工程施工方案（精華7篇）

　　為了確保事情或工作有序有效開展，往往需要預先進行方案制定工作，方案具有可操作性和可行性的特點。方案要怎么制定呢？下面是小編幫大家整理的工程施工方案7篇，歡迎大家分享。

工程施工方案 篇1

　　摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各省市私家車的數(shù)量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設(shè)成為了當前的首要施工任務。建筑者力求在標準的建筑空間內(nèi)打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現(xiàn)，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現(xiàn)狀，對空心樓板施工方案進行分析。

　　關(guān)鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案

　　近幾年來，許多地區(qū)都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設(shè)。建筑者要在地形地勢考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的實際信息作出最準確的選擇。這樣才能夠使現(xiàn)澆空心樓板的施工技術(shù)充分的發(fā)揮出來。

　　1 工程概況

　　文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設(shè)項目為例，對空心樓板的施工方式進行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設(shè)面積約6000多平方米。根據(jù)該項目的實際情況，建設(shè)者決定采用現(xiàn)澆空心樓蓋的結(jié)構(gòu)進行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體，對規(guī)模進行設(shè)定。

　　2 現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)

　　現(xiàn)澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數(shù)的喜愛，在于它的`操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標準進行內(nèi)膜構(gòu)造。當內(nèi)膜形成后，在其中加入一些現(xiàn)澆混凝土，為空腔的樓板建設(shè)打下基礎(chǔ)。內(nèi)膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規(guī)范作用。另外，這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達到既定的目標。對于整個地下車庫的建設(shè)來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎(chǔ)上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強，不會影響到居民的生活起居。

　　3 地下車庫空心樓板的施工方法

　　3.1 施工特點和原理

　　地下車庫空心樓板的施工方式與傳統(tǒng)技術(shù)不同，它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現(xiàn)出來。第一，結(jié)構(gòu)的重置性強，能夠以建筑為載體，對性能進行擴展。第二，由于混凝土有著一定的流動性，如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現(xiàn)局部樓板超標的情況。所以，抗浮點位置的設(shè)定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎(chǔ)上順序排列，并且保障振搗的連續(xù)性，才能夠使其穩(wěn)定性得到加強。從施工原理的角度上來看，建設(shè)者一般截取樓板的中心截面，根據(jù)鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結(jié)構(gòu)，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進行連接，能夠保障混凝土的密度。

　　3.2 施工工藝

　　在地下車庫空心樓板的建設(shè)當中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應該對一些技術(shù)性的要點進行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應該按照施工標準進行設(shè)計，并在檢驗查收的基礎(chǔ)上再進行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關(guān)設(shè)計圖紙，以“樓板模板”為基礎(chǔ)，進行放線。線的投放問位置應該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準，以軸線為主要依據(jù)，設(shè)置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進行二次放線。二次放線的條件是應該在內(nèi)膜箱體安裝完畢的基礎(chǔ)上，這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎(chǔ)。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應該具有連續(xù)性。施工人員先順著樓板下層進行肋梁的綁定，在從同一方向進行鋪設(shè)，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進行逐一安裝，并且在安裝完畢后進行捆綁。第四，鋪設(shè)預埋管線。預埋管線的鋪設(shè)主要是截取肋梁的一個側(cè)面，沿著標準方向進行管線預埋。管線要避免在箱模下進行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中，施工人員要將箱模的標準進行替換，統(tǒng)一設(shè)置成比較薄的聚苯板。

　　3.3 施工的主要方法

　　箱體內(nèi)膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術(shù)性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，對抗浮固定點進行設(shè)置�？垢↑c的設(shè)置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進行固定，抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進行設(shè)置，并且使模板體系形成。第二，檢驗查收抗浮點設(shè)置。檢驗的內(nèi)容主要包括專業(yè)管線的預埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點要求都在合理的范圍內(nèi)，則說明抗浮點設(shè)置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層�？招哪�塊的墊層數(shù)量應該不少于四個，并且綁定位置應該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝�？招哪�塊的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應該將鋼筋籠的底面進行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態(tài)。在將空心箱進行吊運，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側(cè)面進行切斷作業(yè)，再用膠帶進行封口。當空心模塊安裝完畢時，再進行樓板上鐵的綁定。

　　4 結(jié)語

　　綜上所述，文章從工程的整體概況出發(fā)，對現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)進行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現(xiàn)澆空心樓板的預制方式能夠在節(jié)省混凝土的前提下進行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術(shù)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

　　參考文獻

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工程施工方案 篇2

　　一、施工準備：

　　1、主要的材料：E100封底漆、325水泥、E1662彈性漆、膠帶、砂布、791膠；

　　2、主要機具：簡便水平器、線包、毛滾、噴槍、小拉毛專用滾、涮子、開刀等。

　　二、作業(yè)條件：

　　1、門窗按設(shè)計要求安裝好，并堵抹洞口四周的縫隙。

　　2、墻面基層處理完畢，并符合設(shè)計工藝要求，按抹灰面標準驗收，滿足噴涂條件，完成雨水管卡、設(shè)備洞口管道的安裝，并將洞口四周用水泥砂漿抹平，所有的墻面需晾干。

　　3、雙排架子或活動吊藍，要符合國家安全規(guī)范要求，外架排木距墻面320cm。

　　4、所有的成品門窗要提前保護。

　　三、操作工藝：

　　1、工藝流程：

　　墻面基層處理、驗收→ 彈線、分格、粘條→刷封閉底漆 → 粘貼分割線 → 使用專用毛滾進行拉毛→刷彈性漆二道 → 刷面漆一道 → 局部修補

　　2、基層處理：

　　基層驗收合格后，做局部的修補。

　　要求：平整、光滑、無油污、無裂紋、無空洞、無砂眼、 角平整、順直。

　　3、刷封底漆：

　　將封閉底漆滾刷基層上，要求涂刷均勻、無漏刷。

　　4、粘貼分割線：（建議）

　　為保證進行拉毛效果的`均勻，建議使用膠條進行分割線粘貼。

　　5、專用毛滾進行拉毛：

　　要求：使用專用毛滾進行拉毛，應保證花式均勻，無節(jié)塊、無連片。拉毛完成后，應讓其自然干燥4小時左右，保證表干的基礎(chǔ)上進行彈性漆涂刷。

　　6、刷彈性漆兩道：

　　要求：可按需要加入清水5%（體積比）涂刷均勻，無透底現(xiàn)象。在刷漆之前，要求基面達到平整、光滑，線條平直。然后刷彈性漆。

　　7、刷面漆一道：

　　要求：可按需要加入清水5%（體積比）。均勻、無漏刷現(xiàn)象，分色線要線條清晰、平直、順直。

　　8、檢查施工質(zhì)量，對局部污染或其他環(huán)節(jié)進行修補。

　　四、質(zhì)量標準：

　　1、 保證項目：

　　產(chǎn)品的品種、顏色、質(zhì)量必須符合設(shè)計要求， 并按技術(shù)交底施工。

　　2、要求成品表面無明顯接槎、漏涂、透底、流墜等現(xiàn)象。

　　五、成品保護：

　　1、在施工中，將門窗及不施工部位遮擋保護。

　　2、嚴禁從下往上的施工順序，以免造成顏色污染。

　　3、拆架子或落吊藍時，嚴禁碰損墻面涂層。

　　4、已施工完的成品，嚴禁蹬踩，以防污染。

　　六、應當注意的質(zhì)量問題：

　　1、接槎現(xiàn)象：

　　主要原因是由于涂層重疊，面漆深淺不一所。造成因此在施工中要避免接槎現(xiàn)象，可采取以下措施。

　�。�1）應把接槎甩在分格線上。

　　（2）施工最好一次成活，不要修補，這就需要層層驗收 ，嚴把質(zhì)量關(guān)，以免造成接槎現(xiàn)象。

　　2、空鼓和裂縫現(xiàn)象：

　　主要的原因是由于底層抹灰沒有按工藝要求施工所造成的，因此在施工前，應按水泥砂漿抹灰面交驗的標準來檢查驗收墻面，否則，面層平涂不能施工。

　　3、面層出現(xiàn)楞子現(xiàn)象：

　　主要原因：在現(xiàn)澆砼施工中，由于模板接縫所造成楞子，因此在面層施工以前，抹灰工序要對這些接縫進行修正，達到抹灰面的標準。以避免面層施工后出現(xiàn)此現(xiàn)象。

　　七、質(zhì)量記錄：

　　1、產(chǎn)品的出廠合格證及試驗報告。

　　2、質(zhì)量檢驗評定記錄

　　八、外墻面建筑涂料施工：

　　新建墻面涂料施工：

　　建筑外墻涂裝的底層要求足夠的養(yǎng)護期，新的水砂漿混凝土表面必須經(jīng)過合理的養(yǎng)護時間，讓其“吐堿”，充分干燥。底層表面應干燥、堅實、牢固，不應有起砂、裂縫、疏松等缺陷。

　　施工方法：

　　外墻涂裝不宜大面積批刮膩子，膩子層不宜太厚，材料采用聚合物水泥膩子。一般采用一遍底涂，二遍面涂施工。根據(jù)工程質(zhì)量要求可以適當增加面涂遍數(shù)。涂裝施工一般自上而下進行，每一遍涂刷應以分割線、墻面、陰陽角交接處或落水管為界。

　　操作工具：

　　一般采用輥涂、刷涂或有氣噴涂和無氣噴涂。

　　(一)操作流程

　　基層處理→澆水濕潤基層→找規(guī)矩、做灰餅、標筋→抹底灰、中灰→彈分格線、嵌分格條→抹面灰→起分格條-養(yǎng)護。

　　(二)施工要點

　　1.抹灰順序。外墻抹灰應先上部，后下部，先檐口再墻面。高層建筑，應按一定層數(shù)劃分一個施工段，垂直方向控制用經(jīng)緯儀來代替垂線，水平方向拉通線。

　　大面積的外墻可分片同時施工，如果一次抹不完，可在陰陽交接處成分格線處間斷施工。

　　2.找規(guī)矩、做灰餅、標筋：先在墻面上部拉橫線，做好上面兩角的灰餅，再用托線板按灰餅厚度吊垂線，做下面兩角的灰餅，然后分別在上部兩角及下部灰餅間橫 掛小線，每隔1.2-1.5m做出上下排灰餅，拉上豎向通線，再按每步腳手架的高度補做豎向灰餅，將灰餅面相連，做出橫向標筋或豎向標筋。灰餅及標筋均用 1：3水泥砂漿抹成，其大小宜為50㎜見方塊體和50㎜寬條狀。門窗口上沿、窗臺及柱子應拉通線，做好灰餅及相應的標筋或標志。

　　3.抹底層、中層灰：底層、中層灰比例應符合設(shè)計要求，一般用1：3水泥砂漿或1:6水泥混合砂漿。墻面澆水濕潤后，先在標筋之間薄抹一層5～8㎜厚的底 灰，用力將砂漿擠入磚縫內(nèi)，底層應凝結(jié)后接著抹中層灰，應略高于兩邊的標筋用刮扛靠著兩邊由上向下刮平，用木抹子搓抹平整，用小竹帚掃毛表面，或用鋼抹子 順手劃毛，以便抹面層灰；如在兩種不同的基層上抹灰，宜在接頭處鋪設(shè)一層鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)邊離接頭處應大于100㎜，鐵絲網(wǎng)鋪在底灰中間。

　　4.彈分格線、嵌分格條。待中灰干至6—7成干時，按要求彈出分格線，鑲嵌分格條。分格條兩側(cè)用素水泥漿(最好摻l07膠)與墻面抹成45。角，橫平豎直，接頭平直。

　　5.抹面層灰：抹面層灰前應要據(jù)中層砂漿的干濕程度濕潤。面層灰抹厚度5～8㎜，并應比分格條稍高。抹灰后先用刮扛刮平，緊接著用木槎平，再用鋼抹子初步壓一遍。待稍干，用軟毛刷蘸水按同一方向輕刷一遍，以保證顏色一致。砂漿終凝前再用鋼皮抹子認真按要求壓光。

　　面層要求搓毛時，再用刮扛刮平，用木抹子搓磨出平整、粗糙、均勻的表面。搓磨時，一邊用掃帚灑水，一邊用木抹子圈搓磨，搓磨用力應輕重一致，方向相同，以達到顏色及抹紋一致。

　　6.做滴水線。窗臺、雨蓬、壓頂、格口等部位，應先抹立面，后抹頂面，再抹底面。頂面應抹出流水坡度，底面外沿邊應做出滴水線槽，滴水線槽一般深入10mm，上口寬7㎜，下口寬10㎜。窗臺上面的抹灰層應伸入窗框下坎的裁口內(nèi)，堵塞密實。

　　7.拆除分格條。拆除分格條的時間可在面灰抹好之后。若采用“隔夜條”的罩面層．必須待面層砂漿達到適當強度后方可拆除：

　　8.養(yǎng)護：面層抹完24小時后，應澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應根據(jù)氣溫條件而定，一般應不少于7天。

工程施工方案 篇3

　　一、施工準備

　　1。加熱水箱一個，氈布40塊，燃煤10噸，木材3m3，溫度計5支，測溫記錄表格1本，蒸汽管道熱源（5kg）一處，蒸汽膠管300米。

　　2。由技術(shù)負責人組織項目部施工人認真學習有關(guān)冬季施工的措施及冬季施工要求。由專人負責（試驗員）測溫并準確地記錄溫度，實測室內(nèi)外最高級最低溫度。

　　二、混凝土冬季施工

　　在攪制細石砼時，加入FX—120防凍劑，使砼中的水在負溫下保持液態(tài)，保證水化作用的正常運行，使得砼在負溫環(huán)境中持續(xù)增長。

　　1。對原材料的要求

　　水泥選用普通硅酸鹽525#早強水泥，砂中無直徑大于10cm的凍結(jié)塊，石子中無冰塊。拌合水的水溫不宜大于80℃，拌合時投料順序為水―砂子―石―水泥。

　　2。防凍劑的配置和使用

　　防凍劑的摻量應根據(jù)室外的溫度而定。派專職人員對現(xiàn)場工地大氣氣溫進行測溫，并通過氣象站了解氣候。確定摻防凍劑砼在澆筑現(xiàn)場5至7天內(nèi)的最低溫度，并按此溫度正確加防凍劑，確保外加劑冬季施工順利進行。

　　3。防凍劑摻量（摻量的百分率為水泥重量的百分率）

　　4。防凍劑砼的'攪拌與振搗

　　（1）嚴格控制水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

　�。�2）攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間3分鐘以上。

　�。�3）細石砼拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

　�。�4）砼在運輸澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符，當與要求不符時，應采取措施進行調(diào)整。

　�。�5）砼運輸及振搗的總時間不得超出30分鐘。

　　5。散水的養(yǎng)護

　　（1）在負溫條件下的養(yǎng)護，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋。

　�。�2）砼的初期的養(yǎng)護溫度，不得低于防凍劑摻量要求的規(guī)定溫度，達不到規(guī)定溫度時，應立即采取保護措施。

　�。�3）摻防凍劑的砼，當溫度降低到防凍劑的規(guī)定溫度以下時，其強度不應小于3。5N/mm。

　�。�4）當拆模后的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，應對砼采用保溫材料覆蓋保護。

　�。�5）養(yǎng)護溫度測量要均勻留設(shè)測溫孔，全部測溫孔均應編號開繪測溫孔的布置圖。測量砼溫度時，測溫表應與外界隔離。測溫表留置在測溫孔內(nèi)不少于3分鐘（測溫孔的編號布置圖見下頁）。

　　三、后臺原料加熱的熱工計算

　　T=0。22（c*Tc+S*Ts+G*Tg）+T（W—Ps*G）+b*（Ps*S*Ts+Pg*G*Tg）—/【W(wǎng)+0。22*（C+S+G）】。

　　混凝土自攪拌機中傾出溫度：T0=T—0。16*（T—Td）。

　　四、混凝土冬季施工質(zhì)量檢查

　　1。檢查外加劑的摻量。

　　2。測量水和外加劑溶液及骨料加熱溫度和加入攪拌時的溫度。

　　3。測量砼自攪拌機中缺卸出時和澆筑時的溫度，每一工作班至少應測量檢查四次。

　　4。砼養(yǎng)護時的溫度，在強度達到3。5N/mm，以前每2h測定一次，以后每6h測定一次

　　5。室外氣溫及周轉(zhuǎn)環(huán)境溫度在每晝夜內(nèi)至少定時定點測量4次。

　　五、安全質(zhì)量保證措施

　　1。對全體職工進行冬季安全教育，制定安全制度，配備必要的防火器材和工具，要去工地不能隨便點火取暖，防備失火，宿舍門窗要有通風措施，防止煤氣中毒。

　　2。經(jīng)常檢查攪拌棚的防風、防雪及保溫情況，發(fā)現(xiàn)情況及時解決。

　　3。施工前應對各種機構(gòu)進行嚴格檢查，并經(jīng)試運行合格，在施工中對機械要經(jīng)常檢查與保護，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

　　4。專職測溫人員做好測溫記錄、冬季施工記錄，出現(xiàn)問題及時匯報，及時補救處理。

　　5。遇雪后必須將架子及馬道上的積雪清除干凈，如此施工人員才能出入。

工程施工方案 篇4

　　跟蹤審計的具體方案和內(nèi)容如下：

　　一、設(shè)計階段

　　設(shè)計階段是造價控制的重點，任何工程設(shè)計都是技術(shù)和經(jīng)濟的辨證統(tǒng)一，設(shè)計階段如何處理好技術(shù)和經(jīng)濟之間的關(guān)系，是控制工程造價的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一項設(shè)計可以有多種技術(shù)上的可行方案，這就要求造價咨詢機構(gòu)對不同設(shè)計方案進行造價分析和比較，從中優(yōu)選設(shè)計方案，以達到在保證設(shè)計風格和工程質(zhì)量的前提下，達到最大限度控制工程造價的目的。

　　二、工程招投標階段

　　目前，造價咨詢機構(gòu)大多具有招標代理資質(zhì)，這樣就為全過程造價控制奠定了良好基礎(chǔ)。該過程的重點是合理編制招標文件，并為招標提供合理、準確的工程預算或招標控制價，以便投資方準確確定投資額，合理安排資金，并確保使預算不超概算。具體工作內(nèi)容如下：

　　1.擬訂發(fā)包方案、編寫招標文件、發(fā)布招標公告，制定資格預審條件和文件、 組織接收投標申請人報名、審查潛在的投標人資格，確定潛在投標人；

　　2.編制評盡準確的工程量清單、編制工程標底或控制價、組織現(xiàn)場勘察和答疑；組織開標、評標；向招標人推薦最佳的投標人；

　　3.協(xié)助招標人與中標人簽訂施工合同；編制招標代理書面報告；

　　咨詢機構(gòu)在編制工程量清單和編制工程標底或招標控制價時，對因產(chǎn)地、品牌、規(guī)格及型號不同影響單價較大的材料應單獨列表，并在招標文件中要求投標人提供詳細的產(chǎn)地、品牌、規(guī)格、型號及單價，并在施工階段會同監(jiān)理及建設(shè)方共同監(jiān)督確認，避免施工方以次充好；對設(shè)計時難以確定規(guī)格型號、單價難以確定的設(shè)備或材料，招標時應以暫估價的形式計入并在招標文件中注明結(jié)算時由各方共同市場考察后確認；對于招標人有便捷熟悉的材料或設(shè)備，可以甲方供料形式在招標文件中說明。

　　三、項目實施階段

　　項目實施階段是建設(shè)方資金投入最多、最容易造成資金不合理流失的階段，該階段的造價控制重點是使建設(shè)方及時、動態(tài)的掌握投資情況、合理支付工程款、選擇價格合理的建筑材料，保證最終工程結(jié)算不超過工程預算，該階段是跟蹤審計的重點。

　　在該階段的造價跟蹤審計主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.施工單位中標后，應及時與建設(shè)單位核對預算工程量及施工單位擬訂的特殊的材料價格、品牌明細算等具體數(shù)據(jù)。確定圖紙工程內(nèi)容和數(shù)量，修整工程造價，并附該中標工程具體數(shù)量、單價和具體材料數(shù)量明細，使建設(shè)方及工程監(jiān)理方可根據(jù)該明細合理訂購材料。

　　2. 每日做好審計日志，及時做好影像資料，為結(jié)算審計提供依據(jù)；及時監(jiān)督工程施工與設(shè)計是否相符，做到每施工一處分項工程核對一處，避免施工單位偷工減料；。

　　3.工程進度款的撥付嚴格執(zhí)行合同約定，對于每月按形象進度撥款的'，每個月根據(jù)施工進度、建設(shè)方及工程監(jiān)理簽證資料，由施工單位編制當月結(jié)算，經(jīng)核定后，作為建設(shè)方付款依據(jù)。并根據(jù)市場價格波動和特殊材料價格的確定修正工程預算，使建設(shè)方隨時掌握最新的投資預算，并附該預算與工程標底預算之間的工程造價差距情況，并分析其原因。

　　4.針對施工期價格浮動超過約定的材料，及時掌握各施工階段的材料價格并會同各方及時確認價格，避免結(jié)算時帶來爭議。

　　5.工程竣工后，由施工單位送審工程結(jié)算，經(jīng)審核后，編制工程結(jié)算審核報告。并附該結(jié)算與工程預算的差距情況及原因。

　　四、項目實施階段造價控制的具體做法：

　　1.材料價格的確定與控制

　　一般應根據(jù)施工合同約定進行確定和控制，大體存在以下幾種情況：施工期較短的工程或施工期建材市場價格較穩(wěn)定時，一般約定材料價格執(zhí)行投標報價；施工期較長或施工期建材市場價格不穩(wěn)時，一般約定價格浮動在一定范圍內(nèi)不調(diào)整，超過該范圍對超過部分進行調(diào)整；非招標工程材料價格一般約定執(zhí)行施工期當?shù)毓こ淘靸r管理部門發(fā)布的材料市場信息價或簽證價格。根據(jù)以上情況，在現(xiàn)場跟蹤時應及時會同各方對到場材料的產(chǎn)地品牌規(guī)格型號進行確認并與投標書核對，發(fā)現(xiàn)不一致時，如影響到工程質(zhì)量和造價時應要求施工方改正。

　　2.工程量的確定與控制

　　施工單位在每個月初提供一份詳細計劃完成的工程量清單，報業(yè)主審核，造價咨詢機構(gòu)根據(jù)審核后的計劃完成的工程量清單及當時的市場材價格，編制當月計劃投資額。月末由施工單位提供本月實際完成的工程量清單，經(jīng)現(xiàn)場業(yè)委托人員確認，并報業(yè)主批準后，造價咨詢機構(gòu)應根據(jù)批準后實際完成的工程員及當月市場材料價格編制當月實際完成的工程投資額，并報業(yè)主、實施單位，以便業(yè)主及時撥付工程款。并與計劃投資額比較，分析差異原因，以便及時采取組織、經(jīng)濟、技術(shù)等防止類似的原因再次發(fā)生，平時應由業(yè)主定時召開例會，匯報完成投資與進度情況，布置下一步投資與進度計劃，直至整個工程全部竣工，以確保工程不突破預計投資額與進度計劃。

　　3.工程變更時工程造價的確定與控制

　　工程變更在實際施工過程中是難免的，工程變更主要包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。由于工程變更會帶來工程造價和工期的變化，為了有效地控制工程造價，無論任何一方提出工程變更，均需由監(jiān)理工程師確認并簽發(fā)工程變更指令，施工單位在工程變更確定后，提出變更工程價款報告，提供變更工程量清單，報業(yè)主確認后，造價咨詢機構(gòu)根據(jù)變更工程量計算變更工程價款，作為追加合同款同期支付。

　　五、分部分項工程造價控制

　　1.土方工程：由于土方工程具有隱蔽性、事后無法測量性等特點，因此在工程開工前（尤其是附屬工程），造價咨詢機構(gòu)應到現(xiàn)場進行實施勘察，確定土質(zhì)類別、熟悉工程開工前的現(xiàn)場情況，并由業(yè)主現(xiàn)場委派人員提供實際標高，并實地測量計算，確定不同的土質(zhì)、挖土深度、機械進場數(shù)量、土方外運距離、回填材料，配合比等，如在技術(shù)上可行，且有多種施工措施的，造價咨詢機構(gòu)應提供各種技術(shù)措施下的工程造價提交建設(shè)方確定。

　　2.樁基工程：如該工程有樁基工程，造價咨詢機構(gòu)應向建設(shè)方提供各種頂制樁的市場價格和質(zhì)量數(shù)據(jù)。并針對打樁工期合理確定打樁機械。

　　3.地下室及基坑圍護部分：基坑圍護有多種方法，造價咨詢機構(gòu)將根據(jù)不同的施工方法編制預算，使建設(shè)方選擇合理價優(yōu)的施工方法。該部分工程量采用圖紙計算和及時實地測量打式確定。

　　4.墻體工程和柱梁工程：根據(jù)圖紙計算，并每個月進行實地測量，并由監(jiān)理部門共同簽字認可后，套用定額結(jié)算。結(jié)算時注意墻面、柱梁的粉刷材料類型。

　　5.樓地面工程：該部分工程量以實測為主，注意實際施工是否做分割縫、嵌縫等，地面工程采用的圖集做法的，應跟圖集做法對照，按照實際做法套用不同定額，使造價更趨合理，為甲方控制造價。

　　6.屋面工程：現(xiàn)場測算屋面的找平層材料，厚度，最主要是屋面防水材料的做法，協(xié)助建設(shè)方對防水材料的單價進行控價�，F(xiàn)場實測工程量。

　　7.鋼筋工程：在各分部鋼筋綁扎好、澆注砼前，造價咨詢機構(gòu)應派人進行實地測算，計算出各分部鋼筋用量明細。每個月根據(jù)工程進度確定鋼筋用量，作為甲方采購鋼筋的依據(jù)；

　　8.水電、通風和消防工程：向甲方提供所需設(shè)備和器材明細數(shù)量，并向甲方提供各廠家的實際報價供甲方參考確定，工程量以實地測量與圖紙計算相結(jié)合，并在隱蔽工程結(jié)束前與施工單位確認工程量，使工程量更趨合理。

　　9.水電和消防等安裝工程在施工過程中應注意與土建工程密切配合，如挖填土方、預留孔洞套管等，避免不必要的重復施工及開鑿墻洞。安裝工程中的一些吊托支架，施工單位應提供詳細制作安裝圖紙，便于最后結(jié)算。消防工程中的系統(tǒng)調(diào)試應注意是施工單位還是設(shè)備供應單位來調(diào)試。

　　10.裝飾工程：在裝飾工程中，造價咨詢機構(gòu)應針對不同的裝飾設(shè)計提供預算，由于裝飾材料新品種多，價格上下浮動的區(qū)間大，因此造價咨詢機構(gòu)編制的工程量清單會盡量明確材料的品牌和廠家，確定工程材料的品種和數(shù)量，最主要的選材和隱蔽工程中投入精力，在材料的選用上，盡量協(xié)助建設(shè)方采用合理的材料，在達到同樣效果的情況下，盡量采用常規(guī)材料。

工程施工方案 篇5

　　工程基本情況：

　　國道主干線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關(guān)公路C8合同段K101+600～K104+600

　　技術(shù)標準：

　　道路等級：國道

　　設(shè)計車速：80km/h

　　設(shè)計荷載：汽車－超20級， 掛車－120

　　設(shè)計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。

　　路線平面設(shè)計

　　在批復的路線方案基礎(chǔ)上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步優(yōu)化，尤其在地形復雜、地質(zhì)不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部路段的方案比較論證，并進行路線方案設(shè)計評審。同時，由業(yè)主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構(gòu)造物提供全面咨詢服務。根據(jù)路線方案評審結(jié)果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、環(huán)保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協(xié)調(diào)，方案經(jīng)濟合理。最后20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設(shè)計

　　按照規(guī)劃輔道路面設(shè)計高基本與辛柴路持平；同時結(jié)合現(xiàn)狀地下水位進行縱斷設(shè)計，設(shè)計路基標高采用道路中心線設(shè)計標高。

　　橫斷面設(shè)計

　　C8合同段一般路段路基設(shè)計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔帶寬2.0m,內(nèi)側(cè)路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設(shè)置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設(shè)波型鋼護欄。路側(cè)按規(guī)定設(shè)路側(cè)護欄。土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。

　　路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時不設(shè)平臺；高度大于12m小于20m時，在低于路基邊緣8m處設(shè)一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大于20m時，在低于路基邊緣16m處再增設(shè)一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。

　　路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質(zhì)情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質(zhì)、風化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對堅硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設(shè)1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小于12m時， 不設(shè)平臺。高度大于12m小于20m時，在距碎落臺10m高處設(shè)一處1.5m寬的平臺，當高度大于20m時，在距碎落臺20m高處再設(shè)一處平臺。

　　本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采取多級臺階式。

　　高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山?jīng)_之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級臺階式。

　　排水工程

　　具體施工位置及方案由業(yè)主確定。

　　第二章 施工準備計劃

　　施工現(xiàn)場準備

　�。ㄒ唬┈F(xiàn)有道路的保護

　　1、進場后，立即勘查現(xiàn)場，著手對工地施工區(qū)域地點和場內(nèi)臨時道路修筑。

　　3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產(chǎn)生邊界糾紛，提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，防止淤塞當?shù)氐呐艥场⒐喔葴锨��?/p>

　　4、進場后對場內(nèi)現(xiàn)有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。

　　5、對于尚無現(xiàn)成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。

　　（二）場地控制網(wǎng)的測設(shè)

　　1、提請業(yè)主組織設(shè)計人員、監(jiān)理工程師及有關(guān)單位進行移交測量點。

　　2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發(fā)現(xiàn)紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設(shè)單位處理。

　　3、以交付、復測合格的導線點為基礎(chǔ)，進行全面控制導線布設(shè)。

　　4、以交付、復測合格的水準點為基礎(chǔ)，布設(shè)一條三等水準附合線路。

　　第三章 主要分項工程的施工方法

　　第一節(jié) 測量控制

　　測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量。

　　一、測量工作程序

　　開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。

　　測點交接→測點復測→建立施工導線網(wǎng)，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。

　　二、控制系統(tǒng)的建立：

　　針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。

　　1.平面控制系統(tǒng)

　　2. 高程控制系統(tǒng)

　　三、放線控制

　　本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：

　　道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。

　　第二節(jié) 路基施工方案

　　一、測量放樣

　　1、中線復測和固定

　　a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。

　　b.復測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點，如三角點，導線點等樁。

　　c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。

　　2、路線高程復測

　　中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。

　�。�3）橫斷面的檢查與補測

　�。�4）路基放樣：

　　根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。

　�。�5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄。

　　二、挖運土方：

　�。�1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。

　�。�2）根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。

　　三、路基檢查：

　　在挖掘機挖走土方、淤泥后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。

　　四、特殊路基處理

　　路基左側(cè)輔道路線需占用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓并在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵，然后填筑路基填料，并分層碾壓密實；最后在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。

　　五、換填及路基碾壓

　　1、 施工要求：

　　先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的'密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。

　　路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。

　　2、土方填筑及碾壓

　　（1）填方

　　自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。

　�。�2）碾壓

　　壓實采用18T重型壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。

　　在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。

　　以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。

　　五、 路基壓實度控制

　　a.路基填土材料：

　　采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。

　　b.填土：

　　將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。

　�。�1）采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。

　�。�2）在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于93%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于90%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。

　　本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：

　　a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。

　　b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。

　　c.壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，雨水的影響深度一般不深。

　�。�10）。質(zhì)量控制：

　　a.通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質(zhì)指標。

　　b.填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。

　　第三節(jié) 瀝青混凝土路面面層施工

　　一、瀝青路面透層施工

　　1、準備工作

　�。�1）基層必須經(jīng)過驗收，合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實�；鶎禹氿B(yǎng)護后方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯(lián)結(jié)層補平。

　�。�2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。

　　（3）灑布機到達現(xiàn)場后應有專人測溫。

　　（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。

　�。�2、瀝青灑布

　�。�1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統(tǒng)是否安裝好，油路是否暢通，車內(nèi)油溫是否符合要求。

　　（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。

　�。�3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設(shè)牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。

　　下封層施工

　　??? 此工程設(shè)計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術(shù)。其礦料級配應是連續(xù)的，應通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結(jié)構(gòu)層。

　　??? 1、 層鋪法熱瀝青表面處治

　　??? 加熱瀝青至150℃～170℃后，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然后均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經(jīng)準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層

　　三、瀝青面層施工

　　1、設(shè)備

　　A. 本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設(shè)備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。

　　B. 拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應和生產(chǎn)進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調(diào)試直到符合要求。

　　2、混合料的運送

　　A. 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設(shè)備，在槽四角應密封堅固。

　　B. 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

　　C. 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。

　　3、混合料的攤鋪

　　A. 在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。

　　B. 面層和粘層應連續(xù)施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。

　　C. 立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結(jié)合料。

　　4、壓實

　　A. 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。

　　B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并應備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。

　　5、接縫

　　A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。

　　B. 縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合�？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。

　　C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。

　　6、 開放交通

　　熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。

　　第四節(jié) 安全生產(chǎn)

　　為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產(chǎn)法》，使安全防范意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產(chǎn)工作，制定以下安全管理規(guī)定及處罰辦法。

　　一、安全管理規(guī)定

　　1.各級領(lǐng)導和全體員工（含民工）要認真執(zhí)行有關(guān)安全管理的各項規(guī)定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。

　　2.執(zhí)行《重慶市建設(shè)工程施工安全管理規(guī)定》，規(guī)范施工現(xiàn)場（生產(chǎn)場所）的安全管理。

　　3.制定安全管理目標并進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。

　　1、安全標志牌管理制度

　�。�1）項目經(jīng)理部安保部門負責本安全標志管理的督促檢查落實工作。

　�。�2）項目經(jīng)理部安保部門負責所需安全標志的采購工作并負責檢查督促安全標志的保管、設(shè)置、日常管理與維護工作。

　�。�3）項目經(jīng)理部安保部門在工程開工之前根據(jù)本項目的實際需要編制安全標志購置計劃，并購置；

　�。�4）施工單位應當在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設(shè)置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。

　　2、安全檢查制度

　　安全檢查工作是保證安全生產(chǎn)的手段，為確保安全生產(chǎn)指標的完成，本著防患于未然，安全第一，預防為主的原則，結(jié)合實際情況制定以下制度。

　�。�1）、不同時期的重點檢查內(nèi)容：

　　1）四月份對施工現(xiàn)場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。

　　2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。

　�。�2）、項目經(jīng)理部根據(jù)自己的施工現(xiàn)場、駐地及不同季節(jié)的工作任務進行檢查，及早發(fā)現(xiàn)隱患，采取措施。并應做到：

　　3、安全教育培訓制度

　　教育基本上分為三級教育、季節(jié)性教育、特殊作業(yè)（工種）教育、崗前教育、和其他教育。

　　為保證職工在施工生產(chǎn)活動中的安全與健康，搞好安全生產(chǎn)管理和發(fā)展安全生產(chǎn)技術(shù)，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，使廣大職工掌握安全生產(chǎn)的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發(fā)生，因此依據(jù)《安全生產(chǎn)法》及有關(guān)要求特制定本制度。

工程施工方案 篇6

　　一、工程概況

　　1.1工程簡況

　　1.2雨季施工的項目、部位

　　根據(jù)施工總體進度計劃安排，本工程外裝修工程、內(nèi)裝修工程、門窗工程、屋面防水工程的施工正值本年度的雨季施工階段中。

　　在確�，F(xiàn)場排水暢通無阻的同時，必須采取措施保證裝修物資不被雨淋。合理安排施工順序，晴天搶室外工作，雨天以室內(nèi)作業(yè)為主，保證各個施工階段不影響總體施工工期，從多方面進行合理安排，加快流水節(jié)拍，集中力量，連續(xù)作戰(zhàn)，將雨期施工的不利影響降至最低，以保證優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務。

　　1.3雨季施工的難點

　　本工程車庫頂板回填正在進行，現(xiàn)場雨后泥土較多，且回填區(qū)域無法堆放材料，使可利用的材料堆放區(qū)只有在規(guī)劃路西側(cè)人行道，面積非常狹窄。

　　二、雨季施工部署與管理

　　2.1雨季施工的布暑與管理

　　根據(jù)該工程施工現(xiàn)場景觀布置及回填土的實際情況，在地勢較低的部位布置潛水泵，將水直接排到市政管網(wǎng)。從規(guī)劃路通往各樓座的臨時道路表面鋪設(shè)石屑等便于通行。

　　2.2雨季施工的組織管理

　　項目部成立雨季施工領(lǐng)導小組：

　　組長：X

　　副組長：X

　　組員：X

　　設(shè)天氣預報員，及時向雨季施工領(lǐng)導小組通報天氣。

　　三、雨季施工的準備工作

　　3.1雨季施工的思想準備與技術(shù)準備

　　在雨季施工到來之前，要做好全場施工人員的思想動員工作，組織一個以項目生產(chǎn)負責人為首的防暴風雨搶險小組，一但暴風雨來臨有備無患。組織施工人員學習雨季施工的技術(shù)知識，提高對雨季施工的認識和雨季施工的重要意義。

　　3.1.1組織生產(chǎn)、技術(shù)、勞務隊的相關(guān)人員認真學習公司有關(guān)文件及有關(guān)雨季施工規(guī)范的規(guī)定，掌握雨施要求。20xx年6月底前組織項目部由技術(shù)、生產(chǎn)、安全等相關(guān)管理人員認真學習相關(guān)規(guī)范和有關(guān)要求。

　　3.1.2根據(jù)本方案認真作好技術(shù)交底，雨施前將各分項工程操作要求書面交底。

　　3.2雨季施工的材料設(shè)備的準備

　　雨季施工期間，應準備充足的防水材料及設(shè)備，做好雨季施工的物資準備。

　　3.3雨季施工的物資準備

　　3.4施工現(xiàn)場準備

　　現(xiàn)場環(huán)路排水通暢、排水設(shè)備齊全。設(shè)備的防護接地和防雷接地必須安裝齊全，在雨季來臨之前購買應急防風防雨物資設(shè)備。

　　四、雨季施工的主要技術(shù)措施

　　4.1主要分項工程技術(shù)措施

　　4.1.1雨季施工期間要加強天氣預報的收視工作，掌握天氣變化情況，防止暴風雨的襲擊。

　　4.1.2建筑裝飾裝修等材料堆放地點要碾壓夯實并墊高300mm，防止傾倒傷人及材料受潮�，F(xiàn)場工棚、職工宿舍、食堂等應進行檢修。鋼筋、木模板、門窗等構(gòu)件要加蓋苫布或塑料布。

　　4.1.3屋面工程

　　屋面工程中個別位置珍珠巖暴露的應在表面抹水泥砂漿，防止珍珠巖內(nèi)灌水。

　　4.1.4外裝修工程

　　外裝修工程的外墻抹面層在含水率達到要求的`標準后方可進行涂料施工。如遇雨須待其干燥后方可進行涂料施工粉刷。

　　4.2接地和接零保護

　　4.2.1對變壓器工作接地裝置，進行斷電搖側(cè)接地電阻值的檢驗，作好記錄，接地電阻R≤4Ω。自變壓器低壓側(cè)出線以下均設(shè)專用保護零線。

　　4.2.2本現(xiàn)場配電箱均設(shè)重復接地，接地電阻不得大于10Ω。外用電梯等現(xiàn)場最高點均應做防雷接地。

　　4.2.3配電箱、開關(guān)箱內(nèi)均分設(shè)工作零線端子和保護零線端子，工作零與保護零要分開。

　　4.2.4配電箱和開關(guān)箱的金屬箱體，金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器不應帶電金屬底座外殼等必須作保護接零。現(xiàn)場配電箱必須按照公司安全處要求設(shè)圍欄，圍欄也要做保護接零。保護接零應通過接線端子板連接。

　　4.2.5與電氣設(shè)備相連的保護零線截面，應為不小于2.5mm2的多股絕緣銅線.手持用電設(shè)備的保護零線,應使用絕緣良好的多股銅芯橡皮電纜，截面不小于1.5mm2，顏色為黃/綠雙色線。保護零線截面應不小于相線截面1/2。相線截面小于16 mm2時，保護零線截面與相線截面相同;相線截面大于16 mm2小于35 mm2時，保護零線截面為16 mm2;相線截面大于35 mm2時，保護零線截面為相線截面1/2。

　　4.2.6保護零線不得經(jīng)過開關(guān)、熔斷器，不得做工作零線用，要做到專線專用。正常情況下，保護零線不得有工作電流通過。

　　4.2.7對產(chǎn)生振動較大的設(shè)備，其保護零線連接點不得少于兩處。

　　4.2.8從變壓器低壓側(cè)出線到各一級配電箱的電源線均采用三相五芯電纜，埋深不小于0.7M，凡是穿過大門口等車輛較多路段，要加設(shè)鋼套管保護�，F(xiàn)場電動機具電源線嚴禁拖地，明設(shè)時要做好防護。

　　五、雨季施工的質(zhì)量、安全、消防以及環(huán)境保護管理措施

　　5.1工程質(zhì)量保證措施

　　現(xiàn)場各分項施工都已進入收尾階段，質(zhì)量方面重點應加強成品保護，主要檢查各樓機房層門檻是否有滲水現(xiàn)象，保證樓內(nèi)墻面不會被水浸泡。

　　5.2施工安全措施

　　5.2.1成立由項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，設(shè)專職安全檢查員，并把外墻施隊安全員納入正規(guī)管理，實行安全群眾監(jiān)督員制度，在勞務隊各班組中設(shè)1名懂安全的群眾監(jiān)督。

　　5.2.2對所有施工人員均進行三級教育，上崗前不少于48小時的安全培訓，組織學習上級頒布的安全生產(chǎn)法令。

　　5.2.3作好各項工程的安全技術(shù)交底。每周組織施工人員進行一次安全教育，而且自有職員必須參加安全教育，教育后外施隊負責人和項目部負責人必須在記錄上簽字認可，使施工人員懂得“安全第一，預防為主”的方針。

　　5.2.4對電工、機工及其他特殊工種的人員必須持證上崗。進入施工現(xiàn)場人人都要戴好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶。雷雨天不得進行焊接作業(yè)。

　　5.2.5作好“四口”及鄰邊的防護工作，樓梯口支搭1.2米高的防護欄桿，水平桿間距≤600mm，在電梯門安裝完畢前電梯井口安裝

　　1.2米高可翻啟式金屬防護欄桿。

　　5.2.6施工期間的施工照明采用36v的安全電壓。建筑物周圍設(shè)排水溝，室外電梯要設(shè)接地避雷裝置。6級大風和大雨應停止施工作業(yè)。

　　5.3消防保衛(wèi)措施

　　5.3.1認真貫徹落實“預防為主，防消結(jié)合”的方針。

　　5.3.2現(xiàn)場與易燃、易爆及裝修材料的存放應按照平面圖要求有獨立的庫房予以保存，保持安全距離，嚴禁混放。

　　5.3.3施工現(xiàn)場嚴禁吸煙，并懸掛明顯標志。

　　5.3.4所有電氣焊、防水工程施工均應事先辦理用火申請手續(xù)，清理周圍易燃可燃材料，設(shè)專人看火，并確保施工作業(yè)面內(nèi)有切實可靠的消防措施，操作完畢后應澆滅焊渣，確保安全后方可離開。

　　5.3.5所有施工人員均應通過防火培訓，均應了解火災事故發(fā)生后的自救措施和掌握滅火器材的使用。

　　5.3.6施工現(xiàn)場發(fā)生刑事案件、治安案件和災害事故要明確分工，嚴格按照突發(fā)事件應急預案組織實施。

　　5.3.7現(xiàn)場材料、機械、工具等運出現(xiàn)場時，必須具有材料或保衛(wèi)部門開具的出門證，門衛(wèi)才能放行。

　　5.3.8雨后要組織安全管理人員對腳手架進行全面檢查，重點是腳手架底座處是否松動或有下沉現(xiàn)象?腳手架卡扣件有無不實或開扣現(xiàn)象?所鋪設(shè)的腳手架防滑擋板是否完好等現(xiàn)象。

　　5.4應急措施

　　5.4.1一旦狂風暴雨來臨，首先由應急領(lǐng)導小組組長發(fā)布停工指令。緊急疏散施工人員。首先檢查電器設(shè)備開關(guān)箱，關(guān)閉一切不需使用的電源，防止雷電擊傷施工人員。

　　5.4.2由小組成員組織施工人員抗風排水，啟動集水坑內(nèi)的污水泵抽水排洪。

　　5.4.3由小組成員對重要部位定時巡視，遇有異常情況立即疏散施工人員，并向組長匯報，同時布置警戒線。

　　5.4.4組織施工人員檢查排水溝是否通暢，建筑材料是否覆蓋壓實。

　　5.4.5盡量做到把風險損失降至最低。

工程施工方案 篇7

　　1 水利工程現(xiàn)階段施工狀況

　　(1)為了實現(xiàn)水利水電工程的健全性發(fā)展，國家要建立健全相關(guān)的水利工程施工標準，確保其有法可依。在現(xiàn)階段水利施工過程中，有的施工企業(yè)并不能進行施工規(guī)范的嚴格性遵守，只是做做面子工程，難以實現(xiàn)水利工程基礎(chǔ)性施工活動的規(guī)范性落實。有的施工企業(yè)缺乏專業(yè)性的人才隊伍，缺乏系統(tǒng)性的施工技術(shù)，他們大多數(shù)的工作能力來自于日常工作實踐，確保正確的水利施工理論引導知識。有的施工企業(yè)缺乏合理性的施工方案，難以做好對施工現(xiàn)場的規(guī)范化管理，在這個過程中，由于科學性管理理念的應用，有的工作人員盲目的進行施工，不服從管理，這不利于提升水利工程的整體質(zhì)量。

　　受到水利施工經(jīng)費的影響，有些施工企業(yè)的可行性報告、設(shè)計文件等缺乏有效性的準備該工作，從而難以實現(xiàn)對水資源的有效性配置，由于缺乏對施工區(qū)域環(huán)境及發(fā)展狀況的分析，導致其細節(jié)性工作步驟的不穩(wěn)定發(fā)展，難以滿足水利水電施工評價及設(shè)計工作的要求，不利于提升水利工程的整體質(zhì)量。

　　目前來看，我國施工企業(yè)的管理制度體系并不健全，施工企業(yè)存在各種各樣的發(fā)展問題，有的企業(yè)缺乏專業(yè)性的施工管理制度，有的企業(yè)缺乏專項性資金，有的企業(yè)缺乏健全性的施工監(jiān)督體系，等這些問題的存在，都利于施工企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　(2)我國的很多施工企業(yè)缺乏對施工技術(shù)的科學性驗證，導致施工過程中，一系列問題的出現(xiàn)，為了滿足實際工作的要求，必須健全施工技術(shù)體系，做好水利建筑施工的整體性控制工作，避免出現(xiàn)較大的水利工程失誤問題。

　　2 水利工程施工技術(shù)體系的健全

　　(1)為了實現(xiàn)工程技術(shù)的科學管理，必須要進行施工技術(shù)可行性的分析，做好水利工程的施工控制工作，進行新型質(zhì)量控制方案的應用，確保先進性施工技術(shù)及工藝的應用。在施工過程中，要提升對施工操作行為的積極性控制，在實際工作中，不同程序的工作人員具備不同的工作任務，在施工環(huán)節(jié)中，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進行每天施工進度的記錄，實現(xiàn)施工問題的積極發(fā)現(xiàn)，確保新型施工解決方案的應用，提升水利工程質(zhì)量的整體效益。工作信息記錄模塊是工程質(zhì)量評定及驗收的重要組成部分，在建設(shè)過程中，施工單位需要邀請專業(yè)性技術(shù)人員做好圖紙的審計工作。

　　施工機構(gòu)要根據(jù)實際施工狀況及施工原則，進行機械設(shè)備的規(guī)范化控制，根據(jù)設(shè)備的質(zhì)量及應用性能，實現(xiàn)設(shè)備選擇方面的擇優(yōu)錄取。在較小規(guī)模的水利工程施工環(huán)節(jié)中，要做好水利工程設(shè)備的配置優(yōu)化工作，定期進行設(shè)備使用狀況及檢修規(guī)范的管理更新。

　　(2)為了實現(xiàn)施工體系內(nèi)部各個工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，進行施工工序質(zhì)量控制方案的優(yōu)化是必要的，落實好條件質(zhì)量及效果質(zhì)量的控制工作，實現(xiàn)整體施工工序之類的提升，實現(xiàn)對整個水利工程的規(guī)范化管理，需要按照國家的相關(guān)法律規(guī)范要求，進行水利工程整體質(zhì)量的提升。

　　在閘壩工程的施工過程中，進行導流技術(shù)的應用是必要的，其對整個施工工程的質(zhì)量模塊、造價模塊均有深遠的影響。這需要做好工程施工的準備工作，從而解決工程施工過程中的施工導流問題，實現(xiàn)對水利工程河水的有效疏導，有利于提升水利工程的整體施工質(zhì)量，實現(xiàn)對施工進度的有效控制。在這個過程中，需要按照國家的建設(shè)規(guī)范要求，做好導流流量方案的制定工作，實現(xiàn)對主體施工過程的有效性設(shè)計及控制。

　　(3)為了確保工程施工效益的有效性提升，必須進行造價預算模塊的控制，實現(xiàn)工程施工進度的良好性控制，在枯水期施工過程中，需要做好混凝土工程及土石方工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，整體來看，水利樞紐工程具備較強的'季節(jié)性特點，從而導致施工過程中不均勻性問題的出現(xiàn)。為了提升水利工程的施工效益，必須進行財力、物力等因素的合理性使用，在洪水季節(jié)到臨之前，需要做好建設(shè)壩工作。通過對安全度汛工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，有利于實現(xiàn)水利工程整體進度的控制，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好導流工程的相關(guān)設(shè)計工作，進行當?shù)氐乩憝h(huán)境的深入調(diào)查。

　　在施工環(huán)節(jié)中，施工地基性質(zhì)具備差異性的特點，為了提升水利施工的工作效益，需要結(jié)合具體地基環(huán)境的特點，進行相關(guān)地基處理方法的應用，挖掉破碎性巖石技術(shù)是常見的地基穩(wěn)固措施。通過對先進性地基處理方法的應用，可以提升水利工程的整體效益，比如通過對回填灌漿模塊、固結(jié)灌漿模塊等的應用，實現(xiàn)地基整體穩(wěn)固性的提升。通過對混凝土防滲技術(shù)的應用，可以實現(xiàn)地下滲流的有效性截斷，有利于落實好地基加固工作，碎石加固模式、分層填啥工作模式是常見的地基加固方案，這些方案施工步驟比較簡單，具備良好的施工效益。

　　(4) 預應力錨固技術(shù)是水利工程施工體系的重要組成部分，其對于整個工程施工效益的提升，具備不可或缺的戰(zhàn)略意義，通過對預應力錨固技術(shù)的應用，可以實現(xiàn)建筑物的有效性加固、補強，具備良好的水利施工效益，受到這種施工優(yōu)勢的影響，越來越多的施工單位傾向于預應力錨固技術(shù)的應用。在該技術(shù)的施工過程中，需要根據(jù)錨固的設(shè)計方向、力的大小等，進行主動預應力的添加，進行建筑物受力狀況的改變，實現(xiàn)建筑物的有效性加固，造孔模塊、放束模塊、錨固模式是常見的預應力錨固施工步驟。

　　機械式、豁著式是預應力錨固的重要組成形式。純水泥漿是后者施工模式的重要資料，大體積碾壓混凝土技術(shù)的應用，是機械式預應力錨固的重要表現(xiàn)形式，碾壓混凝土模式是一種新型的施工具備。隨著時代的不斷發(fā)展，其技術(shù)應用規(guī)模不斷得到擴大，實現(xiàn)預應力錨固體系的健全，滿足現(xiàn)階段混凝土拌合及土石壩填筑等的工作要求。

　　(5)碾壓混凝土壩具備良好的防滲效益，其具備高強度的特點，其內(nèi)部混凝土體積較小，在土石壩的施工過程中，操作步驟比較簡單，是一般混凝土施工的常見施工模式，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的碾壓混凝土方案不斷得到更新，新型的碾壓混凝土試驗工作不斷開展，區(qū)別于其他的混凝土性質(zhì)，碾壓混凝土具備良好的施工效益性，其施工步驟類似于石壩的填筑模塊，通過對振動碾壓機械設(shè)備的應用，實現(xiàn)石壩表面壓實性的提升。在大壩式混凝土的施工過程中，柱狀分塊模式、插入式振搗模式是常見的碾壓實混凝土施工步驟，這些工作程序具備良好的施工速度，有利于提升水利工程的整體施工效益，滿足了現(xiàn)階段復雜化水利工程施工規(guī)范的要求，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好水利施工過程中的各個工作步驟，實現(xiàn)其內(nèi)部工作模塊的協(xié)調(diào)。

　　3 結(jié)束語

　　隨著社會經(jīng)濟體系的日益健全，水利施工技術(shù)模式不斷得到更新，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的水利工程施工技術(shù)取得了良好的工作效益，但是整體來看，我國的水利工程施工技術(shù)體系依舊是不健全的，這需要引起相關(guān)人員的重視，遵循科學發(fā)展觀的客觀規(guī)律，進行先進施工技術(shù)的普及，實現(xiàn)工作人員工作技術(shù)體系的健全，實現(xiàn)新老技術(shù)的結(jié)合性施工，確保提升我國水利工程施工的整體技術(shù)效益。

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