生態(tài)公路設計理念分析論文
1生態(tài)公路內涵的概述
在實際的公路建設中，難免不會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成一些不良影響，其中包括公路周邊的自然環(huán)境、植被等�，F在人們對生態(tài)公路的概念和定義還不甚明確，因為在提到生態(tài)公路的時候，有的人認為它是指在進行公路建設過程中，對施工一定范圍內所進行的一種環(huán)境保護行為，這雖然強調了對生態(tài)系統(tǒng)中綠色植被的重點保護，但是這也局限了生態(tài)公路內涵的范圍。但不管是怎樣的觀點，生態(tài)公路都是以一種全新的視角來研究分析公路建設和環(huán)境之間的關系，通過環(huán)保設計理念的貫徹，使得公路從設計到運營都能實現對環(huán)境的和諧相處，做到公路的暢、潔、綠、美、平的規(guī)劃，特別應該在綠、美、環(huán)保上實現人、車、路、景四者合一，在確保公路安全舒適的同時，實現公路建設的生態(tài)功能。
2生態(tài)公路的設計理念
在生態(tài)公路設計中，強調了生態(tài)理念和環(huán)保意識的滲透，同時需要重點考慮和解決的問題包括減少實際公路建設中對環(huán)境造成不良影響，造成影響的補救措施等。
2.1生態(tài)恢復設計
該種設計理念貫穿于整個公路設計，并且對實際的生態(tài)公路建設有著很大的影響。這主要是解決公路建設中對環(huán)境造成不良影響的問題，通過相應的措施，加快公路周邊生態(tài)的恢復程度。例如在設計邊坡防護的時候，就需要對栽種的植物以及邊坡坡度和類型進行合理選擇，促進植被的保護和生長；在設計路域生態(tài)的時候，選擇的植被就要重點結合當地的生態(tài)特點，貫以喬灌結合、常綠與落葉結合、遠景與近處綠化結合、四季花草搭配、以當地植被為主的設計理念，確保植被順利健康成長。
2.2環(huán)境的設計和融入
在傳統(tǒng)的設計理念中貫穿自然的設計理念，這更容易達到一種自然的效果，同時也能更有效的降低公路建設對公路周邊自然環(huán)境的破壞。還要加強對現有景觀植被的利用，以此減少人工對環(huán)境的破壞，同時也能夠維持自然的生態(tài)環(huán)境。此外還可以加強不同鄉(xiāng)土植被的引入，不僅發(fā)展了鄉(xiāng)土植被，也緩解了公路建設對生態(tài)環(huán)境的.影響。加強對路域中文物的保護，使其成為生態(tài)公路的一大特色。
2.3鄉(xiāng)土化技術
該種技術理念強調的是在公路設計中引入當地的鄉(xiāng)土材料、文化和鄉(xiāng)土物種等，這樣既能夠促進當地經濟發(fā)展，還能縮減一定的建設成本，獲得較為良好的經濟和社會效益，更重要的還是對當地個性化特點的展現。而且鄉(xiāng)土物種的選擇既能保證植被的健康生長，也避免了外來物種對本土環(huán)境的影響，增強植被的存活率。我們正在施工的鄭州市大學路南延線工程，處在城鄉(xiāng)結合部，所以在進行設計中，不得在道路兩側個1km范圍內進行工廠、采石場等易污染單位的建設，而基于綠化環(huán)保理念的體現，在道路兩側各20m范圍內由內至外分別種植：作為鄭州市市花的月季花，生長較好的玉蘭以及耐寒、耐旱的雪松。
2.4生態(tài)綠化的設計
生態(tài)公路的建設還需要結合當地氣候條件和土壤特點，以此才能選擇更適宜的、能夠加強環(huán)境保護的植被，在設計邊坡綠化的時候，要重點分析土壤的結構特點，保證栽種的植被能健康成長。植被的栽種可以選擇散叢結合的方式，植被物種類型也盡可能的做到多種結合的方式，使得生態(tài)綠化設計更為科學合理。還可以對匝道圈進行綠化設計，這主要是根據其地勢進行大型圖案的設計，可以采取成片栽種并加以適當點綴，而且為了方便養(yǎng)護，還可以進行相應噴灌設施的設計，還可以根據實際情況進行苗圃和栽植經濟林的建立，在確保公路綠化生態(tài)的同時，綜合利用開發(fā)匝道圈中的土地，降低了工程投資和養(yǎng)護費用。
2.5公路和生態(tài)工程的結合
生態(tài)公路的設計一定要結合環(huán)境保護來進行，這不僅要對自然環(huán)境和人類活動和諧相處關系的體現，還要結合公路建設中環(huán)境保護的薄弱環(huán)節(jié)的處理來加強公路建設和生態(tài)環(huán)境間和諧關系的建立，以此采取相應的環(huán)境保護措施降低公路建設的生態(tài)環(huán)境的破壞，真正落實生態(tài)公路的目標。
3生態(tài)公路的實現措施分析
生態(tài)公路的實現，只有將生態(tài)環(huán)境保護理念以及設計理念貫穿到整個公路設計中，才能進一步促進生態(tài)公路的實現。
3.1規(guī)劃設計階段
公路規(guī)劃設計在整個公路設計和建設中起到了至關重要的作用，其規(guī)劃設計質量和水平將會在很大程度上決定生態(tài)公路的建設效果和環(huán)境保護效果，因此要使其得到確切的保證。而在《公路路線設計規(guī)范》中雖然對總體設計進行了強調，但是對線路總體方案中生態(tài)環(huán)境這一要素卻沒有給予重點考慮，只是提出了環(huán)�？傮w設計。所以在進行規(guī)劃設計的時候一定要積極主動對工程建設和環(huán)境保護建設進行協調，進而貫徹落實生態(tài)公路的設計和建設。這也就要求了設計人員需要明確和掌握公路沿線的基礎資料，包括自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會經濟環(huán)境以及自然景觀等，然后再對路線方案及其總體布局進行了綜合考慮，與此同時還要針對建設中環(huán)境保護的薄弱環(huán)節(jié)提出相應的環(huán)境保護措施，以降低公路建設對生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，但也要全面考慮環(huán)境對公路建設的承受能力等方面，例如不良地質地段等。并以“三同時”為指導方針，也就是要求在落實生態(tài)環(huán)境保護措施的時候必要保證公路設計、施工和運用的同步。
3.2公路施工階段
公路建設施工階段是實現生態(tài)公路設計理念的關鍵環(huán)節(jié)，因此在施工組織設計的時候必須要強調和落實環(huán)保，確保對土地和空間的合理利用，為之后施工完成后地表綠地的恢復奠定良好的基礎。加強對施工人員文明安全的培訓，提高施工人員的環(huán)保責任意識，不隨意進行污染源的排放，做到文明施工。還要加強對施工原料和施工殘余材料以及施工廢料的管理和處理，以確保不會對公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。同時還需要加強相關施工制度的落實，大力開展環(huán)境監(jiān)測和保護工作，以此規(guī)范施工人員的行為意識，及時發(fā)現并處理環(huán)境破壞現象。除此之外，還要加強對公路景觀的建設，畢竟對出行的人們來說，對公路景觀的印象往往來源于公路及其周圍景觀。對于路側生態(tài)、邊坡防護等方面的綠化也要加以重視，在確保施工質量和效率的同時，結合實際情況，促進生態(tài)理念的體現，在借鑒自然界植物群落分布特征的基礎上，構建出一幅錯落有致、高低錯落的綠化景觀圖。就以路側生態(tài)的設計來說，其設計往往采取容錯的設計方式，這是一種人與自然安全和諧的設計理念，首先在全面考慮了當地地形和工程造價的基礎上，適當擴大路側寬度，進而放緩路側坡度，然后可以取消擋土墻的建設，建設一個寬度大于2m的平臺，并在平臺上進行植被的栽種，而為了不影響公路的排水，在路側凈區(qū)應該建設一個和路面一樣的坡度，路側邊溝也要基于以上原理，采取隱性邊溝的方式進行建設，這不僅能夠促進路面承載力的增強，還能擴大路側凈區(qū)，以保證路側安全，同時也能夠進行綠色植被的栽種，得到一條生態(tài)邊溝。
3.3公路運營階段
雖然在施工階段進行了相應環(huán)保措施的實施，但是在公路的運用過程中這些措施的作用和功能會逐漸減弱，因此需要對生態(tài)工程進行后期的養(yǎng)護、維護和管理。加強建立應對環(huán)境突發(fā)事件的相關機制，確保突發(fā)環(huán)境事件能夠得到及時有效的解決和處理。此外，還要落實對公路周邊環(huán)境的監(jiān)測，通過研究分析環(huán)境狀況規(guī)律，對污染原因進行逐步排查，以制定有針對性的環(huán)保方案，并且在設計和運營個環(huán)境中都不能放松對環(huán)境的監(jiān)測工作。
4結語
就目前的生態(tài)公路建設來說，它仍然處于初始階段，但它卻代表著未來公路建設的發(fā)展方向，因此為了促進我國生態(tài)公路的發(fā)展，必須要加強生態(tài)公路設計理念的研究和落實，并通過借鑒發(fā)達國家的生態(tài)公路建設經驗和技術，促進我國生態(tài)公路建設與發(fā)展。
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