橋梁工程預(yù)算造價編制研究論文
1引言
橋梁工程是一項重要的基礎(chǔ)性工程，對于推動社會經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，而預(yù)算造價工作則是橋梁工程施工管理工作當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個構(gòu)成部分，開展科學(xué)、合理的預(yù)算造價編制工作對于保障資源的合理配置，施工進度的順利實施作用巨大。隨著社會經(jīng)濟與相關(guān)技術(shù)手段的快速發(fā)展，越來越多的新型材料與技術(shù)不斷涌現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁工程在預(yù)算造價編制時所面臨的難度不斷增加[1]。因而，對橋梁工程預(yù)算造價編制工作展開相關(guān)的研究有著極為重要的現(xiàn)實意義。
2應(yīng)注意的編制問題及程序
需要清楚橋梁施工技術(shù)的特征，進而依據(jù)各環(huán)節(jié)施工項目的數(shù)量多少來實施工程項目的預(yù)算造價。必須要能夠依據(jù)橋梁工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)等方面的工程量來基本確定工程的整體造價，并且還需對有關(guān)輔助工程的數(shù)量予以充分的考量。由于在大量的橋梁工程當(dāng)中，基礎(chǔ)、橋梁上部和下部結(jié)構(gòu)等的工程量在設(shè)計時已經(jīng)基本得到了確定，因此，僅需依據(jù)圖紙所給出的額定量開展定額計算即可，同時掌握好其適用范圍，便能夠較為簡便地開展好工程預(yù)算造價編制工作。但是還存在部分對主體工程建設(shè)輔助服務(wù)的工程量，此部分工程量在設(shè)計圖表當(dāng)中常常沒有明確的顯示，并且此類工程量也有著較大的可塑性價值，將會對整體工程造價帶來巨大的影響。因此，要能夠切實依據(jù)橋梁具體建設(shè)及施工狀況，同時參照以往橋梁的建設(shè)經(jīng)驗來針對輔助工程項目實施預(yù)算造價編制。針對橋梁工程實施造價預(yù)算編制時，必須要依據(jù)相應(yīng)的順序流程來實施，即由橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開始，而后是下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)，指導(dǎo)其他的主體工程量，并且還應(yīng)當(dāng)把輔助工程量也考慮進去，以確保整體工程預(yù)算編制工作可達到程序化和系統(tǒng)化，以免發(fā)生人為的失誤及缺陷[2]。
3影響工程造價的主要因素及控制原則
道路橋梁建設(shè)工程，其實際造價會受到多方因素的影響，其中影響最為明顯的一項因素即為工程項目管理，只有切實將有關(guān)的財務(wù)管理責(zé)任落實到具體的工作實踐當(dāng)中，嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)管理制度來開展管理工作，方可達到節(jié)約成本的`目的�；蚴窃诮ㄔO(shè)過程當(dāng)中采取文件規(guī)劃，將所采用的施工方案、方法和人員等各方面的成本均實現(xiàn)最優(yōu)化的控制，將施工材料與機械兩方面的管理內(nèi)容做好相關(guān)的預(yù)算處理。其中材料供給是一項至關(guān)重要的內(nèi)容，一旦材料的供給出現(xiàn)問題便會導(dǎo)致整個工程的施工進度受到極大的影響，供給過多會造成材料浪費以及管理成本的升高，致使工程管理難度大大增加。所以必須要確保工程機械在可以完成相應(yīng)工作量以及材料價格較為合理的情況下，及時明確出材料的購入數(shù)量及價格，以期達到優(yōu)化配置，將成本效益發(fā)揮到最大。在人員管理方面，必須要持續(xù)加強員工的個人素質(zhì)水平，確保其工作效率能夠長時間保持在最佳狀態(tài)，以促使人力資源也能夠得到最大程度的利用，達到減少人力成本支出的目的，這對于目前不斷上漲的人力成本而言意義重大。在進一步優(yōu)化橋梁工程施工成本時，必須要依據(jù)全面的控制成本，盡可能將成本降至最低的原則來開展預(yù)算造價編制工作。預(yù)算造價編制人員要能夠及時掌握各項施工材料及人力資源的市場價格最新動態(tài)，有目的性地展開日常的成本管理工作，以責(zé)任與權(quán)力互相結(jié)合的原則來實施成本控制，并且還應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮成本利用的潛力，適當(dāng)調(diào)整目標(biāo)，根據(jù)實際情況來優(yōu)化成本。
4橋梁工程預(yù)算造價的編制與確定
4.1基礎(chǔ)工程預(yù)算造價
橋梁的基礎(chǔ)工程具體有打樁、砌石、混凝土及灌注樁等多種結(jié)構(gòu)。一般情況下，利用鉆孔樁和混凝土擴大基礎(chǔ)以及挖孔樁等方式來開展施工作業(yè)。在對混凝土基礎(chǔ)實施預(yù)算編制處理時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)是否摻入了片石以及標(biāo)號是否一致來各自予以記錄，若所選用的設(shè)計標(biāo)號和標(biāo)準(zhǔn)要求存在明顯差異時，則必須予以更換。對砌石必須要依據(jù)形狀的不同分別進行記錄。在預(yù)算編制過程中，應(yīng)當(dāng)就砂漿劃分及標(biāo)號依次畫出重點檢查內(nèi)容，若所選用的標(biāo)號和定額標(biāo)準(zhǔn)之間存在明顯的差異，同樣也要予以更換。
4.2下部工程預(yù)算造價
下部工程施工內(nèi)容具體有預(yù)制安裝混凝土構(gòu)造、現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造以及砌石構(gòu)造等多種形式。因而，在實施橋梁工程下部工程預(yù)算編制以及確認(rèn)工作時應(yīng)關(guān)注以下幾方面內(nèi)容：（1）編制下部工程預(yù)算造價內(nèi)容時，必須依據(jù)分部工程來逐個進行工程量的提取，同時各自進行計價處理，如墩臺計價工程量應(yīng)當(dāng)涵括蓋梁、翼墻、墩臺身、墩臺帽、耳背墻及橋臺等部分，針對小于3層的帽石應(yīng)當(dāng)將砂漿、片石、塊石及混凝土標(biāo)號等予以明確區(qū)分，同時臺背當(dāng)中的填土夯實也應(yīng)分開采取計價處理；（2）應(yīng)當(dāng)對臺、鐓、帽石、欄桿和拱石等部位采取砂漿混凝土預(yù)制塊編制；（3）在確定墩臺砌石工程數(shù)量時，若設(shè)計圖紙并未對塊石和片石予以準(zhǔn)確的劃定，則墩身應(yīng)當(dāng)依據(jù)4∶6的比例來進行確定塊石和片石的數(shù)量，臺身需依據(jù)2.5∶7.5的比例來確定塊石和片石的數(shù)量，進而明確出相應(yīng)的工程量大小。
4.3上部工程預(yù)算造價
近年來，橋梁工程大多選用預(yù)制混凝土的結(jié)構(gòu)方式，在對橋梁結(jié)構(gòu)主體工程預(yù)算造價實施編制時，必須將運輸、安裝以及預(yù)制等環(huán)節(jié)的工程量分離開來分別進行獨立編制。在對輔助工程進行預(yù)制或安裝時，必須要加強對以下幾方面的重視程度：（1）依據(jù)工程規(guī)模大小來決定預(yù)制場地的平整規(guī)模，一般考量利用碎石墊層進行鋪設(shè)處理；（2）大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的多少，必須要結(jié)合實際的施工進程規(guī)劃所有可能出現(xiàn)的周轉(zhuǎn)應(yīng)用次數(shù)來予以確認(rèn)；（3）設(shè)備應(yīng)用期限大多是依據(jù)計劃應(yīng)用期限來對設(shè)備攤銷費用予以調(diào)整；（4）必須依據(jù)設(shè)備的實際應(yīng)用范圍大小來開展預(yù)算編制處理，堅決避免發(fā)生漏計和多計的情況；（5）在軌道鋪設(shè)時，因概預(yù)算項目表將全部臨時工程采取了單項處理，因而不可將之歸入上部工程造價編制內(nèi)；（6）若預(yù)制場所為公用的，應(yīng)當(dāng)對梁片運輸距離進行充分的考量，如可在路基上進行運輸，一方面可減小運輸干擾并縮短運輸距離，另一方面還可大幅度減少工程支出成本。
4.4附屬工程預(yù)算造價
附屬工程的預(yù)算造價編制及確定具體是指排水和伸縮縫2部分內(nèi)容，應(yīng)注重所采用的排水管道材料。針對大型橋梁工程而言，定額消耗鑄鐵管已經(jīng)難以再滿足于具體需求，因此，應(yīng)當(dāng)選用PVC管道材料。所選用的PVC管道材料應(yīng)當(dāng)依據(jù)定額標(biāo)準(zhǔn)選取，預(yù)算造價需采用單位質(zhì)量和單價的乘積來予以編制與確定。對于伸縮縫則應(yīng)依據(jù)產(chǎn)品的實際特性，并以材料長度和單價的乘積來額外進行安裝費用編制以及預(yù)算造價確定。
5結(jié)語
總之，橋梁工程預(yù)算造價的編制和確定是一項系統(tǒng)性的工作內(nèi)容，具有高度的復(fù)雜性。為了保障橋梁工程預(yù)算造價編制能夠達到較高的精確性與科學(xué)性，預(yù)算造價編制人員應(yīng)當(dāng)對設(shè)計圖紙足夠熟悉，同時基對工程量的計算以及明確計價定額等方面做到合理化的工程預(yù)算編制，確保橋梁工程造價達到最優(yōu)化。
【參考文獻】
【1】劉亞楠.橋梁工程預(yù)算造價的編制與確定分析[J].科技與創(chuàng)新,2014(22):9-10.
【2】李紅利.淺析橋梁工程造價計算與概預(yù)算的編制[J].北方經(jīng)貿(mào),2015(8):15-16.
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