物流與采購聯(lián)合會適合人群：面對物流和生產(chǎn)企業(yè)的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業(yè)培訓的人員。
國際物流職業(yè)資格認證（ILT）
推行部門：英國皇家物流與運輸學會適合人群：第三方物流、公路與鐵路運輸、外貿(mào)、快遞等企業(yè)的操作、業(yè)務、策劃及中高層經(jīng)管人員；生產(chǎn)、制造、電子商務等企業(yè)的操作人員及經(jīng)管人員；交通、航空、物資等大中專院校的在校學生。證書級別：物流人員基礎(chǔ)證書、物流部門經(jīng)理證書、物流運營經(jīng)理證書、物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書英國皇家物流與運輸學會（簡稱ILT）是目前世界上最具權(quán)威性的物流專業(yè)組織。
國際采購經(jīng)理認證（CIPS）
推行部門：英國皇家采購與供應學會適合人群：面向采購和供應專業(yè)人員和管理人員證書級別：CIPS認證共分為四個級別。一級：CIPS采購與供應證書，二級：CIPS采購與供應高級證書，三級：CIPS采購與供應文憑，四級：CIPS采購與供應高級文憑。
CIPS英國皇家注冊采購與供應經(jīng)理認證是國際上通行的認證標準，在全世界100多個國家認可和實施，得到聯(lián)合國、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及跨國集團的倍加推崇和信任。目前，在中國內(nèi)地擁有CIPS四級以上證書的會員有100人左右，主要是外方經(jīng)理和海歸人士，多數(shù)任職在IBM、可口可樂、西門子、上海通用等跨國性集團公司。
四、行業(yè)法規(guī)
中國物流業(yè)面臨著復雜的國際環(huán)境，需要得到多方面法規(guī)的引導和支持。我國要根據(jù)物流業(yè)與國際接軌的慣例，以符合WTO有關(guān)規(guī)則為支撐，研究制訂各種法規(guī)制度。
從行業(yè)內(nèi)部來看，關(guān)于物流市場的準入條件、從業(yè)資格，我國目前尚無法律可循。國內(nèi)很多從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，國際物流業(yè)者面臨法律地位和風險責任的變化。從行業(yè)縱向來看，現(xiàn)代物流業(yè)向國際市場發(fā)展，會推動公路、鐵路、航空、海洋等各項運輸業(yè)的發(fā)展，對國際貿(mào)易及跨國公司經(jīng)濟活動也有巨大的推動作用。中國加入世貿(mào)組織后，中國的市場將與世界市場緊密聯(lián)系在一起，物流也將面臨著全球化、國際化的發(fā)展。在這樣的復雜環(huán)境里，中國的物流人才肩負著振興中國物流行業(yè)的偉大使命和艱巨挑戰(zhàn)，也獲得了磨難中成長的絕佳機遇。我們期待著中國的物流人才與中國的物流行業(yè)，同甘苦、共命運，共同見證中國經(jīng)濟的輝煌！
參考資料：
[ 1 ]現(xiàn)代物流人才的知識結(jié)構(gòu)及能力要求[J].水路運輸文摘, 20xx,(08)
[2]中國物流認證體系與人才戰(zhàn)略[J].物流, 20xx(11)
[ 3 ]中國物流業(yè)國際化發(fā)展中的法規(guī)建設(shè)[J].現(xiàn)代物流報, 20xx(4)
物流調(diào)查報告10
一、調(diào)研部分
1、調(diào)研時間、地點
調(diào)研時間：12月4日
調(diào)研地點：學生公寓18號樓（機電學院，運輸學院的男生）
2、調(diào)研目的及意義
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本次調(diào)研以與學生日�；顒幼钕嚓P(guān)的宿舍和食堂為對象，目的是為了通過調(diào)研，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況，對交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個具體的認識，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法，達到學以致用，實踐出真理的意義。并為交大走向綠色校園貢獻自己的一份力量。
3、調(diào)研資料匯總
對學生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認真考慮確定了幾個問題，并得到了如下的答復。 調(diào)查對象：18號樓保潔阿姨：
1）問：阿姨您好，請問咱們每層樓有幾個垃圾桶？
答：平均每層兩個垃圾桶，東西方向各一個。
2）問：每個樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？
答：是的。都是一個大型的垃圾桶，套著黑色的垃圾袋。
3）問：咱們的垃圾清理是一天一次還是？
答：垃圾清理是保潔阿姨負責的，他們每天清理兩次
4）問：平時垃圾回收的時候會分類么？
答：不會 。
5）問：每天的垃圾量多少？
答：不一定，每層大概兩桶多，而且根據(jù)季節(jié)的不同，垃圾的數(shù)量也不同。
6）問：垃圾收集完之后交給誰？
答：在每個樓層進行粗糙的分揀之后，再在樓下進行仔細的分揀
據(jù)說在學校的垃圾回收站會把可回收的挑撒揀出來。
7）問：您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用？
答：大媽說應該把垃圾分為有機和無機的。
8）問：阿姨您好，請問您每天的工作時間是怎么安排的？
答：我們每天的上班時間是：上午八點到十一點半，下午兩點到五點半。在上班期間負責清理十一個樓層的垃圾。
9）問：請問您對宿舍的學生有什么要求？
答：希望同學在倒垃圾之前，能先處理一下自己的垃圾，比如泡面的湯先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒里，這樣會讓我們的工作更加容易進行，也更加衛(wèi)生。
4。調(diào)研結(jié)論
1）宿舍作為大學生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一，雖然有對垃圾進行處理，但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。
2）宿舍的管理阿姨其實也很希望垃圾能得到有效的處理。
3）學生們對垃圾分類雖然有基本的了解，但還沒有從內(nèi)心深處認識到垃圾分類的重要性
二、解決方案
1、調(diào)研結(jié)果分析
產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析：
1）學校相關(guān)部門不重視，交大是一所百年老校，現(xiàn)在學校內(nèi)也有學生萬余人，這么多人每天制造出的垃圾應該由誰來負責呢？很顯然，學校后勤集團應該管好這件事。然而，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么？我并不能認同。 首先，學校有義務將這些垃圾進行基本的分類，這是一個百年老校應做的表率，也是為了學校能更好地發(fā)展。 其次，俗話說的好，垃圾是放錯了地方的寶貝。雖然后勤部門會將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢，但其實還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘。
2）學生們的環(huán)保意識普遍不強。經(jīng)過調(diào)查，我們還發(fā)現(xiàn)大學生們對垃圾分類的'重要性認識的還不夠深刻，雖然大家都知道垃圾需要分類，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去，接下來就不管了。
3）學校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn)，學校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍這兩個產(chǎn)生垃圾最多的地方，卻還沒有這種垃圾桶，這確實是一個亟待改善的方面。
4）垃圾回收的物流網(wǎng)絡太過單調(diào)。目前對于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡太過單調(diào)，幾十年都一直是將垃圾整理后運送至垃圾站，這種方式雖然很省事，但近年來已經(jīng)導致了越來越多的問題，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡進行拓寬，使垃圾回收的流程能夠越來越快，是我們需要考慮與解決的一大難題。
5）垃圾回收的物流與商流、信息流的聯(lián)系不夠緊密 。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系。然而，在垃圾回收等逆向物流方面，這一部分實在是做得太薄弱了。大家普遍認為，垃圾的再利用價值太低，不適合建立信息網(wǎng)絡對其進行跟蹤等服務。這種想法只從利益的角度出發(fā)，非常不合理。首先，垃圾如果能正確地回收分類，再利用價值不可估量，其次，垃圾對生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的，如果換算成金錢，那也是一筆相當龐大的損失！
2、解決方法
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 現(xiàn)在，我國對正向物流已經(jīng)重視了起來，國家發(fā)布了多項政策支持物流業(yè)快速發(fā)展。然而對逆向物流，卻遲遲沒有將其提上議程。通過這次調(diào)研，我也更加意識到了綠色逆向物流的重要性，下面根據(jù)調(diào)查結(jié)果對如何提升學校的綠色逆向物流提出幾點建議。
1）學校后勤集團成立相關(guān)部門，專門負責校內(nèi)垃圾的回收、分類、再利用。 學校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多，完全達到了需要一個專門部門負責的地步。我們建議學校創(chuàng)建相應部門，對校內(nèi)垃圾進行專業(yè)的回收分類，并對每棟宿舍樓、教室、食堂的垃圾回收分類情況進行考評，對做得好的單位提出表揚，頒發(fā)獎金，對做的不好的單位提出批評。并對分類后有用的垃圾進行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學生們做一些相關(guān)的工藝品。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。
2）加大對學生們的環(huán)保教育力度
在形教課等場合多給學生們講講垃圾分類的重要性，監(jiān)督同學們做好日常的垃圾分類工作，對垃圾分類先進個人、先進集體進行表彰。
3）在宿舍、食堂設(shè)立分類垃圾桶
這一點非常容易實現(xiàn)，也是十分迫切的一個需求。在宿舍建立分類垃圾桶后，學生們也一定會在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習慣，并將相應的垃圾投入相應的垃圾桶。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時間，還能使同學們在日常就培養(yǎng)好自己的環(huán)保意識。
4）開辟物流回收的新網(wǎng)絡。
這是一個比較龐大的構(gòu)想，但是很有實現(xiàn)的意義。可以與當?shù)叵嚓P(guān)部門一起，將垃圾的分類回收物流作為一個發(fā)展的方向，建立一個垃圾回收物流的新網(wǎng)絡，加速垃圾的回收與再利用。
5）利用高科技手段對垃圾進行相關(guān)處理
直到現(xiàn)在，對大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒，這種方式即污染環(huán)境，也不能使垃圾得到有效利用。我們建議利用高科技手段對垃圾進行相關(guān)的處理，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解，并得到重復利用。
三、總結(jié)
在本次調(diào)研中，雖然是自己一個人完成的，但是通過這一系列的過程，我對綠色物流有了一個更全面的認識。在調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題，也了解到了綠色物流的重要性。之所以選取宿舍為調(diào)研對象，是因為它們是與我們大學生日常生活最息息相關(guān)的地方之一。我覺得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，還是使綠色物流能夠更加普及，都應該從我們自己做起，從身邊的小事做起，只有這樣才能真正達到保護環(huán)境的目的，在發(fā)展的同時保護好我們賴以生存的家園。
物流調(diào)查報告11
現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流設(shè)備，整合傳統(tǒng)運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，其發(fā)展水平是衡量一個地區(qū)綜合競爭力的重要標志。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中起到了越來越重要的作用。近日，按照忻州市運管處通知要求，為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況，我們岢嵐縣運管所就我縣物流業(yè)發(fā)展狀況進行了調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一，我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，全縣從事物流配送、交通運輸、信息服務等與物流業(yè)有關(guān)的企業(yè)共2家，而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)即：旭升物流和呂順物流，從業(yè)人員只有10多人，20xx年上半年，這兩家物流企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入15萬元，上繳稅收3。0萬元。從調(diào)查情況看，目前我縣物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點：
（一）是個體交通運輸業(yè)戶通過聯(lián)營整合，延伸服務，為社會提供貨運及相關(guān)服務的物流企業(yè)。全縣擁有各類個體汽車運輸戶10家，各種型號車輛10臺，經(jīng)營模式由原來的單個大宗貨物運輸，逐步擴展到貨物配送、信息配載等綜合服務方面。由于物流在我縣剛起步，完全沒有形成規(guī)模。（二）是專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)。目前在交通運管部門備案的專業(yè)物流公司共有2家，均為我省物流企業(yè)的分公司，多設(shè)在交通干線節(jié)點，主要從事多品種、小批量專業(yè)配送服務。作為總公司的收發(fā)貨點，主要負責將總部發(fā)來岢嵐的貨物送達客戶，并為發(fā)貨方提供代收貨款服務，同時也為我縣客戶辦理貨物外發(fā)業(yè)務。有2家物流公司擁有小型配送服務車輛，提供送貨上門服務，具有第三方物流的雛形。我縣物流主要有：旭升物流、呂順物流這兩家，日均配送業(yè)務不足2宗。
二、農(nóng)村物流在服務新農(nóng)村建設(shè)中的作用
我縣物流企業(yè)在推進新農(nóng)村建設(shè)方面發(fā)揮了較大作用，他們要堅持以科技發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，服從和服務于“三農(nóng)”工作和社會主義新農(nóng)村建設(shè)的大局，以發(fā)展為主題，以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以暢通和完善農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料商品化渠道為重點，依托農(nóng)村客運網(wǎng)絡站點、農(nóng)貿(mào)市場、運輸業(yè)戶、農(nóng)業(yè)經(jīng)紀人和其他家產(chǎn)品流能體系，發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢，整合物資流通資源，全面提升了權(quán)限農(nóng)村交通供給能力和服務水平，為我縣農(nóng)村經(jīng)濟和社會快速發(fā)展提供有力的物流服務和交通支撐。
三、運管部門對發(fā)展物流所做的工作
隨著國家行政職能機關(guān)服務型工作方法的轉(zhuǎn)變，岢嵐縣道路運輸管理所以“加強監(jiān)管、重在服務”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作方法，大力發(fā)展物流企業(yè)，在上級有關(guān)部門的領(lǐng)導下，圍繞“三農(nóng)”的中心工作，大力發(fā)展物流企業(yè)。采取改變往年單一工作方法，加強行業(yè)服務與行業(yè)監(jiān)管，拓展物流企業(yè)領(lǐng)域，采�。阂皇浅闪⑽锪髌髽I(yè)服務中心職能服務機構(gòu)；二是增加物流服務項目，為物流企業(yè)提供更優(yōu)惠、更便捷的服務工作；三是做好物流企業(yè)已落戶的回訪和跟蹤服務，并且做到經(jīng)常性的.深入企業(yè)了解供需情況，為物流企業(yè)排憂解難；四是按照有關(guān)優(yōu)惠政策和雙贏方法，確保物流在我縣分支公司引得進，留得住。
四、物流業(yè)存在的主要問題
近年來，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，距離現(xiàn)代物流業(yè)標準還有很大距離。1、社會對現(xiàn)代物流業(yè)認知度不高。物流業(yè)是近年來剛剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài)，人們對其經(jīng)營模式、重要作用認識不足，甚至認為物流是運輸?shù)牧硪徽f法。我縣多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)存在“重生產(chǎn)，輕物流，重自給，輕協(xié)作”的觀念，沒有與專業(yè)物流企業(yè)建立聯(lián)系，產(chǎn)品運輸問題主要靠自己通過各種途徑聯(lián)系社會車輛解決，運輸成本較高。
2、交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢。我縣僅有的2家運輸公司不能積極順應由傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢，仍通過融資、租賃等方式發(fā)展車輛，由車主自行經(jīng)營，靠收取管理費用生存。這種發(fā)展模式直接導致我縣車輛運力大于運量需求，造成運輸市場惡性競爭。
3、物流服務功能單一。我縣物流公司都屬分支機構(gòu)，但規(guī)模普遍較小，只有35個人，一臺車，且都以貨物配送為主，業(yè)務重合交叉，不能為大宗貨物運輸提供物流服務支持。
4、物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。一是缺乏高效的信息處理平臺。物流信息割裂封閉，沒有統(tǒng)一的信息收集發(fā)布平臺。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶。三是缺乏專業(yè)的物流倉儲設(shè)施和貨運場站，不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。物流配送機構(gòu)和信息部臨街設(shè)點，車輛停放無序，既不利于及時卸載，又妨礙交通。四、發(fā)展物流業(yè)的建議
1、實施規(guī)劃引導。按照“開放帶動，市場引導，企業(yè)運作，政府扶持”的思路，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。岢嵐縣地處山西省西北部，東鄰寧武、靜樂，西與保德相連，南靠興縣、嵐縣，北依五寨、河曲。209國道途經(jīng)縣境47公里，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。忻（州）保（德）公路（途徑縣城）路由東入境直通縣城，正在建設(shè)中。全縣公路通車里程達281公里，有縣公路4條98公里；鄉(xiāng)公路7條95公里。全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，有243個行政村通了汽車，占行政村總數(shù)的96.4%。這些都為交通物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。要充分利用我縣各種優(yōu)勢，加快現(xiàn)有資源整合，科學規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，重點推進物流系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡化、標準化建設(shè)，努力形成功能齊全、運營高效的現(xiàn)代物流體系。
2、制定政策扶持。把物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)加以培育，盡快制定包括準入、用地、稅收、價格、融資等方面內(nèi)容在內(nèi)的各項扶持政策，鼓勵運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，扶持第三方物流企業(yè)加快發(fā)展。
3、整合信息資源。由縣政府牽頭，整合行業(yè)、中介機構(gòu)、物流企業(yè)的信息資源，按照統(tǒng)一、高效、公開、規(guī)范的原則，建成與全省、全國連接的物流信息交流平臺。逐步建立標準化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲信息查詢等一體化服務，提高物流業(yè)發(fā)展水平。
4、培育物流龍頭。培育大型物流運輸集團。鼓勵物流分支機構(gòu)擴大業(yè)務范圍，做大物流規(guī)模，積極爭取總部在岢嵐建立區(qū)域物流配送中心。瞄準行業(yè)龍頭，積極引進大型物流集團來岢嵐投資，提高物流業(yè)綜合實力。同時，積極籌建物流行業(yè)協(xié)會，強化行業(yè)自律，規(guī)范市場秩序和企業(yè)經(jīng)營行業(yè)，指導物流業(yè)健康發(fā)展。
5、搞好產(chǎn)業(yè)銜接。鼓勵交通物流企業(yè)完善貨運場站和倉儲設(shè)施，加強物流信息化建設(shè)，增強服務功能；引導企業(yè)適度剝離內(nèi)部儲運功能，融入物流產(chǎn)業(yè)鏈條，降低企業(yè)原料、產(chǎn)品的儲運成本；積極組織交通物流企業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)開展對接，建立穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系，打造高效的現(xiàn)代物流體系。
物流調(diào)查報告12
一、××商貿(mào)物流市場的概況
××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429。64億元，增長12。6%；財政收入38。17億元，增長13%，其中地方財政收入19。55億元，增長8。4%。
××曾是××省會城市，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最，也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)�；�、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實行了集團化經(jīng)營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，xx年交易額達130億元，實現(xiàn)稅收1億多元。
隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模�！痢潦形�、市政府已計劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9。5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。
××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個市場，建設(shè)起點高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的`節(jié)點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位。
二、光彩大市場的建設(shè)和運作方式
××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團建設(shè)運作的，是一個以商品批發(fā)、分銷為先導，集倉儲、配送、電子商務、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設(shè)，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后，市場年交易額可達200億元，實現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。
光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：
�。ㄒ唬┨嵘顺鞘行蜗蟆x年三期工程完成投入運營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片。
�。ǘ┨峁┝艘粭l重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。
�。ㄈ⿲Ξ�?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對當?shù)刎斦暙I比較大，市場全部運營后，年實現(xiàn)稅收2億元。
物流調(diào)查報告13
�。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂膰鴥�(nèi)輸出到國外買家手中
國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個重就按哪個來收費的。
國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業(yè)務。該業(yè)務在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務。優(yōu)勢：
1.國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結(jié)算。
2.當天發(fā)貨，當天交接深圳郵局，當天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國內(nèi)運輸?shù)臅r間。
3.國際EMS快遞通關(guān)能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機，MP3,MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地。
6.無燃油附加費及偏遠附加費。
7.時效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
國際快遞流程圖：
�。ǘ┤绾螌⑽锲窂膰膺\回到國內(nèi)買家手中
到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運回到國內(nèi)，目前來說跨國運輸有以下兩種情況：
1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）
有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運公司的國外地址，因為轉(zhuǎn)運的價格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運服務
國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務，他提供給你一個國外當?shù)氐氖肇浀刂罚阗I東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運公司再寄到你的國內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。
�。ㄈ┯惺裁崔D(zhuǎn)運公司可以幫我們實現(xiàn)物品的國際運輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運公司，并收集用戶評價。
所謂的轉(zhuǎn)運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。
因為大部分國外網(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉(zhuǎn)運公司的價格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。
海外購物常用的轉(zhuǎn)運公司有：潤東國際快線、百通物流、風雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運中國、友家轉(zhuǎn)運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉(zhuǎn)運、天翼轉(zhuǎn)運等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運公司是：百通物流、風雷速遞、潤東國際快線。
1.百通物流
百通國際物流有限公司成立于20xx年，專業(yè)從事中國、美國、歐洲、日本、香港、臺灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務業(yè)務，注冊用戶逾十萬。總部在美國新澤西，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、臺北等地設(shè)有分公司
百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺，致力于為個人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價的一站式自助物流服務。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現(xiàn)的問題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個過程，真正實現(xiàn)了從進貨到物流的一步到位。
�。�1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：
1.百通物流是我第一個使用的物流公司，當時就是看中價格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價位這點兒優(yōu)勢了！百通經(jīng)濟線價格實惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的'貨，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運公司不會給予賠償。
4.巨額的體積費和被稅。
1.當初他家的轉(zhuǎn)運費用可以說是很多轉(zhuǎn)運中比較低廉的，他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報稅通道，價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
2.百通沒有免稅州直發(fā)的，EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個免稅倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場坐飛機。（2）總結(jié)
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價格經(jīng)濟實惠，比較穩(wěn)定；劣勢是：沒有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國南加州，在免稅州設(shè)有倉庫。
THDEX擁有掌握著最先進物流技術(shù)且經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊；國內(nèi)頂尖水準的IT團隊，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺，以及積極進取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來簡便和輕松，以顧客的滿意為風雷的最終目標。
（1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：
比起百通速度更快。至少風雷現(xiàn)在是保證1個月能到。
風雷有以下幾個關(guān)鍵點：
1.沒有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱。
4.D和E渠道沒有體積費，但是收費較貴，速度較穩(wěn)定。E更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁比較人性化，需要預報。
8.但是轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。
優(yōu)點：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。
缺點：A渠道實在是太慢，基本都要一個多月的時間。
綜合來說：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。
運費：風雷無包稅渠道，目前有A（默認渠道一個月左右速度）、C、D、E四個渠道可以選擇。
優(yōu)點：
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過風雷購買有返利，返利可以作為運費抵用。
6.風雷清關(guān)是一批一批的，而且有個風雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價格，再付款，雖然提交訂單周期長了，但是賬戶里不會有余額了。
缺點：
1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認渠道1個月，不給力。
2.價格不是很便宜。
3.購物返利點比較低。
4.or入庫較慢，曾經(jīng)我有過半個月未入庫的。
5.無包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問題很少。
（2）總結(jié)
綜上所述，風雷速遞的優(yōu)勢有：
1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。
2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。
5.目前可以免費合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢是：
1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。
3.沒有包稅渠道。
4.客服不能及時解決問題。
5.需要預報。
3.潤東國際快線
潤東國際快線（RunDongInternationalExpress）是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機構(gòu)，主要經(jīng)營中美運輸業(yè)務。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務業(yè)務。
潤東國際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點開發(fā)中美大型貿(mào)易市場，由于本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿(mào)易經(jīng)驗的專業(yè)人員,并擁有極強的國內(nèi)外服務網(wǎng)絡和良好的企業(yè)口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。
�。�1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：
價格合理，折扣度大，客服服務到家，但轉(zhuǎn)運速度有待改進。
目前價格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿意，但時效性差，不追求時間的話，可以考慮。
對于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個關(guān)鍵點：
1.有包稅渠道，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費。
6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點：
1.客服態(tài)度好，事無巨細，有問題基本都能解答，就是時差問題，在線時間在晚上。
2.稱重準確無虛重。
3.便宜。各種便宜，各種免費，見上述關(guān)鍵點第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，OR倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費。性價比最劃算。
4.不用預報。缺點：
1.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定。有的時間奇快，3天轉(zhuǎn)倉，但大部分都是一個禮拜以上，基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉成功的概率比較低
2.清關(guān)時間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計不人性化。
優(yōu)點：
1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會比較常在線和淘友互動。
2、渠道限制不大，尤其是A類，特別給力，單價20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱（十個以內(nèi)免費，多于十個需要另提一張單）、倉儲、內(nèi)件清點、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。
4、包稅，這個很省心啊。
5、運費活動給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。
6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費）、有USPS。
7、稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運賺匯率差。
缺點：
1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運單后看不見哪個快遞包裹已經(jīng)提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。
2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：
囤貨的，不著急的，只要單價低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！
（2）總結(jié)
綜上所述，潤東國際快線的優(yōu)勢有：
1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服務態(tài)度好，處理問題速度較快。
3.運費優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動折扣多。
4.不用預報。
5.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。
6.稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費。
劣勢：
1.網(wǎng)站設(shè)計不合理，不夠人性化。
2.沒有免稅直發(fā)。
3.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定，清關(guān)時間慢。
4.容易出現(xiàn)空降。
物流調(diào)查報告14
一、物流的功能
物流是指滿足客戶的要求，以最低的成本，能過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。在當今的電子商務時代，物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢，不僅單純的考慮從生者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮貨物的采購、運輸、保管和信息各個方面的問題。
二、xx物流運輸業(yè)現(xiàn)狀
xx位于廣東省南沿海，交通運輸相對落后，物流運輸平臺主要以公路樞紐為主，港口建設(shè)滯后，且至今未有航空、鐵路方面的建設(shè)，這大大地壓制了xx市物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，全市約有物流運輸公司20家，其中貨運零擔公司主要以省內(nèi)運輸為主，物流時間在2-3天，資費相對便宜。按立方數(shù)、件數(shù)相結(jié)合計算收費，每立方貨物的價位在50-70元不等。但這類物流公司一般不提供省零擔，有幾家提供的，但必需在廣州中轉(zhuǎn)，無法從xx直接發(fā)往目的地，這造成了物流時間過長、資費過高。從xx發(fā)往長三角或華北地區(qū)的物流時間至少在7-10天。另外這類物流公司無法提供貨物網(wǎng)上跟蹤信息平臺，消息者無法隨時隨刻查詢到貨物的情況。
目前，xx市的物流業(yè)只處于起步階段，社會對物流的`認識只停留在傳統(tǒng)運輸?shù)母拍�。至于貨物的采購、運輸、保管、信息等現(xiàn)代物流業(yè)的服務，都無法提供。
三、xx物流業(yè)發(fā)展的政策思考
（一）推進港口建設(shè)
xx地處珠三角東岸與粵東交接處，西接惠州，毗鄰深圳、港澳，東連揭陽、汕頭等地。依山面海，陸地海岸線全長455千米，海域遼闊，是一個典型的�？诔鞘�，水路四通八達。如果xx能夠利用地理優(yōu)勢，重點建設(shè)深水泊位港口，大力提升港口吞吐量，令xx成為一個港口物流運輸中轉(zhuǎn)中心，將有利于xx物流業(yè)、乃至于xx全社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
�。ǘ┲贫ㄎ锪靼l(fā)展規(guī)劃
由于xx的物流業(yè)沒有有效的協(xié)調(diào)機制，嚴重影響了物流業(yè)的發(fā)展。因此xx市政府應科學地制定適合物流企業(yè)的規(guī)范動作，和管理的有關(guān)法規(guī)、制度。賦予物流發(fā)展規(guī)劃以法律的強制，積極引導并促進社會物流資源的整合。
�。ㄈ┘涌旖ㄔO(shè)物流信息平臺
xx物流業(yè)幾乎沒有物流信息平臺方面的建設(shè)，造成物流成本過高、市場占有量小。因此，加大投資力度，規(guī)范全市物流運輸公司。建立統(tǒng)一的綜合信息平臺，整合各方面的物流信息資源，實現(xiàn)物流信息無集成、全面共享是物流業(yè)發(fā)展的當務之急。
物流調(diào)查報告15
近年來，我國的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實力化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡作為面對未來市場競爭的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標、二票制、醫(yī)藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴峻。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結(jié)合實際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態(tài)度分析提出解決建議。
一、對醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況與存在的問題
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來說我國醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯和人力浪費。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計的落后也導致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據(jù)丟失、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營銷過程中產(chǎn)生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫(yī)藥物流公司產(chǎn)生長期存在問題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)�；奈锪鞴芾淼碾y點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對于目標市場或倉庫或供應商的位置關(guān)系體系比較偏遠。所以此類企業(yè)在購買物品的方向、目標市場定位應該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設(shè)計合理,營業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。
三、提出解決建議
針對目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經(jīng)營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的'標準，當運輸費用出現(xiàn)異�；蛘吲c企業(yè)的實際經(jīng)營出現(xiàn)差異時，及時給予關(guān)注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務人員私自簽訂運輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運輸公司合作等。
同時，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學化、組織規(guī)模化、經(jīng)營行為科學化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，應用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
四．總結(jié)體會
在調(diào)查報告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩�，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項目實施后能否持續(xù)實現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營、管理成本能否控制好、標準化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統(tǒng)的、全面控制的過程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡，創(chuàng)新配送模式。管理需要細化，更需要創(chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較強烈，一旦出現(xiàn)問題，上游企業(yè)負全責；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風險基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費用。
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