物流業(yè)發(fā)展調查報告

　　物流行業(yè)市場調查分析報告主要對物流行業(yè)狀況進行分析、對物流市場的進行調查,預測和調研,也對物流行業(yè)發(fā)展趨勢和行業(yè)前景進行闡述，下面給大家分享了物流業(yè)發(fā)展的調查報告，歡迎借鑒！

　　一、我市物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　隨著經濟社會的發(fā)展、交通基礎設施的不斷完善以及企業(yè)生產流通環(huán)節(jié)的分工，我市以運輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業(yè)有了一定的發(fā)展。截止目前，市貨運企業(yè)達到3000余戶，擁有營運貨車18000余輛，物流相關行業(yè)實現(xiàn)增加值約128億元，同比增長20%，占全市國內生產總值的比重達到10%。物流業(yè)對經濟的貢獻率逐年提高。我市涌現(xiàn)出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運等一批骨干物流企業(yè)，時風集團、信發(fā)集團、祥光銅業(yè)等企業(yè)也都建立了自己的物流公司。隨著我市物流中心的建設以及現(xiàn)有商業(yè)集團的壯大、商貿集中區(qū)域的形成和專業(yè)批發(fā)市場輻射力的明顯增強，我市作為冀魯豫三省交界處區(qū)域性商貿物流中心城市的框架已經初步形成。

　　二、我市發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢

　　1、區(qū)位優(yōu)勢獨特

　　地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說，是魯近年來，隨著全西乃至進軍中原地區(qū)的“橋頭堡”。市經濟的持續(xù)快速發(fā)展，我市物流產業(yè)也迅速發(fā)展壯大。周邊沒有輻射性強的一線城市。為此我市加快了物流中心建設，力爭使我市物流中心成為魯西區(qū)域物流服務功能最強、服務競爭優(yōu)勢最大、服務品牌影響范圍最廣的綜合性物流服務樞紐。

　　2、交通優(yōu)勢顯著

　　我市是京九鐵路、濟邯鐵路和濟聊館高速公路黃金十字架的交匯點，青銀高速公路和104、105、106、308、309等5條國道以及9條省道相連接，濟聊館高速公路與京滬、京福、濟青高速公路相連接，公路鐵路交通、運輸四通八達，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設施條件。

　　3、產業(yè)優(yōu)勢較強

　　多年來，我市堅持工業(yè)強市戰(zhàn)略，積極推進工業(yè)結構戰(zhàn)略性調整，突出抓好重大項目建設，大力發(fā)展產品深加工，形成門類齊全，產品獨具的工業(yè)產業(yè)體系。目前，電力及有色金屬、汽車及機械設備、化工、生物等產業(yè)在全省乃至全國均有一定的競爭優(yōu)勢，電解鋁、銅冶煉、客車等重點產業(yè)技術達到國內領先水平。全市規(guī)模以上企業(yè)達到1500余家，利稅超過千萬元的企業(yè)240余家、過億元的企業(yè)20余家。目前，韓國希杰、香港華潤、四川希望、中冶集團等多家國內外知名企業(yè)已經入住。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產基地和農副產品加工和出口基地，每年有大量的農副產品資源需要外運。

　　三、我市物流業(yè)發(fā)展存在的問題

　　從總體上來看，我市物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，整體水平還比較低，結構不合理、層次低、理念落后，沒有形成集約化、規(guī)模化的運作模式。存在的問題主要有以下幾個方面：

　　1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善

　　物流業(yè)是支撐經濟發(fā)展的重要服務行業(yè)，具有一定的公益性。由于物流行業(yè)投入大、回收期長，且要建設一定面積的倉儲設施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動物流業(yè)的起步發(fā)展。從我市整體情況來看，缺乏系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎設施布局規(guī)劃，尤其在基礎設施、技術設備、產業(yè)政策、稅收等方面沒有明確具體的扶持政策。尚未建立統(tǒng)一的管理協(xié)調機構，政府與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間缺乏有效的工作聯(lián)動機制，公路、鐵路、航空運輸方式尚未有效對接，物流服務的綜合經濟效益得不到充分發(fā)揮，物流資源浪費嚴重，物流成本難以降低。

　　2、物流企業(yè)規(guī)模小，檔次較低

　　調查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務的企業(yè)占少數(shù)，能夠提供特色服務的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè);多數(shù)物流企業(yè)服務內容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業(yè)務則開展的相對較少;物流企業(yè)在生產技術、管理水平上明顯偏低。其經營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠。

　　3、專業(yè)化服務水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后

　　一方面，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數(shù)工商企業(yè)習慣于“大而全”、“小而全”的生產經營模式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成;少數(shù)企業(yè)即使使用第三方物流服務，也只是把部分物流服務業(yè)務進行外包，導致專業(yè)化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展。另一方面，我市物流企業(yè)數(shù)量雖然較多，但規(guī)模小、實力弱、功能單一，能提供綜合物流服務和供應鏈一體化解決方案的不多，主導市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。另外，冷鏈物流等專業(yè)化物流儲運能力明顯不足。

　　4、物流經營管理人才短缺，現(xiàn)代信息技術應用程度較低

　　現(xiàn)代物流業(yè)是我國四大新興產業(yè)之一，我國目前已將物流專業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，我市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺。“人才匱乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質不高、缺乏專業(yè)人員已經成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。據(jù)統(tǒng)計，我市目前還無人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右�，F(xiàn)代信息技術在物流產業(yè)中應用程度還較低，多數(shù)物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術和貨物跟蹤系統(tǒng)等，甚至個別企業(yè)開展業(yè)務的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統(tǒng)方式上。

　　四、物流業(yè)中長期發(fā)展思路、目標任務和發(fā)展重點

　　1、發(fā)展思路

　　深入貫徹落實科學發(fā)展觀，以發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢為切入點，以物流一體化和信息化為主線，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務質量為中心，加快構建我市規(guī)模化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務網絡體系，以物流服務促進其他產業(yè)發(fā)展，為全面建設小康社會提供堅實的物流體系保障。

　　2、目標任務

　　XX至20xx年，重點建設信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農產品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2—3個在全省有較高知名度的物流服務品牌，初步建成較為完善的物流基礎設施和物流公共信息平臺，物流服務能力明顯增強。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系。

　　到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經濟發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點;專業(yè)物流企業(yè)內部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。

　　3、物流業(yè)發(fā)展的重點

　　(一)突出發(fā)展商貿流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿物流中心”的總體思路，加快構建完善的流通服務體系。重點搞好中心商務區(qū)建設，加快提升重點企業(yè)、重點商貿帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強、規(guī)模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內外大商場、大超市連鎖經營，引進先進管理、經營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務區(qū)。加快縣市市場網絡建設，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網絡建設，加快建設社區(qū)現(xiàn)代流通服務網絡。依托供銷社綜合服務和農資連鎖等機構，發(fā)展農業(yè)生產資料配送。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設。

　　(二)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造現(xiàn)代物流中心。

　　加快推進企業(yè)主輔分離，重點發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設計、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產經營主業(yè)的分離，實行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內部的物流業(yè)務，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進物流中心、物流園區(qū)工程的建設，集聚規(guī)模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設步伐，打造現(xiàn)代物流中心。

　　(三)積極推進物流園區(qū)建設。

　　結合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經濟圈的實際，物流園區(qū)要科學規(guī)劃，重點抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務等功能，提高物流運作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內外物流企業(yè)進駐園區(qū)的環(huán)境，降低準入門檻，鼓勵國內外物流企業(yè)參與園區(qū)建設。

　　(四)加快物流基礎設施建設。

　　重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構筑高等級現(xiàn)代化公路網絡。加快邯濟鐵路復線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點運輸，公鐵聯(lián)運等方面取得實質性進展，實現(xiàn)貨運無縫銜接。

　　五、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議及對策

　　1、規(guī)劃引導、合理布局。

　　政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務平臺等建設，需要大量的土地、資金和設備投入，需要地方政府及有關部門提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊、查驗通關等服務，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結合我市實際，盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見，盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領導機構，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設中，要重點突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項目，引導物流設施、物流資源向集聚，構筑城區(qū)物流樞紐——七縣(市)物流節(jié)點的物流體系框架，建設大型物流園區(qū)——專業(yè)物流中心——物流配送中心三級物流網絡，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機結合，實現(xiàn)物流節(jié)點在規(guī)模上的合理布局。

　　2、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。

　　目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農經濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調與政府部門的關系，制定行業(yè)規(guī)范、加強行業(yè)管理，對下服務物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專業(yè)市場，還可以進行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務水平。

　　3、大力發(fā)展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。

　　要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產業(yè)“金字塔”結構。鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務和資產，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。

　　一是引導百貨大樓、振華集團等大型商貿流通企業(yè)加快物流配送中心建設，把連鎖與物流有機結合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經營的發(fā)展。

　　二是引導千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經營機制，建設物流信息管理系統(tǒng)和機械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。

　　三是引導信發(fā)、時風、魯西化工、祥光銅業(yè)等大型工業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務從企業(yè)剝離出來，成立獨立經營的專業(yè)物流公司。

　　四是引導香江市場、臨清煙店軸承市場、開發(fā)區(qū)大東鋼管城等大型專業(yè)批發(fā)市場，走批發(fā)交易與生產加工、物流配送相結合的路子，實現(xiàn)生產、交易、倉儲配送一體化，實現(xiàn)由傳統(tǒng)的專業(yè)批發(fā)市場向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉變。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎上，通過政策引導、市場整合，優(yōu)勢互補，培育起一批第三方物流企業(yè)集團。

　　4、加強物流專業(yè)人才和營銷隊伍建設，全力提升物流業(yè)市場競爭力。

　　人才是物流業(yè)發(fā)展的根本問題所在。要通過多種形式和途徑，盡快培養(yǎng)一批高素質的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業(yè)人員的素質，提高物流企業(yè)管理水平。建立物流業(yè)人才引進和培養(yǎng)機制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內外物流管理、技術等高層次人才，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構、科研院校等進行多種形式的資本與技術融合，提高物流業(yè)人力資源自主開發(fā)能力。充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產學研聯(lián)動發(fā)展。

　　5、搭建信息服務平臺，努力推進物流信息化。

　　一是加強物流信息平臺建設，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務等服務功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網絡資源，將物流綜合信息服務平臺建設作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務寬帶信息網絡和大中型企業(yè)的物流信息網絡，為電子商務提供廣泛、及時、準確的國內外物流信息和相關增值業(yè)務。

　　二是推動物流企業(yè)信息化建設，引導企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務需求，廣泛采用信息通信技術和數(shù)字技術，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一;建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)，并與全市性的物流綜合信息服務平臺相對接，著力建設一批知名品牌市場。

　　三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。

　　四是推進物流信息標準化建設，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術。

　　五是積極發(fā)展物流信息服務業(yè)，鼓勵、扶持專業(yè)化的物流信息服務企業(yè)，組織各類信息資源，為物流企業(yè)提供具有行業(yè)特色的物流信息服務平臺。鼓勵物流策劃、咨詢等服務業(yè)發(fā)展。加強物流統(tǒng)計工作，建立完善基礎數(shù)據(jù)。督促政府部門積極推進電子商務的發(fā)展，以信息化帶動物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設成為現(xiàn)代化、信息化的物流中心城市。

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