青少年賽艇運動員有氧訓練方法探析論文
1 前言
賽艇運動是一項很有鍛煉價值的水上體育運動， 經常從事賽艇運動能促進人體新陳代謝，提高內臟器官的機能，發(fā)展全身肌肉的力量和耐力， 改善神經系統(tǒng)的節(jié)奏感和平衡能力。 賽艇又是一項周期性力量耐力項目，運動員需要克服來自空氣、水和人體自身的阻力，現代科學研究證明在全程為 2000 米的比賽距離里，80%以上的能量來源靠有氧供能系統(tǒng)，無氧供能系統(tǒng)只占 20%或者更低。 因此，對賽艇運動員來說， 發(fā)展和提高有氧供能系統(tǒng)的供能能力是非常重要的。 無論是青少年賽艇運動員還是優(yōu)秀的高水平賽艇運動員，在多年和全年的訓練中，都把有氧能力的訓練作為根本和首要的任務來抓。 本文對青少年賽艇運動員在有氧訓練實施過程中對運動負荷的控制和方法進行研究， 目的在于從運動訓練學的角度對青少年賽艇運動員的有氧訓練提出一個理論觀點，供大家在訓練中參考。
2 研究方法
1） 文獻法：查閱有關論文、著作十余篇；2） 實踐分析法：
對自己所帶的青少年賽艇運動員多年的訓練效果分析和觀察，對訓練內容和方法進行分析和歸納。
3 結果與討論
3.1 確定青少年賽艇運動員有氧訓練內容的依據
確定青少年賽艇運動員有氧訓練內容的依據有三個方面：
一是根據賽艇運動員的供能特點來確定。 賽艇是一項周期性力量耐力項目，起航初期主要依靠無氧供能系統(tǒng)，隨著途中劃的進入，供能方式就以有氧供能系統(tǒng)為主。 具體分析是：0 到 500 米主要靠無氧系統(tǒng)供能；500-1700 米主要是有氧系統(tǒng)供能；1700-2000 米主要是無氧系統(tǒng)供能。 科研證明，賽艇 2000 米賽程 80%以上的能量來源于有氧供能系統(tǒng)，20%甚至更低的能量來源于無氧供能系統(tǒng)。 根據賽艇運動的能量代謝特點， 有氧耐力的訓練內容應選擇較低的負荷強度，并進行長時間的持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)訓練。
二是根據賽艇運動的特點來確定。 賽艇是在同一水平面上進行的運動， 這樣也就使運動員的心率在長時間內保持穩(wěn)定變得非常容易， 所以利用運動員心率來控制訓練強度，使其長時間保持在一個很小的范圍內變化。 保持相對穩(wěn)定的心率是進行有氧訓練的一個重要前提。 這樣做的好處就是經過系統(tǒng)的科學訓練既可以增加肌細胞內線粒體的數量，也可以增加肌細胞內線粒體的活性，從而使肌細胞內氧的利用率得到提高。
三是根據青少年賽艇運動員全面身體素質訓練和專項技術相結合的原則來確定。 在賽艇訓練的過程中，我們都知道有一個訓練思路就是：" 有氧是基礎、力量是關鍵、技術來體現". 這句話很好地闡述了有氧訓練在賽艇訓練中的重要性，但是要掌握合理的技術，表現出優(yōu)異的運動成績，必須使專項訓練和全面身體素質訓練很好地結合起來， 科研和運動實踐證明， 賽艇運動員全面身體素質的發(fā)展是達到高水平運動成績的重要條件。 在青少年賽艇運動員的訓練過程中， 低強度的有氧訓練正好可以和專項技術動作的掌握相結合， 長時間穩(wěn)定狀態(tài)的劃行使運動員對專項技術動作的掌握和鞏固變得簡單可行， 全面身體素質的訓練又可以提高運動員的力量、速度、柔韌、耐力等各方面素質，使運動員的成績表現得更加優(yōu)秀。
3.2 青少年賽艇運動員有氧訓練的方法
在探索青少年賽艇運動員有氧訓練方法的過程中，我們知道每一種訓練方法都會對機體產生特有的影響， 在賽艇訓練中為了發(fā)展運動員的有氧供能能力， 教練員經常會采用長距離持續(xù)訓練法、重復訓練法、間歇訓練法、變換訓練法、循環(huán)訓練法、游戲和比賽訓練法。 那么如何使繁多的訓練方法變成一個既符合賽艇項目能量供應特點又符合青少年賽艇運動員的實際情況， 有序且有明確針對性的訓練方法？ 通過查閱資料和訓練實踐發(fā)現，由多種不同運動項目構成的跨項目訓練是青少年賽艇運動員在有氧訓練當中可以經常采用的重要手段，它既可以緩解長時間持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)專項訓練帶來的單調和厭煩情緒， 又可以減少因過度長劃訓練帶來的安全風險。 常用的跨項目訓練方法有： 騎自行車、法特萊克跑、越野滑雪、球類活動等。
3.2.1 練習強度
訓練水平的提高是負荷刺激的直接結果， 有機體對負荷刺激產生的訓練適應， 主要取決于負荷量和強度刺激所產生的訓練效應， 在運動員的訓練過程中只有合理安排訓練負荷，才能持續(xù)有效地進行系統(tǒng)訓練，取得最佳的訓練效果。 訓練過程中的強度決定能量供應性質，改變練習強度就可以改變能量供應方式， 賽艇訓練中我們一般會通過心率的測量來控制運動員的整個訓練過程。 所以在青少年賽艇運動員的有氧訓練中同樣可以通過控制練習時的心率來保證有氧訓練的效果， 確定練習是否實現了教練員的訓練目的，并對訓練的過程和效果進行評價。 還有一種辦法就是通過對血液中乳酸濃度的測量來區(qū)分訓練的負荷等級， 在訓練的開始階段， 運動員的乳酸濃度約為 1.6 毫摩爾 / 升， 一旦進入長時間穩(wěn)定狀態(tài)的訓練，運動員的乳酸濃度就會保持在 1.0 毫摩爾 / 升以下。 但是在訓練過程中我們不可能經常性地去測量乳酸濃度， 經過查閱資料和多年的訓練實踐分析， 將乳酸濃度為 0.8~1.6 毫摩爾 / 升所對應的'心率作為青少年賽艇運動員專項有氧訓練的強度標準是簡單可行的。
3.2.3 練習時間
有氧訓練屬于長距離耐久力的訓練，又稱" 心肺功能訓練". 耐力是有機體長時間工作的能力，是賽艇運動員最基本、主要的身體素質。 有氧耐力的練習時間一般可根據運動員的訓練水平而定，經過系統(tǒng)訓練的運動員可長達 2 小時，訓練的時間越長，對機體有氧代謝過程的刺激也就越大。 所以有氧耐力練習只有維持較長時間， 才能使全身血量和紅血球增加，提高每搏輸出量和機體的攝氧能力、輸送氧的能力和機體利用氧的能力。 在青少年賽艇運動員的訓練中，為了取得最佳的訓練效果， 有氧訓練一般都采用長時間的穩(wěn)定狀態(tài)訓練， 像采用 100 分鐘持續(xù)穩(wěn)定長劃的練習、120 分鐘的自行車騎行、" 法特萊克"跑、長時間的球類活動等都是有氧訓練的常用方法。
3.2.4 間歇時間
在青少年賽艇運動員的有氧訓練中我們常常會使用間歇訓練法和循環(huán)訓練法。 間歇訓練法對每組訓練內容之間的間歇時間需要教練員嚴格控制，當心率降到 120 次 / 分鐘時， 就要讓運動員進入下一組訓練當中， 因為當心率處于120~140 次 / 分鐘時，心臟每搏輸出量和耗氧量達最大值，最有利于提高心肺功能。 而循環(huán)訓練法對每組間的休息時間控制就沒有這么嚴格，可以根據訓練目的來安排間歇時間。
4 結論
1） 青少年賽艇運動員有氧訓練內容和方法的確定涉及項目能量代謝特點、 青少年運動員的全面發(fā)展和專項技術動作的掌握。 它們對青少年賽艇運動員有氧訓練方法在實施過程中的控制起理論指導作用。
2） 對 各種訓練方法的有效控制 ,才能最大限度地取得有氧訓練的實際效果， 促進青少年賽艇運動員有氧基礎的牢固建立和身體健康。
參考文獻：
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