技術(shù)方案錦集5篇
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，往往需要預(yù)先制定好方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類文書。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？以下是小編精心整理的技術(shù)方案5篇，希望能夠幫助到大家。
技術(shù)方案 篇1
一、指導(dǎo)思想
圍繞學(xué)校工作計(jì)劃，有效、有序、有目的地開展電教工作。積極組織現(xiàn)代教育技術(shù)的培訓(xùn)，努力提高教師現(xiàn)代教育技術(shù)水平，開展現(xiàn)代教育技術(shù)研究，大力提升校園網(wǎng)在校園文化中的作用，深入研究信息技術(shù)課堂教學(xué)，不斷提高電教工作管理水平，推進(jìn)我校教育現(xiàn)代化邁上一個(gè)新臺(tái)階。
二、工作目標(biāo)
1、發(fā)動(dòng)廣大教師提高校園多媒體的使用效率。
2、組織校級(jí)現(xiàn)代教育技術(shù)的培訓(xùn)，提高教師現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用水平。
3、豐富校園網(wǎng)的內(nèi)涵，提升校園網(wǎng)的作用。
4、開展現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用于課堂教學(xué)的電教教研活動(dòng)。
5、努力做好各種電教設(shè)備的使用、紀(jì)錄、維護(hù)工作。
三、工作措施
（一）加強(qiáng)設(shè)備建設(shè)，滿足教育教學(xué)需要。
1、加強(qiáng)日常巡查，保證各項(xiàng)設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、讓教師能積極參與各項(xiàng)電教活動(dòng)，從而提升教師的信息技術(shù)素養(yǎng)
3、增加電教軟件的投入，充分發(fā)揮電教設(shè)備的作用。
�。ǘ┙M織校本現(xiàn)代教育技術(shù)的培訓(xùn)，提高教師電教水平。
結(jié)合校本研訓(xùn)工作且把教師應(yīng)用多媒體教學(xué)校本培訓(xùn)放在首位，通過培訓(xùn)，使教師熟練應(yīng)用Word、PPT等多媒體課件，能夠利用多媒體教學(xué)平臺(tái)制作課件，不斷豐富教育資源。
�。ㄈ┴S富校園網(wǎng)的內(nèi)涵，發(fā)揮校園網(wǎng)的作用。
學(xué)校建立網(wǎng)站，教師要完善校園網(wǎng)的建設(shè)，充分挖掘校園網(wǎng)的功能。調(diào)動(dòng)各部門各教研組和各備課組參與校園網(wǎng)建設(shè)，使校園網(wǎng)在學(xué)校管理、教師業(yè)務(wù)提高、學(xué)生素質(zhì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
（四）積極進(jìn)行信息技術(shù)課的教學(xué)研究。
1、教師要充分認(rèn)識(shí)信息技術(shù)課是一門工具學(xué)科，學(xué)生的信息技術(shù)素質(zhì)將與聽、說、讀、寫、算能力一起為學(xué)生終身受用。同時(shí)信息技術(shù)與其它課程整合是當(dāng)前教改的一個(gè)熱點(diǎn)。
2、組織教師認(rèn)真學(xué)習(xí)全國中小學(xué)信息技術(shù)考試綱要，努力上好信息技術(shù)課，提高學(xué)生信息技術(shù)素質(zhì)。
四、主要工作
1.二月：制定學(xué)期電教工作計(jì)劃。
2.三月：每個(gè)電教組成員完成一篇電教論文。
3.四月：每個(gè)電教組成員上一節(jié)公開課。
4.五月：進(jìn)行第一次全校教師信息技術(shù)能力培訓(xùn)。
5.六月：舉行電教組會(huì)議，總結(jié)本學(xué)期的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，成員撰寫教學(xué)心得。
技術(shù)方案 篇2
一、指導(dǎo)思想：
為大力實(shí)施教育信息化工程，深入探究現(xiàn)代教育技術(shù)在課堂教學(xué)中的有效運(yùn)用，切實(shí)提高我校教師的信息素養(yǎng)和現(xiàn)代教育技術(shù)的應(yīng)用能力，根據(jù)包河區(qū)教育體育局“關(guān)于開展包河區(qū)現(xiàn)代教育技術(shù)與課程整合教學(xué)評(píng)比活動(dòng)的通知”精神，特制定我�，F(xiàn)代教育技術(shù)與課程整合教學(xué)評(píng)比活動(dòng)方案。
二、參評(píng)對(duì)象
全體在編在職教師
三、評(píng)比考察點(diǎn)
重點(diǎn)考察教師應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)、實(shí)現(xiàn)與學(xué)科教學(xué)整合的能力，即在教學(xué)中使用“班班通”設(shè)備的能力及利用網(wǎng)絡(luò)等教學(xué)資源進(jìn)行課堂教學(xué)的能力。
四、比賽內(nèi)容
1、教學(xué)設(shè)計(jì)和課堂教學(xué)
2、現(xiàn)場課件制作
五、活動(dòng)程序
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初賽時(shí)間為20xx年4月，各校區(qū)分教研組組織進(jìn)行，按教研組教師總數(shù)的15%比例確定推薦名額。各校區(qū)教研組于4月2日前將本組比賽方案報(bào)至校區(qū)教導(dǎo)處，在各校區(qū)教導(dǎo)處指導(dǎo)下做好初賽工作；4月28日前將組內(nèi)比賽結(jié)果和推薦教師報(bào)至校區(qū)教導(dǎo)處。
�。ǘQ賽安排：
決賽時(shí)間為20xx年5月，學(xué)校成立評(píng)委組組織評(píng)比工作，按教師總數(shù)的6%比例確定推薦名額參加區(qū)級(jí)比賽（20xx年10月進(jìn)行）。
�。ㄈ┈F(xiàn)場課件制作安排：
現(xiàn)場課件制作時(shí)間為20xx年6月5日，由學(xué)校統(tǒng)一公布課題，每位老師在100分鐘內(nèi)制作一個(gè)課堂教學(xué)使用課件，學(xué)校組織評(píng)比。
六、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
1、課件單項(xiàng)獎(jiǎng)：現(xiàn)場課件制作設(shè)一、二、三等獎(jiǎng)。
2、教學(xué)綜合獎(jiǎng)：依據(jù)教學(xué)設(shè)計(jì)、課堂教學(xué)、現(xiàn)場課件制作三項(xiàng)成績總和設(shè)一、二等獎(jiǎng)。
附件1、區(qū)現(xiàn)代教育技術(shù)與課程整合課堂教學(xué)評(píng)比評(píng)價(jià)表
附件2、區(qū)現(xiàn)代教育技術(shù)與課程整合現(xiàn)場課件制作評(píng)比評(píng)價(jià)表
xx小學(xué)
技術(shù)方案 篇3
摘要：對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進(jìn)行了研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對(duì)城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號(hào)系統(tǒng)；等級(jí)；信息安全
城市軌道交通作為大、中運(yùn)量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會(huì)對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)秩序等造成影響和危害。信號(hào)系統(tǒng)作為城市軌道交通運(yùn)行的神經(jīng)中樞，對(duì)其安全性要求非常高。但是長期以來，對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進(jìn)行，認(rèn)為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號(hào)系統(tǒng)深度融合，信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號(hào)系統(tǒng)擴(kuò)散，信號(hào)系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對(duì)信號(hào)系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進(jìn)行研究，從信號(hào)系統(tǒng)宜配置的安全防護(hù)等級(jí)出發(fā)，分析信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求；并針對(duì)城軌信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護(hù)設(shè)計(jì)原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
１防護(hù)等級(jí)
自我國開展信息安全等級(jí)保護(hù)工作以來，相關(guān)學(xué)者對(duì)各類信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)體系進(jìn)行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護(hù)等級(jí)的定級(jí)原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個(gè)方面闡明了信息安全技術(shù)防護(hù)措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運(yùn)行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運(yùn)營的安全。一旦信號(hào)系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)營癱瘓，對(duì)社會(huì)造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級(jí)，以及綜合考慮信號(hào)系統(tǒng)受到破壞時(shí)所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)可參照三級(jí)進(jìn)行建設(shè)。
２安全設(shè)計(jì)
�。玻痹O(shè)計(jì)要求
根據(jù)國家信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)信息安全三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號(hào)系統(tǒng)信息安全的設(shè)計(jì)要求如下。
�。保盘�(hào)系統(tǒng)具有針對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對(duì)象進(jìn)行威脅識(shí)別、分析、審計(jì)和監(jiān)控等功能。
�。玻盘�(hào)系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進(jìn)行保護(hù)，可深度解析信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對(duì)協(xié)議的完整性進(jìn)行檢查。
３．信號(hào)系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計(jì)功能，具備行為審計(jì)、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計(jì)等能力，并能形成完整的審計(jì)記錄。
�。矗盘�(hào)系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。
５．信號(hào)系統(tǒng)支持對(duì)工控設(shè)備的漏洞進(jìn)行掃描，并能針對(duì)掃描出的漏洞提供風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)保護(hù)方案。
６．信號(hào)系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機(jī)修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認(rèn)證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報(bào)率、漏報(bào)率不宜高于１％。
８．網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。
�。梗占�(bào)警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計(jì)信息安全事件并生成報(bào)表的功能。
２．２信號(hào)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號(hào)系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時(shí)，須特別注意城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。
１．安全需求不同：信號(hào)系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)安全運(yùn)營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機(jī)密性和隱私要求。
�。玻畬�(shí)時(shí)性存在較大差異：信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)要求高，出現(xiàn)事故后對(duì)反應(yīng)的實(shí)時(shí)要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級(jí)的數(shù)據(jù)延時(shí)。
�。常踩a(bǔ)丁和升級(jí)機(jī)制存在區(qū)別：信號(hào)系統(tǒng)安全補(bǔ)丁不存在便捷的通路實(shí)時(shí)更新，且系統(tǒng)運(yùn)營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線升級(jí)非常普遍。
�。矗踩雷o(hù)技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號(hào)系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計(jì)算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
�。玻撤桨冈O(shè)計(jì)原則
結(jié)合三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，以及信號(hào)系統(tǒng)信息安全的特殊性，對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險(xiǎn)為核心，以重點(diǎn)保護(hù)為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點(diǎn)保護(hù)重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對(duì)的安全，在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險(xiǎn)和安全成本之間進(jìn)行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運(yùn)行的復(fù)雜性。
２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號(hào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。
３．分區(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號(hào)系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c(diǎn)的信息進(jìn)行集合，加以整體防護(hù)，從而保障安全保護(hù)策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴(yán)格的邊界安全防護(hù)限制事件在整網(wǎng)蔓延。
４．動(dòng)態(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護(hù)措施。
５．成熟性原則。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號(hào)安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護(hù)監(jiān)測網(wǎng)。信號(hào)系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)（三級(jí)）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護(hù)技術(shù)體系。
�。保Y(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時(shí)中交協(xié)信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨(dú)立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號(hào)系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號(hào)系統(tǒng)整體作為一個(gè)完整的安全域進(jìn)行保護(hù)。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對(duì)訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。
２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對(duì)關(guān)鍵位置核心流量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)對(duì)異常流量和操作的及時(shí)告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機(jī)，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處，配置檢測審計(jì)設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計(jì)；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主機(jī)包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運(yùn)行調(diào)度命令的下發(fā)、運(yùn)行圖的繪制存儲(chǔ)、列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機(jī)自身的安全能力，從而提升信號(hào)系統(tǒng)整體安全能力，達(dá)到立體防御的安全防護(hù)目標(biāo)。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護(hù)設(shè)備。主要解決：無需升級(jí)病毒庫、抑制病毒運(yùn)行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護(hù)、系統(tǒng)最小化安裝等。
�。矗掷m(xù)性安全。信號(hào)系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備和軟件進(jìn)行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護(hù)設(shè)備和軟件需要一個(gè)統(tǒng)一指揮的平臺(tái)，才能形成安全防護(hù)的合力，構(gòu)成縱深防護(hù)的整體，以達(dá)到協(xié)同聯(lián)動(dòng)抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級(jí)保護(hù)建設(shè)對(duì)監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護(hù)網(wǎng)交換機(jī)處配置安全評(píng)估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級(jí)測評(píng)、威脅評(píng)分和生成報(bào)告等，并提供每年三級(jí)等級(jí)評(píng)估所需各種資料。
４結(jié)束語
城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的'信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，所以一定要強(qiáng)調(diào)信號(hào)系統(tǒng)信息安全的重要性。信號(hào)系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標(biāo)中對(duì)信息系統(tǒng)信息安全防護(hù)等級(jí)的相關(guān)要求，同時(shí)又要兼顧信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點(diǎn)的分域方式、便于全面管理維護(hù)的安全架構(gòu)和滿足實(shí)際需求的安全防御體系。
參考文獻(xiàn)
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技術(shù)方案 篇4
本系統(tǒng)包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、消防電話對(duì)講系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)。
(1)、配線
管內(nèi)或線槽內(nèi)的穿線應(yīng)在建筑抹灰及地面工程結(jié)束后進(jìn)行。
穿線前應(yīng)將管內(nèi)或槽內(nèi)的積水及雜物清除干凈，對(duì)于管道可采用以下方法：
1)、采用0。25Mpa的壓縮空氣吹入已敷好的管子。
2)、采用綁以擦布成拖把狀的鋼絲在管內(nèi)來回拉數(shù)次。
管路清掃后隨即向管內(nèi)吹入滑石粉，并在管子端部安上護(hù)線套。
不同系統(tǒng)、不同電壓等級(jí)、不同電流類別的線路，不應(yīng)穿在同一管內(nèi)或線槽的同一槽孔內(nèi)。
水平敷設(shè)的報(bào)警系統(tǒng)傳輸線路穿管敷設(shè)時(shí)，不同防火分區(qū)的線路不宜穿入同一根管內(nèi)。
探測器的“+“線應(yīng)為紅色，“一“線應(yīng)為藍(lán)色，聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的線，其顏色按功能用途區(qū)分，相同用途的導(dǎo)線顏色應(yīng)一致。
導(dǎo)線在管內(nèi)或線槽內(nèi)不應(yīng)有接頭或扭結(jié)，導(dǎo)線的接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或用端子連接。
導(dǎo)線通過變形縫的兩側(cè)應(yīng)固定，并留有適當(dāng)余量。
導(dǎo)線敷設(shè)后，應(yīng)對(duì)每回路的導(dǎo)線用500V的兆歐表測量絕緣電阻，其對(duì)地絕緣電阻值不應(yīng)小于20兆歐。
(2)、報(bào)警設(shè)備的安裝
�、佟⒒馂�(zāi)探測器的安裝
探測器應(yīng)按設(shè)計(jì)要求區(qū)分的類型選用，并且要逐個(gè)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用
A、感煙、感溫探測器具體安裝位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1)、探測器至墻壁、梁邊的水平距離，不應(yīng)小于0。5米。
2)、探測器周圍0。5米內(nèi)不應(yīng)有遮擋物。
3)、探測器至空調(diào)送風(fēng)口邊的水平距離，不應(yīng)小于1。5米，至多孔送風(fēng)頂棚孔口的水平距離不應(yīng)小于0。5米。
4)、在寬度小于3m的內(nèi)走道頂棚上設(shè)置探測器，宜居中布置，感溫探測器的安裝間距，不應(yīng)超過10m，感煙探測器的安裝間距，不應(yīng)超過15m，探測器距離端墻的距離，不應(yīng)大于探測器安裝間距的一半。
5)、探測器宜水平安裝，當(dāng)必須傾斜時(shí)，傾斜角不應(yīng)大于45度。
B、探測器底座應(yīng)固定牢靠，并應(yīng)使探頭報(bào)警燈面對(duì)從主要入口處便于觀察的方向。
C、探測器的端子應(yīng)根據(jù)不同類型，按照功能與極性正確聯(lián)線，其導(dǎo)線連接必須可靠壓接，線頭搪錫時(shí)，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。
探測器及底座的外接導(dǎo)線，應(yīng)留有不小于15厘米的余量，入端處應(yīng)有明顯標(biāo)志。
探測器底座穿線孔宜封堵，安裝完畢后的探測器底座應(yīng)采取保護(hù)措施。
探測器在即將調(diào)試時(shí)方可安裝，在安裝前應(yīng)妥善保管，并應(yīng)采取防塵、防潮、防腐蝕措施。
�、凇⒛K的安裝
模塊應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用不同類型的模塊。
模塊具體安裝方式按要求可分：
1)、集中放置的模塊箱內(nèi)的安裝。
2)、現(xiàn)場就地模塊盒內(nèi)的安裝。
模塊安裝應(yīng)固定牢靠，其導(dǎo)線的連接應(yīng)按信號(hào)線、電源線之功能正確聯(lián)線，其導(dǎo)線連接必須可靠壓接，線頭搪錫時(shí)，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。
模塊在盒和箱內(nèi)的安裝聯(lián)線后的穿線孔應(yīng)封堵。
�、邸⑹謩�(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕的安裝
手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，應(yīng)安裝在墻上距地(樓)面高度1。5米處，應(yīng)安裝牢固，不得傾斜，按鈕的外接導(dǎo)線，應(yīng)留有不小于10厘米的余量，且在其端部應(yīng)有明顯標(biāo)志。
④、火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制器的安裝
A、設(shè)備安裝前土建工作應(yīng)具備以下條件。
1)、屋頂、樓板施工完畢，不得有滲漏；
2)、結(jié)束室內(nèi)地面工作；
3)、預(yù)埋件及預(yù)留孔洞符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件應(yīng)牢固；
4)、門窗安裝完畢；
5)、對(duì)安裝設(shè)備有影響的裝飾工作全部結(jié)束。
B、火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制器在墻上安裝時(shí)，其底邊距地(樓)面高度不應(yīng)小于1。5米，落地安裝時(shí)，其底端宜高出地坪0。1--0。2米，控制器應(yīng)安裝牢固，不得傾斜，安裝在輕質(zhì)墻上時(shí)應(yīng)采取加固措施。
C、引入控制器的電纜或?qū)Ь�，應(yīng)符合下列要求：
1)、配線應(yīng)整齊，避免交叉，并應(yīng)固定牢靠；
2)、電纜芯線和所配導(dǎo)線的端部，均應(yīng)標(biāo)明編號(hào)，并與圖紙一致，字跡清晰不易褪色；
3)、端子板的每個(gè)接線端，接線不得超過2根；
4)、電纜芯和導(dǎo)線的端部，應(yīng)留有不小于20厘米的余量；
5)、導(dǎo)線應(yīng)綁扎成束；
6)、導(dǎo)線引入線穿線后，在進(jìn)線管處應(yīng)封堵。
D、控制器與主電源引入線，應(yīng)直接與消防電源連接，嚴(yán)禁使用電源插頭，主電源應(yīng)有明顯標(biāo)志。
控制器的接地應(yīng)牢固，并有明顯標(biāo)志。其接地電阻應(yīng)符合以下要求：
1)、工作接地電阻值應(yīng)小于4歐。
2)、采用聯(lián)合接地時(shí)，接地電阻應(yīng)小于1歐。
�、�、消防控制設(shè)備的安裝
消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備在安裝前，應(yīng)進(jìn)行功能檢查，不合格者不得安裝。
消防控制設(shè)備的外接導(dǎo)線，當(dāng)采用金屬軟管作套管時(shí)，其長度不宜大于2米，且應(yīng)采用管卡固定，其固定點(diǎn)間距不應(yīng)大于0。5米，金屬軟管與消防控制設(shè)備的接線盒(箱)應(yīng)采用鎖母固定，并應(yīng)根據(jù)配管規(guī)定接地。
消防控制設(shè)備外接導(dǎo)線的端部，應(yīng)有明顯標(biāo)志。
消防控制設(shè)備盤(柜)內(nèi)不同電壓等級(jí)，不同電流類別的端子，應(yīng)分開，并有明顯標(biāo)志。
�、蕖⑾缹�(duì)講電話系統(tǒng)及消防廣播系統(tǒng)的安裝。
兩系統(tǒng)主機(jī)的安裝可參照火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制器進(jìn)行安裝。
消防對(duì)講電話插孔的安裝可參照手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕安裝。
消防喇叭的安裝可參照消防控制設(shè)備的安裝。
�、�、系統(tǒng)接地裝置的安裝
工作接地線應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線或電纜，不得利用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。
當(dāng)采用聯(lián)合接地時(shí)，應(yīng)用專用接地干線，由消防控制室引至接地體，其線芯截面積不應(yīng)小于16平方毫米，在通過墻壁時(shí)，應(yīng)穿入鋼管或其它堅(jiān)固的保護(hù)管。
由消防控制室接地板引至各消防設(shè)備的接地線應(yīng)選用銅芯絕緣軟線，其線芯截面積不應(yīng)小于4平方毫米。
工作接地線與保護(hù)接地線必須分開，保護(hù)接地導(dǎo)體不得利用金屬軟管。
接地裝置施工完畢后，應(yīng)及時(shí)作隱蔽工程驗(yàn)收。
(3)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)試
�、佟⒄{(diào)試前的準(zhǔn)備
A、調(diào)試前應(yīng)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備作以下查驗(yàn)
1)、設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、備品備件是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求
2)、檢查產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書、操作說明書、編程手冊等資
料是否齊全。
3)、檢查設(shè)備外觀是否完好,插接件及連線有無松動(dòng)與脫接。
B、按GB50166-92檢查系統(tǒng)的施工質(zhì)量,檢查導(dǎo)線的連接、絕緣包扎、配線及金屬槽管間的接地跨接等施工質(zhì)量情況。
C、檢查系統(tǒng)線路,對(duì)錯(cuò)線、開路、短路和虛焊等進(jìn)行處理。
D、進(jìn)一步查對(duì)以下情況并作必要的妥善處理。
1)、竣工后的系統(tǒng)配置是否符合設(shè)備的技術(shù)要求。
2)、檢查原測試的絕緣電阻與接地電阻。
E、認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說明書、操作說明書、編程手冊等資料。
F、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)在建筑內(nèi)部裝修和施工結(jié)束后進(jìn)行。
②、調(diào)試
A、調(diào)試人員的組成。
調(diào)試負(fù)責(zé)人必須由資深的專業(yè)人員擔(dān)任,所有調(diào)試人員應(yīng)職責(zé)分明。
B、調(diào)試中應(yīng)特別注意事項(xiàng)
注意強(qiáng)弱電結(jié)合部,防止強(qiáng)電竄入弱電,造成人員傷亡和設(shè)備損壞事件。
C、調(diào)試中應(yīng)先進(jìn)行單機(jī)通電檢查后作系統(tǒng)調(diào)試。
1)、通過逐個(gè)單機(jī)通電檢測,剔除不報(bào)或誤報(bào)的探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕。
2)、區(qū)域機(jī)、主機(jī)應(yīng)作以下檢查。
通電前應(yīng)作工作接地安全接地的檢查。
Ⅰ、自檢正常后方可接入報(bào)警回路進(jìn)行報(bào)警部分的調(diào)試。
�、�、聲光警報(bào)器等火災(zāi)警報(bào)裝置先外接直流電源進(jìn)行功能檢查。
Ⅲ、火災(zāi)事故廣播可用外接揚(yáng)聲器或監(jiān)聽揚(yáng)聲器作放音檢查。
�、�、消防控制設(shè)備可用三用表,外接燈泡、繼電器等進(jìn)行檢查。
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)通電后,應(yīng)按GB4717的要求進(jìn)行相關(guān)功能檢驗(yàn)。
E、單機(jī)調(diào)試后進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試
1)、報(bào)警回路逐個(gè)接入,一個(gè)回路調(diào)試正常后,再接入下一個(gè)回路。
2)、對(duì)探測器、按鈕等逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn),排除錯(cuò)號(hào)、重號(hào)。
3)、根據(jù)設(shè)計(jì)要求,進(jìn)行控制功能軟硬件編程,并在檢查控制模塊、聯(lián)動(dòng)繼電器的動(dòng)作符合編程指令后,接入控制對(duì)象進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試。
4)、檢查主、備電分別供電時(shí),各項(xiàng)控制和聯(lián)動(dòng)功能是否正常。
F、火災(zāi)事故廣播的調(diào)試開通
1)、測量每個(gè)分路電阻,判斷和各式各分路是否短路,開路或未接入揚(yáng)聲器。
2)、用磁帶播放音樂,由上往下或由下而上依次監(jiān)聽相鄰層放音情況。
固定消防電話和消防電話插孔逐個(gè)與消防電話主機(jī)進(jìn)行通話試驗(yàn)。
妥善做好調(diào)試完后設(shè)備的管理工作。
系統(tǒng)調(diào)試完畢連續(xù)無故障運(yùn)行120H后,填寫調(diào)試報(bào)告,申請系統(tǒng)驗(yàn)收。
技術(shù)方案 篇5
1原理分析及方案確定
從表2可知，母液主要化學(xué)成分為氯化鈉與硫酸鈉，且處于共飽和狀態(tài)，根據(jù)含氯化鈉與硫酸鈉水溶液的三元體系相圖，當(dāng)溫度下降時(shí)，母液中十水硫酸鈉（硝）溶解度下降明顯，而氯化鈉溶解度的變化幅度很小。
根據(jù)這一原理，利用冬季氣溫較低的自然條件，可大量提取出母液中的硝。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)的結(jié)果和分析，當(dāng)最低氣溫達(dá)-5℃左右時(shí)，母液中主要鹽類含量見表3，自然冷凍析出的固體物主要組成見表4。從表3與表2的比較中，可以看到：母液自然冷凍提硝的效果十分明顯，冷凍提硝后母液中硫酸鈉含量明顯下降，氯化鈉含量有所上升。
從表3與表1的比較中，不難看出：自然冷凍提硝后的鹵水已經(jīng)達(dá)到原料鹵水的標(biāo)準(zhǔn)，而且優(yōu)于淮鹽礦業(yè)供應(yīng)的原料鹵，完全可以回收，繼續(xù)曬鹽。
從表4中，可以看出：母液自然冷凍析出的固體物，是鹽硝混合物，主要成分是芒硝，氯化鈉所占比例很小。
依據(jù)上述分析，并利用我公司現(xiàn)有條件，確定了母液除硝技術(shù)方案為：利用秋季扒鹽后的結(jié)晶池，經(jīng)過自然冷凍后，使得母液中的大部分硝被提取出來，提硝后的母液回收到制鹽鹵臺(tái)，參與日曬制鹽，而提硝后的固體———鹽硝混合物，用水力管道收鹽機(jī)組進(jìn)行清除。
2操作方法及步驟
2.1事前準(zhǔn)備
2.1.1池板準(zhǔn)備秋季扒鹽結(jié)束后，選擇作為除硝的結(jié)晶池應(yīng)停止活碴，避免除硝時(shí)，將新長鹽與芒硝除掉。
2.1.2鹵水準(zhǔn)備將日曬鹽的母液用泵全部重新并到準(zhǔn)備除硝的結(jié)晶池中。當(dāng)強(qiáng)冷空氣來臨時(shí)，將母液灌池深度增加到(25～30)cm，在可能的情況下，適當(dāng)進(jìn)點(diǎn)小雨(3mm以下)，以保證芒硝的充分析出，減少氯化鈉的夾帶析出量。
2.1.3機(jī)械準(zhǔn)備秋季扒鹽結(jié)束后，迅速組織對(duì)水力管道收鹽機(jī)組的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率，保證冬季收硝操作的順利進(jìn)行。
2.2冷凍后池內(nèi)鹵水的回收及硝的清除
2.2.1鹵水的回收當(dāng)芒硝充分析出、鹵水中硫酸鈉含量達(dá)10g/l左右時(shí)，回收提硝后的母液，可以調(diào)進(jìn)鹵臺(tái)或其它結(jié)晶池，參與制鹽生產(chǎn)中去。
2.2.2機(jī)械安裝要求除不使用大架外，按照水力管道扒鹽的要求組裝除硝機(jī)械，調(diào)節(jié)好供鹵閥門，保證淡水不漫出吸流機(jī)塘，連接好輸送管道，保證淡水不漏進(jìn)結(jié)晶池。統(tǒng)一使用定制的除硝大扒斗扒硝，與扒鹽一樣，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，保證收硝的效果。
2.2.3收集后固、液體的處理除出的固液混合物，經(jīng)自然分離后，液體排進(jìn)中心排淡河，經(jīng)再次自然冷凍后，回收進(jìn)鹵臺(tái)投制飽和鹵，固體作為鹽硝聯(lián)產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)原料。
2.3除硝后結(jié)晶池板的維護(hù)
2.3.1用無紡布卷成15～20m長龍，拖去除硝池板上的碴渣，達(dá)到池面平整、清潔、無雜物。
2.3.2及時(shí)進(jìn)鹵，清凈的飄花鹵慢慢進(jìn)池，按冬季儲(chǔ)鹵要求，使結(jié)晶池鹵深達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
2.3.3整理灘場，清除雜物，達(dá)到文明生產(chǎn)的要求。
3效果分析
3.1避免了浪費(fèi)同時(shí)符合環(huán)保要求
生產(chǎn)實(shí)踐證明，礦鹵日曬后的母液，經(jīng)過自然冷凍除硝后，能夠得到充分回收，使有限的礦鹵資源得到充分利用，避免了資源浪費(fèi)，同時(shí)符合環(huán)保要求。
3.2效益測算
根據(jù)冬季除硫?qū)嶋H情況統(tǒng)計(jì)，在60公畝結(jié)晶池中，對(duì)1500方母液進(jìn)行自然冷凍除硫，可產(chǎn)生鹽硝混合物約160t，回收母液約1200m3，效益測算見表5。從表5分析，母液自然冷凍除硫成本低、收益大。
4結(jié)論
生產(chǎn)實(shí)際證明，硫酸鈉型礦鹵日曬制鹽后產(chǎn)生的母液，經(jīng)過自然冷凍除硝后完全可以回收利用，且水力管道收鹽機(jī)組用于大面積鹽田收硝操作，極大地提高了工作效率。該技術(shù)工藝成功實(shí)施為實(shí)現(xiàn)母液回收再利、提高硫酸鈉型礦鹵的利用率提供一條新路徑，具有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效應(yīng)，可以供同類型生產(chǎn)企業(yè)參考。
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