調(diào)整物流費用申請報告

時間：2023-06-23 23:34:57 報告我要投稿

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關于調(diào)整物流費用申請報告

　　在學習、工作生活中，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，其在寫作上具有一定的竅門。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編收集整理的關于調(diào)整物流費用申請報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

關于調(diào)整物流費用申請報告

　　調(diào)整物流費用申請報告篇1

尊敬的XX公司：

　　貴公司是一個講信譽、有實力的大公司，我兩公司長期合作，一直很愉快。我們也十分開心能與貴公司一直合作。相互的理解也是我們合作的良好基礎。我司本著質(zhì)量第一，客戶至上的精神，多年來為國內(nèi)用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務，獲得了廣大消費者的認可。對于您一直以來的支持與關照，我們公司全體員工在此深表感謝，在未來的日子里，還望能與您繼續(xù)多多合作，攜手前進。

　　但隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，公民消費水平的提高，物價隨之上調(diào)、工人工資也隨之增加。同時，柴油價格上漲、XX年一月一日起要征收排氣稅。各種費用均快速暴漲。起初為了不影響客戶們的正常運營，我公司將微薄的利潤空間進行一而再的壓縮。但至今為止，不斷上升的成本所造成的影響也已經(jīng)令我公司實在難以負荷。本著長期誠信合作、共同發(fā)展、共享利潤的經(jīng)營理念，為了我司的可持續(xù)發(fā)展并能更好的'為貴司長期服務，鑒于目前的市場行情，考慮到公司的經(jīng)營目標，經(jīng)公司研究討論，決定從X年X月X日起，提高物流費用，上調(diào)貨物運輸價格，來保證我公司運營正常持續(xù)運轉。我們特提出調(diào)整物流費用的申請，在保持合作的基礎上，我們意見是快遞價格適當?shù)纳险{(diào)，并從X月X日開始新的價格結算。這樣做，一方面考慮了我們的成本負因素，另一方面也兼顧了貴公司的利益，是一個雙贏的措施。

　　注：如今后相關費用有所下降，我公司也將相應地降低物流費用下降。希望得到您的理解和支持！

　　此致

敬禮！

　　XX公司

　　X年X月X日

　　調(diào)整物流費用申請報告篇2

區(qū)公司物流中心：

　　由于南北二級公路欽江橋維修禁行，從2010年8月1日至今，從欽州油氣庫配送油品到欽州海港加油站等七個加油站，必須繞行金海灣大道。我司會同欽州物流中心工作人員一起核定新的'站距。請物流中心對新的站距予以系統(tǒng)維護，并對因變更線路增加的運費計算給我司。

　　以上申請，請區(qū)公司物流中心核準。

　　北海偉業(yè)石油運輸服務有限責任公司

　　20xx.05.11

　　調(diào)整物流費用申請報告篇3

　　隨著20xx年2月21日北京市油價的再次上調(diào)、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺及物價指數(shù)上漲，現(xiàn)執(zhí)行的運費標準已略顯低，為了保證配送隊伍的`健康穩(wěn)定發(fā)展和良好的服務心態(tài)，對現(xiàn)有運費標準進行調(diào)整已勢在必行，具體情況如下：

　　一、油價上漲情況

　　以常用的93#汽油為例，北京市20xx年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比20xx年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現(xiàn)有的運費標準基本維持在2009年水平未漲。

　　二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺

　　《措施》中對配送最大的影響就是停車費收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費時間更短（最短為15分鐘開始計費），現(xiàn)配送車輛正常情況下平均每單的送（退）貨時間都在30分鐘以上（如上樓服務停車時間更長)，80%以上的小區(qū)都要收取標準不等的停車費，而現(xiàn)有運費標準未考慮停車費用。

　　三、物價上漲因素

　　隨著北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現(xiàn)在較以前房租及生活費用更高。

　　四、基于以上因素的影響，欲申請對現(xiàn)有的運費標準進行調(diào)整，具體調(diào)整方案擬如下：

　　1. 因北京市五環(huán)以里交通管制多，且經(jīng)常堵車，擬在原來運費基礎上上調(diào)20元；

　　2. 五環(huán)以外，擬在原來運費基礎上上調(diào)15元（北京市區(qū)域以外不做上調(diào)）；

　　3. 個別地區(qū)擬做差異化調(diào)整（如房山地區(qū)只上調(diào)10元、望京地區(qū)上調(diào)25元）；

　　4. 詳見后附《運費標準》。調(diào)整后預計2011年新增運費40.2萬元左右（注：參照2010 年全年配送車次為23000次）。

　　五、本次運費調(diào)整只是權宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年通過主要運力車型結構性調(diào)整(比如:在內(nèi)線不斷加大大面車型的自有車輛投入)來實現(xiàn)運費的有效控制。

　　以上申請請公司領導予以批復。

　　北京新城物流公司

　　20xx年1月15日

　　調(diào)整物流費用申請報告篇4

臨夏州交通運輸局：

　　本公司申請調(diào)整汽車渡船運費，陳述如下：

　　本公司自20xx年參與連花——向陽碼頭渡船營運已屆十余年，現(xiàn)管理經(jīng)營“移民號、惠民號、紀元號”三艘渡船，承擔碼頭百分之八十五的渡運量。十余年來，機動車輛迅速速翻番增加，據(jù)有關部門統(tǒng)計，臨夏地區(qū)機動車數(shù)量十年三番，碼頭過渡車輛相應翻番，特別是小型汽車數(shù)量比增速更是驚人。

　　燃油價格不斷上漲，20xx年，0號柴油每公升3元多，柴機油每公斤5元，20xx年10月份0#柴油每公升7.8元（柴機油每公升20元，粗略計算，目前的燃油價是十年前的四倍。機械用材、耗材、原配件等價格逐年增長。

　　工人工資連續(xù)數(shù)年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。

　　十余年來，大型客運車輛和載貨車輛計重收取渡運費，根據(jù)目前情況，定額較低，但小型客車目前每車仍收取20xx年州物價局23號文件批復的.收費標準，即：每車每次15元。小車數(shù)量比的增大，雙向車流行駛量不對等，空船行駛里程燃油、費用高、收費價廉，已經(jīng)造成高額虧損。

　　鑒于上述實情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價局、交通局、州地方海事局等有關部門書面報告反映，至今沒有調(diào)整。

　　目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級單位和有關領導呈遞報告，望即重視，以免渡船停運對我州北部交通運輸造成影響。

　　特此報告，請批復。

　　附：相關批文和燃油發(fā)票

　　臨夏縣生源水運有限責任公司

　　20xx年x月x日

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