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最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿
在當(dāng)下社會(huì)，越來越多人會(huì)去使用講話稿，講話稿是指把在一定場合下所要講的話事先用文字有條理的寫出來的文稿。那么問題來了，到底應(yīng)如何寫好一份講話稿呢？以下是小編精心整理的最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿1
同志們：
今天局黨委在這里召開全局系統(tǒng)信息化工作會(huì)議，主要目的是全面推進(jìn)交通信息化建設(shè)。剛才強(qiáng)局長就如何推進(jìn)交通信息化做了一個(gè)很好的講話，我完全同意。幾位處長也結(jié)合各自工作，做了發(fā)言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進(jìn)西安市交通信息化建設(shè)，談一些自己的思考，如果有什么地方說得不夠準(zhǔn)確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
這次通過對市交委信息化建設(shè)實(shí)地的參觀、考察與座談，可以用兩個(gè)字來形容——“震撼”，而且是發(fā)自內(nèi)心的一種“震撼”。市交委的信息化建設(shè)舉全委之力，經(jīng)過了十年，尤其是近三年的全力推進(jìn)，可以說不但走在了我國大城市的前列，而且走在了全世界同類城市的前列，對市交通帶來的深刻變化和變革，是很難用語言來表述清楚的，我在這里舉幾個(gè)事例。
第一個(gè)例子，的信息化建設(shè)平臺(tái)的搭建、系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營以及管理的延續(xù)、提升，不但滿足了交通行業(yè)市場監(jiān)管的需求，也為交通企業(yè)在監(jiān)管、服務(wù)，尤其是經(jīng)濟(jì)效益的'提高方面創(chuàng)造了非常了不起的成績。它的服務(wù)功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機(jī)構(gòu)改革時(shí)形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設(shè)施的組織管理交給了市交委。當(dāng)然，這是一個(gè)全面復(fù)雜的系統(tǒng)工程，市整合了過去參與城市交通管理的各個(gè)方面的資源，如公安交管系統(tǒng)、治安系統(tǒng)、城管系統(tǒng)、市政系統(tǒng)等多部門在道路交通方面的視頻信號、線圈信號等2萬多路信號，傳輸?shù)绞薪晃闹悄芙煌ㄆ脚_(tái)，然后由這個(gè)平臺(tái)根據(jù)每條道路的車流、人流信息和現(xiàn)有的道路條件，開發(fā)出道路模擬仿真系統(tǒng)，對道路堵塞的原因進(jìn)行仿真計(jì)算機(jī)模擬處理，最后優(yōu)化出交通調(diào)度運(yùn)行方案。
第二個(gè)例子，市的公交調(diào)度指揮系統(tǒng)，達(dá)到了類似于機(jī)場調(diào)度的模式，就是調(diào)度員與車輛是對應(yīng)的，在同一大平臺(tái)上，一個(gè)調(diào)度員可以實(shí)時(shí)調(diào)度大約60輛公交汽車的運(yùn)行。這種做法給公交公司帶來的效益是什么?就是減少了原來約名傳統(tǒng)條件下從事管理、調(diào)度指揮的工作人員。對出租企業(yè)，對其他從事道路交通運(yùn)輸企業(yè)，在實(shí)時(shí)管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于對企業(yè)提供了良好的服務(wù)，普遍得到企業(yè)認(rèn)可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運(yùn)營企業(yè)根據(jù)約定和，自覺的去交費(fèi)，因?yàn)樾畔⒒o企業(yè)帶來的效益太明顯了。
第三個(gè)例子，現(xiàn)在我們行業(yè)管理感到困難的問題，如監(jiān)管難、取證難。在他們這個(gè)平臺(tái)上，一目了然，近年來，西安交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車達(dá)到一萬多輛，公交車達(dá)到七千多輛，汽車修理廠發(fā)展到幾千家，業(yè)務(wù)監(jiān)管范圍不斷擴(kuò)大，而相關(guān)的處室和部門的人員又沒有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過來。在這種情況下，就更需要信息化來完善我們的監(jiān)管手段，提升監(jiān)管水平，同時(shí)提高服務(wù)水平。
第四個(gè)例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專用線，當(dāng)初在建這個(gè)通道的時(shí)候，據(jù)說有很多人反對，事實(shí)證明當(dāng)初修建brt的決策是完全正確的。brt建設(shè)前，在中山路上運(yùn)營的公交車有1700輛，建設(shè)后，運(yùn)營車輛減少到800輛，brt通道里運(yùn)行的一共有30多條線路，日承擔(dān)客運(yùn)量由原來的40萬人次提高到90萬人次，超過了絕大多數(shù)城市一條地鐵線的日客流量，公交車運(yùn)行速度也由原來的每小時(shí)11公里提高到現(xiàn)在的每小時(shí)23公里。在brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個(gè)地方人多需要車，如何進(jìn)行調(diào)度安排，都能通過智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
第五個(gè)例子，亞運(yùn)組委會(huì)的交通組織調(diào)度，由交委的信息公司承擔(dān)，3700輛運(yùn)動(dòng)員、裁判員、官員用車，由信息公司統(tǒng)一調(diào)度，開幕式乘船入場，調(diào)度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會(huì)評價(jià)，亞運(yùn)會(huì)比北京奧運(yùn)會(huì)強(qiáng)的就是交通調(diào)度智能化。
我上面舉了五個(gè)例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，才會(huì)有這樣的感受，才能體會(huì)到我們的不足。兩市交通現(xiàn)狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車有9000輛，我們有7000輛，但是年客運(yùn)量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車運(yùn)行速度快、乘座舒適;的出租車有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬人次，我們80萬人次，將近是我們的二倍。網(wǎng)上有評論說不愛西安的十大理由，我們占了倆，一是公交車成了“肉夾饃”，二是出租車拒載。在這樣的情況下，我們給政府說，要增加公交車，完全是車輛不足這個(gè)因素嗎?這兩年“打車難”，社會(huì)各界反響很大，完全是因?yàn)槌鲎廛嚳偭坎粔騿?誠然，總量不足是客觀存在，但是我們的運(yùn)行效率呢?為什么能比我們多運(yùn)許多的人呢?目前我們的負(fù)面評價(jià)仍然很多，運(yùn)營過程中的一些隨機(jī)的事件，單單靠人能管得住嗎?不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎?不行。
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿2
同志們：
今天，我們在這里舉行全國道路客運(yùn)駕駛員安全承諾活動(dòng)啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著這項(xiàng)活動(dòng)在全國道路客運(yùn)行業(yè)正式拉開帷幕。
道路客運(yùn)是廣大人民群眾最主要的機(jī)動(dòng)化出行方式之一，是重要的民生服務(wù)業(yè)。近年來，我國道路客運(yùn)取得了長足發(fā)展，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮了重要作用。但當(dāng)前我國仍處在安全生產(chǎn)事故易發(fā)多發(fā)期，影響道路客運(yùn)安全的深層次矛盾和問題還沒有得到根本解決，誘發(fā)交通事故的因素依然較多。今年全國已發(fā)生了3起重大道路運(yùn)輸事故，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，教訓(xùn)十分深刻。
為了進(jìn)一步提升道路客運(yùn)安全水平，使人民群眾出行更安全、更放心，國家安監(jiān)總局、交通運(yùn)輸和公安部共同開展了這次駕駛員安全承諾和安全教育活動(dòng)。應(yīng)該說，這項(xiàng)活動(dòng)對進(jìn)一步強(qiáng)化客運(yùn)駕駛員的安全意識(shí)和職業(yè)責(zé)任意識(shí)，從源頭確保道路客運(yùn)安全，具有非常重要的意義。交通運(yùn)輸行業(yè)要結(jié)合自身特點(diǎn)和實(shí)際，認(rèn)真抓好落實(shí)工作。
一是要高度重視，認(rèn)真部署。當(dāng)前，很多重特大道路運(yùn)輸事故都是由于駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)引發(fā)的，營運(yùn)駕駛員的素質(zhì)在很大程度上決定著道路運(yùn)輸安全水平。因此，必須要緊緊抓住“人”這個(gè)道路運(yùn)輸安全的'核心要素，在提高營運(yùn)駕駛員意識(shí)和素質(zhì)上下功夫。各級交通運(yùn)輸部門和道路客運(yùn)企業(yè)要認(rèn)真抓好這項(xiàng)活動(dòng)的部署安排，細(xì)化工作措施，確�；顒�(dòng)能夠真正地開展起來，每一個(gè)客運(yùn)駕駛員都要以“主角”身份、以“承諾”形式，牢記自己的神圣使命，自覺接受社會(huì)和乘客的監(jiān)督。
二是要精心組織、從嚴(yán)落實(shí)。各級交通運(yùn)輸管理部門要認(rèn)真按照三部局《通知》要求，以道路客運(yùn)企業(yè)為主體，將安全承諾活動(dòng)與我部安全告知制度相結(jié)合，認(rèn)真抓好落實(shí)，確�？瓦\(yùn)駕駛員能夠嚴(yán)格按照“五不兩確保”要求，做到安全、文明開車。客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《道路客運(yùn)駕駛員安全承諾示范片》要求，加強(qiáng)對駕駛員的宣傳教育和技能培訓(xùn)，要將安全承諾作為對道路客運(yùn)企業(yè)安全督查和安全考核的重要內(nèi)容，切實(shí)增強(qiáng)駕駛員開展安全承諾的自覺性，使安全駕駛意識(shí)內(nèi)化于心、固化于制、實(shí)化于行。
三是要強(qiáng)化教育，注重效果。這次活動(dòng)中，三部局聯(lián)合攝制的《事故案例警示片》和我部編寫的《典型事故案例評析》教材，非常具有代表性、典型性、啟示性。各地一定要將這些案例用于安全警示教育，作為駕駛員安全教育的重要內(nèi)容，讓道路客運(yùn)駕駛員能夠真正地通過這些案例，深刻吸取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)，強(qiáng)化遵守交通規(guī)則的自覺性，消除道路運(yùn)輸安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。
同志們，道路客運(yùn)安全工作意義重大，責(zé)任重大。各級交通運(yùn)輸部門要將駕駛員安全承諾和安全教育作為加強(qiáng)道路客運(yùn)安全管理的重要抓手，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，以更扎實(shí)的作風(fēng)，更有力的措施，堅(jiān)決遏制重特大事故，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
最后，預(yù)�；顒�(dòng)取得圓滿成功。
謝謝大家!
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