【推薦】施工方案模板匯總五篇
為了保障事情或工作順利、圓滿進行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工方案 篇1
一、編制依據(jù)
1、成都市市容環(huán)境局下達(dá)的**年環(huán)境專項整治工程任務(wù)
2、成都市水利局下達(dá)的淤泥疏掏清運任務(wù)書
3、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范
4、工期要求：五月中旬——五月底
二、工程概況：
本工程是**年城市環(huán)境專項整治工程河道淤泥清運施工部分，為保證該整治工程達(dá)到預(yù)期效果而進行疏掏，以清潔河道達(dá)到設(shè)計要求的河床標(biāo)高和防洪及通航要求，還老百姓一個干凈，清潔的河道。此次清運為摸底河河道段的專業(yè)疏掏。
該工程為摸底河河道淤泥疏掏，工程范圍從摸底河二環(huán)路處開始到三環(huán)路路處，全長5700M。該段摸底河河道平均寬度10.0M，兩岸為H=3.5M高的直立式河堤。河道內(nèi)淤泥平均寬度為5.0M，深度為0.8M。
三、三通一平及臨設(shè)
水：利用我處摸底河沿線管理設(shè)施的水源解決飲用水。
電：利用就近單位的電源搭設(shè)夜間施工的照明和排水用電（或河堤上的路燈電源）。
路：利用河道兩岸的通道組織運輸，以方便外運淤泥的車輛運行。但摸底河兩岸的護河通道目前還沒有完全貫通，一些地方還有障礙物阻擋在護河通道上。我們在清運河道淤泥時必須利用護河通道才方便運輸，因此必須拆除這些障礙物，障礙物的具體方量在進場施工時再行測量。
臨設(shè)：由于本工程施工周期較短，工地沿線長度較長，因此我公司考慮不在施工現(xiàn)場搭建臨時設(shè)施。而是在鄰近處租用居民住房代替臨時設(shè)施。
四、人員組織
為保證該工程按成都市市容環(huán)境局和成都市水利局要求的工期保質(zhì)保量完成。我公司為此專門成立以公司經(jīng)理余祥麟為組長的疏掏工程指揮部，并配以分管后勤的副經(jīng)理周金華、分管機械設(shè)備的機械部經(jīng)理袁正旭為副組長具體負(fù)責(zé)該工程的實施。
五、施工措施
1、施工段落劃分：由于該河道沿線距離較長，根據(jù)疏掏數(shù)量和工期要求，可以分3~4段進行疏掏，每段設(shè)一個下河馬道。疏掏的土方全部外運。
2、施工措施：
①排水：
在河道淤泥外邊一側(cè)挖一條縱向排水溝使水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理。
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本次河道疏掏地段地處二環(huán)路至三環(huán)路位置，白天、夜晚車輛均可通行。因此需根據(jù)淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。該河道沿線沒有大的交通道路，且一些路段道路狀況較差，不便于運土車輛通行，疏掏效率不高。因此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏河道時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。
該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運到綠化帶斜坡頂上，最后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據(jù)我們的測量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內(nèi)進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。
六、倒土場
為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將聯(lián)系三環(huán)路外附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車輛進入交通道路后路途交通順暢。倒場配一臺推土機推倒場，以方便推土。
七、清掃保潔
根據(jù)成都市關(guān)于防治揚塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進行的同時，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，在疏掏過程中應(yīng)作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。各施工段分別配備20名民工。負(fù)責(zé)保護沿河已形成的設(shè)施，同時在出口鋪設(shè)草墊；值班，組織路口交通。對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環(huán)境。
八、安全措施
在主要交通出口設(shè)置護欄和警示標(biāo)志，派專人值班，組織路口交通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對有關(guān)駕駛?cè)藛T進行安全教育，遵守交通安全法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車。
九、機械設(shè)備
履帶式挖掘機EX200 2臺
裝載機ZL50 2臺
5T自卸汽車 30輛
十、人員配備
普工 20人
施工方案 篇2
冬季施工時由于其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進度。冬季施工的起止日期為：當(dāng)冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。
一、編制原則
確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。
二、冬季施工特點
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。
2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。
三、施工準(zhǔn)備
當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。
1、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：XXX
組員：XXX、XX、XXX、XX
2、組織措施
①進行冬季施工的工程項目，在入冬前應(yīng)組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，并向隊組進行交底。
②進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗工作。
�、叟c當(dāng)?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。
�、馨才艑Ｈ藴y量施工期間的室外氣溫。
3、圖紙準(zhǔn)備
凡進行冬季施工的工程項目，必須復(fù)核施工圖紙，查對其是否能適應(yīng)冬季施工要求。
4、現(xiàn)場準(zhǔn)備
①根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進場。
�、趯Ω鞣N加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。
�、塾嬎阕儔浩魅萘浚油娫�。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好準(zhǔn)備工作，并保證連續(xù)施工。
2）冬期施工時，運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場將采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填時，每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工時減少20%—25%，預(yù)留沉陷應(yīng)比常溫施工時增加。
4）冬期填方施工應(yīng)在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應(yīng)采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。
5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂玻诰蚶щy，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎(chǔ)工程應(yīng)盡量搶在冬季施工前完。
6）必須進行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。
8）準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。
10）土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時適當(dāng)增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10－15cm。
11）土方施工應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。
2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施
冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會影響反應(yīng)速度，因此冬季施工會進度較慢。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設(shè)計要求。
對于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1、覆蓋保溫
水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達(dá)到保溫效果。
2、添加早強劑對于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運抵現(xiàn)場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強度形成需要一定時間，在這一定時間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加
入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。
3、增加水泥用量
水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大1.0～1.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應(yīng)過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標(biāo)號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成過程中的收縮開裂。
五、安全與防火
1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬季施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，應(yīng)訂出具體防火安全注意事項，并將責(zé)任落實到人。
3、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。
4、電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動的機具導(dǎo)線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應(yīng)架空絕緣良好。
5、工地臨時用水管應(yīng)埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應(yīng)放盡。
6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。
7、施工現(xiàn)場水源及消火栓應(yīng)設(shè)標(biāo)記。
施工方案 篇3
路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多，工序多而復(fù)雜，并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級配及組成設(shè)計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。
水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。
一、原材料的選擇
�。�1）水泥：進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥進場后，應(yīng)堆放整齊，不同標(biāo)號水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用，結(jié)塊水泥不得使用。
（2）砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細(xì)砂，注意合理選用砂率。
（3）碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
�。�4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。
（5）水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。
二、施工準(zhǔn)備
�。�1）選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的.場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。
�。�2）進行原材料試驗和混凝土配合比設(shè)計。
（3）混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補強等�；炷翑備伹�，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。
三、路面施工
�。�1）測量放樣
根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，以便施工時就近對路面進行標(biāo)高復(fù)核�；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。
�。�2）支立模板
在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。
模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時予以調(diào)整，施工時應(yīng)經(jīng)常校驗，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。
支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。
�。�3）混凝土混合料的準(zhǔn)備
拌制混凝土?xí)r要準(zhǔn)確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準(zhǔn)確過秤，特別要嚴(yán)格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應(yīng)過秤，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應(yīng)先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。
四、混合料運輸
混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。
五、攤鋪混凝土
運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應(yīng)重新拌勻。攤鋪時應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應(yīng)略高過模板頂面設(shè)計高度的10％左右。
施工間歇時間不得過長，一般不應(yīng)超過1小時，因故停工在1小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時以上時，應(yīng)作施工縫處理。
施工時應(yīng)搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。
六、混凝土振搗
對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。
振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
當(dāng)混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。
振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應(yīng)及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎石較細(xì)的混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿。沒有路拱時，應(yīng)使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標(biāo)高的依據(jù)，振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗器的行走前進而刮去，低陷處應(yīng)補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
七、接縫施工
（1）縱向施工縫
縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準(zhǔn)確。
�。�2）橫向縮縫
橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應(yīng)力未超出其強度的范圍內(nèi)時進行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。
（3）脹縫
先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。
�。�4）橫向施工縫
每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。
�。�5）填縫
一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。
八、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm。拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。
九、養(yǎng)護
當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護時應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時，要及時覆蓋潤濕草墊。
每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達(dá)80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護2～3天。
十、拆模
拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。
十一、夏季施工
夏季施工時為防止水分過早的蒸發(fā)，一般應(yīng)采取以下措施：
�。�1）根據(jù)運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7Kg。
（2）攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡可能縮短施工時間。
（3）在已攤鋪好的路面上，應(yīng)盡量搭設(shè)涼棚，避免表面烈日暴曬。
（4）在收水抹面時，因表面過分干燥而無法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。
十二、安全技術(shù)管理措施：
�。�1）創(chuàng)造良好的施工條件和科學(xué)可行的施工方法，在這個基礎(chǔ)上還需加大管理力度，配備有關(guān)技術(shù)和管理人員。
�。�2）把此項工作的各個環(huán)節(jié)全部分解落實到各職能人員，落實責(zé)任，安排合理。
�。�3）現(xiàn)場自始自終都要有事先安排好的技術(shù)管理人員在場，及時解決處理各種問題。
�。�4）施工現(xiàn)場派專職安全管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督，做到每道工序進行安全技術(shù)交底，將各項安全隱患消除于萌芽中。
施工方案 篇4
一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據(jù)
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據(jù)道路大修工程施工設(shè)計圖紙、現(xiàn)場勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有關(guān)部門的規(guī)定等進行的編制。
二、混凝土路面冬季施工方案執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范
1、《砼路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20xx
2、《水泥砼路面施工驗收規(guī)范》（GBJ97-87）
3、《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-20xx
4、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ234-20xx
三、混凝土路面冬季施工條件
1、設(shè)計提供的方位測量基準(zhǔn)點和高程測量基準(zhǔn)點位置。
2、施工現(xiàn)場臨時設(shè)施的布置詳見總平面布置圖。
3、施工用電現(xiàn)場振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺100KV變壓器。
4、施工用水采用水車運輸至施工現(xiàn)場。
三、混凝土路面冬季施工準(zhǔn)備
3.1技術(shù)準(zhǔn)備
1）認(rèn)真審核設(shè)計圖紙和設(shè)計說明書。
2）混凝土面層原材料已進行試驗，并確定混凝土配合比。混凝土配合比滿足混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規(guī)范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。
2）水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進行取樣復(fù)試。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規(guī)定。
3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應(yīng)含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應(yīng)選擇地勢高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的有關(guān)規(guī)定。
防凍劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進場后應(yīng)取樣復(fù)試，并應(yīng)檢驗外加劑與水泥的適應(yīng)性。有害物含量檢測報告應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)檢測部門出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導(dǎo)致延緩水泥正常凝結(jié)、硬化的雜質(zhì)以及引起導(dǎo)致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規(guī)格、級別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告單，進場后應(yīng)按規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
3.3機具設(shè)備
1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車、灑水車等。
2）振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機具。
3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動式照明設(shè)備等。
4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測量和檢驗試驗儀器設(shè)備。
3.4作業(yè)條件
1.混凝土路面施工應(yīng)在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。
2.基層表面應(yīng)清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項目組織體系。
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員,實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以項目合同和成本控制為主要內(nèi)容，以科學(xué)系統(tǒng)管理和先進技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴(yán)格按照質(zhì)量體系來運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結(jié)合的科學(xué)管理體制，本著科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進行綜合的管理、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保本工程實現(xiàn)一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實現(xiàn)我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。附現(xiàn)場管理機構(gòu)圖。現(xiàn)場管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：
4.2組織機構(gòu)主要部門的職責(zé)。
項目經(jīng)理部下設(shè)施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：
施工組：負(fù)責(zé)工程施工進度計劃編制，計劃執(zhí)行情況的檢查及計劃的調(diào)整；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)調(diào)度，協(xié)調(diào)施工；負(fù)責(zé)機械及運輸設(shè)備調(diào)度；負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、臨時水電、總平面管理等。控制項目施工質(zhì)量，進場材料的質(zhì)量；制定安全防護措施并負(fù)責(zé)檢查驗收；同時負(fù)責(zé)安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛(wèi)及消防工作，負(fù)責(zé)與環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、治安等政府職能部門的溝通與協(xié)調(diào)。
技術(shù)組：負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理；負(fù)責(zé)各專業(yè)、各工種之間的技術(shù)協(xié)調(diào)；解決工程中的技術(shù)問題和技術(shù)變更，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進行技術(shù)交底；負(fù)責(zé)項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負(fù)責(zé)計量、檢驗、試驗工作。
各職能負(fù)責(zé)人在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各行其責(zé)，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng)造名牌為己任。為業(yè)主提供滿意服務(wù)；為本單位創(chuàng)效益、爭榮譽。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實→切縫、清縫、灌縫→養(yǎng)生
5.2操作工藝
5.2.1測量放線
根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每50m設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點，以便施工中對路面高程進行復(fù)核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時測量地面標(biāo)高，每10米一個點打鋼筋并拉線，控制模板頂面標(biāo)高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側(cè)打鋼釘外側(cè)法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調(diào)整法蘭螺絲直至符合要求。根據(jù)設(shè)計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標(biāo)段擬先進行右幅澆筑，再進行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據(jù)合同要求，本工程設(shè)計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過試驗各種指標(biāo)均達(dá)到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽渝達(dá)1級粉煤灰
外加劑采用南陽市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應(yīng)大于0.46�；炷涟韬衔锏奶涠纫藶閘00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：
混凝土原材料必須準(zhǔn)確計量，不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥±1％，粗細(xì)骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。
3）應(yīng)從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應(yīng)垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。
2）縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
①平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。
②企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應(yīng)涂刷瀝青。澆筑鄰板時應(yīng)靠縫壁澆筑。
縱縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。
5）混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。
5.2.7混凝土的振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時，應(yīng)重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。
3）當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實
�。�1）修整時應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。
�。�2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，使用壓光機趕光壓實。
4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的25％～30%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當(dāng)縫槽大于30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。
5.2.10養(yǎng)生
1）混凝土板壓實成活后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工布養(yǎng)生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達(dá)到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動車輛通行。
4）養(yǎng)生時間根據(jù)本工程混凝土施工時間，宜為14-21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養(yǎng)生期間應(yīng)保護塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時應(yīng)立即修補。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，
2）拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達(dá)到設(shè)計強度時，可允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載�；炷涟宓膹姸龋瑧�(yīng)以同條件混凝土試塊強度作為依據(jù)。
5.3冬期施工注意事項：
5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達(dá)到1.0MPa或抗壓強度尚未達(dá)到5.0MPa時，應(yīng)嚴(yán)防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當(dāng)氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應(yīng)將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達(dá)不到要求時，應(yīng)將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應(yīng)最后投入。材料加熱應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應(yīng)為：混凝土拌合物不應(yīng)超過35℃，水不應(yīng)超過60℃，砂、石料不應(yīng)超過40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內(nèi)，應(yīng)每隔6h測一次溫度；7d內(nèi)每晝夜應(yīng)至少測兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時，基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應(yīng)清除�；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳�、石料，且攪拌時間應(yīng)比規(guī)定的時間適當(dāng)延長。
5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。
6）應(yīng)加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時，應(yīng)在現(xiàn)場增加留置同條件養(yǎng)護試塊的組數(shù)。
8）冬期養(yǎng)生時間不得少于28d。允許拆模時間也應(yīng)適當(dāng)延長。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止?fàn)C傷。
b、現(xiàn)場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應(yīng)有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。
c、現(xiàn)場建立防火組織機構(gòu)，及防火工具。
施工方案 篇5
（一）安裝準(zhǔn)備工作
1、技術(shù)準(zhǔn)備。
2、組織準(zhǔn)備。
3、供應(yīng)工作準(zhǔn)備。
（1）施工前必須準(zhǔn)備好技術(shù)準(zhǔn)備工作中提出的所需機具、材料，并及時將所安裝的機械設(shè)備運到現(xiàn)場，開箱檢查、拆卸、清洗、潤滑。
�。�2）設(shè)備開箱檢查。
�。�3）設(shè)備拆卸、清洗和潤滑。
�、僭O(shè)備清洗。設(shè)備開箱檢查、拆卸后，要清除所涂的防銹劑和內(nèi)部殘留的鐵屑、銹蝕及運輸、存放中堆積的灰塵等穢物，清洗干凈后，才能進行裝配。
安裝工程中常用清洗劑有堿性清洗劑、含非離子型表面活性劑的清洗劑、石油溶劑、清洗氣相防腐蝕的溶劑。
鑄鐵平臺 設(shè)備加工面的防銹層，不得使用砂布或金屬刮具除去，只準(zhǔn)用干凈的棉紗、棉布、木刮刀或牛角刮具等清除。干油可用煤油清洗。防銹漆可使用香蕉水、酒精、松節(jié)油、丙酮清洗。加工表面的銹蝕處，用油無法擦去時，可用棉布蘸醋酸擦掉；除銹后用石灰水擦拭中和，最后用干凈棉紗或布擦干。齒輪箱內(nèi)齒輪所涂的防銹干油過厚時，可用70～80℃的熱機油或30～40℃熱煤油倒入箱中清洗。已硬化或較難清洗的滾珠軸承，可用70～80℃的熱機油沖洗后，再用煤油清洗，最后用汽油清洗。清洗軸承時不得使用棉紗，只準(zhǔn)用干凈棉布；如棉布不便清洗時，可用油槍打入煤油或熱機油清洗。
�、谠O(shè)備潤滑。設(shè)備內(nèi)外各部清洗干凈后，才可進行加油潤滑。潤滑油必須經(jīng)過化驗，確定符合要求后才可以使用。加入設(shè)備前潤滑油必須過濾，所加油應(yīng)達(dá)到規(guī)定油標(biāo)位置；所有潤滑部分及油孔應(yīng)加滿潤滑油。
使用潤滑脂密封簡單，不易臟污，減少損失，不必常加換潤滑脂。特別是對高速電機、自動裝置及不易加油的設(shè)備潤滑實用意義很大。同時，潤滑脂受溫度影響不大，對荷載性質(zhì)、運動速度的變化有較大適應(yīng)范圍，在垂直潤滑面上不易流失。在潤滑脂中加入適量石墨粉，能形成更堅韌的油膜，能在往復(fù)運動機構(gòu)中起緩動作用，避免爬行，消除震動。潤滑脂由于流動性差，導(dǎo)熱系數(shù)小，因此不能作循環(huán)潤滑劑使用。
（二）基礎(chǔ)工作
1、基礎(chǔ)的施工�；A(chǔ)施工大約包括幾個過程：挖基坑、裝設(shè)模板、綁扎鋼筋、安裝地腳桂和預(yù)留孔模板、澆灌混凝土、養(yǎng)護、拆除模板等。
2、基礎(chǔ)的驗收。
�。�1）機械設(shè)備就位前，必須對設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度進行測定。一般應(yīng)待混凝土強度達(dá)到60％以上，設(shè)備才可就位安裝。設(shè)備找平調(diào)整時，擰緊地腳螺栓必須待混凝土達(dá)到設(shè)計強度才可進行。中小型機械設(shè)備基礎(chǔ)可用“鋼球撞痕法”測定混凝土強度。大型機械設(shè)備基礎(chǔ)就位安裝前須要進行預(yù)壓，預(yù)壓的重量為自重和允許加工件最大重量總和的1.25倍。
（2）設(shè)備基礎(chǔ)的幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)備定位的基準(zhǔn)線應(yīng)以車間柱子縱橫中心線或以墻的邊緣線為基準(zhǔn)（應(yīng)按設(shè)計圖紙要求）。
�。�3）地腳螺栓。
①地腳螺栓的作用是將機械設(shè)備與地基基礎(chǔ)牢固地連接起來，防止設(shè)備在工作時發(fā)生位移、振動和傾覆。
�、诘啬_螺栓的長度應(yīng)符合施工圖的規(guī)定，當(dāng)施工圖無具體規(guī)定時，可按下式確定：
L=15D+S+（5～10）
式中L——地腳螺栓的長度（mm）；
D——地腳螺栓的直徑（mm）；
S——墊鐵高度及機座、螺母厚度和預(yù)留量（預(yù)留量大約為地腳螺栓3～5個螺距）的總和。
�、鄞怪甭穹诺牡啬_螺栓，在敷設(shè)時應(yīng)保證鉛直度，其垂直偏差應(yīng)小于1％。
�、� 地腳螺栓偏差的排除。中心距偏差的處理。當(dāng)?shù)啬_螺栓中心距偏差超出允許值時，先用鑿子剔去螺紋周圍混凝土，剔去的深度為螺栓直徑的8～15 倍，然后用氧—乙炔火焰加熱螺栓需校正彎曲部位至850℃左右，用大錘和千斤頂進行校正。達(dá)到要求后，在彎曲部位處增焊鋼板，以防螺栓受力后又被拉直。最后補灌混凝土。
標(biāo)高偏差的處理。螺栓標(biāo)高的正偏差超過允許范圍，應(yīng)切割去一部分，并重新加工出螺紋。若螺栓標(biāo)高負(fù)偏差且不超過15mm，應(yīng)先鑿去一部分混凝土，然后用氧乙炔火焰將螺栓螺紋外部分烤紅拉長，在拉長后直徑縮小的部分兩側(cè)焊上兩條加強的鋼筋或細(xì)管。若負(fù)偏差超過15mm時，應(yīng)將螺栓切斷，并重焊一根新螺栓，再在對接焊中加焊4根鋼筋，處理完畢后重新澆灌好混凝土。
地腳螺栓“活板”的處理。在擰緊地腳螺栓時，由于用力過大，將螺栓從設(shè)備基礎(chǔ)中拉出，使設(shè)備安裝無法進行。此時需將螺栓中部混凝土鑿去，然后焊上兩條交叉的U形鋼筋，補灌混凝土，即可將螺栓重新固定。
�。�4）墊鐵。在設(shè)備底座下安放墊鐵組，通過對墊鐵組厚度的調(diào)整，使設(shè)備達(dá)到安裝要求的標(biāo)高和水平，同時便于二次灌漿，使設(shè)備底座各部分都能與基礎(chǔ)充分接觸，并使基礎(chǔ)均勻承受機器設(shè)備的重量及運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的力。
① 墊鐵的分類及適用范圍。矩形墊鐵（又名平墊鐵）用于承受主要負(fù)荷和較強連續(xù)振動的設(shè)備；斜墊鐵（又名斜插式墊鐵）大多用于不承受主要負(fù)荷（主要負(fù)荷基本上由灌漿層承受）的部位，斜墊鐵下應(yīng)有平墊鐵；開口墊鐵常以支座形式安裝在金屬結(jié)構(gòu)或地平面上，并且是支撐面積較小的情況，其設(shè)備由兩個以上底腳支撐；鉤頭成對斜墊鐵。
�、趬|鐵放置應(yīng)符合以下要求：每個地腳螺栓通常至少應(yīng)放置一組墊鐵。不承受主要負(fù)荷的墊鐵組，只使用平墊鐵和一塊斜墊鐵即可；承受主要負(fù)荷的墊鐵組，應(yīng)使用成對斜墊鐵，找平后用電焊焊牢；承受主要負(fù)荷且在設(shè)備運行時產(chǎn)生較強連續(xù)振動時，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。每組墊鐵總數(shù)一般不得超過3塊，在墊鐵組中，厚墊鐵放在下面，薄墊鐵放在上面，最薄的安放在中間。
（三）設(shè)備安裝
1、設(shè)備操平與找正。機械設(shè)備安裝所用的基配點，就是以工廠零點為標(biāo)準(zhǔn)，用測量法標(biāo)出該基配點的準(zhǔn)確標(biāo)高
2、機械裝配。
�。�1）螺栓連接的防松裝置。螺栓連接本身具有自鎖性，承受靜載荷，在工作溫度比較穩(wěn)定的情況下是可靠的。但在沖擊、振動和交變荷載作用下，自鎖性就受到破壞。因此，需增加防松裝置。
�。�2）鍵連接。鍵是用來連接軸和軸上零件，鍵連接的特點是結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、裝拆方便。鍵通常按構(gòu)造和用途分為松鍵、緊鍵和花鍵。
�。�3）滑動軸承安裝。滑動軸承是一種滑動摩擦的軸承，其特點是工作可靠、平穩(wěn)、無噪音、油膜吸振能力強，因此可承受較大的沖擊載荷。
（4）滾動軸承安裝包括清洗、檢查、安裝和間隙調(diào)整等步驟。
�。�5）齒輪傳動機構(gòu)的安裝。齒輪傳動機構(gòu)具有傳動準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、效率高、維修方便等優(yōu)點。
�。�6）蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的安裝。蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的特點是傳動比大，傳動比準(zhǔn)確，傳動平穩(wěn)，噪音小，結(jié)構(gòu)緊湊，能自鎖。不足之處是傳動效率低，工作時產(chǎn)生摩擦熱大、需良好的潤滑。
�。�7）聯(lián)軸節(jié)的安裝。聯(lián)軸節(jié)分為固定式和可移動式兩大類。
（四）設(shè)備檢驗、調(diào)整與試運轉(zhuǎn)機械設(shè)備的試運轉(zhuǎn)步驟為：先無負(fù)荷、后負(fù)荷，先單機、后系統(tǒng)，最后聯(lián)動。
試運轉(zhuǎn)首先從部件開始，由部件至組件，由組件至單臺（套）設(shè)備。數(shù)臺設(shè)備聯(lián)成一套的聯(lián)動機組，應(yīng)將單臺設(shè)備分別試好后，再系統(tǒng)地聯(lián)動試運轉(zhuǎn)。
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