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時(shí)間:2021-06-09 10:58:27 論文 我要投稿

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  一個(gè)食物的發(fā)展,總是存在兩面性的,大家可以一起看看下面的共享單車?yán)渍撐,歡迎閱讀哦!

共享單車?yán)渍撐?/></p><h2>  共享單車?yán)渍撐?/h2><p>  小黃車、小橙車、小藍(lán)車……短短幾個(gè)月,共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車以其低價(jià)、便捷、簡單的使用優(yōu)勢,迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。然而,共享單車給消費(fèi)者帶來全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí),也逐步暴露出其由于共享意識(shí)缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問題,出現(xiàn)一些侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的現(xiàn)象,給城市管理及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)帶來不少難題。</p><p>  以杭州為例,這座有著全國最發(fā)達(dá)公共自行車系統(tǒng)的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè),投放總量近15萬輛。除騎唄外,其他企業(yè)無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監(jiān)張恒公開表示,其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。</p><p>  放眼全國,今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算,僅摩拜和ofo兩家企業(yè),投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問,"我們究竟需要多少共享單車?"</p><p>  有行業(yè)人士透露,業(yè)內(nèi)對于市場容量有一個(gè)粗略算法,即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了。現(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量,加上前面已投的百萬輛,差不多再過半年市場就要飽和。"</p><p>  該問題背后,反映的是外界對其可能造成的資源浪費(fèi)的關(guān)注。對此有人樂觀,有人擔(dān)憂。</p><p>  當(dāng)一座城市猛然冒出10余萬輛共享單車,的確考驗(yàn)著這座城市的.承載能力。它們的出現(xiàn)被稱為城市里的一面鏡子,既照出了騎車人的個(gè)人素養(yǎng)、文明程度,照出了各家單車公司技術(shù)上的漏洞、管理上的缺陷,還照出了一座城市各個(gè)管理部門對于公共資源的協(xié)調(diào)能力,既要保證機(jī)動(dòng)車有位可停,又要保證非機(jī)動(dòng)車有路可走,協(xié)調(diào)起來的確考驗(yàn)著政府相關(guān)部門以及每一名交通參與者共享單車的利與弊議論文共享單車的利與弊議論文。</p><p>  廣東消委會(huì)認(rèn)為,雖然共享單車的出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問題,同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)健康受到了消費(fèi)者的歡迎,但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經(jīng)營者應(yīng)盡責(zé)任履行不到位、消費(fèi)者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì)各界共享意識(shí)不強(qiáng)等“五大癥結(jié)問題”,形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營方面,存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公平交易權(quán)、知情權(quán)、信息安全權(quán)等情況和隱患,直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。</p><p>  對于管理,共享單車企業(yè)也表達(dá)了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來,才能看到它是不是是真的對社會(huì)有益。我們也希望跟政府去溝通,大家一起協(xié)商起來。我們企業(yè)會(huì)做好自我管理,嚴(yán)格執(zhí)行,希望政府能夠鼓勵(lì)支持。"云騎天下CEO唐杰說。</p>
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