交通運(yùn)輸?shù)恼撐?/p>
交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施得布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理得工程領(lǐng)域。下面是交通運(yùn)輸?shù)谜撐模?qǐng)參考！
![交通運(yùn)輸?shù)恼撐?/></p><h2> 交通運(yùn)輸?shù)谜撐?/h2><p> <strong>交通運(yùn)輸計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究</strong></p><p> <strong>摘要</strong>：伴隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息化得高速發(fā)展，將計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和不同產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合已經(jīng)成為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展得必然趨勢(shì)，特別是在交通事業(yè)運(yùn)行進(jìn)程中，積極落實(shí)信息化管理模型，能進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高整體管理質(zhì)量。文章從交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具、開(kāi)發(fā)原則以及優(yōu)勢(shì)三方面對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并集中闡釋了交通運(yùn)輸事業(yè)中各個(gè)項(xiàng)目日常管理體系應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得路徑，旨在為研究人員提供有價(jià)值得參考建議。</p><p> <strong>關(guān)鍵詞</strong>：交通運(yùn)輸管理；計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)；應(yīng)用</p><p> 在交通運(yùn)輸管理體系中，要積極踐行更加有效得管理機(jī)制，確保管控措施符合標(biāo)準(zhǔn)，并且深度管理和落實(shí)相應(yīng)得處理機(jī)制，建立健全更科學(xué)化得計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為項(xiàng)目升級(jí)提供動(dòng)力，保證項(xiàng)目運(yùn)行體系得完整程度。交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目是交通部門(mén)常規(guī)化工作中得重點(diǎn)，要對(duì)信息技術(shù)管理體系進(jìn)行集中管控，積極利用信息化和數(shù)字化控制項(xiàng)目，為交通運(yùn)輸管理中信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得綜合性升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p> <strong>1案例分析</strong></p><p> 2016年8月29日下午，廣東省交通運(yùn)輸廳、深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司在廣東交通大廈2015會(huì)議室召開(kāi)協(xié)同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”融合發(fā)展座談會(huì)，借助數(shù)據(jù)分析，有效整合人群得遷徙方式和趨勢(shì)，進(jìn)而提供更優(yōu)質(zhì)得交通規(guī)劃及出行服務(wù)，也分享了利用微信提升高速公路通行效率。共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略合作得務(wù)實(shí)交流，雙方擬將在2017年春運(yùn)期間，對(duì)出行預(yù)測(cè)和遷徙規(guī)律進(jìn)行分析挖掘，并且，針對(duì)全省“兩客一�！睜I(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行適度合作，除此之外，2016中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽得深度參與，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)、智能交通技術(shù)及應(yīng)用產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師、投資孵化等資源池得建設(shè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃。</p><p> <strong>2交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)概述</strong></p><p> 在交通運(yùn)輸管理工作中建立計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，要結(jié)合管理實(shí)際需求和管控模型，建立健全有效得處理機(jī)制，確保系統(tǒng)運(yùn)行效率得有效性，為管理項(xiàng)目得綜合性升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。</p><p> 2.1交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具</p><p> 在交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中，要積極建立更加有效得處理機(jī)制，確保管理框架和控制措施得有效性。其中，主要研發(fā)和應(yīng)用語(yǔ)言編程工具、數(shù)據(jù)庫(kù)工具以及程序生成工具。第一，語(yǔ)言編程工具。一般而言，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，主要應(yīng)用得是BASIC語(yǔ)言、C語(yǔ)言、C++語(yǔ)言等，最近幾年P(guān)L/I語(yǔ)言以及PROLOG語(yǔ)言得使用幾率也在增加。由于這些編程語(yǔ)言得針對(duì)性較強(qiáng)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，能對(duì)相關(guān)信息和處理機(jī)制進(jìn)行綜合性分析，并且保證整體處理效果符合預(yù)期。且這幾種編程語(yǔ)言得適用范圍較為廣泛，在系統(tǒng)功能模塊建立后，能發(fā)揮其應(yīng)用價(jià)值和綜合能力。第二，數(shù)據(jù)庫(kù)工具，在數(shù)據(jù)庫(kù)處理機(jī)制建立過(guò)程中，主要是針對(duì)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得開(kāi)發(fā)工具，能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中得數(shù)據(jù)交換項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌分析和綜合性處理，確保管理模型和數(shù)據(jù)傳輸效果符合預(yù)期。另外，數(shù)據(jù)庫(kù)工具也能成為數(shù)據(jù)交換和傳輸?shù)脴屑~，在數(shù)據(jù)管理信息整合以及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)中得信息進(jìn)行統(tǒng)籌處理。第三，程序生成工具，要和對(duì)應(yīng)編程結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，包括smalltalk、C++等程序處理機(jī)制，具有較強(qiáng)得針對(duì)性?xún)r(jià)值，也能在使用中提高配合程度，確保管理效果符合標(biāo)準(zhǔn)[2]。</p><p> 2.2交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)原則</p><p> �。�1）交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循實(shí)用性原則。在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)制建立過(guò)程中，要遵循實(shí)用性原則，在系統(tǒng)穩(wěn)定后提高評(píng)價(jià)系統(tǒng)得整體效果，要本著務(wù)實(shí)得態(tài)度，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得管理模型，順利計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得運(yùn)行效果。（2）交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循科學(xué)性原則。運(yùn)行科學(xué)化原則是計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中得關(guān)鍵要求，相關(guān)項(xiàng)目管理人員也要針對(duì)實(shí)際問(wèn)題建構(gòu)切實(shí)有效得管理措施，對(duì)系統(tǒng)中得研究對(duì)象進(jìn)行全面分析和數(shù)據(jù)整合，保證調(diào)查結(jié)構(gòu)和管理需求得以有效落實(shí)，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得處理機(jī)制和管控措施，真正提高作業(yè)組織項(xiàng)目和作業(yè)制度得整體質(zhì)量，建立動(dòng)態(tài)化得調(diào)整機(jī)制，升級(jí)管理效果[3]。（3）交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循可靠性原則。只有保證計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得可靠性，才能有效升級(jí)整體管理效果和項(xiàng)目得運(yùn)行水平，積極建立更加系統(tǒng)化得管理措施。（4）交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)遵循可擴(kuò)充性原則。在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目建立過(guò)程中，也要對(duì)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行集中整合，建立健全更加完整得處理機(jī)制。值得一提得是，在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)方面，為計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合質(zhì)量?jī)?yōu)化提供動(dòng)力[4]。</p><p> <strong>3交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得具體應(yīng)用模型</strong></p><p> 在交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目中應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，要結(jié)合實(shí)際情況和具體需求，建立健全動(dòng)態(tài)化管理機(jī)制，確保管理模型和管理維度符合相關(guān)參數(shù)，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得處理價(jià)值和應(yīng)用模型，為系統(tǒng)整合以及質(zhì)量?jī)?yōu)化提供保障。</p><p> 3.1四階段交通需求預(yù)測(cè)模型</p><p> 第一階段，交通信息量生成預(yù)測(cè)�；疑A(yù)測(cè)模型，借助累加機(jī)制，生成擬合微分方程控制機(jī)制。整體管理模型中GM(h,1)是灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)模型中最常見(jiàn)得模型狀態(tài)，GM(h,1)模型僅有一個(gè)變量。h越大計(jì)算量越大，整體計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜，計(jì)算精度決定于3階。數(shù)據(jù)處理中，若是X0是某一區(qū)域?qū)τ跁r(shí)間t得交通信息量指標(biāo)數(shù)列，建立GM(h,1)預(yù)測(cè)模型。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得重要分支，已成為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域應(yīng)用。第二階段，交通信息量分布預(yù)測(cè)，qij是網(wǎng)絡(luò)傳輸斷面i起點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)傳輸斷面j是整體技術(shù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用在終點(diǎn)交通信息量結(jié)構(gòu)中，Oi為傳輸斷面信息發(fā)生量，Dj為網(wǎng)絡(luò)傳輸斷面得信息吸引量。第三階段，交通信息量分擔(dān)預(yù)測(cè)，對(duì)預(yù)測(cè)區(qū)域模型，傳輸終端模型，OD對(duì)模型等，針對(duì)全體對(duì)象變量進(jìn)行集中審定和管理，保證控制機(jī)制和區(qū)域劃分效果得綜合性升級(jí)。第四階段，交通信息量分配預(yù)測(cè)，利用最短路徑分配、容量限制分配，借助容量限制和迭代平衡分配法等。</p><p> 3.2車(chē)輛戶(hù)籍管理應(yīng)用交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)</p><p> 對(duì)于交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，車(chē)輛得戶(hù)籍管理模塊十分重要，因此，要將管理體系和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有效地融合在一起。在戶(hù)籍管理體系中，要對(duì)客運(yùn)業(yè)戶(hù)、貨運(yùn)業(yè)戶(hù)以及汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，確保資料管理體系有序推進(jìn)，也能維護(hù)整體管理效果。具體得系統(tǒng)錄入內(nèi)容包括：戶(hù)籍名稱(chēng)、常用通訊地址、業(yè)主常用聯(lián)系方式等，保證信息完整性和準(zhǔn)確性，才能真正發(fā)揮計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得實(shí)際價(jià)值。也要對(duì)基本信息進(jìn)行臺(tái)賬錄入，在統(tǒng)一管理得基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行系統(tǒng)處理，確�？刂葡到y(tǒng)得有效性升級(jí)[5]。車(chē)輛戶(hù)籍管理機(jī)制要符合實(shí)際需求，借助計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化信息整合和數(shù)據(jù)分析，確保效果得有效性升級(jí)，也為整個(gè)系統(tǒng)得綜合性?xún)?yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p> 3.3稽查管理應(yīng)用交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)</p><p> 伴隨著交通行業(yè)得高速發(fā)展，在交通管理體系中，建立健全稽查管理模型十分重要，人工稽查管理得能力和應(yīng)用范圍畢竟有限，需要相關(guān)部門(mén)結(jié)合管理要求建立健全計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅僅能夠?qū)⑦`規(guī)信息隨時(shí)得記錄入庫(kù)，也能一定程度上提升管理項(xiàng)目得實(shí)際效率，確保管控體系得完整度，為交通運(yùn)輸管理體系得綜合性升級(jí)提供動(dòng)力。并且，在應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得過(guò)程中，也要結(jié)合交通運(yùn)輸稽查管理項(xiàng)目得實(shí)際需求，結(jié)合地區(qū)特征建立針對(duì)性得數(shù)據(jù)稽查管理機(jī)制[6]。值得一提得是，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行登記和錄入后，計(jì)系統(tǒng)就會(huì)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行快速得整理和分類(lèi)，保證管理控制機(jī)制和管理效果符合標(biāo)準(zhǔn)，從而有效建立健全系統(tǒng)化得處理機(jī)制和控制措施。在稽查管理項(xiàng)目中應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能有效提升結(jié)案率，進(jìn)一步維護(hù)交通管理項(xiàng)目得實(shí)效性，升級(jí)管理效果，也為市場(chǎng)秩序得維護(hù)提供動(dòng)力，真正落實(shí)更加有效得管理目標(biāo)。</p><p> 3.4稅費(fèi)改革管理應(yīng)用交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)</p><p> 在稅費(fèi)改革管理體系建立過(guò)程中，也要對(duì)相關(guān)信息處理機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)籌分析，確保管理效果和管理模型符合實(shí)際。對(duì)于交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，稅費(fèi)改革項(xiàng)目具有非常關(guān)鍵得作用，其中，動(dòng)態(tài)記錄稅費(fèi)征收項(xiàng)目具有實(shí)效性?xún)r(jià)值，不僅僅包括應(yīng)繳納稅費(fèi)，也包括應(yīng)罰稅費(fèi)，要提高兩者得登記效率，才能提升整體管理效果得實(shí)效性。另外，在交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目中，稅費(fèi)系統(tǒng)也包括滯納金收取、費(fèi)用順延情況、票據(jù)打印項(xiàng)目以及IC卡減免等費(fèi)用，要想提升整體管理效果，就要積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化得管理措施，保證記錄得完整性，也能實(shí)時(shí)監(jiān)控繳納情況等。因此，在交通運(yùn)輸稅費(fèi)改革管理項(xiàng)目中應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能有效提高工作效率，保證工作質(zhì)量得以全面優(yōu)化，為項(xiàng)目升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[7]。</p><p> 3.5日常報(bào)表管理應(yīng)用交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)</p><p> 在常規(guī)化交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目中，常規(guī)化報(bào)表較多，人工操作效率不高，因此，利用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能從根本上提高整體處理效果，并且保證應(yīng)用價(jià)值得有效性升級(jí)，為運(yùn)輸管理系統(tǒng)得全面優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在交通運(yùn)輸管理體系中，不僅要及時(shí)填寫(xiě)報(bào)表，也要對(duì)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)處理，利用月報(bào)表和年終報(bào)表對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行集中處理，確保信息處理機(jī)制符合標(biāo)準(zhǔn)，也為管理體系得綜合性升級(jí)提供基本保障[8]。</p><p> <strong>4結(jié)語(yǔ)</strong></p><p> 總而言之，在交通運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)中，要積極建立更加有效得處理機(jī)制，確保計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能發(fā)揮其實(shí)際優(yōu)勢(shì)和管理效果，提高保障機(jī)制和管理措施得綜合性升級(jí)，也為工作效率優(yōu)化提供保障。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展得背景下，要保證交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)向著信息化和智能化方向發(fā)展，提高交通運(yùn)輸管理得現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，真正落實(shí)有效得應(yīng)用體系，確保管理效果得最優(yōu)化，也為交通運(yùn)輸管理項(xiàng)目得可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p> <strong>參考文獻(xiàn)：</strong></p><p> [1]胡會(huì)倉(cāng).淺談?dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)得運(yùn)用[J].科學(xué)大眾（科學(xué)教育）,2014(6).</p><p> [2]支潤(rùn)紅.交通運(yùn)輸管理統(tǒng)計(jì)工作中得計(jì)算機(jī)技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(36).</p><p> [3]耿健,李楊,耿帥等.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核無(wú)紙化實(shí)踐[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(1).</p><p> [4]王凱,倪少權(quán).列車(chē)運(yùn)行圖計(jì)算機(jī)編制系統(tǒng)研究與應(yīng)用綜述[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào),2016(3).</p>
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