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鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理作業(yè)總結(jié)

時(shí)間:2024-08-30 07:26:34

鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理作業(yè)總結(jié)

鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理作業(yè)總結(jié)

鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理作業(yè)總結(jié)

  第一章

  一、旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?

  答::1、旅客運(yùn)輸?shù)闹饕⻊?wù)對(duì)象是旅客,其次是行李、包裹和郵件。 2 、 旅客運(yùn)輸生產(chǎn)向社會(huì)提供的是無(wú)形產(chǎn)品——旅客的空間位移。 3 、旅客運(yùn)輸在時(shí)間上有較大的波動(dòng)性。

  因此,對(duì)客運(yùn)技術(shù)設(shè)備、客運(yùn)能力、車輛等必須留有一定的后備。

  4、客運(yùn)站舍的位置宜設(shè)在客流易于集散處,使旅客便于換乘。

  5、旅客運(yùn)輸不同于貨物運(yùn)輸,旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化生活需求。

  二、現(xiàn)代化客運(yùn)交通系統(tǒng)主要有哪幾種交通工具組成?

  答:現(xiàn)代客運(yùn)交通系統(tǒng)的組成:鐵路、水運(yùn)、公路、航空四種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。

  三、影響旅客出行方式選擇行為的影響因素有哪些?

  答: 三個(gè)方面:一出行目的影響,如出差、旅游、探親訪友、購(gòu)物等;二出行者外部環(huán)境的影響,如可達(dá)性、運(yùn) 輸速度、方便性、舒適性、和安全性等;三旅客本身需求屬性及偏好的影響,輸入水平、方式偏好、出行時(shí)間 價(jià)值;除以上幾方面外,職業(yè)、年齡、性別等也均屬于旅客的需求屬性。

  第二章

  一、旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的整體概念是什么?其計(jì)量單位和產(chǎn)品總量是什么?

  答: 旅客運(yùn)輸?shù)恼w概念包括三個(gè)方面:①核心產(chǎn)品:旅客的位移;②形式產(chǎn)品:可供旅客選擇乘坐的不同檔 次的列車或同一檔次列車的不同席別;③附加產(chǎn)品:購(gòu)票、候車、行包托運(yùn)、列車上的旅行服務(wù)及其他延伸服 務(wù)。

  計(jì)量單位:人公里 產(chǎn)品總量:旅客周轉(zhuǎn)量 2 旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾方面來(lái)衡量? 衡量:安全、準(zhǔn)時(shí)、迅速、經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適。

  二、旅客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾個(gè)方面來(lái)衡量?

  答:1、安全:人身安全、財(cái)產(chǎn)安全

  2、準(zhǔn)確:在保證安全的條件下,準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。要求客運(yùn)企業(yè)必須采取一切措施,準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、正點(diǎn)運(yùn)行,準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

  3、迅速: 旅客輸送速度,是旅客運(yùn)輸服務(wù)最重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。

  4、經(jīng)濟(jì): 票價(jià)的制定既要保證運(yùn)輸企業(yè)效益,又要考慮社會(huì)整體利益。乘客所能接受的票價(jià)的高低也與該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平有關(guān)。

  5、便捷: 購(gòu)票、上車、下車、行包托運(yùn)及提取等手續(xù)要簡(jiǎn)便。

  6、舒適

  三、旅行服務(wù)的基本內(nèi)涵是什么?有哪些基本特點(diǎn)?

  答:(一)旅行服務(wù):就是在旅行的全過(guò)程中,向旅客提供時(shí)空運(yùn)動(dòng)的運(yùn)載工具和必要的服務(wù)設(shè)施,并提供安全、舒適和便捷的服務(wù),最大限度地滿足旅客的旅行需求,以實(shí)現(xiàn)從始發(fā)地到達(dá)目的地的位移。

 。ǘ┞眯蟹⻊(wù)的特征

 。1)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的流動(dòng)性。

 。2)時(shí)間、空間特定性。

 。3)旅行消費(fèi)過(guò)程中銷售具有超前性

 。4)不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性。

  (5)旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動(dòng)態(tài)性。

  第三章

  一、鐵路客流的定義,客流如何分類?

  答:1、客流的形成

  客流是指鐵路某一方向上、一定時(shí)間內(nèi)旅客的流量和流向,它由數(shù)量、行程和方向三要素構(gòu)成。

  2、客流的分類 :按旅客的乘車距離和鐵路局管轄范圍,客流分為以下二種

  直通客流:旅行距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局的客流。

  管內(nèi)客流:旅行距離在一個(gè)鐵路局范圍以內(nèi)的客流。

  二、圖示說(shuō)明客流的種類?不同種類客流需求主要有哪些不同?

  答:P39 書上重點(diǎn)分析了直通客流和管內(nèi)客流 直通客流 管內(nèi)客流 旅行距離較長(zhǎng),購(gòu)票早、進(jìn)候車室早、送客親友多, 要求列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高,注重舒適。 旅行距離短,旅客注重便捷,其他要求隨意 長(zhǎng)途、中途和短途客流 工、農(nóng)、商、學(xué)、兵客流 直通、管內(nèi)兩種客流

  三、簡(jiǎn)述目前我國(guó)旅客列車的分類。

  答:目前,我國(guó)旅客列車按速度特性年可分為四大類

 。1) 動(dòng)車組旅客列車:使用時(shí)速 200km 的動(dòng)車組;

 。2) 特快旅客列車:使用時(shí)速 140~160km 車底,有國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩種特快列車,國(guó)內(nèi)又分為直達(dá)特快和一 般特快;

 。3) 快速旅客列車:時(shí)速 120km 的車底,在較大車站停車;

  (4) 普通旅客列車:普通旅客快車和普通旅客慢車,使用時(shí)速100~120km 的車底。

  第四章

  一、填空題:

  1、鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)備主要包括__站房、__站場(chǎng)_和_站前廣場(chǎng)。

  2、客運(yùn)站的技術(shù)設(shè)備主要由__站房、__站場(chǎng)_和_站前廣場(chǎng)_三部分組成。

  3、客運(yùn)站的作業(yè)主要分為_客運(yùn)服務(wù)作業(yè)_、客運(yùn)業(yè)務(wù)和__技術(shù)作業(yè)_三類。

  4、客運(yùn)站按其線路布置圖型分可分為_通過(guò)式__、盡端式_和_混合式_三種。

  5、客運(yùn)站場(chǎng)的主要設(shè)備有線路_、_站臺(tái)_和__雨棚_三種。

  6、旅客列車到發(fā)線的有效長(zhǎng)度應(yīng)按遠(yuǎn)期旅客列車長(zhǎng)度來(lái)確定,一般有效長(zhǎng)不應(yīng)小于 600m,位于Ⅲ級(jí)鐵路的客運(yùn)站,其到發(fā)線不應(yīng)小于 650 m。改擴(kuò)建客運(yùn)站,條件特別困難時(shí),個(gè)別到發(fā)線有效長(zhǎng)可采用500 m。

  7、旅客站臺(tái)按站臺(tái)高度可化分為:低_站臺(tái),其站臺(tái)面高出相鄰線路規(guī)面_300_mm;_一般站臺(tái),其站臺(tái)面高出相鄰線路規(guī)面500__mm;_高站臺(tái),其站臺(tái)面高出相鄰線路規(guī)面1100_mm。

  8、跨線設(shè)備按其用途可分為 供旅客使用的跨線設(shè)備和供行包搬運(yùn)使用 的跨線設(shè)備;按其與站內(nèi)線路交叉關(guān)系可分為天橋、地道_和_平過(guò)道三種。

  9、車站站房的平面布置應(yīng)按旅客在站內(nèi)流水式通行的順序來(lái)安排,應(yīng)使 旅客流線、 行包流線、 車輛流線暢通,盡量減少交叉干擾。

  10、站房與站臺(tái)的斷面關(guān)系有一般站臺(tái)、低站臺(tái)_和_高站臺(tái)_三種。

  11、客運(yùn)站流線從流動(dòng)方向上可分為_進(jìn)站交通流線和出站交通流線_兩大流線;從流線性質(zhì)上可分為_人流和車流_。

  12、客車整備所布置圖按作業(yè)方式不同分為_按定位作業(yè)方式布置的布置圖和_按移位作業(yè)方式布置的布置圖兩種類型。

  13、鐵路用于客運(yùn)的機(jī)車有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車(內(nèi)燃動(dòng)車組)和電力機(jī)車(電動(dòng)車組)三類。

  二、名詞解釋:

  1、旅客最高聚集人數(shù):旅客車站全年上車旅客最多月份中,一晝夜在候車室內(nèi)瞬時(shí)(8~10min)出現(xiàn)的最大候車(含送客)人數(shù)的平均值。

  2、流線:在客運(yùn)站內(nèi),旅客、行包、交通車輛的流動(dòng)過(guò)程和流動(dòng)路線簡(jiǎn)稱“流線”

  三、簡(jiǎn)答題:

  1、客運(yùn)站的設(shè)備主要有哪三部分組成?

  答:(1)、站房:包括為旅客服務(wù)的各種房屋、技術(shù)辦公用房、辦理行包、郵件的房屋。

 。2)、站場(chǎng):包括線路、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備。

  (3)、站前廣場(chǎng)

  2、什么是流線?客運(yùn)站的流線組織原則及疏解的基本方式主要包括哪些?

  答:在客運(yùn)站內(nèi),旅客、行包、交通車輛的流動(dòng)過(guò)程和流動(dòng)路線簡(jiǎn)稱“流線”

  流線組織原則:1、各種流線避免互相交叉干擾。

  2、最大限度地縮短旅客走行距離,避免流線迂回。疏解的基本方式:

  在平面上錯(cuò)開流線;

  在空間上錯(cuò)開流線;

  在平面和空間上同時(shí)錯(cuò)開流線,即流線既在平

  面上錯(cuò)開又在空間上錯(cuò)開。

  3、站前廣場(chǎng)的主要功能包括哪些?它有哪些部分組成?

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