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管理學(xué)相關(guān)試題及答案
一、 單選題
1.管理的核心是( D )
A.決策 B.領(lǐng)導(dǎo) C.激勵(lì) D.處理好人際關(guān)系
2.霍桑實(shí)驗(yàn)的結(jié)論中對(duì)職工的定性是( B )
A.經(jīng)濟(jì)人 B.社會(huì)人 C.自我實(shí)現(xiàn)人 D.復(fù)雜人
3.古典管理理論階段的代表性理論是( A )
A.科學(xué)管理理論 B 行政組織理論C.行為科學(xué)理論 D.權(quán)變理論
4.直線型組織結(jié)構(gòu)一般只適用于( B )
A.需要按職能專業(yè)化管理的小型組織 B.沒(méi)有必要按職能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理的小型組織 C.需要按職能專業(yè)化管理的中型組織 D.需要按職能專業(yè)化管理的大型組織
5.雙因素理論中的雙因素指的是( D )
A.人和物的因素 B.信息與環(huán)境 C. 自然因素和社會(huì)因素 D.保健因素與激勵(lì)因素
6.專業(yè)化管理程度高,但部門之間協(xié)調(diào)性比較差,并存在多頭領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)象.這是哪類組織結(jié)構(gòu)類型的特點(diǎn)?(B)
A.直線制 B.職能制 C直線職能制 D.事業(yè)部制 E.矩陣制
7.管理控制工作的基本目的是(A )
A.維持現(xiàn)狀 B.打破現(xiàn)狀
C.改變現(xiàn)狀 D.實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新
8.雙因素理論中的雙因素指的是(C )
A.人和物的因素 B.信息與環(huán)境的因素
C.保健因素與激勵(lì)因素 D.自然因素和社會(huì)因素
9.利克特的管理模式認(rèn)為，極有成就的管理者一般采用的管理方法是(C )
A.利用-命令 B.溫和-命令
C.集體參與 D.商議式
10.管理的核心是(D )
A.決策 B.領(lǐng)導(dǎo)
C.激勵(lì) D.處理好人際關(guān)系
11.泰羅的科學(xué)管理理論出現(xiàn)在(A )
A. 19世紀(jì)末20世紀(jì)初 B. 20世紀(jì)30年代
C. 20世紀(jì)40年代 D. 20世紀(jì)60年代
12.頭腦風(fēng)暴法屬于(B )
A.外推法 B.直觀法
C.因果法 D.德?tīng)柗品?/p>
13.弗魯姆提出的激勵(lì)理論認(rèn)為(A )
A.激勵(lì)力=期望值×效價(jià)
B.人是社會(huì)人
C.對(duì)一主管人員來(lái)說(shuō)，最重要的需求是成就需求
D.激勵(lì)不是一種簡(jiǎn)單的因果關(guān)系
14.控制活動(dòng)應(yīng)該(D )
A.與計(jì)劃工作同時(shí) 實(shí)行 B.先于計(jì)劃工作 實(shí)行
C.在計(jì)劃工作之后 實(shí)行 D.與計(jì)劃工作結(jié)合 實(shí)行
15.組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，劃分管理層次的主要原因是( D)
A.組織高層領(lǐng)導(dǎo)的偏好 B.法律的規(guī)定
C.組織規(guī)模 D.管理寬度的限制
16.泰羅認(rèn)為工人和雇主雙方都必須來(lái)一次(D )
A.管理培訓(xùn) B.管理實(shí)踐
C.勞動(dòng)競(jìng)賽 D.心理革命
17.從某種意義上講，組織就是一個(gè)信息溝通網(wǎng)絡(luò)，處在這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)中心并對(duì)網(wǎng)絡(luò)的暢通負(fù)有責(zé)任的人是(D )
A.信息系統(tǒng)管理員 B.高層管理者
C.一線職工 D.主管人員
18.一般說(shuō)來(lái)，組織越穩(wěn)定，管理寬度應(yīng)該(B )
A.越小 B.越大
C.無(wú)法判斷 D.無(wú)影響
19.古典管理理論階段的代表性理論是(A )
A.科學(xué)管理理論 B.管理科學(xué)理論
C.行為科學(xué)理論 D.權(quán)變理論
20.使科學(xué)、技巧、藝術(shù)和人的屬性在實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)過(guò)程中有機(jī)結(jié)合起來(lái)的是(A )
A.指導(dǎo)與領(lǐng)導(dǎo)工作 B.組織工作
C.控制工作 D.計(jì)劃工作
二、判斷題
1.權(quán)變理論是基于自我實(shí)現(xiàn)人假設(shè)提出來(lái)的. (×)
2.需求層次論是激勵(lì)理論的基礎(chǔ)理論。 ( √ )
3.決策最終選擇的一般只是滿意方案，而不是最優(yōu)方案。 ( √ )
4.管理幅度是指一個(gè)管理者直接指揮下級(jí)的數(shù)目. 管理幅度應(yīng)該適當(dāng)才能 實(shí)行有效的管理. ( √ )
5.沖突對(duì)組織都是有害的,沖突管理就是要盡可能減少或消除沖突. (×)
6.管理的效益原理認(rèn)為:管理工作都應(yīng)該力圖以最小的投入和消耗,獲取最大的收益. ( √ )
7.最小后悔值決策方法中的后悔值就是機(jī)會(huì)損失值. ( √ )
8.公平理論認(rèn)為一個(gè)人的公平感覺(jué)取決于其每次的投入與報(bào)酬之間是否對(duì)等. (×)
9.高語(yǔ)境文化中的人們更加傾向于坦率的和直接的交流方式 (×)
10. “胡蘿卜加大棒”是泰勒制的管理信條。 ( √ )
三、簡(jiǎn)答題(每小題16分，共32分)
1.簡(jiǎn)述決策的程序。
(1)確定決策目標(biāo)，擬定備選方案。
(2)評(píng)價(jià)備選方案。
(3)選擇方案。
2.簡(jiǎn)述組織工作的步驟。
組織工作的步驟包括六步：
(1)確定組織目標(biāo)。
(2)對(duì)目標(biāo) 實(shí)行分解，擬定派生目標(biāo)。
(3)確認(rèn)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所必須的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，并加以分類。
(4)根據(jù)可利用的人力、物力、以及利用它們的最好方法來(lái)劃分各種工作，由此形成部門。
(5)將實(shí)行業(yè)務(wù)活動(dòng)所必須的職權(quán)授予各部門的負(fù)責(zé)人，由此形成職務(wù)說(shuō)明書(shū)，規(guī)定該職務(wù)的職責(zé)和權(quán)限。
(6)通過(guò)職權(quán)關(guān)系和信息系統(tǒng)，把各部分的業(yè)務(wù)活動(dòng)上下左右緊密地聯(lián)系起來(lái)。
3、現(xiàn)代管理理論的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的?
答：現(xiàn)代管理理論的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)簡(jiǎn)述如下：
(1)、戰(zhàn)略管理步入了新的發(fā)展階段;
(2)、人本管理的思想得到極大的豐富的發(fā)展;
(3)、組織的變更具革命性;
(4)、管理信息化成為企業(yè)和社會(huì)普遍追求的目標(biāo);
(5)、知識(shí)管理將成為新時(shí)代管理的焦點(diǎn)。
4、如何理解人本原理?如何實(shí)現(xiàn)以人為中心的管理?
答：管理作為一種社會(huì)活動(dòng)，是以人為本來(lái) 實(shí)行的。人是管理中最活躍的因素，人既是管理的主體，又是管理的客體，人的積極性和創(chuàng)造性的充分發(fā)揮，是現(xiàn)代管理活動(dòng)成功的保證。因此，一切管理工作均應(yīng)以調(diào)動(dòng)人的積極性、做好人的工作為根本。這就是現(xiàn)管理的人本原理。
人是管理的中心，人是管理的目的，民主管理是實(shí)現(xiàn)“以人為中心”管理的最佳途徑，它是以民主集中制的形式出現(xiàn)的，具體做法為：先民主，再集中。
(1)創(chuàng)造條件讓職工通過(guò)正常的渠道，對(duì)本單位的管理活動(dòng)提出合理化的建議，參加組織決策;
(2)讓職工參加管理工作;
(3)職工監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和按理說(shuō)者。它可以發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)者的作用與被管理工作者的積極參與結(jié)合起來(lái)。
堅(jiān)持人本原理是做好現(xiàn)代管理工作的基礎(chǔ)和前提。在實(shí)行人本管理原理時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持能級(jí)原則、動(dòng)力原則和行為原則。
四、案例分析（本題共有兩個(gè)案例 ；其中每個(gè)選擇題1分，共計(jì)17分）。
案例1 AC航班墜落事件
一個(gè)初春的晚上7點(diǎn)40分，AC航班正飛行在離目的地K市不遠(yuǎn)處的高空。機(jī)上的油量還可維持近兩個(gè)小時(shí)的航程。在正常情況下，像AC這樣的航班，由此飛行到降落K機(jī)場(chǎng)，僅需不到半小時(shí)的時(shí)間�？梢哉f(shuō)，飛機(jī)的這一緩沖保護(hù)措施是安全的。但沒(méi)有想到，AC航班在降落前遭遇了一系列耽擱和問(wèn)題。
晚上8：00整，K機(jī)場(chǎng)航空交通管理員通知AC航班飛行員，由于機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通問(wèn)題，他們必須在機(jī)場(chǎng)上空盤旋待命。8：45，AC航班的副駕駛員向機(jī)場(chǎng)報(bào)告他們飛機(jī)的“燃料快用完了”。交通管理員收到了這一信息，然而在9：24之前，飛機(jī)并沒(méi)有被批準(zhǔn)降落機(jī)場(chǎng)。在此之前，AC航班機(jī)組成員沒(méi)有再向K機(jī)場(chǎng)傳遞任何情況十分危急的信息，只是飛機(jī)座艙中的機(jī)組成員在相互緊張地通告他們的燃料供給出現(xiàn)危機(jī)。
9：24，AC航班第一次試降失敗。由于飛行高度太低及能見(jiàn)度太差，飛機(jī)安全著陸沒(méi)有保證。當(dāng)機(jī)場(chǎng)指示AC航班進(jìn)行第二次試降時(shí)，機(jī)組成員再次提到他們的燃料將要用盡。9：32，飛機(jī)兩個(gè)引擎失靈了，1分鐘后，另外兩個(gè)也停止工作。耗盡燃料的飛機(jī)終于在9：34墜毀于K市,機(jī)上73名人員全部遇難。
當(dāng)事故調(diào)查人員檢查飛機(jī)座艙中的磁帶并與當(dāng)事的機(jī)場(chǎng)交通管理員交談之后，他們發(fā)觀導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的原因很簡(jiǎn)單：機(jī)場(chǎng)方面不知道AC航班的燃料會(huì)這么快耗盡。下面是有關(guān)人員對(duì)這一事件做的調(diào)查。
第一，飛行員一直說(shuō)他們“油料不足”，交通管理員告訴調(diào)查者,這是飛行員們慣用的一句話。當(dāng)因故出現(xiàn)降落延誤時(shí)，管理員認(rèn)為，每架飛機(jī)都不同程度存在燃料問(wèn)題。但如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務(wù)優(yōu)先為其導(dǎo)航，并盡可能迅速地允許其著陸。一位管理員這樣指出：“如果飛行員表明情況十分危急，所有的規(guī)則程序都可以不顧，我們會(huì)盡可能以最快的速度引導(dǎo)其降落的�！笔聦�(shí)是,AC航班的飛行員從未說(shuō)過(guò)“情況危急”，K機(jī)場(chǎng)交通管理員一直未能理解到飛行員所面臨的真正問(wèn)題。
第二，AC航班飛行員的語(yǔ)調(diào)也并未向交通管理員傳遞有關(guān)燃料緊急的嚴(yán)重信息。機(jī)場(chǎng)交通管理員普遍接受過(guò)專門訓(xùn)練，可以在多數(shù)情況下捕捉到飛行員聲音中極細(xì)微的語(yǔ)調(diào)變化。盡管AC航班機(jī)組成員內(nèi)部也表現(xiàn)出對(duì)燃料問(wèn)題的極大憂慮，但他們向K機(jī)場(chǎng)傳達(dá)信息時(shí)的語(yǔ)調(diào)卻是冷靜而職業(yè)化的。
另外，AC航班的飛行員不愿意聲明情況緊急有客觀原因。按條例規(guī)定，駕駛員在飛行中作了緊急情況報(bào)告后，需要補(bǔ)寫出長(zhǎng)篇的、正式的書(shū)面匯報(bào)交給有關(guān)方面。緊急情況報(bào)告后如果飛行員被發(fā)現(xiàn)估算飛機(jī)在飛行中需要多少油量方面存在嚴(yán)重的疏漏，飛行管理局有理由吊銷其駕駛執(zhí)照。這些消極的強(qiáng)化因素，在相當(dāng)程度上阻礙著飛行員發(fā)出緊急呼救。這種情況下，飛行員的專業(yè)技能和榮譽(yù)感便會(huì)變成一種“賭注”！根據(jù)案例所提供的情況，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
1.AC航班的不幸墜毀根本上是因?yàn)楹畏N原因?（C）
A.飛機(jī)燃料儲(chǔ)備不足，飛行員計(jì)算剩余油量方面疏忽大意；
B.機(jī)場(chǎng)交通管理員在工作中玩忽職守、推卸責(zé)任；
C.飛機(jī)燃料危急的信息沒(méi)有被清晰傳遞，也未被充分接受，因而造成飛機(jī)失事的真正原因是信息溝通過(guò)程的障礙
D.AC航班飛行員在信息溝通過(guò)程中的用語(yǔ)不當(dāng)問(wèn)題
2.AC航班飛行員在向機(jī)場(chǎng)要求準(zhǔn)許降落時(shí)使用了“油量不足”、“燃料用完”之類的話語(yǔ)，這些在機(jī)場(chǎng)交通管理員心中被認(rèn)為不過(guò)是飛行員們的老生常談和慣用伎倆。這說(shuō)明，處于緊急狀態(tài)之中的AC航班飛行員本應(yīng)該格外注意以下哪一點(diǎn)?(A)
A.使用恰當(dāng)?shù)木幋a
B.選擇合適的溝遞渠道；
C.選擇合適的信息發(fā)送者；
D.選擇合適的信息接收者
3.從機(jī)場(chǎng)交通管理員的角度來(lái)說(shuō)，既然他們認(rèn)為AC航班飛行員對(duì)“燃料用完”的報(bào)告難以令人
A.對(duì)報(bào)告情況的飛行員進(jìn)行及時(shí)的信息反饋；
B.使自己在接受信息的同時(shí)也成為信息發(fā)送者； 相信飛機(jī)正處于緊急狀態(tài)中，這個(gè)時(shí)候，為穩(wěn)妥和安全起見(jiàn)，他們最好需要做什么? (D)
C.開(kāi)展雙向的信息溝通；
D以上所有方面
4.事故調(diào)查者收聽(tīng)錄音磁帶時(shí)發(fā)現(xiàn)，AC航班飛行員的報(bào)告語(yǔ)調(diào)上沒(méi)有傳遞出情況緊急的信息，這是哪一方面的問(wèn)題? (C)
A.不擅長(zhǎng)使用口頭語(yǔ)言進(jìn)行溝通；
B.不擅長(zhǎng)使用書(shū)面語(yǔ)言進(jìn)行溝通；
C．不善長(zhǎng)使用非言語(yǔ)語(yǔ)言進(jìn)行溝通 D.這根本上就與溝通語(yǔ)言的使用問(wèn)題無(wú)關(guān)
5.飛行員在情況緊急時(shí)不愿直言向機(jī)場(chǎng)交通管理員報(bào)告“情況十分危急”，而在航班機(jī)組成員
A.組織溝通往往比人際溝通問(wèn)題更為復(fù)雜；
B.組織中的制度規(guī)定會(huì)對(duì)信息的有效溝通造成強(qiáng)烈影響；
C.組織中的一些控制措施實(shí)際會(huì)左右組織成員的溝通行為；
D．以上均正確
6.根據(jù)案例材料，政府飛行管理局對(duì)由于油量估計(jì)不準(zhǔn)確而誤發(fā)出“緊急呼救”信號(hào)的飛行員，
A.懲罰 B.正強(qiáng)化 C.自然消退 D.負(fù)強(qiáng)化
案例2 逐漸鞏固了領(lǐng)導(dǎo)地位的首席執(zhí)行官
土星電腦公司和美國(guó)硅谷的許多高科技公司一樣，以火箭般速度發(fā)展。公司剛開(kāi)張時(shí)，一切就像鬧著玩似的，高層管理人員穿著T恤衫和牛仔褲上班，誰(shuí)也分不清他們與普通員工有什么區(qū)別。然而當(dāng)公司財(cái)務(wù)出現(xiàn)了困境，局面開(kāi)始大改變。原先那個(gè)自由派風(fēng)格的董事會(huì)主席雖然留任，但公司聘入一位新的首席執(zhí)行官瓊斯。瓊斯來(lái)自一家辦事古板的老牌公司，他照章辦事，與土星公司的風(fēng)格相去甚遠(yuǎn)。公司管理人員對(duì)他的態(tài)度是：看這家伙能呆多久？沖突矛盾已不可避免。
第一次公司內(nèi)部危機(jī)發(fā)生在新任首席執(zhí)行官首次召開(kāi)高層管理會(huì)議，定于上午8點(diǎn)半開(kāi)始，有一人9點(diǎn)鐘才跌跌撞撞進(jìn)來(lái)。西裝革履的瓊斯瞪著那個(gè)遲到的人，對(duì)大家說(shuō)：“我再說(shuō)一次，本公司所有的日常公事要準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，你們中間誰(shuí)做不到，今天下午5點(diǎn)之前向我遞交辭職報(bào)告。從現(xiàn)在開(kāi)始，你們應(yīng)該忘掉過(guò)去那一套，從今以后，是我和你們一起干了。”到下午5點(diǎn)，十名高層管理人員只有兩名辭職。
此后一個(gè)月里，公司發(fā)生了一些重大變化。瓊斯頒布了幾項(xiàng)指令性政策，使已有的工作程序改弦易轍。他三番五次地告誡公司副總經(jīng)理威廉，一切重大事務(wù)向下傳達(dá)之前必須先由他審批。他抱怨下面的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售等部門之間缺乏合作。在這些面臨挑戰(zhàn)的關(guān)鍵領(lǐng)域，土星公司一直沒(méi)能形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略。
瓊斯命令全面復(fù)審公司的福利待遇制度，將全體高層管理人員的工資削減15%，這引起公司一些高管層人員向他提出辭職。研究部主任這樣認(rèn)為：“我不喜歡這里的一切，但我不想馬上走，開(kāi)發(fā)電腦打敗IBM對(duì)我來(lái)說(shuō)太有挑戰(zhàn)性了。”生產(chǎn)部經(jīng)理也是不滿瓊斯做法的人，可他的一番話頗令人驚訝：“我不能說(shuō)我很喜歡瓊斯，不過(guò)至少他給我那個(gè)部門設(shè)立的目標(biāo)能夠達(dá)到。當(dāng)我們圓滿完內(nèi)部卻相互緊張地通告燃料供給的“危機(jī)”，這說(shuō)明了 (D) 將按規(guī)定吊銷其駕駛執(zhí)照。這種“消極的”強(qiáng)化措施是屬于 (D)
成任務(wù)時(shí)，瓊斯是第一個(gè)感謝和表?yè)P(yáng)我們干得棒的人�！�
事態(tài)發(fā)展的另一面，采購(gòu)部經(jīng)理牢騷滿腹。他說(shuō)：“瓊斯要我把原料成本削減15%，他還拿一根胡蘿卜引誘我，說(shuō)假如我能做到的話就給我油水豐厚的年終獎(jiǎng)。這簡(jiǎn)直不可能，從現(xiàn)在起，我另找出路。”
瓊斯對(duì)霍普金斯的態(tài)度令人不解�；羝战鹚故秦�(fù)責(zé)銷售的副經(jīng)理，被人稱為“愛(ài)哭的孩子”。以前他每天都到首席執(zhí)行官的辦公室抱怨和指責(zé)其他部門。瓊斯采取的辦法是，讓他在門外靜等，冷一冷他的雙腳；見(jiàn)了他也不理會(huì)其抱怨，直接談公司在銷售上存在的問(wèn)題。不久，霍普金斯開(kāi)始更多跑基層而不是瓊斯的辦公室了。
隨著時(shí)間的流逝，土星公司在瓊斯的領(lǐng)導(dǎo)下恢復(fù)了元?dú)�。公司管理人員普遍承認(rèn)瓊斯對(duì)計(jì)算機(jī)領(lǐng)域了如指掌，對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的決策無(wú)懈可擊，瓊斯也漸漸放松了控制，開(kāi)始讓設(shè)計(jì)和研究部門放手去干事。然而對(duì)生產(chǎn)和采購(gòu)部門，他仍然勒緊韁繩。土星公司內(nèi)再也聽(tīng)不到關(guān)于瓊斯去留的流言蜚語(yǔ)了。人們對(duì)他形成了這樣的評(píng)價(jià)：瓊斯不是那種對(duì)這里情況很了解的人，但他確實(shí)領(lǐng)我們上了軌道。
A.同是民主式的 B.分別是民主式和放任式的
C.分別是專制式和放任式的 D.分別是專制式和民主式的
2.土星公司執(zhí)行班子的最高負(fù)責(zé)人應(yīng)該是 (B)
A.留任的董事會(huì)主席B.首席執(zhí)行官瓊斯 C.副總經(jīng)理威廉 D.職位尚空缺的總經(jīng)理
3.土星公司的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是 (A)
A.職能結(jié)構(gòu) B.簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu) C.事業(yè)部結(jié)構(gòu) D.子公司結(jié)構(gòu)
4.土星公司中經(jīng)過(guò)瓊斯審批的重大決策傳遞方式是 ( A)
A．下行溝通 B.上行溝通 C.橫向溝通 D.斜向溝通
A.任務(wù)因素 B.關(guān)系因素 C.保健因素 D.激勵(lì)因素
6.研究部主任的話反映他當(dāng)前的需要屬于(C)
A.安全需要 B.尊重需要 C.自我實(shí)現(xiàn)需要 D.社會(huì)需要
7.瓊斯肯定生產(chǎn)部工作干得棒，采取這種激勵(lì)措施是出于 (C)
A.社交方面的需要 B.權(quán)力上的需要
C.成就上的需要 D.生理上的需要
8.瓊斯對(duì)銷售部經(jīng)理霍普金斯采取的激勵(lì)方式是(C)
A.正強(qiáng)化 B.懲罰 C.自然消退 D.負(fù)強(qiáng)化
9.瓊斯以其對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的無(wú)懈可擊的決策贏得了公司員工的尊敬，這是來(lái)自于哪一方面的影響力？ (D)
A.法定權(quán)利 B.獎(jiǎng)勵(lì)和強(qiáng)制權(quán)利 C.個(gè)人影響力D.專家權(quán)力
10.瓊斯對(duì)研究部門和生產(chǎn)部門各自采取了何種領(lǐng)導(dǎo)方式？(A) 1.瓊斯進(jìn)入土星公司時(shí)所采取的領(lǐng)導(dǎo)方式和留任的董事會(huì)主席的領(lǐng)導(dǎo)方式(C) 5.公司一些高層經(jīng)理人員因?yàn)楣べY被削減而提出辭職。按照雙因素理論，工資屬于 (C)
A.關(guān)系型和任務(wù)型 B.任務(wù)型和關(guān)系型
C.專制式和民主式 D.民主式和放任式
11.土星電腦公司各方面走上正軌后，適應(yīng)電腦多變和激烈競(jìng)爭(zhēng)(C)
的形勢(shì)，瓊斯的領(lǐng)導(dǎo)方式將變?yōu)?/p>
A.完全關(guān)系型的 B.完全任務(wù)型的
C.以關(guān)系型為主，在某些場(chǎng)合也不放棄任務(wù)型領(lǐng)導(dǎo)方式
D.以任務(wù)型為主，在個(gè)別場(chǎng)合配之以關(guān)系型領(lǐng)導(dǎo)方式
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