高速上重點車輛管理調(diào)研報告

　　在當(dāng)下社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編精心整理的高速上重點車輛管理調(diào)研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　今天坐客車回大隊，客車司機在高速上超車，走應(yīng)急車道，上下客等等違法行為，產(chǎn)生了嚴(yán)重的安全隱患。當(dāng)時就想“當(dāng)交警的我們該怎么去管理好自己轄區(qū)的重點車輛？”秋冬季節(jié)惡劣天氣即將來臨更加要注重重點車輛的管理，下面結(jié)合當(dāng)前高速公路客運車輛交通安全管理實際，就進(jìn)一步加強高速公路客運車輛交通安全管理談幾點看法。

　　一、客運車輛管理現(xiàn)狀

　　（一）運營機制。過去道路客運由國營專業(yè)客運企業(yè)獨家承擔(dān)，由于客運企業(yè)的安全管理職能較強，各項制度措施配套完善，客運駕駛?cè)说膶W(xué)習(xí)教育和各項安全制度措施落實有力暢行。當(dāng)前客運公司大量的掛靠車、承包車與客運公司的關(guān)系僅限于一紙合同，客運企業(yè)對名下車輛根本無力制約。車輛的控制權(quán)實際上完全控制在經(jīng)營業(yè)主手中，其車輛保養(yǎng)、上下乘客、線路選擇、駕駛?cè)税才诺韧耆�由業(yè)主一手操辦。而經(jīng)營業(yè)主往往是個人、家庭或者聯(lián)營車隊，其關(guān)心的是如何實現(xiàn)利益最大化，如何讓這一趟裝滿客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在節(jié)假日等客運高峰時期，在利潤的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，將乘客的生命置于“瘋狂的車輪”之上。這樣，客運企業(yè)輛的制約基本喪失。

　�。ǘ�）道路通行能力。近年來高速公路里程實現(xiàn)了較快增長，但是，仍然跟不上人、車、物不斷增長的需要。以第一大隊為例，遂川轄區(qū)逢節(jié)必堵，而且年久失修，部分路段經(jīng)常需要封閉施工，嚴(yán)重影響通行效率。車流通行高峰期，收費站及服務(wù)區(qū)等位置容易出現(xiàn)交通瓶頸，從而引發(fā)交通事故造成堵塞。

　�。ㄈ�）客運駕駛?cè)�。隨著交通運輸興起，客運車輛駕駛員隊伍日益增大。多數(shù)客運車輛駕駛員存在文化層次低，法律意識、安全意識淡薄的情況。由于沒有對交通法律法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，客運車輛駕駛員缺乏安全意識，沒有自覺遵守交通法律法規(guī)的意識和自我要求，從而導(dǎo)致各類違法行為的發(fā)生，甚至導(dǎo)致群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生。

　　（四）群眾交通安全意識。相當(dāng)一部分群眾交通安全意識淡薄，貪圖方便，在高速公路上直接乘坐過往客運車輛，對客運車輛存在人貨混載、超員、超速也視而不見。在客運高峰時期，有的乘客竟然主動配合客車駕駛?cè)颂颖芙痪瘷z查，甚至還有個別群眾在交警查處客車超員違法時，幫車主、駕駛?cè)苏f情，甚至起哄阻礙交警正常執(zhí)法，根本就沒有把交警查處客車超員交通違法當(dāng)作是保護其交通安全的執(zhí)法行為。

　�。ㄎ澹┙痪�部門管理現(xiàn)狀。交警部門對客運車輛違法行為的查處和整治，很大程度還停留在依靠路面巡查與定點檢查上。隨著各種科技設(shè)施的投入，成效較為明顯。但是管理手段仍顯單一，存在一定的局限性，大部分高速公路上還沒有做到視頻監(jiān)控、測速系統(tǒng)的全面覆蓋；警力增長與車輛和違法行為的增長不成比例。一些交通違法行為取證和打擊難度大，證據(jù)收集與認(rèn)定上較為困難，往往難以發(fā)現(xiàn)和查處，從而留下安全隱患。

　　（六）社會管理格局。一輛客運車輛需經(jīng)歷多個部門的管理、監(jiān)督與審批后方能投入運營，但現(xiàn)狀卻是各級各管理部門各自為陣、各自收費、各自審批，大管理格局無法形成，使得公安交警部門“降壓交通事故”這一第一工作目標(biāo)無法順利完成，沒有形成社會相關(guān)部門齊抓共管、共同防治客運及重點車輛交通事故的統(tǒng)籌局面，客觀上導(dǎo)致了客運車輛疏于監(jiān)督管理。

　　二、加強客運車輛交通安全管理的應(yīng)對措施

　　1、加強客運車輛駕駛員、車主等相關(guān)從業(yè)人員的交通安全宣傳教育工作。交通安全宣傳是做好交通管理工作的基礎(chǔ)和保障。我們要積極主動爭取相關(guān)部門的支持，動員一切可以動員的力量，結(jié)合當(dāng)前開展的計劃宣傳活動，加強對重點車輛交通安全宣傳教育。一是定期安排民警深入客運企業(yè)，廣泛宣傳交通法律法規(guī)，并通過播放專題光碟、分析客運車輛交通事故具體案例等多種方式宣傳各類客運車輛交通違法行為的危害性，進(jìn)一步引導(dǎo)客運車輛駕駛員自覺遵守交通法律法規(guī)。同時，客運企業(yè)自身也要經(jīng)常性地開展安全教育工作，時刻為客運車輛駕駛員、車主敲響安全警鐘，做到時時處處注意交通安全。二是要求民警在查處客運車輛駕駛員的違法行為時，不能停留在簡單的罰款和糾正上，要通過有針對性地教育，使駕駛員在最短的時間內(nèi)認(rèn)識到自己的違法行為帶來的危害性；在對客運車輛駕駛員進(jìn)行教育的同時，要充分調(diào)動車上乘客的安全監(jiān)督意識，鼓勵乘客主動對客運車輛交通違法行為進(jìn)行制止和舉報，從而形成有效的社會監(jiān)督。

　　2、強化客運車輛的聯(lián)合管理。一是交警部門與客運企業(yè)要建立客運車輛管理臺帳，對客運車輛駕駛員的駕駛資質(zhì)、交通違法狀況及車輛的安全設(shè)施狀況、行經(jīng)路線、發(fā)車時間等基礎(chǔ)信息進(jìn)行詳細(xì)登記，詳細(xì)掌握客運車輛具體信息，便于聯(lián)合管理的開展。二是落實客運車輛抄告制度。以季度或年度為期限對存在嚴(yán)重交通違法行為的的客運車輛及其駕駛員進(jìn)行抄告通報，并將受抄告通報的駕駛員及車主作為重點對象，敦促客運企業(yè)加強對重點人員的學(xué)習(xí)教育，進(jìn)一步增強客運車輛駕駛員的憂患意識和交通安全意識。

　　3、強化客運車輛的日常檢查、保養(yǎng)工作。交警部門要聯(lián)合安監(jiān)、交通等職能部門定期深入客運企業(yè)開展車輛檢查工作，對病車、報廢車、安全設(shè)備不達(dá)標(biāo)的客運車輛禁止上路，把事故控制在萌芽狀態(tài)。同時，對檢查中發(fā)現(xiàn)的客運車輛交通安全隱患突出的，要嚴(yán)格要求客運企業(yè)限期整改，最大限度地預(yù)防和遏制客運車輛引發(fā)的交通事故。

　　4、強化路面巡邏力度。交警部門要結(jié)合自己轄區(qū)實際，制定有力措施，一是科學(xué)調(diào)整警力及巡邏時間，把警力向一線傾斜，加大對重點路段的巡邏頻率，有效加強對客運車輛交通違法行為的查處力度，確保及時消除客運車輛交通安全隱患；二是適時開展客運車輛交通違法行為整治統(tǒng)一行動。交警部門應(yīng)結(jié)合客運車輛的交通特點，適時開展客運車輛交通違法行為整治統(tǒng)一行動，依托收費站、服務(wù)區(qū)、省級卡口等對客運車輛進(jìn)行逐車檢查，及時發(fā)現(xiàn)并糾正客運車輛交通違法行為。

　　5、科技強警，增加高科技裝備投入。由于交警部門警力不足，要想實現(xiàn)高速公路客運車輛安全全天候監(jiān)管模式，還需借助科技力量。要借助雷達(dá)測速儀等路面自動監(jiān)控設(shè)備加大對客運車輛超速行駛、占道行駛、違法停車等交通違法行為的監(jiān)控，實現(xiàn)高速公路全程或重點路段的電子監(jiān)控，違法行為有效拍攝取證，有力打擊客運車輛交通違法行為，營造良好的交通環(huán)境。