車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設途徑研究論文
一、前言
隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會建設進度不斷加快，人們的生活水平在快速提升，汽車方面的消費程度也有所改變，真正的開始走入了家庭生活之中。但是由于我國在汽車管理方面的建設還不夠完善，涉及到車輛的資料和來源都比較多，而且存放散亂比較難控制。由此可見車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設對于汽車消費的滲透和發(fā)展是非常重要的，只有有效建設車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)才能從根本上促進汽車消費市場的發(fā)展。
從本質(zhì)上分析，車輛信息管理系統(tǒng)的建設基礎主要是與車輛的數(shù)據(jù)信息相關，實現(xiàn)這個系統(tǒng)建設的模式一般體現(xiàn)為以下方式：企業(yè)車隊車輛管理信息系統(tǒng)模式。各企業(yè)車隊等車輛信息的提供方將反映車輛狀況的資料提取上送到該區(qū)域的車輛管理信息系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析、歸類整理。各區(qū)域車輛管理信息系統(tǒng)之間可實現(xiàn)信息互訪。
車輛信息管理系統(tǒng)可以依據(jù)企業(yè)車隊來獨立建設，依照企業(yè)車隊的主要原因是以下幾點：a、企業(yè)車隊車輛信息管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)有擁有權，由于車輛信息來源非常廣泛，所以數(shù)據(jù)的可信度是相對較高的，而且數(shù)據(jù)庫的獨立建立對于車輛信息的服務更加的便捷。b、企業(yè)車隊的車輛信息管理系統(tǒng)可以提供經(jīng)過加工處理的綜合信息，方便政府部門對經(jīng)濟的把控。c、在企業(yè)車隊的范圍內(nèi)管理，可以根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行統(tǒng)計，從實際出發(fā)提高管理系統(tǒng)的運營收益。
二、車輛信息管理系統(tǒng)結構
1、在企業(yè)的車輛信息管理總構架中體現(xiàn)了典型的層次型分層結構，根據(jù)系統(tǒng)的支撐及開發(fā)環(huán)境，其實用型系統(tǒng)體現(xiàn)在最頂端，包括車輛基本信息管理、故障維護管理、車材管理、車輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢管理等組成；然后，第二層是企業(yè)單位車輛的應用系統(tǒng)管理平臺，通過這一平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的基本操作與管理；第三層是網(wǎng)絡操作系統(tǒng)和硬件平臺支撐。
2、車輛信息管理系統(tǒng)主要通過企業(yè)車隊的系統(tǒng)建設來負責接受各個車輛所提供上傳的數(shù)據(jù)，以此來將不同來源的.數(shù)據(jù)進行整理以及格式轉換，并由此來建設一個非常全面的車輛信息資料庫。在這個基礎上可以對車輛數(shù)據(jù)進行相關的分類統(tǒng)計和整理歸類，方便快捷地為企業(yè)的車輛使用提供有償?shù)姆⻊展δ�，從根本上體現(xiàn)車輛信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析價值和結果。
3、車輛數(shù)據(jù)的提供方需要按照企業(yè)車隊的車輛信息管理系統(tǒng)要求選取出有效數(shù)據(jù)進行上傳，將數(shù)據(jù)有效的存儲到區(qū)域車輛信息管理系統(tǒng)中。車輛數(shù)據(jù)的提供方從根本來說指企業(yè)車隊以及各個保險公司等，其中企業(yè)車隊負責的是身份證以及法人身份證明來識別車輛信息，而保險公司則是負責提供保險信息來識別車輛的保險數(shù)據(jù)和資料。
4、在企業(yè)單位的車輛信息管理系統(tǒng)中，要用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進行車輛的配置，并同時配備RFID無線射頻技術的相關設備，這種無線的技術設備可以有效地對車輛的具體信息進行標簽化存儲，用讀取的電子信息實施實時在線傳遞，再由管理部門對車輛的綜合信息進行處理和分析，詳細具體地掌握單位車輛的運行狀態(tài)。
三、車輛信息管理系統(tǒng)中的軟件以及建設
RFID無線射頻識別技術類似于我們熟悉的條形碼，它通過磁場和頻率的作用對單位的每一臺車輛進行實時跟蹤管理，它的不同頻率可以用于對單位的車輛進行定位掌控，用遠程傳遞數(shù)據(jù)的方式，實時地在線傳輸車輛相關信息，達到減少單位車輛運營成本，堵塞車輛管理漏洞的有效性目的。從使用運營和維護保養(yǎng)的角度來考慮，車輛信息管理系統(tǒng)主要有以下幾個模塊的軟件開發(fā)應用：
1、單位的車輛購置模塊。車輛的購置管理中，由于不同車輛的基本信息不同，車輛購置子系統(tǒng)要首先進行車輛購置的權限審批程序，必須在符合購置條件的前提下，得到相關領導的同意和審批，才能進行購置。同時，要用系統(tǒng)進行購置設備記錄，變更車輛的RFID標簽，進行相應的調(diào)整和更改。
2、單位車輛的經(jīng)費管理模塊。車輛變化情況必須與經(jīng)費管理相對應，其日常的燃油、維護保養(yǎng)經(jīng)費和車輛保險費用都要納入控制范疇，納入RFID標簽的信息數(shù)據(jù)庫當中。
3、單位車輛的調(diào)度管理模塊。車輛的運營必須在規(guī)范化的管理之下有序進行，首先要依流程進行領導部門的嚴格審批，得到使用審批權限后才能投入使用，車輛的調(diào)度管理者可以通過對信息子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)調(diào)用、查看和記錄，對單位運營的車輛進行合理調(diào)配，進行有序化管理。
4、單位車輛的報廢管理模塊。車輛在長年的運營使用中，必然產(chǎn)生磨損、消耗、折舊等狀況，在規(guī)定的使用年限到達之時，車輛信息管理系統(tǒng)必須對應該報廢的車輛進行提示并記載，同時注銷該車輛的RFID標簽。
5、單位車輛的查詢統(tǒng)計模塊。這個模塊可以全面地掌握單位車輛的運營狀況，根據(jù)車輛的標簽和導航數(shù)據(jù)的查詢，可以得到全部的數(shù)據(jù)資料，這一模塊實施在車輛管理過程中的統(tǒng)計和查詢功能，進行全部的數(shù)據(jù)鏈接，全面地進行車輛相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
6、單位車輛信息系統(tǒng)的后臺管理。這個系統(tǒng)軟件的后臺管理，為所有的車輛信息提供基礎平臺和技術支撐，它通過對系統(tǒng)管理員的權限界定功能，保護系統(tǒng)管理員的專用權限，可以為車輛數(shù)據(jù)的完整性和可靠性提供保障。同時，考慮到各種不可知因素對車輛信息系統(tǒng)的破壞性影響，系統(tǒng)后臺還為車輛的基本數(shù)據(jù)進行了備份管理和修復功能。
四、車輛識別管理軟件的系統(tǒng)構成
由于完整的車輛信息管理需要與許多單位之間進行信息業(yè)務上的往來，所以在應用軟件設計的過程中應該有效考慮到軟件設計的重點以及方向，同時為軟件的設計留有一定的靈活性，可以滿足目前的業(yè)務需求和不斷發(fā)展的變化要求。由此來考慮從車輛識別管理軟件的系統(tǒng)構成，可以細化為以下幾個內(nèi)容：
1、車輛信息數(shù)據(jù)的采集子系統(tǒng)
車輛完整的信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要是用來接收各個單位所提供的信息資料，并且有效設立相關模塊來保證認證的安全以及格式的有效轉換。
2、通訊功能的子系統(tǒng)
通訊功能的子系統(tǒng)是為了實現(xiàn)跨區(qū)域的車輛信息管理系統(tǒng)獲取車輛資料信息的機制，通訊功能的子系統(tǒng)細分的話可以依照發(fā)送和接收兩個部分來劃分。
3、信息綜合處理的子系統(tǒng)
信息綜臺處理子系統(tǒng)或稱之為預處理子系統(tǒng)，是指車輛管理資料原始數(shù)據(jù)送達區(qū)域車輛管理系統(tǒng)后，對其進行統(tǒng)計分析、抽樣、預測，建立數(shù)據(jù)倉庫進行存儲。
五、總結
我國的汽車消費市場還在不斷的發(fā)展，有效的建立起完善的車輛管理系統(tǒng)是非常有必要的，我國的未來發(fā)展以及汽車消費市場的改革都還有很大的空間，讓整個汽車消費環(huán)節(jié)都進入良性循環(huán)。只有有效的完善車輛識別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設途徑研究才能真正的實現(xiàn)車輛信息資源共享。
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