畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告五篇
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告 篇1
20xx年1月19日至3月30日這一段時間，我在廣州市新邦物流效勞有限公司花都花東停業(yè)部停止畢業(yè)消費(fèi)實(shí)習(xí)。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開端與以往完整不一樣的生活。時間如梭，三個多月的實(shí)習(xí)鍛煉時間在人生的長河中只要那么一小段，雖說實(shí)習(xí)的時間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠(yuǎn)不會遺忘與同事們一同走過的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批判、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們經(jīng)過時間也學(xué)到了很多書本上沒有的學(xué)問，即增長了見識，開闊了視野，又增長了理論操作才能，豐厚了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為珍貴的財富，從基本上處理了我的一些思想認(rèn)識問題，促進(jìn)了本身世界觀的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過在廣州市新邦物流效勞有限公司花都花動停業(yè)部遭到的暖和，教育和鼓舞，使我加強(qiáng)了自自信心和驕傲感，堅(jiān)決了本人的信心，更為本人日后就業(yè)指明了方向，對本人的社會定位和本身價值停止了一次客觀評價，發(fā)現(xiàn)本人與理想之間的差距，處理了眼高手低的問題。
從學(xué)生的身份轉(zhuǎn)變到一名公司職員，短短3個多月的工作過程使我收獲頗豐。不只是在專業(yè)學(xué)問方面，最主要是在為人處事方面。社會在加速度地發(fā)作變化，對人才的請求也越來越高，要用開展的目光看問題，得不時進(jìn)步思想認(rèn)識，完善本人。
經(jīng)過3個月的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)會了許多，學(xué)會了生活，學(xué)會了做人，學(xué)會了工作。懂得了也了解了“能夠享用的生活是短暫的”的真實(shí)含義。在這里還要感激一切的人，趙經(jīng)理，客服主管小燕，柜臺主管張海桃，業(yè)務(wù)學(xué)問豐厚的小譚，生動搞笑的北方人小史，認(rèn)真擔(dān)任的廣東人小劉，熱心協(xié)助我的同事小玉，小殷，小鐘，小伍，小李，小馮，三個小王。還有會計(jì)小陳，配送部小余，謝謝你們。你們讓我學(xué)會了很多學(xué)不到的東西，我想在以后的日子，我一定會比如今成熟很多。
在工作的過程中，感觸最深的四個字就是"接受"和"認(rèn)真"，剛從學(xué)校出來的"單純學(xué)子"對許多事都有"看不慣的態(tài)度" 。如今想想，其實(shí)沒必要那樣一時的憤慨。由于要干好本人不喜歡的事情,不就要挨罵,最終倒運(yùn)還是本人。其實(shí)許多生活的原理都曉得，凡事多一份心。只是當(dāng)發(fā)作在本人身上時卻顯得不那么蘇醒。還好，從親身的閱歷得到了分明的答案。
最后，終于走了本人選擇的那條路，也承受一些理想。我想生活有時分就是這么無法，我不得不承受一些事實(shí)，縱使我心里不再不甘愿。到了最后，我想獨(dú)一句可以撫慰本人的一句話�！凹偃缦胍诌_(dá)頂點(diǎn)，那就從低層做起吧”。
畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告 篇2
一、實(shí)習(xí)的時間、地點(diǎn)、崗位 實(shí)習(xí)時間：20xx年10月到20xx年5月
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流
實(shí)習(xí)崗位：武漢武昌派送部
二、實(shí)習(xí)單位簡介 德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米。
公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購進(jìn)口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運(yùn)載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)。一直以來，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長，打造人企雙贏。在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)“為中國提速”的使命。
三、實(shí)習(xí)崗位的工作流程及實(shí)習(xí)內(nèi)容 德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn) 4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設(shè)的直營網(wǎng)點(diǎn)有4，300多家，但派送部只有130多個，是直營網(wǎng)點(diǎn)的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，因?yàn)橹睜I網(wǎng)點(diǎn)所收到的貨物都是要經(jīng)過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。
早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計(jì)在于春、一天之計(jì)在于晨”。這句話體現(xiàn)早班的工作是最重要的。因?yàn)槲錆h武昌派送部的早班是武昌運(yùn)營區(qū)的一個開始。直營網(wǎng)點(diǎn)收的貨物從全國各地由公路運(yùn)輸來到了武昌運(yùn)營區(qū)，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運(yùn)營區(qū)的貨物信息體現(xiàn)在運(yùn)單上，我們用FOSS系統(tǒng)將貨物的信息打印在運(yùn)單上，在運(yùn)單上看到貨物的基本信息，核實(shí)基本信息后，我們要將這些運(yùn)單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在FOSS系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上體現(xiàn)它們的足跡，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調(diào)度員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機(jī)派送到客戶處，簽收貨物。
白班：白班的工作時間：8：30—17：30. 白班的工作是跟隨早班的，將到達(dá)的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的調(diào)度，配載，倉管，理貨員和客戶的。因?yàn)橛行┴浳锓峙漭d的貨物，找不到的貨物和一些異常的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異常等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內(nèi)部同事的交際能力，對專業(yè)知識，崗位知識的掌握程度和熟練程度，處理事情的能力和處理事情的方法，客戶溝通的能力和客戶交際的能力，是對自己飛速學(xué)習(xí)專業(yè)知識，崗位知識一個很好的學(xué)習(xí)機(jī)會，是對自己和客戶溝通一個很好的鍛煉。
晚班：晚班的工作時間：14：00—23：00. 無論在做任何事情，必須要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時間是要比其他行業(yè)的晚班來的早些，晚班從上班開始要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，
(一)、正常簽收的貨物。實(shí)際客戶簽收的貨物，我們要在系統(tǒng)中體現(xiàn)出，這就要體現(xiàn)個人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡單，但操作流程是很復(fù)雜的，我們要結(jié)合車輛調(diào)度、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運(yùn)用專業(yè)的知識，還要處理好同事之間的關(guān)系。
(二)、轉(zhuǎn)貨。一般情況下，貨物的到達(dá)，客戶的收貨地址不更改的情況下是很好派送的，但客戶隨意更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉(zhuǎn)到臨近客戶更改收貨地址的派送部或到達(dá)部門去，雖然說更改一個地址是很簡單，但我們要完成這票貨物的所有事情，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。派送到客戶更改后的收貨地址。
(三)、返貨。返貨一般情況下是客戶因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，貨物信息不對，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)貨人共同處理該票貨出現(xiàn)的問題�？蛻敉夥地浐螅覀儗⒖蛻艟苁盏呢浳锓祷匕l(fā)貨人處，返貨的運(yùn)輸費(fèi)用是不收取的，因?yàn)槲覀兪冀K貫徹為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務(wù)理念來處理的。
(四)、核對和處理每票貨物的情況。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進(jìn)行總結(jié)的。我們要把司機(jī)派送的貨物收取到付款的集結(jié)在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最后的情況，做好了是對自己工作的負(fù)責(zé)，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負(fù)責(zé)，更重要的是對客戶的負(fù)責(zé)。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念。
四、實(shí)習(xí)中遇到的問題 從20xx年10月份到今天，雖然進(jìn)公司才6個月，但是在這6個月中我經(jīng)歷過公司最忙的時刻和相對而言悠閑的時刻，從中我也發(fā)現(xiàn)雖然是一個全國性的大公司，規(guī)章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不足的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達(dá)部門是和運(yùn)營區(qū)一起工作的部門，也發(fā)現(xiàn)一些不如意的地方，何況物流這個行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè)，伴隨著是多人多事的行業(yè)，同時伴隨著客戶，貨物，錢。我總結(jié)了以下幾點(diǎn)。
(一)、問題：自提貨物什么時候可以及時提到?
對于從全國發(fā)來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規(guī)律的，在貨物到達(dá)我部的同時，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨，有時候客戶可能著急，就會看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導(dǎo)致客戶情緒上的波動，有時也會激動的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發(fā)生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不再三”，面對這樣的問題，部門也采取的一系列的解決方法，我個人也提出了解決此類事情的方法。
解決方法：貨物一般都是晚上到達(dá)我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物大概幾點(diǎn)可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下，必要時刻電話告知客戶幾點(diǎn)該貨物可以卸下做好幾點(diǎn)來的準(zhǔn)備，這樣等客戶到達(dá)我部提貨時，貨物可以準(zhǔn)時的提到，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?
德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的保護(hù)而設(shè)計(jì)的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不可避免的是一票貨多件進(jìn)行分批配載，我是部門主要負(fù)責(zé)分批配載貨物的負(fù)責(zé)人，在我還沒接受此項(xiàng)任務(wù)是，我還是碰到過客戶要求派送貨物，但是貨物進(jìn)行分批配載，而導(dǎo)致客戶不滿意，對德邦進(jìn)行投訴，這樣會導(dǎo)致客戶的利益得不到有效的保護(hù)，同時也使得德邦的聲譽(yù)遭到了破壞，對此類事件我的解決方法是：
解決方法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要及時查看此票貨物實(shí)到我部多少件，未到我部多少件，在哪里進(jìn)行的分批配載，我們在和客戶進(jìn)行溝通是要及時和客戶說明貨物的真實(shí)情況，讓客戶有個心里的準(zhǔn)備，以及保護(hù)客戶的利益，同時要表達(dá)我司的歉意，無論客戶當(dāng)時的情緒波動很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和氣地對客戶進(jìn)行解釋和道歉，并及時主動地為客戶聯(lián)系分批配載的轉(zhuǎn)運(yùn)場或樞紐中心進(jìn)行最快的配載、運(yùn)輸。既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
(三)、問題：說好的幾點(diǎn)送到，可現(xiàn)在還沒到，我該找誰?
我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進(jìn)行派送時為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，是由車輛調(diào)度員進(jìn)行排貨單派送的，貨物的派送順序是根據(jù)路線來進(jìn)行的，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點(diǎn)送的，在面對客戶表示貨物為什么現(xiàn)在還沒送到的情況下，我提供的解決方法是這樣做的：
解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的，我們在聯(lián)系客戶什么時候有時間收貨是，要和客戶協(xié)商好收貨時間，因?yàn)樵谝痪�、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由于高校多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調(diào)度對武昌地區(qū)的掌握能力和多年來的實(shí)力，在和客戶協(xié)商收貨時間時，告知客戶：因?yàn)榈貐^(qū)車輛的增多，我部無法定時定點(diǎn)到達(dá)，但是我們會在到達(dá)前30分鐘提前聯(lián)系，煩請客戶做好收貨準(zhǔn)備，對于一些客戶著急的情況下，及時聯(lián)系客戶，并告知客戶派送司機(jī)的號碼，讓司機(jī)和客戶進(jìn)行準(zhǔn)確的時間地點(diǎn)，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較著急，但不知道找誰的情況，既可以滿足客戶的要求，又宣傳了公司的到貨時效，避免客戶投訴，極大地維護(hù)了公司的聲譽(yù)。為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。
五、實(shí)習(xí)心得
在德邦物流公司實(shí)習(xí)對我來說是個人生中最難忘的事情之一，因?yàn)檫�沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用到實(shí)踐中去，干洗到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心關(guān)鍵的'所在。
這次在德邦物流實(shí)習(xí)有著很大的收獲，同時也有許多心得體會。
首先，感受頗深的一點(diǎn)是：理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)和根本。但實(shí)際的工作與理論知識有著很大的不同，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系，為自己和他人建立一個和諧而又團(tuán)結(jié)一致的工作環(huán)境，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感觸最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當(dāng)作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務(wù)。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品，還是生活中平時所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等，到貨時效快于天地華宇等等。客戶的信任來源于每一個“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。
其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由，因?yàn)橹霸趯W(xué)校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據(jù)個人的愛好去玩耍，但是現(xiàn)在工作了就不同了，因?yàn)楣ぷ髦械氖虑椴⒉皇窍裰跋胂裰械哪敲春唵�，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班�，F(xiàn)在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹(jǐn)慎處理，不然，你會因?yàn)橐粋�小小的錯誤來承擔(dān)嚴(yán)重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補(bǔ)的。
再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用在實(shí)踐中去是需要時間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實(shí)中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣，才能不斷的充實(shí)自己。
最后，就是團(tuán)隊(duì)精神。一個部門要想做好，做強(qiáng)。一定要有著良好的團(tuán)隊(duì)精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補(bǔ)彼此的不足，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團(tuán)隊(duì)里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團(tuán)隊(duì)精神會更加的上升，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽(yù)，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。
其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學(xué)校中的那樣自由，因?yàn)橹霸趯W(xué)校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人根據(jù)個人的愛好去玩耍，但是現(xiàn)在工作了就不同了，因?yàn)楣ぷ髦械氖虑椴⒉皇窍裰跋胂裰械哪敲春唵�，按點(diǎn)上班，到點(diǎn)下班�，F(xiàn)在是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負(fù)責(zé)的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要小心謹(jǐn)慎處理，不然，你會因?yàn)橐粋�小小的錯誤來承擔(dān)嚴(yán)重的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份道歉信來彌補(bǔ)的。
再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的，畢竟在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用在實(shí)踐中去是需要時間的，學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)實(shí)中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，只有這樣，才能不斷的充實(shí)自己。 最后，就是團(tuán)隊(duì)精神。一個部門要想做好，做強(qiáng)。一定要有著良好的團(tuán)隊(duì)精神，畢竟一個部門的工作，所要面對的問題是很多的。一般僅靠一個人的能力去處理是不可能的，要相互彌補(bǔ)彼此的不足，發(fā)揮各自的特長，才能處理好所面對的問題。同時在團(tuán)隊(duì)里工作，我們能夠合作愉快，那么我們的團(tuán)隊(duì)精神會更加的上升，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提高的。
雖然在德邦物流實(shí)習(xí)才六個月，但是我充中學(xué)到的知識和處理工作的方法，給我以后的人生道路會有很大的幫助的。實(shí)習(xí)，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目，但是我不怕，因?yàn)槲乙呀?jīng)認(rèn)識到社會的真面目。實(shí)習(xí)，使我對自己的認(rèn)知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點(diǎn)，這樣我才會對癥下藥。實(shí)習(xí)，讓我人生的閱歷更加的提升，對自己的充實(shí)更加的有幫助。實(shí)習(xí)，是畢業(yè)前的熏陶，是走上正式工作的一個培訓(xùn)，讓自己更有把握和信心走上將來的社會。接下來，希望自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當(dāng)作充實(shí)自己的機(jī)會來處理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡，把每一件簡單的事情處理好就是不簡單。
畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告 篇3
一.研究動機(jī)：經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況
1.基本情況：
上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：
上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告 篇4
實(shí)習(xí)目的：以合肥經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的各個類型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關(guān)內(nèi)容作為對象，進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)與實(shí)踐，物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告。運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解物流的工作流程和工作內(nèi)容，加深對物理工作的認(rèn)識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會做準(zhǔn)備。
實(shí)習(xí)時間：XX年11月16日——XX年4月28日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥市經(jīng)開區(qū)峻凌電子
實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機(jī)主板的生產(chǎn).包裝.已經(jīng)入庫過程 ,并在此過程中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際檢驗(yàn)和強(qiáng)化所學(xué)專業(yè)知識，了解當(dāng)前我市物流管理現(xiàn)狀，為畢業(yè)以后的工作做好充分準(zhǔn)備。
· —
通過這次實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)到了很多工作側(cè)面的知識，將課本上的知識很好的與實(shí)踐結(jié)合，也認(rèn)識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了幾個月了，在這里面也認(rèn)識了一些其他學(xué)校的實(shí)習(xí)生，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，實(shí)習(xí)報告《物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報告》。
二
我們剛?cè)ゾ璧臅r候，是我們學(xué)校的負(fù)責(zé)人接我們的，幫我們安排宿舍，打點(diǎn)行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。。
我們加入到峻凌，前三天是培訓(xùn)，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入的是電子公司，我們不是計(jì)算機(jī)系的，對pcb板.色環(huán)的阻值計(jì)算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以通過以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個企業(yè)大致規(guī)章制度，生產(chǎn)規(guī)模，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。
我們培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天，去宿管那領(lǐng)了靜電服。之后去了車間。看到那里面的人工作時候的狀態(tài)，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套。
之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機(jī)線，二樓有電視機(jī)線.洗衣機(jī)線.模組，不過每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。
因?yàn)槲沂菍W(xué)物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機(jī)板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實(shí)在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能通過企業(yè)物流來側(cè)面了解物流企業(yè)的工作。
剛開始去的時候，什么都不懂�？偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢，為了完成實(shí)習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一起學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴(yán)格按照sop來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業(yè)是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題�？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認(rèn)無誤后有ict測，通過的就流線做功能測試，不通過的就找問題然后修，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的內(nèi)容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉(zhuǎn)，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進(jìn)水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了。然后在老化房呆呆就可以進(jìn)入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就可以進(jìn)行繳庫。
畢業(yè)物流實(shí)習(xí)報告 篇5
一、實(shí)習(xí)的目的：
經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學(xué)習(xí)，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過實(shí)習(xí)希望能夠使理論和實(shí)踐進(jìn)行相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。
二、公司的概況
張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經(jīng)營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費(fèi)客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù)。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港、揚(yáng)中、江陰、昆山、揚(yáng)州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
三、實(shí)習(xí)環(huán)境
實(shí)習(xí)期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔(dān)任制單員一職，主要從事的工作就是負(fù)責(zé)把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
四、實(shí)習(xí)過程
(1)了解過程
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，呈現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項(xiàng)和最基本的流程用A4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件ERP每個模塊讓我熟悉一下。實(shí)習(xí)的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗(yàn)到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。
(2)摸索過程
對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進(jìn)行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準(zhǔn)備輸單。輸單最基本的步驟就是在ERP的上找到采購訂單錄入→采購入庫錄入→采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進(jìn)行手工對貨，如果數(shù)據(jù)全部是正確的就可以把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學(xué)會的最最基本的東西。
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