設備管理員個人工作總結范文-個人工作總結
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，因此我們要做好歸納，寫好總結。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的設備管理員個人工作總結范文-個人工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
設備管理員個人工作總結范文-個人工作總結1
一、工作完成情況：
我是壓出壓延的設備管理員，我的工作主要內容是01區(qū)設備維護及現(xiàn)場人員的管理，以保證生產(chǎn)的正常進行，今年主要完成三條壓出線的安裝調試，兩臺壓延機安裝調試，01區(qū)一期相關600萬套設備已正常投入使用，關于本年度的工作將主要集中在如何建立一支新的設備維護隊伍及相應的設備管理制度，主要細節(jié)如下：
1、01區(qū)機修隊伍的建設方面：01區(qū)到目前為止包括管理員有15人，滿一年以上員工12人，中途曾有一人自動離職，在這一年的工作中，對01區(qū)所有鉗工進行了一定的理論及實踐知識培訓合計約28次，如鉗工常用工具參數(shù)介紹及相關使用、壓出線液壓站液壓原理、氣動元件及相關使用、螺桿拆裝、壓延機潤滑標準及注意事項、壓延主機工作原理及結構介紹、壓延機液壓原理及常見故障排除等等，對鉗工的培養(yǎng)有了明顯的成果，鉗工的技能跟年初剛建立相比有了提高很大，大部分員工已經(jīng)可以獨立完成壓出及壓延常見故障的排查和維修。在工器具方面，從剛建立的時候什么都沒有，什么都靠借，到現(xiàn)在的，可以滿足一般性的維修需要，工器具的管理也建立了相應的制度。在勞動紀律方面，建立了較為完善的工區(qū)考核制度，在工作中嚴格遵守公司相關安全及其他制度，比如說正確穿戴勞防，正確的崗位操作規(guī)范，已基本達到公司要求。在員工技能證書培訓方面，今年還完成了1名員工的叉車證培訓，完成了3名員工焊工證的培訓，保障了01區(qū)的技術力量的進一步強大，對01區(qū)維修隊伍的建設，我充滿了信心。
2、設備管理方面：①01區(qū)做到與員工相處融洽②現(xiàn)場設備及備件管理有序③設備故障率基本保持在管控以內�；咀龅搅巳藛T穩(wěn)定，設備穩(wěn)定。
從個人作為技術員的角度來說，我對壓延壓出設備有了較深層次的了解，可以更好的處理現(xiàn)場人員及設備的日常管理。從剛開始的人地生疏，到現(xiàn)在的與部門間，工區(qū)間的和諧互助，從剛開始的對設備的一知半解，到現(xiàn)在的處理故障輕車熟路。人員管理方面：加強班組員工之間的友好相處外，加強并貫徹公司制度去約束大家的行為，人員的管理是一項利人利己的事情，既約束了他人，滿足了工作的需要，也提升了個人行為規(guī)范，所以也得到全體01區(qū)員工的大力支持。設備管理方面：在領導的指導下，開始逐步學會建立設備相關管理體系，如無泄漏管理，月度設備維修制度，設備履歷制度，設備故障統(tǒng)計及分析等等。01區(qū)的設備管理逐漸走上了一條有體系指導，有方向可循的道路。本年度關于設備方面主要完成以下幾點：配合完成三條壓出線及兩條壓延線及輔助設備的安裝調試工作，并協(xié)助并參與完成設備問題點整改58項，完成安環(huán)部要求安全整改28項、完成生產(chǎn)要求設備安全整改26項、完成設備安全問題點自查整改23項，合計以上安全整改102項。完成現(xiàn)場設備改進完成13項，有效的提高了一定的生產(chǎn)效率。做好無泄漏管理，將泄漏的比例保持在公司制度要求范圍以內，目前只有5個靜密封點。制定了相對有效的潤滑管理標準，把握設備日常管理中的重中之重，將潤滑工作到目前為止已經(jīng)比較成熟，從一開始的經(jīng)常性的出現(xiàn)潤滑故障，到現(xiàn)在的基本可以保持在可控范圍以內。
綜上所訴：01區(qū)在本年度，基本完成了建立一支相對成熟的維修隊伍，也建立了一套較為完整的設備管理制度。
二、改進措施
從個人角度來看，通過幾個月的學習與工作，我對自我提升及設備管理方面的工作有了很多的體會，但仍然存在很多的不足：
1、思想方面：自認為對工作認真負責，對工作懷有熱情，往往遇到有些事情或者任務急于完成，有些浮躁，反而耽誤了時間和浪費精力.在以后的工作中會沉著、冷靜的應對問題，認真細心的工作。當然這一切的源頭是自我能力不足引起的一種恐懼感，但我相信，通過進一步的學習，建立對工作的自信，會有“坐懷不亂”的一天。
2、學習方面：接觸、工作這個行業(yè)后的了解的還是不夠，以后應該多加強設備方面專業(yè)知識的學習，加強平時經(jīng)驗的積累，加強自我綜合素質的提高。
3、工作方面：①要有耐心②做事思路要清晰③加強自身與各部門的溝通，做到積極主動
從工區(qū)設備角度來說：
1、相關的制度已經(jīng)建立，但是現(xiàn)場設備相關各項制度的落實還有待加強。
2、工區(qū)人員的技能提升還有一段漫長的路要走，在今后的工作中要多為員工創(chuàng)造學習的機會和學習的氛圍，加強理論知識的培訓，并結合實踐教育，為營造一種積極向上的氣氛而努力。
3、加強員工的安全意識，并進一步加大設備的安全整改，積極主動的開展安全自查工作，以降低安全事故的發(fā)生率。
4、求實創(chuàng)新，為更好的提高生產(chǎn)效率，更好的提高經(jīng)濟效益，在確保設備安全的前提下，對本工區(qū)設加大改進及創(chuàng)新力度力度，積極組織所有員工集思廣益，從兩方面入手：1.提高設備的自動化程度2.提高設備的生產(chǎn)效率。爭取為公司帶來更好的效益。
設備管理員個人工作總結范文-個人工作總結2
在一年多的設備管理工作中，我深刻體會到：設備操作人員作為設備的操作者和直接的設備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高設備技術狀況的最好途徑。
在太倉美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要設備管理工作如下：
1.對攪拌站設備、操作規(guī)程、保養(yǎng)規(guī)程，檔案、維修保養(yǎng)記錄正確填寫。
2.建立攪拌站的設備臺帳，設備月購計劃，設備統(tǒng)計、設備維修保養(yǎng)計劃，設備維修申請等。
3.配合中心檢查和維修設備。其中339瀏河攪拌站共計檢查各個設備63臺次，查出不合格項25項，監(jiān)督整改合格25項。
4.帶車去廠家及委外修理廠修理。并且與修理廠簽訂了委外修理協(xié)議。
截止到10月25號共計修理費為59771.2元，其中包括材料費。
在設備檢查中我學到了很多東西，比較深刻的就是有關蘇A96222跑偏的問題，在與廠家交涉的過程中，并且自己上網(wǎng)查閱資料，分析總結了車輛行駛中跑偏的原因：
1、前輪定位精度變化(前束變化)
a.前束過量(單側過量或單偏負前束)
車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發(fā)生偏轉，從而影響到車輪方向。對4×2的車輛，行駛時前束有變小的趨勢，4×4則相反。
b.前輪定位相關的零部件磨損，間隙變大，在行駛時前束變化量會加大。
c.過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形，將嚴重影響到前束的變化量。
d.隱性前束，如果兩側前輪定位的相關零件不一致，磨損不等，在檢測時，測得的前束值隨行駛阻力變化而變化，也會使車輛跑偏。
2.前輪定位精度變化(外傾變化)
a.外傾角左右差過大。外傾過大，胎冠邊緣承重受力，實際作用直徑內大外小，形成錐形滾動，外緣滑動(負外側則相反)。外傾過大，輪胎的側向剛度變小，向前行駛時，側偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側前輪的外傾不等，向前行駛的側偏角不一致，車輛會向側偏角大的一方跑偏。
b.左右兩側上下擺臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運動時)，內傾角誤差大或后傾角誤差大都會使車輪運動時產(chǎn)生較大的外傾變化。
c.上下臂支撐點的變形，懸架零件松動位移都會改變前輪的外傾。
d.車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。
3.前輪定位精度變化(后傾變化)
a)大的主銷后傾角，車輪接地后移距(或導正矩)也會增大，來自路面上前進方向上的阻力會使車輪產(chǎn)生較大的導正力矩。兩側的主銷后傾相差過大，使車輪自動導正的力矩就會不平衡，車輪會偏向車輪后傾角較大的一方。
b)車輛過載，車架彎曲，上臂安裝角超差，都會造成后傾角的不一致。懸架零件的磨損，失效，松曠等都會改變前輪定位角。
C)主銷內傾角也會隨懸架零件的變形、磨損、松曠而發(fā)生改變。車架上懸架原件的改變或失精也會使內傾角發(fā)生變化。內傾角改變會影響到重力引起的導正力。
4.車胎
a.輪胎的線束層繞偏了會使車輪產(chǎn)生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。
b.兩側的線束層不一致，會使車胎產(chǎn)生較大的側向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的'一側產(chǎn)生側偏角，從而改變車輛的行駛方向。
c.車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產(chǎn)生錐形滾動。
d.氣壓過低會造成側偏剛度變差。
e.不同型號的輪胎也不能混用。
5.偏置矩不一致偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。
6.推力矩
a.單側前軸偏斜(與汽車中心線不垂直)汽車向偏斜方向跑偏。
b.兩側前軸偏斜(兩前輪的前束值是不真實的)
c.前后軸中心線不重合(軸線偏移或軸線偏斜)形成推力角(或楔形角)。
d.單側車輪滯后，形成前軸中心傾斜。
e.半軸側向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。
f.車架變形，各種前輪數(shù)據(jù)都完全處于失真狀態(tài)，雖然前束左右側軸距都一樣，但兩前輪的行進方向和兩后輪的行進方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(或一大一小)，直線行駛時必須打轉向(或方向修正)。后傾對轉向回正的修正作用兩側不等。
g.車架側擺造成左右兩側軸距不等。
h.車架下陷，造成后傾角增大。
7.彈簧元件松弛會改變前輪定位。
8.轉向元件磨損，能形成前束間斷性變化。
4×2驅動車輛加速時，前束變大(或某一側)，減速時則相反。減速時會恢復原狀或減小。4×4驅動車輛則相反，因前輪驅動時，前輪上的作用力是向前的。
9.懸架元件磨損變形
a.方向穩(wěn)定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變松或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進方向。
b.方向抗干擾能力變差;(路面上側風干擾)
c.方向準確性變差;
d.轉向平穩(wěn)性變差。
除了在技術方面的學習，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事，必先利其器;君若利其器，首當順其治。要想把設備維護保養(yǎng)好靠一個人時不行的，需要全員參加，以設備綜合效率為目標的、以設備一生為對象的生產(chǎn)維修制。也就是所謂的TPM，是一種有助于非常有效地使用生產(chǎn)設備的理論。這里有效使用的含義是指使設備無故障地運行并生產(chǎn)出無質量缺陷的產(chǎn)品，而且使其不至于因計劃外故障而停機。
TPM所涉及到的不僅僅是設備，而是人、設備和工作環(huán)境的有機整體。這種整體聯(lián)系不僅要求設備不產(chǎn)生功能故障，而且其它方面如較少的工裝和調整時間、較高的加工穩(wěn)定性以及操作和維修的方便性等也很重要。因此，設備一定要保養(yǎng)好，要不斷查出設備的薄弱部位，找出原因并排除之。這些工作不能僅由設備管理人員承擔，設備操作人員也必須大力、積極地參與。
TPM理論中最重要的一點就是不斷地改進和完善的思想，也就是說：為了提高人、設備和工作環(huán)境這一有機整體的效率，TPM決不應該停止。
設備管理的演化過程是：事后維修、預防維修、生產(chǎn)維修、全員生產(chǎn)維修、預知維修，要做到預知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應該把重點放在全員生產(chǎn)維修上，如何動員全員就是設備管理員應該解決的問題，首先我要提高設備操作人員的士氣，士氣提高了，才能有力氣去維護保養(yǎng)設備，所以要經(jīng)常進行檢查，并且把每次檢查的結果進行評比，給予保養(yǎng)好的設備操作人員進行一定的獎勵，讓他們知道付出是有回報的。通過這種物質來激勵設備操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進行了流動紅旗的設備評比活動，評比周期為一周，每周進行評比，并給一定的獎勵。這樣做的效果反應很好，大家的積極性提高了不少。
管機必先管人，想要把設備管理好，必先先協(xié)調好與設備操作人員的關系，要經(jīng)常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關設備的狀況，除此之外還要多關心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應的問題一定要認真解決，而且要及時，讓他們感覺自己被重視了，那么以后他們才會更認真的維護保養(yǎng)好設備，這是我這一年多來設備管理的切身感受。
在這一年的學習過程中，感覺自己的專業(yè)知識還需要多學習，要提高自身的業(yè)務水平，在以后的工作中能不斷充實自己。
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