飛機(jī)起落架故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文
引言
起落架在飛機(jī)的整體運(yùn)行中起到十分重要的作用。起落架系統(tǒng)失效的原因主要有以下形式：收放的環(huán)節(jié)出現(xiàn)裂痕、減震裝置失靈、作動(dòng)筒在密封上受到損壞、以及起落架個(gè)別部件出現(xiàn)變形等原因都會(huì)造成起落架失靈的現(xiàn)象發(fā)生，而這些起落架失靈的現(xiàn)象中因某些部件損壞所造成的飛機(jī)事故所占的比重達(dá)到35% 左右，而起落架事故在這些年成為比較常見的事故原因之一，因此起落架安全的有效預(yù)防設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的安全起到重要的作用。
1起落架故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)流程
在起落架故障診斷的設(shè)計(jì)過(guò)程中，故障診斷系統(tǒng)要對(duì)所存在的現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷，而這需要其在系統(tǒng)中存儲(chǔ)大量的有關(guān)起落架故障的知識(shí)資料，而知識(shí)庫(kù)的來(lái)源可以從維修的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以及專家的理論知識(shí)的內(nèi)容組成。而隊(duì)員這些知識(shí)的保存方面設(shè)計(jì)為自動(dòng)保存的形式，而在一定程度上通過(guò)專家的認(rèn)可后從而自動(dòng)成為系統(tǒng)內(nèi)部知識(shí)，而僅僅是通過(guò)起落架的有關(guān)知識(shí)還是不夠的，還應(yīng)該在此基礎(chǔ)上使系通能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)生問(wèn)題進(jìn)行推理的功能，從而使其能夠達(dá)到準(zhǔn)確判斷的目的，在具體的.操作上還可以使其以關(guān)鍵詞的形式來(lái)進(jìn)行搜索，從而使系統(tǒng)達(dá)到搜索迅速以及推理準(zhǔn)確的應(yīng)用效果。
在軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)流程中，首先是先對(duì)其進(jìn)行有關(guān)的流程分析，并根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行有效的系統(tǒng)分析，從而提出相應(yīng)的功能需要，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和數(shù)據(jù)庫(kù)要求，然后就是對(duì)起落架系統(tǒng)進(jìn)行頁(yè)面設(shè)計(jì)和編程設(shè)置，當(dāng)各個(gè)步奏完成以后然后就是進(jìn)行系統(tǒng)的最后測(cè)試工作，并進(jìn)行不斷的調(diào)試，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的做好發(fā)揮。
2起落架故障診斷系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)
2.1起落架故障排除流程的具體設(shè)計(jì)
起落架故障診斷系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中主要是以智能專家系統(tǒng)為其運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)，系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)包括系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)置、運(yùn)行模式的管理、故障的自動(dòng)申報(bào)以及知識(shí)庫(kù)的管理等。在具體運(yùn)行中，維修人員通過(guò)將故障輸入系統(tǒng)并將有關(guān)起落架的具體情況等輸入當(dāng)系統(tǒng)中去，然后就是根據(jù)起落架故障排除系統(tǒng)的提示信息進(jìn)行起落架故障排除的有關(guān)工作，。當(dāng)起落架現(xiàn)象輸入以后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)齊現(xiàn)象進(jìn)行搜索，從而在數(shù)據(jù)庫(kù)中尋找相應(yīng)的答案，如果在此過(guò)程中系統(tǒng)沒(méi)有能夠找出相應(yīng)的解決答案，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)把起落架的現(xiàn)象信息提交到后臺(tái)管理員處，從而組織相關(guān)專家進(jìn)行處理解決，然后再把解決的結(jié)果輸入到信息庫(kù)當(dāng)中，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)排除故障的要求，降低人為排除故障的過(guò)度依賴，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的有效實(shí)現(xiàn)。
系統(tǒng)在權(quán)限用戶的設(shè)計(jì)上也比較明確，分別是：超級(jí)管理員、專家相關(guān)申報(bào)人員和具體的維修人員，而他們?cè)诰唧w的屬性上是基本相同的，而根據(jù)他們職責(zé)的不同可以通過(guò)用戶表和權(quán)限表的形式來(lái)體現(xiàn)，具體表現(xiàn)如下：
故障申報(bào)表飛機(jī)相關(guān)編號(hào);故障的具體現(xiàn)象;申報(bào)人姓名;申報(bào)日期故障模式上一級(jí)的具體分類;相關(guān)模式名稱用戶表用戶賬號(hào);相關(guān)角色權(quán)限;姓名;密碼;性別維修報(bào)告表起落架維修后的狀況;解決方法;故障原因;維修人姓名還有填表日期知識(shí)系統(tǒng)表引起故障的現(xiàn)象;關(guān)鍵詞;解決方案;引起故障的原因;知識(shí)更新日期
2.2外部運(yùn)行環(huán)境的設(shè)計(jì)
起落架故障排除系統(tǒng)是在B/S 機(jī)構(gòu)框架的基礎(chǔ)上的故障排除系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在一定環(huán)境下可以有效的提高整個(gè)系統(tǒng)環(huán)境的安全，也可以較好的促使整個(gè)知識(shí)系統(tǒng)的信息共分享，并且整個(gè)操作界面清晰和容易操作。這個(gè)系統(tǒng)在編程語(yǔ)言的使用上是ASP.NET。并在數(shù)據(jù)庫(kù)的處理上使用Server2000 作為其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)這些系統(tǒng)軟件的結(jié)合，從而在一定程度上提高整個(gè)起落架系統(tǒng)的安全可靠性。
3起落架故障診斷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
3.1對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的編程
在數(shù)據(jù)庫(kù)的具體的編程中主要是運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)程序來(lái)對(duì)信息的修改、查詢以及刪除的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫(kù)的使用上采用的是SQL Server。其在具體的應(yīng)用上是通過(guò)SQL 的語(yǔ)言編寫功能來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)底層程序進(jìn)行編寫的，然后就是將編寫的程序儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，從而達(dá)到頁(yè)面程序能夠較好的通過(guò)其名稱運(yùn)用這些程序。通過(guò)這些程序的編程的實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)還對(duì)頁(yè)面中各個(gè)按鈕通過(guò)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)，而其中最為重要的就是通過(guò)編程將頁(yè)面和數(shù)據(jù)庫(kù)等有效的結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作過(guò)程。
3.2系統(tǒng)的部分頁(yè)面效果
3.3軟件的最后測(cè)試
軟件應(yīng)在P4、RAM、60G 或者P4 等環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，而在操作系統(tǒng)上應(yīng)選擇Windows03 版本以上的操作系統(tǒng)來(lái)完成，然后就是對(duì)其中的四個(gè)管理模塊來(lái)進(jìn)行測(cè)試，并通過(guò)具體的運(yùn)行狀況適當(dāng)?shù)男薷钠渲械囊恍〣UG，然后在電腦客戶端上進(jìn)行最后的測(cè)試，而在客戶端上測(cè)試的主要目的在于：通過(guò)對(duì)其測(cè)試驗(yàn)證設(shè)計(jì)軟件是否符合設(shè)計(jì)上的需求，尋找其中的BUG 部分，從中尋找錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)并及時(shí)解決，在一定程度上保證整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量環(huán)節(jié)，確保整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)計(jì)上的缺陷和不足，然后就是對(duì)軟件的品質(zhì)進(jìn)行一定的衡量，從而為后續(xù)的保障系統(tǒng)的開發(fā)提供可靠依據(jù)，最后還要在其運(yùn)行速度和穩(wěn)定性上進(jìn)行測(cè)試，從而實(shí)現(xiàn)起落架系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
4結(jié)語(yǔ)
起落架故障診斷系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用中主要還是在其日常的維護(hù)中來(lái)進(jìn)行預(yù)防，通過(guò)對(duì)維修狀況的具體分析，將以往知識(shí)經(jīng)驗(yàn)融入到知識(shí)庫(kù)當(dāng)中，然后對(duì)知識(shí)庫(kù)進(jìn)行不斷的更新應(yīng)用，對(duì)起落架排除的各個(gè)流程進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)排除系統(tǒng)的完善有序運(yùn)行，在實(shí)際操作中起落架故障排除系統(tǒng)能夠較好的實(shí)現(xiàn)其職能化環(huán)節(jié)，從而在一定程度上拜托了對(duì)人工維護(hù)的依賴程度，為促進(jìn)整個(gè)飛機(jī)運(yùn)行安全提供了最重要的保障。
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