城市居民出行方式選擇調(diào)查報告
根據(jù)報告顯示，有73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，其中絕大多數(shù)愿意選擇私家車為出行方式，而購車的原因則是由于公交車過于擁擠，速度慢。
據(jù)悉，這一報告是依據(jù)城市消費維權(quán)聯(lián)盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學(xué)媒介調(diào)查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進(jìn)行了調(diào)查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認(rèn)知與評價調(diào)查”。
一、從調(diào)查結(jié)果來看，71.9%的受訪者認(rèn)為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現(xiàn)有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數(shù)，而且72.0%的居民認(rèn)為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。
二、調(diào)查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，絕大多數(shù)愿意選擇私家車替代現(xiàn)在的出行方式;經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
三、對于公交的意見，將近70%的市民認(rèn)為公交系統(tǒng)問的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進(jìn)措施則是提高速度和準(zhǔn)點率、完善路線和其他公交工具;其中最希望發(fā)展的公交方式中發(fā)展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專線，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認(rèn)為目前公交系統(tǒng)的票價太高。
在對行車安全意識的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護(hù)作用的`認(rèn)知還有不少錯誤，調(diào)查顯示：有31.5%的居民認(rèn)為氣囊起到的保護(hù)的作用大，有36.8%的居民認(rèn)為安全帶的作用大，27.5%認(rèn)為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴(kuò)大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應(yīng)比例。
對居民用車習(xí)慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達(dá)到85.6%。超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。
此外，九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟(jì)南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，而濟(jì)南達(dá)到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
對于國家鼓勵小排量汽車消費的政策，67.3%的居民表示對小排量車購置稅減收政策基本滿意，7.3%表示非常滿意，而也有24.9%表示不滿意，希望有更多的優(yōu)惠政策
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