公路資料員實(shí)習(xí)報(bào)告
時(shí)間過得真快，一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)讓你心中有什么感想呢？為此就要認(rèn)真思考實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫了。你所見過的實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)該是什么樣的？以下是小編整理的公路資料員實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
公路資料員實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：
通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長(zhǎng)見識(shí)，進(jìn)一步提高專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)綜合能力，從實(shí)踐中，加深對(duì)理論知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，提高了的分析能力和獨(dú)立思考能力。通過與社會(huì)的零距離接觸，更好的把理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：
實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度 到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂， 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到太多的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解瀝青混凝土的施工。
三、實(shí)習(xí)報(bào)告正文
時(shí)間飛逝，不知不覺一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過去了，回想起剛剛從學(xué)校出來找工作的我們，對(duì)于工作，對(duì)于社會(huì)，對(duì)于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時(shí)間卻是不會(huì)停留的。
在實(shí)習(xí)的這一個(gè)月時(shí)間里，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學(xué)習(xí)，無論是工作上還是工作外的知識(shí)都去學(xué)，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請(qǐng)教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，公路資料員的工作職責(zé)大概有六個(gè)方面，第一：負(fù)責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報(bào)、編號(hào)、歸檔和保管，第二：負(fù)責(zé)傳達(dá)并落實(shí)省、指揮部的有關(guān)指令，第三：為各施工隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)，第四：復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)后報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，第五：傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。
記得以前在學(xué)校老師給了我們一些工程設(shè)計(jì)圖紙，那時(shí)候看到的圖紙就那么十幾頁(yè)，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實(shí)習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時(shí)，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計(jì)圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)圖紙才可以更準(zhǔn)確的做好資料，從中讓我學(xué)到了關(guān)于瀝青路面以及一些測(cè)量的知識(shí)，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（面層分4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層、5cmAC-20C粗粒式瀝青混凝土下面層）；在做項(xiàng)目開工報(bào)告申請(qǐng)所填的表格中我學(xué)到了關(guān)于測(cè)量的一些知識(shí)，知道工程水準(zhǔn)測(cè)量中的實(shí)測(cè)高程=后視點(diǎn)高程+后視讀數(shù)-前視讀數(shù)，在測(cè)量的過程中，兩個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離不能超過200m，否則會(huì)造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測(cè)量后視的讀數(shù)范圍在0.3～5.0m的范圍內(nèi)才算合格，全站儀放樣可以用坐標(biāo)法和偏角法。
資料員工作少不了表格的填寫，這一個(gè)月以來我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面項(xiàng)目的開工報(bào)告、試驗(yàn)資料和質(zhì)檢資料，每三公里作為一個(gè)分項(xiàng)工程打印一份開工報(bào)告，其中包括水準(zhǔn)測(cè)量、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底、施工組織方案、日常安全檢查記錄，還有人員、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)等等表格，在填寫表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，各類公路的等級(jí)不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在±10mm的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在±0.3的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在±20mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在±15mm的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值在（以最大間隙為準(zhǔn)）5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在±30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi)；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測(cè)都是每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn)，平整度檢測(cè)都是每200m測(cè)兩處；每一天都要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)混合料的油石比和馬歇爾試驗(yàn)，油石比合格值在設(shè)計(jì)值的±0.4%內(nèi)，馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括孔隙率應(yīng)符合3%~4%，瀝青飽和度應(yīng)符合65%~75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5KN，流值應(yīng)符合20~40（0.1mm），殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%；對(duì)于石油瀝青，需要檢測(cè)三大指標(biāo)針入度、軟化點(diǎn)、延度。這些是我在這一個(gè)月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識(shí)，同時(shí)，我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方面的一些知識(shí)。
每一個(gè)分項(xiàng)工程有開工報(bào)告，那肯定也會(huì)有質(zhì)檢資料，質(zhì)檢資料和開工報(bào)告一樣都是每三公里一份，包括檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單、質(zhì)量檢驗(yàn)單、縱斷高程、橫坡的檢測(cè)記錄表，寬度、中線平面偏位檢測(cè)記錄表，以及平整度、厚度、壓實(shí)度、施工日記、完工質(zhì)量評(píng)定表、試驗(yàn)報(bào)告等表格；質(zhì)檢資料是對(duì)這一個(gè)月來所學(xué)到的知識(shí)的復(fù)習(xí)、總結(jié)，從質(zhì)檢資料中還學(xué)到了壓實(shí)度、厚度都是按照每200m檢測(cè)1個(gè)點(diǎn)的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測(cè)4處。而為了學(xué)到更多的知識(shí)，為了更好的完成質(zhì)檢資料的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的瀝青路面施工的全過程，通過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對(duì)基層清掃和噴灑透層，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層，透層材料采用乳化瀝青，每平方用量為1~2L。然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運(yùn)送前場(chǎng)（瀝青加熱溫度為155℃~165℃，礦料加熱溫度比瀝青溫度高10~30℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度要在控制在145℃~165℃以內(nèi)，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于145℃，瀝青混合料出料溫度低于145℃或高于195℃就不能使用，必須廢棄），然后進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪（攤鋪溫度不得低于135℃）、碾壓。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于100℃后，攤鋪機(jī)開始送料攤鋪，攤鋪過程中料斗內(nèi)始終保持不少于1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性，攤鋪機(jī)保持勻速、不間斷的攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來確定。碾壓過程分為初壓（初壓混合料內(nèi)部溫度不得低于130℃）、復(fù)壓和終壓（終壓表面溫度不低于70℃）三個(gè)階段，壓實(shí)度要達(dá)到最大理論密度的92%，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%，試驗(yàn)段密度的98%。直線上壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，彎道上從彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。初壓采用鋼輪壓路，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，碾壓速度為2-3km/h，碾壓2次；復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，緊接初壓后進(jìn)行，碾壓速度為3-5km/h，碾壓4次；終壓采用鋼輪壓路機(jī) ，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓速度為3-6km/h，碾壓3次，終壓后路面應(yīng)無輪跡，且終了溫度不小于70℃。當(dāng)溫度不高于50℃時(shí)就可以開放交通。施工過程中，對(duì)長(zhǎng)距離段落盡量減少施工橫接縫，瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。一般公路的整個(gè)路面為一個(gè)拱型，路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設(shè)有超高，就采用單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運(yùn)用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識(shí)的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識(shí)，就需要將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學(xué)到的東西是實(shí)踐與理論的結(jié)晶，是精華。
如今的社會(huì)，生命價(jià)值觀念越來越強(qiáng)，大家都知道，金錢再多也換不回來一個(gè)生命，所以無論是做什么工作，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前，安全教育是必不可少的一項(xiàng)，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設(shè)計(jì)方案，有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車方案、臨時(shí)用電方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等，還有各類安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)樵谧鲞@些資料的同時(shí)必須要熟悉圖紙，熟悉路線以及路線的概況，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及路線的概況來設(shè)計(jì)各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通順暢，保證安全施工，對(duì)于職責(zé)和責(zé)任制，是針對(duì)各個(gè)不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會(huì)出現(xiàn)問題無人解決無人擔(dān)當(dāng)，沒有壓力就沒有動(dòng)力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線，這樣又可以從中學(xué)到更多的知識(shí)了。
經(jīng)過開工報(bào)告，質(zhì)檢資料以及安全資料后，我做資料就變得越來越上手了，但人是要在不斷學(xué)習(xí)不斷實(shí)踐中慢慢成長(zhǎng)的，在做資料的同時(shí)我不僅學(xué)會(huì)如何運(yùn)用工程中比較常用的5800計(jì)算器一些比較簡(jiǎn)單的功能，但只會(huì)運(yùn)用這些簡(jiǎn)單的功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的，所以我利用空閑時(shí)間通過像教師父請(qǐng)教，學(xué)會(huì)了如何用5800計(jì)算器編輯方位角、點(diǎn)坐標(biāo)等一些比較繁瑣的計(jì)算程序 ，我想不久后對(duì)于編輯一些常用的計(jì)算器程序?qū)?huì)變成一碟小菜隨我去吃。
實(shí)習(xí)的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學(xué)知識(shí)，無論是理論上的還是實(shí)際上的知識(shí)，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積累，將理論和實(shí)踐相結(jié)合；知識(shí)就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭；人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭，而知識(shí)并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個(gè)方面，所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢(shì)，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時(shí)我還跟師父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對(duì)公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目處理過程中，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索，就像我們平時(shí)用的Word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時(shí)候，我們才會(huì)去研究要怎么用，所以說專業(yè)技能上的成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在對(duì)資料軟件的使用，也在知識(shí)的增長(zhǎng)上。往往有些東西中有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還要請(qǐng)教他人才可以弄明白。這樣對(duì)我們專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)充是很有幫助的。
為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實(shí)習(xí)期間我學(xué)習(xí)了公路計(jì)量月報(bào)，就是把本月所做的工程量清算，然后計(jì)算本月完成的累計(jì)完成完成量，完成率，完成金額等，計(jì)算石料、瀝青的用量，從而將一個(gè)月所做的工程量以及所完成金額上報(bào)，從而得到計(jì)量款；計(jì)量工作雖然不比資料員工作多，但是計(jì)量工作的人員相對(duì)是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學(xué)會(huì)這份工作，但是對(duì)于將來很可能這就是一個(gè)奠定基礎(chǔ)，畢竟知識(shí)是沒有人會(huì)嫌多的！
實(shí)習(xí)期間，記得一位師兄跟說聊天的時(shí)候說過：如果你不會(huì)做橋梁資料，那么你就不算是一個(gè)正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁，很厲害，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點(diǎn)都沒有錯(cuò)，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是說誰(shuí)想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因?yàn)槲乙蚕嘈胖灰J(rèn)真學(xué)、好好看，不懂就問，虛心學(xué)習(xí)，終會(huì)有學(xué)會(huì)的那一天的，但是對(duì)于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己也還沒有學(xué)到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學(xué)橋梁資料，等時(shí)機(jī)成熟了再去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。
無論是在學(xué)校還是在社會(huì)上工作，都是朋友多，路好走！記得一開始，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對(duì)頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話， 可沒想到因?yàn)槲覀冇泄餐膼酆谩蚧@球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下，當(dāng)我有什么問題不懂時(shí)他都會(huì)教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難；記得第二次拿14份開工報(bào)告去簽字的時(shí)候，竟然資料沒有一點(diǎn)需要改的，當(dāng)自己知道這么個(gè)消息的時(shí)候心情很是高興，美美的，那種心情是別人所體會(huì)不到的，當(dāng)然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞；記得還有一次，因?yàn)樗犖艺f過要學(xué)做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標(biāo)段送過來的橋梁資料，對(duì)于監(jiān)理來說，他們必須是對(duì)各個(gè)標(biāo)段資料保密的，但他竟然主動(dòng)給橋梁資料給我復(fù)印，還讓我留著復(fù)印件以后慢慢看，當(dāng)時(shí)聽到他說的這些話時(shí)讓我很感動(dòng)，自從那以后，每次我填寫資料都是倍加細(xì)心，而每每有時(shí)間的話也會(huì)拿出那些橋梁資料的復(fù)印件出來認(rèn)真研究，因?yàn)槲也荒芄钾?fù)那位朋友的幫助，而他幫忙簽資料的時(shí)候也都會(huì)盡量在最短的時(shí)間里完成，這一切，讓我再一次體會(huì)到了朋友多，路好走的道理。
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束了，在這短暫的一個(gè)月時(shí)間里，無論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無奈，同時(shí)也有許許多多的快樂和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶，同時(shí)也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的！
公路資料員實(shí)習(xí)報(bào)告2
不知不覺六個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過去了，回想半年前前剛剛從學(xué) 校出來找工作的我們，對(duì)于工作，對(duì)于社會(huì)，對(duì)于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的 為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時(shí)間卻是不會(huì)停留的。
實(shí)習(xí)這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學(xué)習(xí)，無論是工作上 還是工作外的知識(shí)都學(xué)，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請(qǐng)教別 人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，公路資料員的工作職責(zé)大概有六個(gè)方面:
第一：負(fù)責(zé)各 種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報(bào)、編號(hào)、歸檔和保管，
第二：負(fù)責(zé)傳達(dá)并 落實(shí)盛指揮部的有關(guān)指令，
第三：為各施工隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)和技術(shù)指 導(dǎo)，
第四：復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)后 報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，
第五：傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令，
第六：組織各施工相關(guān)人 員完成竣工資料的編制。
記得在學(xué)校公路工程老師讓我們?cè)O(shè)計(jì)一條公路，還給了我們一些工程設(shè)計(jì) 圖紙，那時(shí)候看到的圖紙就那么十幾頁(yè)，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出 來實(shí)習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時(shí)，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計(jì)圖紙比我們想象的 更厚，而熟悉項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)圖紙才可以更準(zhǔn)確的做好資料，從中讓我學(xué)到了 關(guān)于瀝青路面以及一些測(cè)量的'知識(shí)，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級(jí) 配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層 分：上面層 5cm、中面層 7cm、下面層 10cm);在做項(xiàng)目開工報(bào)告申請(qǐng)所填的 表格中我學(xué)到了關(guān)于測(cè)量的一些知識(shí)，知道工程水準(zhǔn)測(cè)量中的前視=儀器高-實(shí) 測(cè)標(biāo)高，后視=儀器高-設(shè)計(jì)高程，高程偏差=實(shí)測(cè)高程-設(shè)計(jì)高程;在測(cè)量的 過程中，兩個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離不能超過 200mm，否則會(huì)造成視線模糊讀數(shù)不 清楚，測(cè)量后視的范圍在 0.3～5 的范圍內(nèi)才算合格，設(shè)計(jì)高程=設(shè)計(jì)標(biāo)高-0.07+邊樁的設(shè)計(jì)高程等。
資料員工作少不了表格的填寫，這幾個(gè)月以來我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混 凝土路面項(xiàng)目的開工報(bào)告資料，開工報(bào)告是按每一公里打印一份，其中包括水 準(zhǔn)測(cè)量、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底、日常安全檢查記 錄 ，還有材料、機(jī)械報(bào)驗(yàn)等等表格，在填寫表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，各類公路的等級(jí)不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速 公路和一級(jí)公路瀝青路面的部分要求有：
縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在±10mm 的范 圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在±0.3 的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值不作要求，寬 度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在±20mm 的 范圍內(nèi)，無側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在 20mm 的范圍 內(nèi);而其他公路的要求為：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在±15mm 的范圍內(nèi)，橫坡實(shí) 測(cè)偏差值的范圍在±0.5 的范圍內(nèi)，平整度測(cè)量值在(以最大間隙為準(zhǔn))5mm 的 范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度 在±30mm 的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在 30mm 的范圍內(nèi);而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢 測(cè)都是每 200m 測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)，平整度檢測(cè)都是每 200m 測(cè)兩處;這些是我在這一個(gè) 月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識(shí)，同時(shí)，我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方 面的一些知識(shí)。
有開工報(bào)告，那肯定也會(huì)有完工報(bào)告，完工報(bào)告批復(fù)申請(qǐng)和開工報(bào)告一樣 都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測(cè)記錄表，寬度、中線平面偏位 檢測(cè)記錄表，以及平整度、厚度、壓實(shí)度、施工日記、完工質(zhì)量評(píng)定表、實(shí)驗(yàn) 報(bào)告等表格;完工報(bào)告是對(duì)這幾個(gè)月來所學(xué)到的知識(shí)的復(fù)習(xí)、總結(jié)，從完工報(bào) 告中還學(xué)到了壓實(shí)度、厚度都是按照每 200m 檢測(cè) 1 個(gè)點(diǎn)的，而寬度、中線平面 偏位是每 200m 檢測(cè) 4 處，開工報(bào)告的填寫是完工報(bào)告填寫的基礎(chǔ)，而為了學(xué)到 更多的知識(shí)，為了更好的完成完工報(bào)告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)本項(xiàng)目 的瀝青路面施工的全過程。
通過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首 先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有 很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料 運(yùn)送前場(chǎng)(瀝青混合料出場(chǎng)溫度要在 165℃~175℃以內(nèi))，然后進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪、碾壓(碾壓溫度要在 130℃~140℃以內(nèi))，碾壓過程分為初壓、復(fù) 壓和終壓三個(gè)階段，壓實(shí)度要達(dá)到 96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在 后面碾壓，分別碾壓 3 次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路 面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影 響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意;一般公路的整個(gè)路面為一個(gè) 拱型，路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如 果公路設(shè)有超高，就采用單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運(yùn)用等;雖 然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識(shí)的工作，而要想更好 的更深刻的記住理論知識(shí)，就需要將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作 比較辛苦，但可以說外業(yè)中學(xué)到的東西是實(shí)踐與理論的結(jié)晶，是精華。
公路資料員實(shí)習(xí)報(bào)告3
時(shí)間總是在不經(jīng)意間悄悄流逝，原本以為遙遙無期的三個(gè)月工作時(shí)間轉(zhuǎn)眼就過去了，好像還來不及細(xì)細(xì)體會(huì)就已經(jīng)結(jié)束。想來是工作的日子過得太充實(shí)，充實(shí)的時(shí)光總是短暫的，所以才會(huì)覺得如此之快就要畫上句號(hào)。
經(jīng)過這三個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作，我告別了青澀，逐漸走向了成熟，實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)稚氣未脫的學(xué)生到真正成為資料員的轉(zhuǎn)變。
在這實(shí)習(xí)的日子里，我的收獲是多方面的。作為一個(gè)資料員，在專業(yè)上的收獲是巨大的。
在實(shí)崗場(chǎng)地的學(xué)習(xí)完全和實(shí)際工作結(jié)合在一起。學(xué)東西就要在實(shí)際中確實(shí)能夠使用它，這是我對(duì)現(xiàn)在工作的最大的體會(huì)。
實(shí)際工作中的收獲在課堂上得不到的。在這幾個(gè)月中我認(rèn)為在業(yè)務(wù)能力上的收獲分為資料軟件使用上和專業(yè)知識(shí)上兩大方面。
首先，專業(yè)技能上，我對(duì)施工過程中的資料軟件的使用得到了較大的實(shí)際應(yīng)用鍛煉，可以比較自信熟練地使用它們。
而資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中了。原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目處理過程中，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和我們內(nèi)網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書一樣，貌似可以解決所有問題，其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索。
專業(yè)技能上的成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在對(duì)資料軟件的使用，也在知識(shí)的增長(zhǎng)上。往往，往往有些東西中有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還要請(qǐng)教一下他人。這樣一來，對(duì)我專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)充很有好處。我們往往不夠勤奮，不會(huì)主動(dòng)去學(xué)習(xí)日常工作外的知識(shí)點(diǎn)，有這些工作任務(wù)，我在完成任務(wù)的同時(shí)對(duì)自己來說也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程。在現(xiàn)場(chǎng)工作中總有學(xué)不完的知識(shí)。在內(nèi)業(yè)過程中看似簡(jiǎn)單的重復(fù)電腦操作，其實(shí)包含了我們竣工資料工作的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范和專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，在實(shí)際工作中不斷實(shí)踐，不斷積累，是我的最大收獲。
除了專業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦羞�需要做一個(gè)有心人，不要單單完成了自己的任務(wù)就算完成使命了。平時(shí)將自己看到的值得積累的東西記錄下來才能有更好的收獲。相信每一年的經(jīng)歷會(huì)對(duì)我以后的工作都會(huì)有幫助，能讓我更好地為測(cè)繪院服務(wù)。
充實(shí)的時(shí)光總是短暫，這段時(shí)光是我迎接未來的最大動(dòng)力。我覺得自己曾經(jīng)做的不夠好，所以將來的日子我更有理由去努力提高;我要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)們、師傅們，所以我更要努力工作�；厥走@小年，我感慨萬千，這小半年是我學(xué)習(xí)積累的小半年，在這小半年中，我不僅學(xué)到了作業(yè)的專業(yè)知識(shí)，而且我還在師傅們的身上學(xué)到了一絲不茍的工作態(tài)度，這些都讓我受益匪淺，在今后的工作和學(xué)習(xí)中這些都會(huì)引導(dǎo)我做好工作，少走彎路，今后我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己，不斷學(xué)習(xí)和積累，挖掘自己的潛能，一定可以邁出成功的第一步!
實(shí)習(xí)結(jié)束反而我覺得自己曾經(jīng)做的不夠好，所以將來的日子我更有理由去努力提高;我要感謝前輩，所以我更要努力工作;我喜歡同事，所以我更要證明我和他們一樣優(yōu)秀。就讓時(shí)間證明我，讓未來證明我的優(yōu)秀。
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