淺談飛行簽派的人力資源和信息系統(tǒng)管理論文
對(duì)于國(guó)有大型企業(yè)來(lái)說(shuō),薪酬體系的建立從無(wú)到有,從簡(jiǎn)單的層級(jí)區(qū)分到系統(tǒng)性的薪酬體系評(píng)價(jià),可以說(shuō)是一個(gè)巨大的改變和飛躍。其目的就是立足于形成科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制,以達(dá)到激勵(lì)員工,更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此,如何將績(jī)效管理和激勵(lì)機(jī)制更好地應(yīng)用于企業(yè)各個(gè)層次(決策層、職能層、業(yè)務(wù)層)就是擺在企業(yè)面前的十分大的難題。而對(duì)于企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列單元來(lái)說(shuō),在績(jī)效管理和激勵(lì)機(jī)制方面的矛盾尤為突出,企業(yè)的價(jià)值生產(chǎn)鏈對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,而實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)鏈價(jià)值最大化的恰恰是各個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列。因此,作為生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)(非人力資源部門(mén))來(lái)說(shuō),一定程度上積極地解決好生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列與企業(yè)的薪酬體系的匹配關(guān)系,更好地將實(shí)際生產(chǎn)業(yè)務(wù)序列的業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的薪酬體系相結(jié)合就變得至關(guān)重要。通過(guò)利用信息系統(tǒng)管理建設(shè)實(shí)現(xiàn)非人力資源部門(mén)的人力資源管理,以達(dá)到發(fā)揮薪酬激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效管理的作用的目標(biāo),才是實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)鏈價(jià)值最大化的前提保證,也是企業(yè)生產(chǎn)效能最大化的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
一、人力資源管理在國(guó)有企業(yè)中充當(dāng)?shù)慕巧?/strong>
近幾年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)航空業(yè)不斷地發(fā)展和壯大,無(wú)論是航班數(shù)量還是機(jī)隊(duì)規(guī)模都有了質(zhì)的.飛躍。作為國(guó)內(nèi)三大航之一的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)航)來(lái)說(shuō),面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越多,比如說(shuō)包括航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和開(kāi)發(fā)、運(yùn)行環(huán)境的日益復(fù)雜、航空安全管理的持續(xù)穩(wěn)定、企業(yè)的自身風(fēng)險(xiǎn)管控、一線生產(chǎn)的應(yīng)急管理等等方面。航空公司不僅面臨著外部競(jìng)爭(zhēng)的壓力,而且面臨著內(nèi)部管理難度日益增加的壓力,企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)的每一位員工,作為國(guó)航來(lái)說(shuō),發(fā)展與挑戰(zhàn)并存,而國(guó)航的人力資源管理恰恰在發(fā)展與挑戰(zhàn)的過(guò)程中發(fā)揮的作用至關(guān)重要,因?yàn)槿肆Y源管理是企業(yè)發(fā)展動(dòng)力的源泉,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本保障。企業(yè)要想生存下去,必須嚴(yán)把人力資源的各個(gè)環(huán)節(jié)與關(guān)卡,讓人力資源管理真正助飛企業(yè)的成長(zhǎng)。
國(guó)航運(yùn)行控制中心作為國(guó)航的二級(jí)生產(chǎn)部門(mén),在整個(gè)企業(yè)中充當(dāng)?shù)氖菢I(yè)務(wù)層角色,其核心職能就是保證航班安全,保障航班正點(diǎn),提高運(yùn)行效率,降低運(yùn)行成本。其職能的重要性不言而喻,而要真正更好地發(fā)揮其職能,為國(guó)航這個(gè)企業(yè)在航班運(yùn)行方面做出貢獻(xiàn)和創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)層創(chuàng)新和差異化,保持技術(shù)領(lǐng)先,無(wú)外乎也是幫助提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力地重要方面。但所有這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),都離不開(kāi)每一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的人力資源管理,對(duì)于國(guó)航運(yùn)控中心飛行簽派來(lái)說(shuō),作為非人力資源部門(mén),人力資源管理也充當(dāng)著十分重要的角色,只有將飛行簽派的人力資源管理和現(xiàn)有生產(chǎn)信息系統(tǒng)管理很好的相結(jié)合和匹配,才能真正將飛行簽派的職能有效地發(fā)揮出來(lái)。因此,飛行簽派的人力資源與信息系統(tǒng)管理管理的不僅是管理飛行簽派的未來(lái),而且管理國(guó)航運(yùn)行水平的未來(lái)。
二、飛行簽派(非人力資源部門(mén))的人力資源管理現(xiàn)狀
國(guó)航自從2008年至今,始終在圍繞著企業(yè)組織轉(zhuǎn)型開(kāi)展著公司各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng),其中很重要的一項(xiàng)活動(dòng)就是公司各部門(mén)的人力資源管理改革,作為國(guó)航的二級(jí)生產(chǎn)部門(mén),運(yùn)行控制中心下的子部門(mén)飛行簽派,也不例外。飛行簽派從以前的一個(gè)部門(mén),重組拆分成三個(gè)部門(mén):運(yùn)行控制室、飛行監(jiān)控室、總簽派室,各自分別承擔(dān)了航班運(yùn)行控制、航班地空監(jiān)控以及航班簽派放行工作職能。應(yīng)該說(shuō),這次業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,為今后的業(yè)務(wù)工作細(xì)化奠定了基礎(chǔ)。而圍繞著國(guó)航的SOC建設(shè),這三個(gè)部門(mén)面對(duì)著不同的信息系統(tǒng)模塊,分別為航班動(dòng)態(tài)模塊(MM Movement Management)、飛行監(jiān)控模塊(FE Flight Explore)、簽派放行模塊(DM Dispatch Management)。如何將人力資源管理與信息管理系統(tǒng)有效的結(jié)合匹配,實(shí)現(xiàn)人員素質(zhì)穩(wěn)步提升,系統(tǒng)資源高效利用,開(kāi)拓業(yè)務(wù)發(fā)展,促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新,最終更好地服務(wù)于運(yùn)行控制中心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)于公司就顯得至關(guān)重要。
我們清楚地知道,對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)論是轉(zhuǎn)型還是改革,都是一個(gè)漫長(zhǎng)和循序漸進(jìn)的過(guò)程,當(dāng)然國(guó)航也不例外。在連續(xù)的兩次組織轉(zhuǎn)型中,國(guó)航的人力資源薪酬體系通過(guò)美世公司,搭建了一套科學(xué)而完整的薪酬體系結(jié)構(gòu)。這套薪酬體系在國(guó)航的業(yè)務(wù)部門(mén)中的應(yīng)用也是在不斷地深化,從過(guò)去的吃大鍋飯,到現(xiàn)在的具體級(jí)別區(qū)分,應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變。但仍然存在一些實(shí)際的問(wèn)題,以作為生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)的總簽派室為例進(jìn)行說(shuō)明:
1.飛行簽派員級(jí)別以前是沒(méi)有明顯區(qū)分的,而公司組織轉(zhuǎn)型后,將飛行簽派員分為運(yùn)行業(yè)務(wù)員、一級(jí)簽派員、二級(jí)簽派員、三級(jí)簽派員和高級(jí)簽派員。在級(jí)別上做了具體的劃分,而在我們的實(shí)際生產(chǎn)中,可能存在運(yùn)行業(yè)務(wù)員、一級(jí)簽派員、二級(jí)簽派員、三級(jí)簽派員所從事的生產(chǎn)崗位沒(méi)有明顯的區(qū)分,工作量和工作時(shí)間都是一樣的,無(wú)法很好的達(dá)到激勵(lì)的作用。當(dāng)然,在這點(diǎn)上有人員執(zhí)照構(gòu)成的因素存在。也就是說(shuō),人力資源薪酬體系的評(píng)定在現(xiàn)有階段還沒(méi)有與業(yè)務(wù)部門(mén)的實(shí)際生產(chǎn)情況相結(jié)合,這樣就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中員工之間的比較,以至于部分人心里不平衡,難以達(dá)到很好的激勵(lì)效果,反而產(chǎn)生了懈怠情緒。
2.薪酬體系評(píng)定解決的僅是定級(jí)定崗的問(wèn)題,但是真正有效地將定級(jí)定崗的激勵(lì)作用發(fā)揮出來(lái)的話,就需要具體的績(jī)效管理,將不同的崗位的績(jī)效管理具體區(qū)分,落實(shí)細(xì)化,這樣才能更加有效地將薪酬體系的作用發(fā)揮出來(lái)。
三、飛行簽派的人力資源管理思考和建議
雖然存在上述的兩個(gè)突出問(wèn)題,但對(duì)于現(xiàn)有階段來(lái)說(shuō),作為業(yè)務(wù)部門(mén)也有一定的辦法和途徑在一定程度上發(fā)揮其非人力資源部門(mén)的積極作用,幫助有效的規(guī)避其目前薪酬體系的負(fù)作用,而盡可能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),具體的建議如下:對(duì)于飛行簽派這個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的人力資源管理系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)的搭建本人有以下幾點(diǎn)設(shè)想:
(一)搭建飛行簽派員管理系統(tǒng)
1.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員排班管理,打破班組式排班管理,將局方對(duì)簽派員的執(zhí)勤規(guī)定通過(guò)計(jì)算機(jī)語(yǔ)言寫(xiě)進(jìn)程序中,在不違背局方規(guī)定的前提下,實(shí)現(xiàn)人力資源共享最大化。通過(guò)排班以科學(xué)地區(qū)分目前公司所制定的崗位級(jí)別,將工作以定量的方式展現(xiàn)出來(lái),為公司人力資源部門(mén)進(jìn)行后續(xù)薪酬調(diào)整提供依據(jù)。
2.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員資質(zhì)晉級(jí)考核管理,更加科學(xué)的分配考核人員和考官進(jìn)行晉級(jí)考核。
3.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員業(yè)務(wù)倒休與休假管理,休假申請(qǐng)統(tǒng)一通過(guò)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員資料檔案管理。
5.實(shí)現(xiàn)飛行簽派員培訓(xùn)與業(yè)務(wù)考核管理。
(二)將現(xiàn)有的4名項(xiàng)目經(jīng)理(即一線生產(chǎn)帶班和行政管理經(jīng)理)的職責(zé)打破,重新分配
1.一名負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開(kāi)展與推廣工作。
2.兩名負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)管理工作。
3.一名負(fù)
責(zé)日常飛行簽派人員與行政管理工作。
四、關(guān)于生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)(非人力資源部門(mén))的人力資源管理總結(jié)
由此可見(jiàn),作為非人力資源部門(mén)來(lái)說(shuō),將其人力資源管理與信息系統(tǒng)管理有效地結(jié)合和匹配,就能幫助公司的人力資源管理體系在其各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)發(fā)揮其更多的積極作用,從而有效地將其薪酬體系與績(jī)效管理工作在各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)中深化和應(yīng)用,最終目標(biāo)就是為實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有的公司人力資源薪酬體系的前提條件下,將業(yè)務(wù)層面與薪酬評(píng)價(jià)體系更加科學(xué)地匹配,實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)層面的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,從而最終為企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施與實(shí)現(xiàn)做出一份貢獻(xiàn),幫助公司在航空業(yè)市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。因此,人力資源部門(mén)與非人力資源部門(mén)是互促互進(jìn)的,而非人力資源部門(mén)的人力資源管理與信息系統(tǒng)管理又是相輔相成的。
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