機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間：2021-04-13 15:07:14 實(shí)習(xí)報(bào)告我要投稿

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告范文合集10篇

　　隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告與我們的生活緊密相連，其在寫作上具有一定的竅門。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？下面是小編幫大家整理的機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告范文合集10篇

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

　　實(shí)踐課題：機(jī)電一體化技術(shù)的社會(huì)實(shí)踐

　　實(shí)習(xí)單位：xx有限公司

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安徽·全椒

　　實(shí)踐內(nèi)容：

　　古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。讀了幾年的大學(xué)，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠, 在學(xué)習(xí)機(jī)電一體化專業(yè)理論知識后，學(xué)校為了開拓學(xué)生自身的知識面，增加社會(huì)競爭中的優(yōu)勢，進(jìn)一步鍛煉和培養(yǎng)我們的社會(huì)實(shí)踐能力，以便畢業(yè)后能更好的融入社會(huì)，適應(yīng)國內(nèi)外嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)形勢變化。社會(huì)實(shí)踐是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還開闊了視野，增長了見識，了解一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)流程。為我以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，擁有一身抱負(fù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有一技之長。但是在如今復(fù)雜的社會(huì)背景下，社會(huì)競爭日趨激烈，社會(huì)在不斷地發(fā)展，如果你適應(yīng)時(shí)代的潮流，終究處在城市的邊緣角落。

　　經(jīng)過短暫的實(shí)習(xí)讓我來回想一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷與成果：

　　首先來說說我的專業(yè)吧，機(jī)電一體化技術(shù)是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)�，F(xiàn)代化的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備幾乎都是機(jī)電一體化的設(shè)備。

　　據(jù)報(bào)道稱，中國機(jī)電設(shè)計(jì)邁入PLM全新階段，正挑戰(zhàn)著前所未有的、不可預(yù)測的難題。此次實(shí)習(xí)，帶著什么是測控技術(shù)與儀器、本專業(yè)適合干那些方面的工作、本專業(yè)前途如何等問題，在我參加實(shí)習(xí)中我深刻對電工技術(shù)、電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械加工機(jī)床、機(jī)械加工工藝、數(shù)控技術(shù)等進(jìn)行初步的實(shí)踐，認(rèn)清就業(yè)形勢及當(dāng)今社會(huì)對機(jī)電一體化專業(yè)技術(shù)的需求。

　　1、來到一線的車間進(jìn)行生產(chǎn)，真正的自己動(dòng)手操作，熟悉車間各個(gè)操作流程。這讓我了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉了工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。更加了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。

　　2、在車間里，友好的老師傅幾乎寸步不離我身邊，手把手教我具體的操作，這讓我在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能，明白了一般零件的加工過程如下: 胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面。在此我也很感激他們給我一個(gè)這么好的機(jī)會(huì)親手實(shí)踐。

　　3、由于在生產(chǎn)車間待得久了，耳濡目染，對書本的知識記憶更深了。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

　　4、車間里老師傅的細(xì)心也讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不能馬虎大意。這同時(shí)也培養(yǎng)了我堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，永不言棄的信念！

　　5、工廠領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻提醒安全和質(zhì)量問題，也讓我內(nèi)心領(lǐng)會(huì)到了安全的重要性，培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念。在一定程度上加強(qiáng)了遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)的自覺性，提高了我的整體素質(zhì)。

　　6、在這次實(shí)習(xí)過程中，紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，工廠特意為此制訂了學(xué)生實(shí)習(xí)守則，同時(shí)加強(qiáng)清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

　　很快我即將步入社會(huì)，面臨就業(yè)。雖然完成了單位所下達(dá)的任務(wù)，但是對于即將畢業(yè)的我是完全不夠的，因?yàn)槲壹磳⒊蔀槠渲衅胀ǖ囊粏T，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。實(shí)習(xí)帶給我的，不全是我所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我鍛煉的幾種能力，更多的則需要我在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的要有與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新的信念；向更高的彼岸沖刺，達(dá)到自己事業(yè)頂峰的雄心。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

　　根據(jù)我校組織的青年教師暑假實(shí)習(xí)要求，我被分到采礦組潞新公司一礦采煤隊(duì)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的二十來天中，我對潞新公司一礦的《5241采煤工作面回采作業(yè)規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》、《安全規(guī)程》、《崗位職責(zé)》等資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，使我對煤礦的生產(chǎn)系統(tǒng)有了更進(jìn)一步的了解，尤其對近階段潞新公司一礦 “一通三防”情況有了較為系統(tǒng)的認(rèn)識。潞新一礦近段時(shí)間“一通三防”?情況較好，?通風(fēng)科全體員工嚴(yán)格按照礦下發(fā)的工作任務(wù)及精品礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求開展工作，?進(jìn)一步強(qiáng)化安全、質(zhì)量管理，為采、掘一線認(rèn)真服務(wù)，確保了礦井的安全生產(chǎn),無發(fā)生任何“一通三防”安全事故。

　　井下正在生產(chǎn)的有5141綜采工作面，皮帶延伸，東軌延伸，5142下順槽掘進(jìn)工作面。本月 5141采面可以說基本正常，但是并沒有放松對5141采面的各項(xiàng)管理工作，因此還是把采面防滅火工作作為一通三防工作的重點(diǎn),對此礦領(lǐng)導(dǎo)也非常重視,本月5141工作面，5141回風(fēng)道的氣體超限很嚴(yán)重，針對上隅角氣體超限的問題，通風(fēng)科制定了《上隅角瓦斯管理制度》，在生產(chǎn)作業(yè)過程中嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，在礦領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)格監(jiān)督、綜采隊(duì)的積極配合、通風(fēng)科瓦檢員的認(rèn)真執(zhí)行下，取到了很好的效果。

　　本月我通風(fēng)科處理了從七區(qū)邊界下山中部到180米下山半段形成壓風(fēng)管路（250米），由于東軌安裝方跑車裝置，管路礙事，改東軌道清水管（13米），處理軌清水管路跑水，并更換東軌絞車處請水管路閥門，4142回風(fēng)密閉打鉆孔，下灌漿管，形成4142進(jìn)風(fēng)外閉與內(nèi)閉間的灌漿管路，4242密閉打鉆孔，下灌漿管，形成4242進(jìn)風(fēng)外閉與內(nèi)閉間的灌漿管路，5142掘進(jìn)工作面打鉆孔2個(gè)，共計(jì)90米，安裝雙風(fēng)機(jī)雙電源自動(dòng)切換裝置，包括經(jīng)上下送風(fēng)機(jī)，電纜，三通，變頻并安裝，回收一臺110KW風(fēng)機(jī)變頻升井找技術(shù)廠，5141采面老塘埋注氮管路180米，下一臺空壓機(jī)，并進(jìn)行安裝，包括井上下送空壓機(jī)送5142一邊鋪設(shè)電纜到 5141 進(jìn) 繞道制氮機(jī)處，5141采面架間下套管向5141老塘注水，繼續(xù)保持5141管路的精品工程，皮帶上下（一部帶）形成壓風(fēng)管路（150米），皮帶延伸掘進(jìn)工作面打超前探放鉆孔2個(gè)共計(jì)50米，將延伸2*5.5KW風(fēng)機(jī)更換為2*15KW風(fēng)機(jī)，5142調(diào)整風(fēng)筒及處理漏風(fēng)，皮帶延伸，東軌延伸掘井頭更換130米，井下共16處隔爆水袋，每星期加水一次，共加水4次，總計(jì)64處，5142安設(shè)隔爆水袋一組，及時(shí)運(yùn)送各種管路到各掘進(jìn)頭料場，5142，皮帶延伸，東軌延伸各種管路800米，5142，皮帶延伸，東軌延伸各下風(fēng)筒300米，調(diào)整5241上順槽大斷面處的各種管路共5處（16趟管路），5142掘進(jìn)工作面打鉆孔2個(gè)共計(jì)９0米，溝通主井供水管路，形成井下進(jìn)，回風(fēng)井雙趟管路供水，往580消防器材料庫備風(fēng)機(jī)，膠管等消防材料，580延伸回收Φ70管路300米，更換灌漿站的水泵及電機(jī)，用管溝固定給煤機(jī)大巷的清水管，保持風(fēng)門，密閉前衛(wèi)生符合要求，保持各巷道隔爆水袋的懸掛，水量符合要求，810大巷防塵管路達(dá)到精品要求。

　　認(rèn)真完成以上工作外，礦井其他地點(diǎn)的擋風(fēng)墻，風(fēng)門進(jìn)行了一次大檢查，對跑漏風(fēng)的風(fēng)門、擋風(fēng)墻進(jìn)行了維修，使礦井內(nèi)部漏風(fēng)大大減少，提高了礦井風(fēng)量有效率，為安全生產(chǎn)通風(fēng)穩(wěn)定可靠提供了保證。我們根據(jù)礦井實(shí)際生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)整各用風(fēng)地點(diǎn)的風(fēng)量，為了確保礦井通風(fēng)系統(tǒng)的合理、穩(wěn)定，不斷提高礦井有效風(fēng)量率，強(qiáng)化通風(fēng)設(shè)施的日常巡視、維護(hù)工作，經(jīng)常巡視維修井下各處通風(fēng)設(shè)施，杜絕風(fēng)門跑漏風(fēng)現(xiàn)象，最大限度的降低了礦井內(nèi)部漏風(fēng)量，確保礦井的有效風(fēng)量率，杜絕瓦斯事故，確保了安全生產(chǎn)。

　　一、安全生產(chǎn)

　　本月一礦5141采煤工作面的氣體超限嚴(yán)重，瓦斯管理上，我們一如既往的嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯檢查制度，杜絕空班漏檢的現(xiàn)象發(fā)生。堅(jiān)持現(xiàn)場交接班，切實(shí)做到“口對口、手拉手、你不來，我不走”。杜絕進(jìn)行超限作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行《上隅角瓦斯管理制度》。加強(qiáng)采面上隅角的瓦斯管理，采面瓦檢員24小時(shí)盯崗， 12月份通風(fēng)科加強(qiáng)了掘進(jìn)工作面和采面的通風(fēng)管理，并對井下幾處漏風(fēng)嚴(yán)重的地點(diǎn)進(jìn)行了維修，有效的遏制了礦井內(nèi)部漏風(fēng)，確保了各工作面的風(fēng)量，有效的稀釋了各工作面的氣體濃度，使得各工作面未出現(xiàn)瓦斯超限事故。

　　在礦井防滅火工作中，針對4242進(jìn)回風(fēng)閉，4243進(jìn)風(fēng)繞道和5141采空區(qū)高溫情況，我通風(fēng)科繼續(xù)安排瓦檢員每班檢查并匯報(bào)，并加強(qiáng)了井下密閉的定期檢查，對采面上隅角一氧化碳檢測工作也嚴(yán)格管理，要求瓦斯檢查員認(rèn)真負(fù)責(zé)并堅(jiān)持做好專門記錄。束管監(jiān)測人員氣體取樣定期分析等工作。防滅火方面嚴(yán)格按措施落實(shí)。同時(shí)對防滅火檢查員嚴(yán)格要求，加強(qiáng)管理，要求檢查不留死角，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)得到處理。

　　在安全監(jiān)測監(jiān)控工作方面，安全監(jiān)測人員加強(qiáng)了采面和回撤面各斷電閉鎖功能的測試，確保采面和掘進(jìn)工作面斷電閉鎖功能的有效性，并對采面各種傳感器進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)校，確保了采面和掘進(jìn)工作面監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，切實(shí)確保了礦井的安全。

　　在通風(fēng)管理上，加強(qiáng)了采面風(fēng)量測定和局部通風(fēng)的管理，及時(shí)處理風(fēng)筒的漏風(fēng)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求掛設(shè)風(fēng)筒和安設(shè)通風(fēng)設(shè)施。杜絕了井下無風(fēng)和微風(fēng)作業(yè)的現(xiàn)象，確保了安全生產(chǎn)。

　　堅(jiān)持現(xiàn)場辦公會(huì)制度，重點(diǎn)對“一通三防”方面防塵和防瓦斯等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行排查，特別查出防塵隱患及時(shí)下“四定”的方式落實(shí)解決，杜絕了井下積塵超標(biāo)現(xiàn)象。

　　防塵管理上堅(jiān)持文明衛(wèi)生，?沖刷制度，正常使用好運(yùn)煤系統(tǒng)上的風(fēng)流凈化、轉(zhuǎn)載噴霧等防塵設(shè)施，按要求，規(guī)定設(shè)置并補(bǔ)充隔爆水袋水量，煤塵飛揚(yáng)降到了最低限度。加強(qiáng)了對防塵設(shè)施的檢查，對于不符合要求的防塵設(shè)施進(jìn)行整改，確保了各種防塵設(shè)施的防塵效果。

　　安全監(jiān)控系統(tǒng)也嚴(yán)格按安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求管理，做到日常維護(hù)、巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患得到及時(shí)處理，特別采掘面監(jiān)控設(shè)施做到每日巡檢，每周進(jìn)行一次探頭標(biāo)校和斷電實(shí)驗(yàn)，確保了監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在安全培訓(xùn)上，充分利用班前會(huì)時(shí)間學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》《煤礦“一通三防”知識1000問》等各工種的操作規(guī)程和措施，并組織考試，對于三天無故不上班的人員，都必須經(jīng)過培訓(xùn)后方可上崗。加強(qiáng)了班組安全教育，班查隱患，并將隱患在本班處理。

　　二、安全工作：

　　為了確保礦井安全生產(chǎn)，搞好“一通三防”工作，杜絕各種不

　　安全隱患，不發(fā)生人身及非人身安全事故，通風(fēng)科各級領(lǐng)導(dǎo)班子狠抓安全管理，?技術(shù)管理，堅(jiān)持開展技術(shù)、安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，每天班前會(huì)學(xué)習(xí)規(guī)程，班組長每周寫一條安全心得，并對班組進(jìn)行了月評估，切實(shí)將“三個(gè)一”活動(dòng)落實(shí)到實(shí)處.

　　利用二礦發(fā)生密閉內(nèi)起火案例，強(qiáng)調(diào)跑點(diǎn)瓦檢員的安全注意事項(xiàng)和通風(fēng)科每個(gè)職工的職責(zé)。每天班前會(huì)布置生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，講述安全，對特殊地點(diǎn)、特殊工程重點(diǎn)關(guān)照，做到措施在前，落到實(shí)處。

　　為了保證好各項(xiàng)工作的順利開展，確保安全，每天的工作安排上合理組織，現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)親自抓，堅(jiān)持科里領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶班制度，安全教育與思想教育緊密結(jié)合，?從思想上引導(dǎo)員工，進(jìn)一步促進(jìn)安全工作。特別是加強(qiáng)瓦檢員的安全意識，瓦檢員要時(shí)刻注意5141回采工作面氣體變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要立即報(bào)告，并采取措施處理。

　　在今后的工作中我們要把這種工作作風(fēng)持之以恒的保留下去�？祁I(lǐng)導(dǎo)抓現(xiàn)場安全管理工作，現(xiàn)場跟班，同員工同上同下，確保安全無事故。本月還是以往一樣利用班前會(huì)時(shí)間堅(jiān)持開展技術(shù)學(xué)習(xí)工作，組織學(xué)習(xí)新規(guī)程有關(guān)安全常識和部分專項(xiàng)安全措施，及時(shí)傳達(dá)學(xué)習(xí)我礦各種文件精神，特別是國家安全監(jiān)察局有關(guān)重特大事故、瓦斯治理方面的規(guī)定及命令，關(guān)于安全工作要求及安排方面的礦的規(guī)定、要求，抓好員工安全教育工作，進(jìn)一步提高了員工的安全意識。?實(shí)際工作中，每項(xiàng)工程嚴(yán)格按措施進(jìn)行，明確責(zé)任制度并強(qiáng)化監(jiān)督檢查力度，?查出問題及時(shí)得到處理，確保了本月各項(xiàng)工作的安全，順利完成。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

　　一、實(shí)習(xí)目的：

　　通過該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機(jī)械拆裝的基本程序，理解機(jī)床裝配工藝;培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ);培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，拓展知識層面，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

　　二、實(shí)習(xí)要求：

　　掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理;

　　掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝;

　　掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法;

　　掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng);

　　初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開發(fā)能力;

　　體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹立團(tuán)隊(duì)精神;

　　體會(huì)觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法，提高分析問題和解決問題問題的能力。

　　撰寫實(shí)習(xí)日記，并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。

　　三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　機(jī)床拆裝與參觀，包括：車床拆裝、滾齒機(jī)拆裝、常見機(jī)床結(jié)構(gòu)參觀。具體內(nèi)容如下：

　　1、車床部分

　�。�1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　　（2）研讀車床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。

　�。�3）拆卸和裝配車床整機(jī)，掌握正確拆裝方法，理解機(jī)械裝配工藝。

　�。�4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　　（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�7）分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。

　�。�8）了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。

　　共有四個(gè)傳動(dòng)鏈

　　主傳動(dòng)：電動(dòng)機(jī)—1—2—i—3—4—滾刀

　　進(jìn)給傳動(dòng)：工件—4—5—u—6—7絲杠

　　2、滾齒機(jī)部分

　�。�1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。

　�。�2）了解該機(jī)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　　（3）研讀機(jī)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。

　　（4）拆卸和裝配機(jī)床整機(jī)，掌握正確拆裝方法。

　　（5）分析滾齒機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　（6）掌握滾齒機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�7）了解該機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)。

　　共有四個(gè)傳動(dòng)鏈

　　主傳動(dòng)：電動(dòng)機(jī)—1—2—i—3—4—滾刀

　　展成運(yùn)動(dòng)：滾刀—4—5—i—6—7—工件

　　進(jìn)給傳動(dòng)：工件—7—8—i—9—10—絲杠

　　差齒運(yùn)動(dòng)：絲杠—10—9—i—8—7—工件

　3、參觀部分

　�。�1）了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。

　　（2）掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。

　�。�3）對參觀的各種機(jī)床寫清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

　　實(shí)習(xí)題目：GWL-100 單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)板的制作

　　姓名：李**

　　學(xué)號：080402021036

　　班級： 08交通2班

　　指導(dǎo)老師：趙**

　　實(shí)習(xí)時(shí)間：12月6日—12月12日

　　成績：

　　一：實(shí)習(xí)目的

　　目前單片機(jī)上網(wǎng)技術(shù)是一個(gè)熱門技術(shù)，很多高校學(xué)生選擇與此相關(guān)的畢業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)高校也有與此相關(guān)的項(xiàng)目。通過對一只正規(guī)產(chǎn)品GWL-100 單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)板的安裝、焊接、調(diào)試、了解電子產(chǎn)品的裝配全過程，訓(xùn)練動(dòng)手能力，掌握元器件的識別，簡易測試，及整機(jī)調(diào)試工藝，從而有助于我們對理論知識的理解，幫助我們學(xué)習(xí)專業(yè)的相關(guān)知識。培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高分析解決問題能力的同時(shí)也培養(yǎng)同學(xué)之間的團(tuán)隊(duì)合作、共同探討、共同前進(jìn)的精神。本周實(shí)習(xí)具體目的如下：

　　1、學(xué)習(xí)并掌握Protel 99 SE軟件，在實(shí)操過程中能靈活使用該軟件。

　　2、熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護(hù)與修理。

　　3、基本掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù)，能夠獨(dú)立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程。

　　4、熟悉常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍。

　　5、了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。

　　二：實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容:

　　1、對照原理圖講述整機(jī)工作原理；

　　2、對照原理圖看懂裝配接線圖；

　　3、了解圖上符號，并與實(shí)物對照；

　　4、根據(jù)技術(shù)指標(biāo)測試各元器件的主要參數(shù)；

　　5、講解焊接的操作方法和注意事項(xiàng)；

　　6、焊接練習(xí)；

　　7、分發(fā)與清點(diǎn)零件；

　　8、萬用表的工作原理及其分類；

　　9、講解元器件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件。

　　10、講解如何使用工具測試元器件

　　11、組裝、焊接與調(diào)試GWL-100 單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)板．

　　實(shí)習(xí)要求:

　　熟悉運(yùn)用Protel 99 SE軟件，學(xué)習(xí)理解并繪制萬用表電原理圖，認(rèn)真細(xì)致地安裝焊接，排除安裝焊接過程中出現(xiàn)的故障以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成正規(guī)GWL-100 單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)板的安裝、焊接、調(diào)試及使用。

　　1、了解GWL-100 單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)板特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

　　2、熟悉萬用表裝配技術(shù)的基本工藝過程。

　　3、認(rèn)識液晶顯示器件。

　　4、根據(jù)技術(shù)指標(biāo)測試數(shù)字萬用表的主要參數(shù)。

　　5、安裝制作GWL-100 單片機(jī)學(xué)習(xí)開發(fā)板。

　　三：實(shí)習(xí)設(shè)備及材料

　　(1) 電烙鐵：由于焊接的元件多，所以使用的是外熱式電烙鐵，功率為30 w，烙鐵頭是銅制。

　　(2) 吸錫工具，鑷子，螺絲批等必備工具。

　　(3)錫絲：由于錫它的熔點(diǎn)低，焊接時(shí)，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點(diǎn)光亮美觀。

　　GWL-100單片機(jī)學(xué)習(xí)板的主要硬件資源有：

　　1）8路高亮LED發(fā)光管

　　可做交通燈、流水燈、信號輸出指示等實(shí)驗(yàn)。

　　2）4位一體集成LED數(shù)碼管

　　可做動(dòng)態(tài)掃描及靜態(tài)顯示實(shí)驗(yàn)，做時(shí)鐘、溫度、數(shù)值顯示等實(shí)驗(yàn)。 3）8個(gè)獨(dú)立按鍵鍵盤檢測、按鍵控制實(shí)驗(yàn)。

　　4）蜂鳴器模塊可做各種發(fā)聲、音樂、鬧鐘提醒及報(bào)警實(shí)驗(yàn)。

　　5）一路繼電器繼電器是工控最常用器件之一，可以弱電控制強(qiáng)電器件，系統(tǒng)留有2路斷閉觸頭輸入輸出接口，可方便對接外部可控信號的輸入和輸出。

　　6）DS18B20溫度傳感器可做溫度測量顯示和溫度檢測控制器等實(shí)驗(yàn)。

　　7）DS1302時(shí)鐘芯片可做萬年歷、定時(shí)器、鬧鐘等。

　　8）EEPROM芯片AT24C02 可學(xué)習(xí)I2C總線的讀寫、12C總線的程序編寫、可存儲數(shù)據(jù)的存取。

　　9）一體化紅外線遙控接收頭可練習(xí)編寫單片機(jī)的精確延時(shí)程序，可以做紅外線解碼實(shí)驗(yàn)、紅外遙控實(shí)驗(yàn)（鍵值顯示、遙控開關(guān)、紅外線遙控器等。）

　　10）字符顯示接口 LCD1602液晶顯示模塊可顯示兩行字符，可實(shí)現(xiàn)字符移動(dòng)、閃爍顯示。

　　11）文字圖形顯示接口 LCD12864液晶顯示模塊可顯示英文、中文漢字、圖形及圖片。

　　12）ISP接口支持AT公司的下載線，可以在線燒寫多種MCU程序，無需拔下芯片即可把程序固化到MCU內(nèi)部的EEPROM中，支持多種品牌芯片在線燒寫。

　　13）MAX232串口通訊模塊可以與計(jì)算機(jī)串行通信，同時(shí)也可對STC單片機(jī)下載程序，還可以實(shí)現(xiàn)主從系統(tǒng)中多機(jī)互連，一口多用。其他元件包括以下

　　(1) 電烙鐵：由于焊接的元件多，所以使用的是外熱式電烙鐵，功率為30 w，烙鐵頭是銅制。

　　(2) 螺絲刀、鑷子等必備工具。

　　(3)錫絲：由于錫它的熔點(diǎn)低，焊接時(shí)，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點(diǎn)光亮美觀。

　　(4)電路板上的元件：二極管，三極管，電阻（排阻），電容（瓷片電容、電解電容），晶振，電位器，按鍵，數(shù)碼管，自鎖開關(guān)，USB座，電源座，串行口，蜂鳴器，繼電器，芯片，紅外線收頭，ISP下載座,單雙排插針，芯片插座，跳線帽，USB電源器，串口線等等。

　　四：設(shè)計(jì)原理分析

　　GWL-100是一款具有編程、設(shè)計(jì)、調(diào)試、ISP下載等功能的單片機(jī)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，可以支持ATMEL 89S系列、89C系列等以51為內(nèi)核的單片機(jī)編程和實(shí)驗(yàn)。GWL-100全面適應(yīng)和滿足初學(xué)者的需求，可以使初學(xué)者在最短的時(shí)間里掌握單片機(jī)的基本編程、設(shè)計(jì)、調(diào)試等開發(fā)技術(shù)。同時(shí)也是工程開發(fā)技術(shù)人員開發(fā)產(chǎn)品和項(xiàng)目的好幫手，是一款功能強(qiáng)、擴(kuò)展方便的學(xué)習(xí)單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)和調(diào)試開發(fā)的好工具。系統(tǒng)功能特點(diǎn)

　　GWL-100學(xué)習(xí)板上集成了豐富的實(shí)驗(yàn)硬件資源和常用的接口電路：LED、數(shù)碼管、字符顯示、漢字及圖像顯示接口、鍵盤接口、串口通訊、串行FLASHI2C讀寫、蜂鳴器、繼電器、溫度傳感器、紅外遙控、電源電路，另外還可以擴(kuò)展各種功能模塊。

　　具體各零件有著其特殊功能，如蜂鳴器，單片機(jī)工作電壓為5V。一般使用USB接口供電，直接從USB接口獲取5V電源。當(dāng)電壓小于下限電壓值或大于上限電壓值時(shí)，蜂鳴器將報(bào)警。其他如加一個(gè)11.0592MHZ的晶振是為了以后做串口通信時(shí)和PC有相同的波特率�？捎枚搪访鼻袚Q。

　　在板上除了最小系統(tǒng)外還有鍵盤輸入、數(shù)碼管、LCD、I2C存儲器。它們的數(shù)據(jù)接口和電源接口也是完全獨(dú)立的。其它的功能都準(zhǔn)備在以后通過上方的接口另外用板子擴(kuò)展。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

　　泰州新永泰科技控股有限公司是江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，主要從事ir/uv/tl烘干設(shè)備、印花材料、涂裝設(shè)備、植絨設(shè)備、水性涂料等的研發(fā)、制造。

　　公司于XX年引進(jìn)全球領(lǐng)先的特種光波輻射烘干技術(shù)，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代圣泰科特種光波加熱器系列產(chǎn)品和高效節(jié)能烘干設(shè)備。主要烘干設(shè)備產(chǎn)品覆蓋玻璃烘干設(shè)備，食品烘干設(shè)備，木地板烘干設(shè)備，桑拿烘干設(shè)備，印刷烘干設(shè)備，金屬烘干設(shè)備等。以及涂裝設(shè)備，涂布設(shè)備，水處理設(shè)備，水性材料，印刷機(jī)，絲網(wǎng)印刷，植絨設(shè)備等。

　　20xx年1月，新永泰公司又與德國、加拿大三方共同成立了圣泰科特種光源制造工廠及盈創(chuàng)設(shè)備工廠，成功研制出世界最領(lǐng)先的中波、短波、碳波雙孔鍍金管，及中國最優(yōu)秀的烘干ir/uv/tl整機(jī)及模塊組合等；新永泰公司負(fù)責(zé)整個(gè)亞洲區(qū)的銷售。圣泰科特種光波加熱器采用美國的高純度石英，德國耐高溫鍍金材料，日本優(yōu)質(zhì)燈絲，保證其全球領(lǐng)先的品質(zhì)與技術(shù)�？蓮V泛應(yīng)用于紡織品印花及涂層、水性材料涂裝（水性玻璃油墨、壁紙水性涂層、木材水基漆等）、印刷業(yè)、塑料行業(yè)、植絨、薄膜開關(guān)及電子線路板、汽車工業(yè)、食品、玻璃工業(yè)、家具工業(yè)等行業(yè)的烘干。

　　1實(shí)習(xí)的目的和意義

　　理論聯(lián)系實(shí)際越來越受到人們的普遍關(guān)注，作為天之轎子的大學(xué)生，在課堂里學(xué)習(xí)到的知識如何才可以很好的聯(lián)系到實(shí)際生活？如何才可以將課堂里的知識帶到社會(huì)實(shí)踐當(dāng)中去，更好的為社會(huì)服務(wù)？這些都受到了社會(huì)的普遍關(guān)注。為了更好的將課堂里學(xué)習(xí)到的理論知識與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，為了過一個(gè)有意義的假期，很多大學(xué)生都紛紛利用暑期假期這段時(shí)間走出校門，參加到各行各業(yè)的實(shí)踐當(dāng)中去，用自己在課堂里學(xué)習(xí)到的知識為地方服務(wù)，讓實(shí)踐來檢驗(yàn)自己所學(xué)的理論知識。選擇到新永泰科技有限公司進(jìn)行暑期社會(huì)實(shí)踐實(shí)習(xí)，也是為了更好的將自己在課堂書本學(xué)習(xí)到的東西很好的應(yīng)用到社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，更好的服務(wù)于社會(huì)。

　　2實(shí)習(xí)方式和內(nèi)容

　　這次社會(huì)實(shí)踐主要是通過到公司上班的形式來進(jìn)行，跟公司的同事一同上班和下班，切身體會(huì)。我們的工作，首先要在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布信息，所以每個(gè)從其他地方拿過來新會(huì)展項(xiàng)目資料，在發(fā)布前我們都要檢查字句的表達(dá)是否符合我們公司的口吻及標(biāo)點(diǎn)符號是否正確等，同時(shí)我們還要為不同的會(huì)展項(xiàng)目做同樣的帶有我們公司標(biāo)志的文件形式的排版工作。其次，我們把我們整理好的項(xiàng)目信息和公司資料在互連網(wǎng)上開始發(fā)送，并通過電子郵件向相關(guān)企業(yè)發(fā)送相關(guān)的會(huì)展項(xiàng)目信息，同時(shí)還通過網(wǎng)絡(luò)查找與會(huì)展項(xiàng)目相關(guān)的信息和會(huì)展項(xiàng)目所在國家的經(jīng)濟(jì)信息等進(jìn)行分析該會(huì)展項(xiàng)目的誘人之處。最后我們有針對性的給通過電話向顧客傳播我們的產(chǎn)品。

　　3實(shí)習(xí)總結(jié)

　　在激烈的市場競爭中，有人說：電話營銷作為一種能夠幫助企業(yè)獲取更多利潤的營銷模式，正越來越多地為眾多企業(yè)所采用，且對社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響意義。但也有人說：電話營銷作為一種營銷模式，在今天這個(gè)時(shí)期都已經(jīng)被很多的人認(rèn)為是一種過時(shí)的，太過傳統(tǒng)而且效率很低的營銷方式。但是無論怎么說，時(shí)尚也好，過時(shí)也罷，縱觀現(xiàn)實(shí)，電話銷售依然是幫助企業(yè)增加利潤的一種有效銷售模式。

　　電話營銷即通過使用電話、傳真等通信技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、并且高效率地?cái)U(kuò)大顧客群、提高顧客滿意度、維護(hù)顧客等市場行為的手法。作為一種營銷手段，電話銷售能使企業(yè)在一定的時(shí)間內(nèi)，快速地將信息傳遞給目標(biāo)客戶，及時(shí)搶占目標(biāo)市場，也是是現(xiàn)代企業(yè)采取的最為直接和高效的營銷方式。但是具體問題需要具體分析，不同的行業(yè)，電話營銷有不同的側(cè)重點(diǎn)。會(huì)展做為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，尤其海外的會(huì)展要介紹給中國的企業(yè)吸引中國企業(yè)出國參展，那么它自然有自己的一道與眾相同而又與眾不同的電話營銷方案。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇6

　　三年光影轉(zhuǎn)瞬即逝，大學(xué)的四分之三就這樣結(jié)束了，馬上就進(jìn)入大學(xué)后一階段的工作了，最近我根據(jù)系上對應(yīng)屆畢業(yè)生實(shí)習(xí)要求及自身實(shí)際情況，我一直處于一個(gè)找工作和在找工作的路上這樣一個(gè)狀態(tài)。后來有幸加入xx機(jī)電公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，以下是我的實(shí)習(xí)報(bào)告。

　　一、公司概況

　　xx機(jī)電公司是國內(nèi)生產(chǎn)摩托車電裝品和齒輪的大型企業(yè)之一。公司奉行誠信做人，用心做事，堅(jiān)持以卓越的品質(zhì)，優(yōu)良的性價(jià)比、準(zhǔn)時(shí)的交貨期和一流的服務(wù)作為企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)制造喜悅，銷售喜悅、顧客喜悅。

　　二、實(shí)習(xí)過程

　　我進(jìn)入公司后，所屬于信息中心，職位為維護(hù)工程師。主要職責(zé)是維護(hù)xx工廠的計(jì)算機(jī)，監(jiān)控，打印機(jī)，服務(wù)器的正常運(yùn)行。其中包括軟硬件。

　　由于初來，很多地方都不是很熟悉，向其他同事打聽后找到了輔料庫房的位置。我來到輔料庫房，為方便維護(hù)ERP軟件，所以必須先了解ERP的使用，主要是工具的訂購、入庫、審核借單，出庫，導(dǎo)出報(bào)表，制作報(bào)表。即使看了很多遍，沒有實(shí)際操作，也有很多的東西沒有掌握。通過ERP軟件，公司的各項(xiàng)生產(chǎn)或支持生成的各個(gè)部門，都有條不紊的進(jìn)行著，忙而不亂。

　　由于公司是屬于重工業(yè)公司，生產(chǎn)齒輪等機(jī)械零件，環(huán)境比較惡劣，無論單位與職務(wù)，每個(gè)人都配發(fā)了統(tǒng)一的服裝，一是企業(yè)文化之一，二是便于各職員方便工作，不會(huì)把自己的衣服弄得很臟。我是新來的，必須到主任處簽領(lǐng)取單才能到輔料庫房領(lǐng)取工作服，但因?yàn)槲以谳o料庫房學(xué)習(xí)，所以拜托同事給我領(lǐng)了兩套工作服。

　　輔料庫房主要是存放各類工具、各種油料，服裝和手套等，ERP也只是一個(gè)輔助工具，以便管理和提高生成效率。所以，在輔料庫房主要還是為各部門保存和發(fā)放這些工具和服裝。因?yàn)槲页鮼�，庫房的很多東西我都不認(rèn)識，也不知道位置，其他同事來借或領(lǐng)取的時(shí)候，我也幫不上忙，后來，我便跟著另外兩個(gè)同事，跟著她們一起去臺秤出稱重，然后將稱重的物品運(yùn)往輔料庫房，跟著她們，我也學(xué)會(huì)了如何使用臺秤和在什么情況下使用臺秤。還跟著一起去幫她們?yōu)槠渌块T發(fā)放油料。這兩項(xiàng)工作，雖然累點(diǎn)，臟點(diǎn)，但總比坐在庫房傻傻的看著她們忙要好一些。

　　后來我跟著其他同事學(xué)習(xí)安裝監(jiān)控和系統(tǒng)的維護(hù)。一會(huì)兒便有安裝監(jiān)控的師傅要過來，我們需要將他們帶來的網(wǎng)線、監(jiān)控和監(jiān)控主機(jī)等稱重，然后才能拿去使用。稱重前需驗(yàn)收他們的帶來的設(shè)備是否齊全，有無明顯壞損。由于我之前在學(xué)校都學(xué)習(xí)過裝系統(tǒng)，所以跟著學(xué)的時(shí)候，也就相對的比較簡單，

　　前期主要是跟著同事學(xué)習(xí)監(jiān)控維護(hù)和系統(tǒng)維護(hù)。由于xx工廠正在搭建網(wǎng)絡(luò)，有很多的事情做，本周到這邊的的同事主要是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)方面的，我便跟著他學(xué)習(xí)。因?yàn)樾录茉O(shè)的網(wǎng)絡(luò)，還有許多事情沒有完成。

　　首先是整理辦公室和機(jī)房的網(wǎng)線及光纖，網(wǎng)線和光纖是我來公司以前，同事們架設(shè)好的，但他們只是將其拉到了機(jī)房辦公室，沒有整理，辦公室和機(jī)房看起來很亂，這就必須得將其理順。辦公室的只需將網(wǎng)線理順之后放入機(jī)柜中，而機(jī)房的線更多更亂，由于機(jī)房必須安裝一定的規(guī)則建造，需要防止靜電。公司機(jī)房位于二樓最左邊一間房子，里面用靜電地板將房間的地面太高了很高，相當(dāng)于普通臺階一級的高度。

　　地板下面的空的，通過地板支架支撐。所有的這些光纖和網(wǎng)線，以及電源線，都需要從地板下的空的空間中穿過。首先將地板移開，將網(wǎng)線拉出機(jī)房理順，把相同顏色的網(wǎng)線用扎帶系起來，然后拉入機(jī)房，從地板下穿過，用同樣的方法將光釬弄好了。其次就是做好機(jī)房和各辦公室網(wǎng)線的水晶頭。在學(xué)校學(xué)過，但只做了一次，那一次只成功了一半。

　　剛剛開始做網(wǎng)線的時(shí)候，同事告訴我該怎么把什么顏色的線怎么排，我始終記不住，后來請教了對我最好的同事，我說直接告訴我線序，我就能記住，只說該怎么排著，我記不住，他告訴了我線序，還很認(rèn)真的交了做了幾次。后來同他一起，完成了大部分辦公室的網(wǎng)線水晶頭。

　　三、實(shí)習(xí)感受

　　由于個(gè)人原因，只在公司實(shí)習(xí)了半個(gè)月便提交離職申請。這半個(gè)月以來，我通過自己的實(shí)踐，我感受到了來自同事的關(guān)愛。我很感謝他們，感謝幫助我的各位同事，感謝公司、主任給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

　　實(shí)習(xí)是一次經(jīng)歷，更是一個(gè)起點(diǎn)。實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，收獲的不僅僅是回憶，薪酬，不止是知識面的開拓，技術(shù)的提升，更多更重要的是經(jīng)驗(yàn)，是做人、工作的態(tài)度和道理。在單位里同事很多，每天都要和不同的人交流、溝通�；蛟S是公司老板、上級領(lǐng)導(dǎo)，又或許是車間里的工人、偶遇的路人，和不同的人溝通就要用不通的方法。實(shí)習(xí)階段既然提供了在踏入社會(huì)之前了解社會(huì)、嘗試融入社會(huì)的機(jī)會(huì)，就必須充分利用這唯一的機(jī)會(huì)。

　　在這里我學(xué)會(huì)了很多的實(shí)踐操作，從中，我不僅只是去完成這些任務(wù)和學(xué)習(xí)，通過思考，也領(lǐng)悟到了很多的技巧或方法，提高了工作效率。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)以及具體實(shí)踐操作，將在學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，把理論轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。

　　盡管實(shí)習(xí)的意義很大，可以收獲很多很多的東西但并不是所有的問題都能在實(shí)習(xí)中得到有效解決。我們應(yīng)該在實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上，再接再厲，彌補(bǔ)缺陷，實(shí)現(xiàn)自我提升，以便將來更好地踏入社會(huì)，適應(yīng)職場。

　　四、實(shí)習(xí)建議

　　xx工廠由于正在建設(shè)中，很多地方或設(shè)施還不夠健全。管理制度雖比較健全，但有的部分過度要求，不通人情。希望公司能夠改善這些條件，讓職工有一個(gè)更好的環(huán)境工作。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇7

　　其中銑工的實(shí)習(xí)安全技術(shù)為：

　　1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全。

　　2、使用機(jī)床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。

　　3、臺虎銑夾持工具時(shí)，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

　　4、使用電動(dòng)工具時(shí)，要有絕緣保護(hù)和安全接地措施。使用砂輪時(shí)，要戴好防護(hù)眼鏡。在銑臺上進(jìn)行操作加工時(shí)要有防護(hù)網(wǎng)。

　　5、毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

　　6、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時(shí)，工件一定要夾牢，加工通孔時(shí)要把工件墊起或讓刀具對準(zhǔn)工作臺槽。

　　7、使用鉆床時(shí)，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時(shí)，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個(gè)零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實(shí)習(xí)。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯(cuò)便會(huì)使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項(xiàng)，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點(diǎn)。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實(shí)在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個(gè)人多少強(qiáng)壯，都會(huì)累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時(shí)應(yīng)該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動(dòng)，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應(yīng)該與工件傾斜一個(gè)鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時(shí)鋸弓往復(fù)程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時(shí)，鋸削時(shí)右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應(yīng)該直線往復(fù)，不可擺動(dòng)，前推時(shí)加壓均勻，返回時(shí)鋸條從工件上輕輕的滑過。往復(fù)速度不應(yīng)該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機(jī)油。開始鋸時(shí)我實(shí)在是吃了大虧，因?yàn)槲乙恢倍际怯昧Φ睦�、推啊，完全是死力的鋸削，結(jié)果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學(xué)會(huì)了怎么鋸削了。鋸?fù)炅�，還得銼削，銼削也是一個(gè)又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們?nèi)靵韸^斗的結(jié)果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實(shí)做起來，我們才會(huì)真真正正地體會(huì)到作為一名銑工的苦和累，也體會(huì)到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄！”，但是我們也才會(huì)切身地體會(huì)到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會(huì)到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

　　一個(gè)星期的車工實(shí)習(xí)結(jié)束了。雖然很累，但我卻學(xué)到了很多：

　　1、我們知道了銑工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。

　　2、了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

　　3、車工實(shí)習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對車工實(shí)習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力。使我們更好的理論與實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們的所學(xué)的知識。

　　4、我們同時(shí)也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯(cuò)誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計(jì)較這些，只要有一點(diǎn)毛病，就一定要把它揪出來，盡自己較大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。有的老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。實(shí)習(xí)過程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫助女同學(xué)、動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。

　　5、在實(shí)習(xí)過程中我們?nèi)〉玫膭趧?dòng)成果——精美的螺母、螺釘?shù)�。這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達(dá)的。

　　車工實(shí)習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時(shí)檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識。車工實(shí)習(xí)更讓我深深地體會(huì)到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇8

　　作為一名見習(xí)電機(jī)員，在“xx輪”見習(xí)一段時(shí)間后，有幸于20xx年6月22日到“xx輪”繼續(xù)見習(xí)。見習(xí)期間嚴(yán)格要求自己，學(xué)習(xí)內(nèi)容總結(jié)具體如下：

　　一．職責(zé)

　　通過對SMS體系文件的學(xué)習(xí)，使我了解了電機(jī)員在船的主要職責(zé)：在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全船電機(jī)、電氣設(shè)備的“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”技術(shù)管理工作，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證船舶在任何情況下滿足供電的需要，并對全船安全用電有監(jiān)督指導(dǎo)之責(zé)；認(rèn)真的貫徹執(zhí)行上級頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養(yǎng)”、“修”等各項(xiàng)規(guī)章制度,安全操作規(guī)程；對全船的應(yīng)急安全設(shè)備按SMS文件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)、檢查，做好記錄，按照PMS系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)劃完成每月的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目；船舶進(jìn)廠修理時(shí)開好修理單，報(bào)輪機(jī)長審核；當(dāng)船舶進(jìn)出港或過狹水道，“備車”航行時(shí)，在機(jī)艙或輪機(jī)長指定的崗位值班；船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄，定期清點(diǎn)，及時(shí)的提出申領(lǐng)計(jì)劃等。

　　二．主要設(shè)備

　　“xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶，包括自動(dòng)電站，主機(jī)遙控，集中報(bào)警，鍋爐，舵機(jī)等自動(dòng)化，應(yīng)急和安全設(shè)備。對船上主要設(shè)備的熟悉總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

　　1.自動(dòng)電站

　　本船電站是由三臺發(fā)電機(jī)（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉(zhuǎn)/min ），一臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉(zhuǎn)/)，主配電板(TERASAKI MS-21)，應(yīng)急配電板(TERASAKI ES-21)，充放電板（廣州Z濤 CHP-1），分配電板，岸電箱，高壓岸電裝置（TERASAKI HVSCP），以及自動(dòng)控制單元（TERASAKI GAC-21）組成。

　�。�1）自動(dòng)控制單元

　　本船采用寺崎株式會(huì)社GAC-21型基于PLC控制的發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)施對電站與負(fù)載進(jìn)行監(jiān)控和管理。系統(tǒng)可粗略的分為三塊：手動(dòng)控制塊，信號傳輸塊和GAC―21主機(jī)。主要功能有：發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)啟�？刂�，自動(dòng)并車解車操作，并聯(lián)運(yùn)行中功率自動(dòng)分配、轉(zhuǎn)移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調(diào)整，大負(fù)荷功率投入管理，發(fā)電機(jī)組機(jī)電故障的自動(dòng)處理，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機(jī)控制，運(yùn)行狀態(tài)顯示及故障監(jiān)視，發(fā)電機(jī)保護(hù)等。當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)旁啟動(dòng)選擇開關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí)，操作發(fā)電機(jī)屏上的控制面板能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)停止，自動(dòng)并車，自動(dòng)解車功能。當(dāng)單臺發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果功率超過額定功率的88%（563kw），開關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并車運(yùn)行；并車運(yùn)行時(shí),如果輕載抑制開關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺發(fā)電機(jī)額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車；當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機(jī)組轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘故障機(jī)組。需要注意的是，在并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)中，其模式選擇開關(guān)必須設(shè)定在同一模式，可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。

　�。�2）發(fā)電機(jī)

　　發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)旁啟動(dòng)，啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統(tǒng)的控制電源是DC24V,并由兩路供電，一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電，另一路由充放電板供電，在集控臺上設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。每季度對輔機(jī)進(jìn)行安保測試，測試項(xiàng)目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水高溫。主要報(bào)警及參數(shù)有：滑油進(jìn)口壓力（5.0―6.0bar，低壓報(bào)警4.5bar，停機(jī)動(dòng)作3bar），超速停機(jī)動(dòng)作（112%―115%），增壓器前排氣溫度高（610℃），缸套冷卻水出口溫度高停機(jī)動(dòng)作（100℃），高溫冷卻水出口溫度（正常80―90℃，高溫報(bào)警95℃），高壓油管泄漏報(bào)警，油底殼液位低報(bào)警，安全及控制系統(tǒng)故障報(bào)警，滑油濾器壓差高報(bào)警，啟動(dòng)失敗報(bào)警等等。

　　日常保養(yǎng)：清潔發(fā)電機(jī)四周，改善通風(fēng)散熱環(huán)境；經(jīng)常清潔濾網(wǎng)，減少灰塵進(jìn)入；發(fā)電機(jī)內(nèi)部定期清潔檢查；定期檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部接線、旋轉(zhuǎn)整流塊觀察繞組溫度（每相繞組內(nèi)均有感溫探頭，集控室微機(jī)報(bào)警裝置上有溫度顯示）；觀察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度，定期更換軸瓦的滑油（L-HV68低溫抗磨液壓油），保持滑油干凈。

　　（3）應(yīng)急發(fā)電機(jī)

　　應(yīng)急發(fā)電機(jī)有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，控制箱啟動(dòng)，機(jī)械啟動(dòng)（蓄能彈簧啟動(dòng)）。啟動(dòng)控制箱采用微型計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組電子測控系統(tǒng)，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶供電，整個(gè)系統(tǒng)包括電網(wǎng)監(jiān)測，柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，機(jī)組工況自動(dòng)監(jiān)控和測量，應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘，柴油機(jī)的自動(dòng)停車、越限報(bào)警和保護(hù)等測控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，全船失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45S內(nèi)啟動(dòng)并供電。

　　當(dāng)接到外部給出的“自啟動(dòng)信號”，控制器投入工作。這時(shí)，數(shù)字顯示器即顯示出當(dāng)時(shí)柴油機(jī)的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數(shù)的數(shù)值。接著，發(fā)出柴油機(jī)啟動(dòng)命令，控制柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。如果系統(tǒng)中具有滑油預(yù)供功能，則首先控制滑油油泵投入運(yùn)行，然后柴油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，將再次啟動(dòng)柴油機(jī)。如果三次啟動(dòng)均失敗，控制器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報(bào)警信號。如果柴油機(jī)啟動(dòng)成功，則發(fā)出“柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”指示信號，并自動(dòng)切斷柴油機(jī)的啟動(dòng)線路。當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，控制器不斷監(jiān)測柴油機(jī)工況，當(dāng)機(jī)組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí)，控制器即發(fā)出“合閘”命令，控制應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，主開關(guān)QF合閘，向負(fù)載供電。在機(jī)組運(yùn)行期間，控制屏不斷地監(jiān)測機(jī)組的工況，一旦發(fā)現(xiàn)工況越限，即發(fā)出聲光報(bào)警信號，必要時(shí)執(zhí)行緊急分閘和停車

　　應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上，如果低于設(shè)定液位，發(fā)出報(bào)警。同時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)有滑油低壓只報(bào)警不停車，超速停車保護(hù)，燃油泄漏報(bào)警，冷卻水溫度高報(bào)警，蓄電池電壓低報(bào)警等和應(yīng)急停止按鈕。

　�。�4）配電板

　　發(fā)電機(jī)通過主開關(guān)（ACB）將電力傳輸?shù)絽R流排，通過配電板控制和監(jiān)視發(fā)電機(jī)的工作，并對電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò)采用饋線式接線方式，這種方式便于集中控制，一條支路饋電線路出現(xiàn)故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設(shè)備或這一分配電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電可靠性高。

　　主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏，NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機(jī)屏, NO.2發(fā)電機(jī)屏,同步屏, NO.3發(fā)電機(jī)屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動(dòng)屏，低壓岸電進(jìn)線屏，AC220V 饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機(jī)缸套水冷卻泵，消防泵，風(fēng)機(jī)等設(shè)備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò)隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，ALPHA注油器啟動(dòng)器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統(tǒng)，鍋爐，空調(diào)等設(shè)備控制箱的配電開關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機(jī)艙報(bào)警燈柱信號繼電器箱，遙控閥&液位遙測控制箱，貨艙煙霧探測柜，航行燈板的配電開關(guān)。應(yīng)急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車，應(yīng)急柴油泵，NO.2舵機(jī)，應(yīng)急空壓機(jī)，應(yīng)急消防泵，應(yīng)急變壓器等應(yīng)急設(shè)備供電，220V 饋電屏上主要航行燈，應(yīng)急照明系統(tǒng)，CO2釋放報(bào)警繼電器箱，集控臺220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元，集控臺DC24V低壓分電箱，發(fā)電機(jī)組控制箱，ALPHA注油器主單元，主機(jī)調(diào)速控制箱，主機(jī)推進(jìn)控制箱，內(nèi)部通信等設(shè)備供電。

　　主配電板發(fā)電機(jī)屏內(nèi)有調(diào)壓開關(guān)，當(dāng)有需要時(shí)可以進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。同步屏上可以對任意一臺進(jìn)行手動(dòng)并車、解車，也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)頻率。在同步屏內(nèi)有自動(dòng)電站選擇開關(guān)和匯流排選擇開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)相應(yīng)故障時(shí)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在同步屏上，有應(yīng)急停止及預(yù)脫扣電源時(shí)失效，自動(dòng)同步失敗，匯流排電壓低/高，匯流排頻率低/高，380V絕緣低，220V絕緣低，充放電板放電報(bào)警指示燈，當(dāng)有報(bào)警信號時(shí)，相應(yīng)指示燈亮伴隨蜂鳴器響起，需要按下復(fù)位鍵消音，但指示燈只有當(dāng)報(bào)警信號消失后才會(huì)熄滅。饋電屏上的配電開關(guān)采用自動(dòng)空氣斷路器，當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，作為接通和斷開電路的開關(guān)電器，在不正常運(yùn)行時(shí)，能夠起到過流保護(hù)作用，自動(dòng)斷開電路，防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表，能夠?qū)︖\(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行絕緣監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)絕緣低報(bào)警時(shí)，需要及時(shí)解決，以便造成事故。

　　主配電板上有自動(dòng)啟動(dòng)和切換PLC控制，控制NO.1，2主機(jī)滑油泵，NO.1，2主機(jī)缸套水冷卻泵，NO.1，2低溫冷卻淡水泵，NO.1，2，3冷卻海水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能，當(dāng)壓力低于設(shè)定值或故障時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到備用泵。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，報(bào)警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲，按下復(fù)位按鈕可以取消報(bào)警，同時(shí)蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號還在的話，報(bào)警燈將一直亮下去，知道報(bào)警信號消失。當(dāng)PLC控制單元失控時(shí)，應(yīng)將所有帶“自動(dòng)切換功能和順序啟動(dòng)功能的泵”處以手動(dòng)位置。當(dāng)船舶主配電板失電回復(fù)后，原來工作的設(shè)備順序啟動(dòng)，舵機(jī)，通訊系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，航行燈，信號燈，機(jī)艙通風(fēng)機(jī)等0s，主機(jī)滑油泵5s，主機(jī)缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s，冷卻海水泵15s。需要注意的是，在帶反轉(zhuǎn)功能的NO.2,3機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在停止的4分鐘，不要做相反的啟動(dòng)操作，否則容易出現(xiàn)故障。

　　對于主配電板的維護(hù)與保養(yǎng)包括日常檢查測量儀表，開關(guān)，指示燈是否完好，是否正常，如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換，保持主配電板前后左右暢通，附近不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物，并注意保持板面衛(wèi)生清潔。日常中觀察配電板上的`儀表讀數(shù)，作好記錄，以便設(shè)備發(fā)生故障時(shí)數(shù)據(jù)作為參考。當(dāng)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中，觀察功率分配是否合理，如不合理則可手動(dòng)調(diào)節(jié)使之合理。當(dāng)檢修設(shè)備時(shí)，斷開電源后應(yīng)在相應(yīng)的開關(guān)上懸掛告示牌，并告知值班人員，防止不知情人員合閘造成事故。

　�。�5）岸電箱

　　機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

　　在船舶外接低壓岸電時(shí)，通知駕駛臺做好準(zhǔn)備，將供電電纜線接好后，送電后檢查電壓，頻率，相序正確后，合上岸電箱開關(guān)，此時(shí)岸電將通過電纜線送到機(jī)艙主配電板處，在集控室將正在運(yùn)行發(fā)電機(jī)分閘，再合上主配電板上岸電開關(guān)，供電后，先啟動(dòng)一臺可逆風(fēng)機(jī)確認(rèn)相序正確后，全船供電正常。當(dāng)由岸電切換到船電時(shí)，啟動(dòng)一臺發(fā)電機(jī)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，切斷主配電板岸電開關(guān)，將發(fā)電機(jī)合閘，供電正常后，切斷應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的岸電箱開關(guān)，拆下電纜線，恢復(fù)原樣。

　�。�6）高壓岸電裝置

　　本船高壓岸電裝置供應(yīng)端采用高壓6.0KV 電源，經(jīng)高壓變壓器轉(zhuǎn)換400V 后到達(dá)主配電板低壓側(cè)進(jìn)線開關(guān)。

　　當(dāng)船舶外接高壓岸電時(shí)，首先在高壓岸電室確定AMP系統(tǒng)電源AC380V，AC220V，DC24V 狀態(tài)正常，將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置，通過操作手柄手動(dòng)合上接地開關(guān)；下放電纜，岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線，確認(rèn)光纖通訊正常，操作高壓柜接地開關(guān)“EARTH SWITCH”將其分?jǐn)�；絕緣測試正常后，將高壓柜高壓開關(guān)搖入到“CONNECTION”位置，確認(rèn)高壓請求有效后，操作“POWER REQUEST”開關(guān)，AMP 系統(tǒng)收到“SHORE REAY”后，將自動(dòng)發(fā)出岸基高壓開關(guān)合閘命令，岸基高壓開關(guān)合閘后，高壓電供船，檢查高壓電壓表，頻率表，確認(rèn)其參數(shù)是否正常后，手動(dòng)合閘高壓柜高壓開關(guān)，此時(shí)高壓電將通過變壓器送到機(jī)艙配電板處；在主配電板低壓岸電進(jìn)線屏顯示屏上檢查AMP 狀態(tài)，確認(rèn)正常后，將在線發(fā)電機(jī)模式選擇在自動(dòng)位置，將AMP 切換系統(tǒng)轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置；按下“船電切換到岸電”按鈕，船電將與岸電自動(dòng)同步，同步完成后，低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動(dòng)合閘；合閘完成后，發(fā)電機(jī)自動(dòng)將負(fù)荷轉(zhuǎn)移到岸電，當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后，發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動(dòng)跳閘，同時(shí)發(fā)電機(jī)將會(huì)在一分鐘后自動(dòng)停止；檢查岸電供電的電壓、頻率，確認(rèn)正常后，船電切換到岸電完成。

　　當(dāng)由岸電切換到船電時(shí)，確認(rèn)船舶待并發(fā)電機(jī)模式控制在自動(dòng)位置，且AMP 切換系統(tǒng)在自動(dòng)位置；按下“岸電切換到船電”按鈕后，第一備用發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)電壓建立后，船電將與岸電自動(dòng)同步，同步完成后，發(fā)電機(jī)開關(guān)將自動(dòng)合閘；發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘完成后，岸電將會(huì)自動(dòng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移到船電，當(dāng)負(fù)荷轉(zhuǎn)移完成后，低壓側(cè)岸電進(jìn)線開關(guān)將自動(dòng)跳閘；岸電切換到船電操作完成后，在高壓岸電室將高壓柜手動(dòng)分閘高壓柜開關(guān)，AMP 系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘命令，確認(rèn)岸基碼頭高壓側(cè)開關(guān)分閘后將高壓柜高壓開關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置；在收到岸基碼頭接地開關(guān)合閘后，手動(dòng)合上高壓柜接地開關(guān)，聯(lián)系碼頭人員，拔掉高壓插頭連接線；確認(rèn)高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線盒密封，收回電纜，將纜線收放裝置歸位，用帆布蓋將絞車包好；切斷中壓柜AC380V 電源，AMP 系統(tǒng)操作完成。

　　2.主機(jī)

　　主機(jī)型號：6S50MC-C7

　　額定功率：7440kw 常用功率：6696kw

　　額定轉(zhuǎn)速：108 r/min 常用轉(zhuǎn)速：104.3 r/

　　主機(jī)控制方式：駕駛臺遙控、集控室控制、機(jī)旁應(yīng)急操車

　　（1）主機(jī)遙控系統(tǒng)PCS2200

　　主機(jī)遙控系統(tǒng)采用SAM PCS2200，應(yīng)用GammaPLC 控制技術(shù)，使用車鐘和顯示屏進(jìn)行操作，通過網(wǎng)絡(luò)和安保系統(tǒng)，電子調(diào)速器等連接，對主機(jī)進(jìn)行控制；主要由主控柜(PCS2200)，主機(jī)操縱系統(tǒng)(EMS2200)，主機(jī)安保系統(tǒng)(EPS2200)，電子調(diào)速系統(tǒng)(EGS2200)，監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)(MOS2200)；其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。

　　主機(jī)操縱系統(tǒng)EMS2200

　　基本功能：主機(jī)啟動(dòng)/換向/正車/倒車/停車，啟動(dòng)閉鎖，重復(fù)啟動(dòng)，慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)，程序負(fù)荷，越控，BC/ECR/LOCAL操縱場所轉(zhuǎn)換，模式選擇（完車，備車/海上航行），SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機(jī)警報(bào),轉(zhuǎn)數(shù)限制并對多個(gè)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，還可以調(diào)節(jié)LED指示燈亮度。EMS2200主控箱（Gammer PLC,I/O模塊等）在主控柜(PCS2200)內(nèi)安裝在集控室，EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺和集控臺，輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁，車鐘，本地控制箱安裝在機(jī)旁，主機(jī)轉(zhuǎn)速測量裝置(轉(zhuǎn)速探頭)裝在主機(jī)飛輪端。

　　1.操縱場所轉(zhuǎn)換：駕駛臺控制能夠通過車鐘對主機(jī)進(jìn)行遙控；集控室控制能夠通過車鐘和調(diào)油手柄進(jìn)行手動(dòng)控制。

　　2.啟動(dòng)閉鎖有：主機(jī)轉(zhuǎn)速檢測故障；盤車機(jī)未脫開；調(diào)速器脫開；主啟動(dòng)閥閉鎖；空氣分配器閉鎖；主機(jī)故障/應(yīng)急停車；啟動(dòng)/安全空氣壓力低，慢轉(zhuǎn)失敗，輔助風(fēng)機(jī)不在自動(dòng)/手動(dòng)位置，當(dāng)有這些故障時(shí)控制板上的start block 指示燈亮。

　　3.程序負(fù)荷：當(dāng)駕駛臺車鐘推到NAV.FULL時(shí)，從FULL到NAV.FULL實(shí)行慢加速，轉(zhuǎn)數(shù)90-108轉(zhuǎn)；同樣從NAV.FULL到FULL也實(shí)行慢減速。

　　4.重復(fù)啟動(dòng)：當(dāng)主機(jī)第一次啟動(dòng)失敗，相隔8S，主機(jī)再次啟動(dòng)，再次啟動(dòng)時(shí)將取消調(diào)速器限制，并發(fā)出repeated start 報(bào)警，連續(xù)啟動(dòng)失敗3次，啟動(dòng)程序?qū)⒔K止，如嘗試再次啟動(dòng)必須復(fù)位，將車鐘推到stop位。

　　5.慢轉(zhuǎn): 當(dāng)主機(jī)停車超過30分鐘，再次啟動(dòng)時(shí)將執(zhí)行慢轉(zhuǎn)程序，通過啟動(dòng)和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動(dòng)，同時(shí)慢轉(zhuǎn)電磁閥動(dòng)作，當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)1.5圈后，慢轉(zhuǎn)電磁閥停止動(dòng)作，進(jìn)入正常啟動(dòng)程序，目的是檢查主機(jī)是否有故障。

　　6.越控：當(dāng)有slowdown 和shutdown 報(bào)警時(shí)，應(yīng)急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括：最大轉(zhuǎn)數(shù)限制,程序負(fù)荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮；如誤報(bào)警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

　　7.輔助控制屏：包括幾個(gè)操作和設(shè)備指示,為了在集控室手動(dòng)控制時(shí)操作,設(shè)備指示包括調(diào)速器工作/啟動(dòng)空氣分配器準(zhǔn)備/啟動(dòng)空氣分配器鎖定/主氣動(dòng)閥準(zhǔn)備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤車機(jī)脫開/盤車機(jī)工作/燃油凸輪正車/燃油凸輪倒車/集控室控制/駕駛臺控制/機(jī)旁控制,操作包括應(yīng)急停止按鈕/手動(dòng)慢轉(zhuǎn)按鈕/輔助風(fēng)機(jī)的遙控開關(guān)。

　　主機(jī)安保系統(tǒng)EPS2200

　　主要功能：通過相應(yīng)的傳感器檢測到不利于主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的信號,能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車從而保護(hù)主機(jī)設(shè)備,例如主機(jī)超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統(tǒng)基于DZM 402 PLC 實(shí)現(xiàn)飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)速顯示，并裝有IOM輸入/輸出模塊，伴隨著16DI停車保護(hù)動(dòng)作信號的輸入從而輸出12DO停車電磁閥的動(dòng)作信號。在集控臺上裝有操作屏EPP2200，能夠顯示保護(hù)動(dòng)作也能顯示主機(jī)轉(zhuǎn)速，并且能夠更改保護(hù)動(dòng)作設(shè)定值。每季度對主機(jī)進(jìn)行安保測試，測試項(xiàng)目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水低壓，淡水高溫，增壓器滑油低壓，推力軸承滑油溫度高，活塞冷卻油溫度高。

　　電子調(diào)速系統(tǒng)EGS2200

　　基本功能：調(diào)節(jié)主機(jī)軸的轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)來自車鐘發(fā)出的電信號，來調(diào)節(jié)機(jī)旁的油門桿在一定范圍內(nèi)活動(dòng)，根據(jù)油門開度，進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結(jié)合燃燒，產(chǎn)生爆炸做功，來推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，主機(jī)輸出功率。電子調(diào)速器控制箱位于集控室，電子調(diào)速系統(tǒng)的所有電器元件都安裝在控制箱內(nèi)，在集控臺上裝有顯示屏EGP2200，顯示調(diào)速系統(tǒng)的相關(guān)信息。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為機(jī)電結(jié)合的裝置，安裝在主機(jī)上，可以接受車鐘送給控制箱的電信號來控制油門桿在正確的刻度上，從而控制燃油的進(jìn)入量。測速傳感器安裝在飛輪附近，通過檢測飛輪的齒通過次數(shù)來計(jì)算飛輪速度，其余部分安裝在控制箱內(nèi)，它包含一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)算器來快速處理測速傳感器的信號。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上，這個(gè)傳感器主要是檢測汽缸里的空氣壓力，空氣壓力低過低也就意味著空氣過少，油霧和氣燃燒不完全，會(huì)造成輸出功率過低。

　　監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)MOS2200（機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)）

　　主要由監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)（操作設(shè)備SOD），監(jiān)測報(bào)警集線器（PC），信號采集處理單元（SAU），延伸報(bào)警板（值班報(bào)警板EAP）組成。信號通過采集單元處理轉(zhuǎn)換后經(jīng)集線器傳送到監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)予以顯示，延伸報(bào)警板的信號直接由信號采集單元輸入。

　　監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)作為機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)，對整個(gè)機(jī)艙的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警。兩臺監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)位于集控室內(nèi)，電源由集控臺AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以查看當(dāng)前報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警清單和已消警報(bào)清單，也可以查看主機(jī)，輔機(jī)等設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)。同時(shí)在監(jiān)測報(bào)警計(jì)算機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)對報(bào)警信號的模擬，屏蔽，更改的功能。三塊延伸報(bào)警板分別置于集控臺，駕駛臺，輪機(jī)長室。延伸報(bào)警板只能顯示報(bào)警信號，但不能消除警報(bào)聲音。輪機(jī)長室延伸報(bào)警板在臥室設(shè)有警鈴，當(dāng)出現(xiàn)警報(bào)時(shí)，集控室無人兩分鐘內(nèi)在監(jiān)測計(jì)算機(jī)上消音復(fù)位，輪機(jī)長臥室警鈴發(fā)出警報(bào)。共有三個(gè)信號采集箱，信號采集箱之間通過網(wǎng)線連接，1號采集箱主要采集發(fā)電機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，充放電板，舵機(jī)，空調(diào)裝置，冷藏裝置等設(shè)備的監(jiān)測信號，2號采集箱主要采集主機(jī)，錨纜機(jī)，油水分離器等設(shè)備的監(jiān)測信號，3號采集箱主要采集主機(jī)，鍋爐，分油機(jī)，等設(shè)備的監(jiān)測信號。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測值的范圍對日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到設(shè)備存在的缺陷。

　　對主機(jī)的監(jiān)測主要可分為：燃油系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)，氣缸滑油系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)，掃氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)等。參數(shù)及報(bào)警值主要有：滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報(bào)警1.6bar，降速1.4bar，停車1.2bar)；滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報(bào)警35℃,高溫報(bào)警55℃，降速60℃)；推力軸承溫度60-70℃(高溫報(bào)警75℃,降速80℃,停車90℃)；增壓器滑油出口溫度70-90℃（高溫報(bào)警110℃，降速120℃）；氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃（高溫報(bào)警85℃，降速90℃）；缸套冷卻水進(jìn)機(jī)壓力3.5-4.5bar(低壓報(bào)警2.0bar，降速1.5bar)；控制空氣壓力6.5-7.5bar（低壓報(bào)警5.5bar）；燃油壓力7-8bar（低壓報(bào)警6.5bar）；氣缸出口排氣溫度370-430℃（高溫報(bào)警450℃，降速470℃；偏離平均值高±50℃，停車±60℃）；軸向振動(dòng)振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷卻油出口溫度50-65℃（高溫報(bào)警70℃，降速75℃）。

　�。�2）ALPHA注油器

　　控制系統(tǒng)主要由三個(gè)電子單元組合而成，稱為ALCU裝置。三個(gè)單元為：MCU（主控單元）、BCU（輔控單元）、SBU（開關(guān)單元）,這些單元的導(dǎo)線通過接線終端連接至主機(jī)。ALPHA注油器的控制信號來自主機(jī)油門傳感器的負(fù)荷信號和曲軸編碼器的轉(zhuǎn)角信號來調(diào)整氣缸油供應(yīng)量。注油器注油控制方式有三種，MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式，正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)是通過MCU控制的，MCU通過驅(qū)動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)注油控制的。若系統(tǒng)檢測到報(bào)警，報(bào)警就會(huì)傳到集控室內(nèi)，具體報(bào)警參數(shù)會(huì)在人機(jī)對話面板HMI板上顯示，。當(dāng)MCU檢測到注油嚴(yán)重失效，BCU就會(huì)自動(dòng)接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是根據(jù)隨機(jī)正時(shí)和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統(tǒng)的傳感器信號失靈的情況下依靠主板MCU板的內(nèi)置接觸發(fā)生器控制。使主機(jī)保持60r/min的固定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停機(jī)都進(jìn)行潤滑。緊急控制需改動(dòng)接線，斷開MCU-J22的接線頭1，連接一條從MCU-22接線頭1到MCU-J22接線頭4的接線。平時(shí)可以從注油器中間盒上的指示燈觀察注油器工況，指示燈閃爍說明注油器工作正常，但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點(diǎn)都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞，氣缸油進(jìn)入不了氣缸，而注油器傳感器的反饋信號和中間盒上的指示燈閃爍都正常，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)有拉缸的危險(xiǎn)，需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動(dòng)情況，如有疑問，斷開缸套的管子觀察油量，確認(rèn)其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵，加熱線圈，過濾器和一個(gè)吸入槽組成，安裝在主機(jī)下平臺，主機(jī)前端。注油器單元，每個(gè)缸有一個(gè)，安裝于主機(jī)平臺后側(cè)，每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測速部件：曲軸編碼器安裝在曲軸前端，備份觸發(fā)器系統(tǒng)安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內(nèi)，油門傳感器（負(fù)荷變送器）裝在油門總杠上，控制單元安裝于集控室。

　　（3）輔助鼓風(fēng)機(jī)

　　輔助鼓風(fēng)機(jī)在自動(dòng)位置時(shí)，掃氣壓力低于低壓設(shè)定值時(shí)，壓力開關(guān)閉合，NO.1輔助鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，NO.2輔助鼓風(fēng)機(jī)相隔6s順序啟動(dòng)。當(dāng)掃氣壓力高于高壓設(shè)定值時(shí)，壓力開關(guān)斷開，延時(shí)30s后所有輔助鼓風(fēng)機(jī)停止。一般轉(zhuǎn)速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，這時(shí)應(yīng)把輔助鼓風(fēng)機(jī)打在手動(dòng)并啟動(dòng)（以免頻繁啟動(dòng)電機(jī)過熱燒損）。

　　3.鍋爐

　　組合鍋爐型號：ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓：0.7Mpa

　　燃燒器型式/型號：轉(zhuǎn)杯式SDR-1.5蒸發(fā)量：1.2/1.0

　　啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，手動(dòng)啟動(dòng)

　　本輪鍋爐采用全自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制環(huán)節(jié)主要包括：水位自動(dòng)調(diào)節(jié)，蒸汽壓力自動(dòng)控制，燃燒程序控制以及警報(bào)和保護(hù)環(huán)節(jié)。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水控制是同一電路，按下啟動(dòng)按鈕，繼電器動(dòng)作，輸入接通控制電路電源，給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。

　�。�1）水位的自動(dòng)調(diào)節(jié)

　　通過水位傳感器的感受的水位的變化信號，然后變換為電信號從而送入電氣控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)水位自動(dòng)控制。當(dāng)鍋爐水位降至-50時(shí)，水泵自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)水，當(dāng)水位升至90時(shí)，水泵自動(dòng)停止補(bǔ)水，水位降到極限-80時(shí)，鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報(bào)警。

　�。�2）蒸汽壓力的自動(dòng)控制

　　本輪采用雙位控制系統(tǒng)，鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力作用于壓力雙位調(diào)節(jié)器，實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)高低壓繼電器，當(dāng)汽壓達(dá)到6.8時(shí)，壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭斷開，風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn)，燃油電磁閥也關(guān)閉，鍋爐熄火。爐內(nèi)汽壓開始逐漸下降，當(dāng)降至5.4時(shí)，壓力雙位調(diào)節(jié)器電觸頭閉合，將電路接通，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)開啟電磁閥，點(diǎn)火器點(diǎn)火，鍋爐重新燃燒，汽壓開始上升，如此重復(fù)。

　�。�3）燃燒的程序控制

　　鍋爐的程序控制屬于時(shí)序程序控制系統(tǒng)，啟動(dòng)和停止按預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間順序進(jìn)行。其主要元件包括：信號發(fā)送器（壓力，液位，溫度等）、時(shí)序控制器、點(diǎn)火裝置和火焰?zhèn)鞲衅�。自�?dòng)點(diǎn)火時(shí)，通電以后預(yù)掃風(fēng)30s，30s后風(fēng)門變小，點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花，第35s輕油電磁閥通電，使輕油供入轉(zhuǎn)杯霧化點(diǎn)火，如果點(diǎn)火成功，火焰探測器探測到火焰，第45s重油電磁閥通電，向主噴油器供重油，若重油點(diǎn)火成功，第65s輕油電磁閥斷電，程序停留在此位置，鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點(diǎn)火失敗，則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止，發(fā)出聲光報(bào)警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí)，則自動(dòng)斷油熄滅，進(jìn)行后掃風(fēng)30s；氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。

　�。�4）警報(bào)及保護(hù)環(huán)節(jié)

　　當(dāng)鍋爐點(diǎn)火，燃燒中產(chǎn)生異常情況，相應(yīng)的感受元件監(jiān)測故障產(chǎn)生原因，并發(fā)出報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)自動(dòng)停爐，以免損壞設(shè)備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報(bào)警：鍋爐脫口綜合報(bào)警，燃油泵脫扣報(bào)警，給水泵脫口報(bào)警，風(fēng)箱溫度高停爐報(bào)警，燃燒異常停爐報(bào)警，點(diǎn)火失敗，燃油壓力過低停爐報(bào)警，燃油溫度過低停爐報(bào)警，鍋爐水位過低停爐報(bào)警，鍋爐排煙溫度高停爐報(bào)警等。

　　在控制箱和集控臺都設(shè)有應(yīng)急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報(bào)警，可根據(jù)程序控制器上的指示判斷是哪部分設(shè)備出現(xiàn)故障，盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁，其中溫度比較高這會(huì)使很大一部分電器元件損壞和失靈，控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應(yīng)經(jīng)常更換，從而提高控制箱內(nèi)原件的散熱。

　　4.舵機(jī)

　　舵機(jī)型號：FE21-090

　　最大舵角：±35deg 轉(zhuǎn)舵速度：65deg/28sec

　　舵機(jī)共有兩臺：1#舵機(jī)主配電板供電，2#舵機(jī)應(yīng)急配電板供電

　　操舵方式：自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急。

　　在AUTO模式，這種控制方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運(yùn)算，使船舶艏向與設(shè)定航向一致，從而保持航向。在PID控制中，可手動(dòng)調(diào)整這些控制（天氣、比率、舵），能夠獲得調(diào)整的最佳掌舵。此外，可選擇的 ADPT控制當(dāng)被選擇的時(shí)候，則自適應(yīng)控制自動(dòng)地調(diào)整這些控制。HAND模式，這種是直接的命令舵角度信號被提供給舵伺服放大器，從而驅(qū)動(dòng)舵機(jī)控制，達(dá)到舵角度追蹤命令舵角度轉(zhuǎn)動(dòng)。在舵機(jī)全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，報(bào)警后另一臺舵機(jī)才能自動(dòng)啟動(dòng)，而在非自動(dòng)舵控制方式時(shí)，只報(bào)警，但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機(jī)。應(yīng)急操作時(shí)，將舵機(jī)控制箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉(zhuǎn)到“0”斷開電源，“遙控―機(jī)旁”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“機(jī)旁”，“待機(jī)―手動(dòng)”旋轉(zhuǎn)開關(guān)轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”，按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵，壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊，操縱手動(dòng)操作手柄操舵。控制電路中設(shè)有限位開關(guān)，當(dāng)超過最大舵角后，電路斷開，電機(jī)停止。

　　舵機(jī)有兩塊獨(dú)立的報(bào)警板，分別位于集控臺和駕控臺，同時(shí)報(bào)警信號還延伸到監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)和VDR內(nèi)。報(bào)警：失壓、斷相、過載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位，濾器壓差高報(bào)警有一定的延時(shí)，監(jiān)測信號通過相應(yīng)探測裝置將信號傳回控制電路，如果達(dá)到報(bào)警條件，相應(yīng)時(shí)間繼電器動(dòng)作，然后接觸器通電動(dòng)作，接在常閉觸點(diǎn)兩端的報(bào)警信號發(fā)出。

　　定期檢查試驗(yàn)，確保一臺舵機(jī)故障時(shí)，另外一臺舵機(jī)啟動(dòng)并工作正常。日常維護(hù)時(shí)，清潔電機(jī)，并緊固接線柱和控制箱內(nèi)接線。

　　5.錨纜機(jī)

　　錨纜機(jī)采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油，液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達(dá)，通過換向閥和截止閥實(shí)現(xiàn)無級變速。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)功率較大，采用磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)（軟啟動(dòng)）。當(dāng)電機(jī)過載時(shí)，發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)通過相應(yīng)的傳感器設(shè)有低液位和高油溫報(bào)警，但只是發(fā)出警報(bào)并不自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在控制箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急停止按鈕，當(dāng)無法正常停止時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)蘑菇頭按鈕停機(jī)，此按鈕帶有自鎖功能，用后需恢復(fù)原位，否則以后無法啟動(dòng)。錨纜機(jī)為短時(shí)工作制，但由于功率較大，日常維護(hù)時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵，有必要時(shí)需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點(diǎn)，以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大，造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機(jī)過載現(xiàn)象，定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺錨纜機(jī)都設(shè)有輔泵，當(dāng)主泵出現(xiàn)故障無法及時(shí)解決時(shí)，可用啟動(dòng)輔泵應(yīng)急。

　　6.遙控閥&液位遙測系統(tǒng)

　　遙控閥&液位遙測系統(tǒng)共有兩臺控制計(jì)算機(jī)，分別位于集控室和甲板辦公室，需要輸入用戶名和密碼才能登錄操作系統(tǒng)，同一時(shí)刻只能有一臺電腦可以操縱。在計(jì)算機(jī)上可以查看和控制閥門開關(guān)，監(jiān)測艙室液位，同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過控制閥內(nèi)電機(jī)將液壓油注入缸內(nèi)，從而帶動(dòng)液壓馬達(dá)上的開關(guān)動(dòng)作，通過閥上磁力限位開關(guān)將開關(guān)位置信號反饋給信號處理單元實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)信號箱內(nèi)有手動(dòng)開關(guān)，當(dāng)遙控系統(tǒng)失靈時(shí)，可以用手動(dòng)實(shí)現(xiàn)開關(guān)通斷。因閥本身結(jié)構(gòu)比較緊湊，如果短期內(nèi)頻繁操作會(huì)使閥內(nèi)溫度上升從而燒壞控制電路板或電機(jī)。遙控失靈時(shí)多數(shù)是因?yàn)殡娐钒鍩龎幕虼帕ο尬婚_關(guān)失靈，當(dāng)更換磁力限位開關(guān)時(shí)，需調(diào)整好開關(guān)位置，以免出現(xiàn)閥門開關(guān)不到位現(xiàn)象。液位遙測系統(tǒng)是通過溫度傳感器，壓力傳感器，液位開關(guān)進(jìn)行探測的，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。整個(gè)系統(tǒng)的控制都是由PLC控制的，一個(gè)CPU模塊為系統(tǒng)核心部分，在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統(tǒng)電壓，但需要注意的是液壓閥內(nèi)電機(jī)兩端的電壓為AC 220V。

　　7.火警探測報(bào)警系統(tǒng)

　　本船共有感煙探頭62個(gè)，感溫探頭8個(gè)，手動(dòng)報(bào)警按鈕41個(gè)，合計(jì)111個(gè)。三塊顯示板，其中1塊主控制板位于駕駛臺，兩塊復(fù)示板分別位于集控室和消防控制站�；鹁綔y系統(tǒng)按照體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)都帶有固定的編號，A代表甲板，C代表機(jī)艙，并且每個(gè)編號都有固定位置。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，探頭或報(bào)警點(diǎn)檢測到相應(yīng)信號時(shí)，顯示板會(huì)顯示出報(bào)警探頭或者報(bào)警點(diǎn)編號和所在位置，同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報(bào)，將駕駛臺的主控制板開關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報(bào)警音，并按下“RESET”進(jìn)行復(fù)位，如果兩分鐘后不消除，全船報(bào)警，全船報(bào)警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過顯示的編號和地址能夠快速的找到火災(zāi)地點(diǎn)及時(shí)撲救。當(dāng)探頭接觸不好或拔出底座后，相應(yīng)區(qū)域黃色故障指示燈亮。報(bào)警試驗(yàn)：試驗(yàn)感煙探頭用煙霧噴罐，試驗(yàn)感溫探頭用電吹風(fēng)，試驗(yàn)手動(dòng)按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭，感溫探頭和手動(dòng)報(bào)警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí)，然后全船報(bào)警。

　　當(dāng)有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí)，更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶名和密碼后，選擇7號進(jìn)入 “SERVICE”菜單，然后選擇3號進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單，再選擇7號進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單，先輸入系統(tǒng)默認(rèn)舊地址“255”確認(rèn)后再輸入所更換的探頭位置編號。本船火警探測系統(tǒng)還具有隔離功能，能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報(bào)警點(diǎn)。

　　隔離，名78密碼787878，操作順序3.2.1

　　8.機(jī)艙其它電氣設(shè)備

　　本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池，共有六組，駕駛甲板蓄電池間，通用報(bào)警電瓶一組和報(bào)房電瓶一組；機(jī)艙車床間，機(jī)艙報(bào)警電瓶一組；左右舷救生艇內(nèi)各有充電器啟動(dòng)電瓶兩只；應(yīng)急發(fā)電機(jī)間應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶一組。其中機(jī)艙報(bào)警電瓶，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶，通用報(bào)警電瓶和報(bào)房電瓶采用浮充電方式，左右舷救生艇采用不固定充電方式，每次充滿為止，充完電后，關(guān)閉充電電源開關(guān)。單個(gè)電瓶兩端不電壓保持在13―14V，電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴(yán)禁煙火，日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛(wèi)生，必要時(shí)涂凡士林保護(hù)油脂。

　　NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停，分別為主配電板控制箱，就地控制按鈕盒，消防控制站遙控按鈕盒，駕駛臺遙控啟動(dòng)盒，遙控閥&液位遙測系統(tǒng)。應(yīng)急消防泵在駕駛臺和消防控制站也有遙控按鈕盒，應(yīng)急消防泵很少用到，要定期檢查維護(hù)，由于電機(jī)所在位置空氣比較潮濕，所以空間加熱器常開。

　　空壓機(jī)的自動(dòng)啟停是根據(jù)接在控制電路中的高低壓繼電器來控制的，繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處，當(dāng)檢測到壓力低于設(shè)定值時(shí)，高低壓繼電器觸點(diǎn)閉合，控制電路接通，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)檢測到壓力高于設(shè)定值時(shí)，觸點(diǎn)斷開，控制回路斷路，空壓機(jī)停止。同樣，熱水柜和淡水柜的補(bǔ)水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。

　　燃油分油機(jī)和滑油分油機(jī)都為GEA Westfalia生產(chǎn)，但滑油分油機(jī)只有通過控制單元的設(shè)定排渣時(shí)間間隔來排渣，燃油分油機(jī)則有自動(dòng)排渣和設(shè)定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式，燃油分油機(jī)的自動(dòng)排渣功能是通過壓力傳感器PT2觸發(fā)的，當(dāng)感應(yīng)液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞，壓力傳感器PT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號至控制單元，從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過程中，分離出來的水的壓力頂多0.2bar，當(dāng)超過PT2設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，基本說明出水口跑油。燃油分油機(jī)渣質(zhì)比較多，日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需經(jīng)常清潔壓力傳感器，水分探測器和出油電磁閥，防止發(fā)生誤報(bào)警。

　　日常檢查機(jī)艙泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候要聽聲音，感受震動(dòng)，如果覺得聲音異�；蛘哒饎�(dòng)異常要停泵檢查。如果哪個(gè)電機(jī)熱保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停了，一定不要馬上復(fù)位再次啟動(dòng)。應(yīng)該要先盤車試驗(yàn)確認(rèn)電機(jī)和泵的軸承狀況良好和電機(jī)沒有進(jìn)水才可以復(fù)位啟動(dòng)，另外還要檢查控制箱接線，避免缺相引起的熱保護(hù)動(dòng)作。

　　對船舶各傳感器位置要確定，了解其參數(shù)，結(jié)合說明書拆撿，對處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗(yàn)。船舶自動(dòng)化機(jī)艙常用檢測傳感器有：溫度傳感器（熱電阻式溫度傳感器，其電阻與溫度成正比，熱電阻隨測量溫度而變化；熱電偶式溫度傳感器）；壓力傳感器（電阻式壓力傳感器，金屬應(yīng)變式壓力傳感器）；變浮力式液位傳感器；火警探測器（感煙式和感溫式）。

　　9.甲板其它電氣設(shè)備

　　救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測量兩端電壓是否正常,每次充電時(shí)間不宜過長,防止過充。同時(shí)試驗(yàn)啟動(dòng)是否正常，并檢查信號燈，照明燈，搜救燈，磁羅經(jīng)燈。吊艇機(jī)裸露在甲板上，做好防水措施，保證電機(jī)絕緣狀況良好。上升限位開關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò)，試驗(yàn)功效，涂好牛油，以保證潤滑狀況和水密性良好。當(dāng)其不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

　　舷梯機(jī)，伙食吊，油管吊同樣裸露在甲板上，限位開關(guān)經(jīng)�；罱j(luò)，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯機(jī)遙控接線盒箱里有手柄限位開關(guān)，當(dāng)不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機(jī)時(shí)，拿下手柄后限位開關(guān)彈出，電路斷開，防止突然來電而造成傷害�；锸车蹼娎|線和機(jī)艙定墻壁距離比較近，每次操作時(shí)應(yīng)注意防止發(fā)生摩擦，每次用完插好銷子固定，船舶晃動(dòng)比較大時(shí)，固定好吊車，防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長期不用，定期對其活絡(luò)，試驗(yàn)功效。

　　開艙機(jī)也采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)，當(dāng)在右舷操作手柄開關(guān)艙時(shí)，左舷發(fā)出聲光報(bào)警。平時(shí)油加熱器和空氣冷卻器都達(dá)到自動(dòng)位置，在控制箱上設(shè)有溫度指示表，

　　油溫低于10℃自動(dòng)加熱，25℃自動(dòng)停止；油溫高于40℃空氣冷卻器運(yùn)行，同時(shí)設(shè)有低液位報(bào)警。當(dāng)油溫達(dá)到65℃或液位太低時(shí)會(huì)自動(dòng)停止并發(fā)出報(bào)警。

　　航行燈和信號燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員t望的主要參考依據(jù)，出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)解決。燈具要注意防水，保證絕緣。當(dāng)燈板出現(xiàn)報(bào)警后，先檢查燈泡，如果更換后還是報(bào)警，應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲，在駕控臺背面的控制箱里有復(fù)印的圖紙，按照線號可以找到故障的地方的保險(xiǎn)絲。

　　三．工作方法

　　為了能更出色的完成任務(wù),在對設(shè)備熟悉的情況下，還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧，以便在出現(xiàn)問題時(shí)，能夠迅速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當(dāng)船舶設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，要逐步檢查，不能盲目的進(jìn)行拆卸。對于一般的電氣設(shè)備故障來說，檢查步驟大同小異：（1）首先弄清故障現(xiàn)象（2）查看電氣線路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系，分析故障原因（3）確定檢查部位（如果需要拆卸，拆卸之前對各接線頭做好標(biāo)記)（4）確定故障后，修理或更換元件排除故障（5）裝復(fù)試驗(yàn)

　　在查找故障點(diǎn)過程中，有以下幾種方法：

　　機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告三篇實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)總結(jié)

　　(1)直觀法：可用眼看、耳聽、鼻聞、手摸的不同方法來判斷各裝置元器件有否異常。①觀其外觀，表面上看比較直觀，容易發(fā)現(xiàn)故障存在的問題，以判斷是否異常；看電氣元件外觀顏色是否改變等。螺絲、接線頭是否松動(dòng)。②聽其聲，正常運(yùn)行的機(jī)組其聲音與不正常運(yùn)行的機(jī)組的聲音是不同的，通過平時(shí)細(xì)心觀察和比較可以判斷機(jī)組是否正常；③聞其味，一般正常運(yùn)行的機(jī)組及其電氣設(shè)備是聞不出氣味的，若檢查中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常氣味，可以判斷某個(gè)部位發(fā)現(xiàn)故障，這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼，可以判斷設(shè)備和元件是否有不正常的顫動(dòng)和溫度。

　�。�2）儀器測試法：通過用萬能表測量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷

　　（3）替換法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長時(shí)，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，此時(shí)可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無故障的同一型號的元件或電路板替換可疑的機(jī)件，如果換件后故障消失則認(rèn)為判斷正確，反之則需要繼續(xù)查找。運(yùn)用替換法檢查時(shí)應(yīng)注意，當(dāng)把原電器拆下后，要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí)，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。

　　（4）短接法：設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。當(dāng)懷疑某個(gè)觸點(diǎn)有故障時(shí)，可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，此時(shí)若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件觸點(diǎn)接觸不良或已損壞。對于連續(xù)燒壞的元器件應(yīng)查明原因后再進(jìn)行更換。

　�。�5）外力強(qiáng)迫閉合法:當(dāng)有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時(shí)，經(jīng)過直觀檢查后無法確定是否是其本身問題而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測量，可用絕緣工具將用外力強(qiáng)行按下，使其常開觸點(diǎn)閉合，然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。

　　當(dāng)然，一些比較復(fù)雜的故障，要根據(jù)電氣系統(tǒng)原理圖，將原理圖與實(shí)物一一對照，實(shí)地察看，了解系統(tǒng)各種動(dòng)作的工作原理，根據(jù)故障現(xiàn)象，仔細(xì)分析，列舉產(chǎn)生故障的各種因素，反復(fù)推敲，逐步推理查找。

　　四.維護(hù)保養(yǎng)

　　出現(xiàn)故障要解決，沒有出現(xiàn)故障要做好維護(hù)保養(yǎng)，預(yù)防和避免故障出現(xiàn)。日常維護(hù)保養(yǎng)工作主要有：定期檢查室外電氣設(shè)備的水密性，并做好防潮保護(hù)避免出現(xiàn)短路或者絕緣問題；對于大功率電機(jī)，定期給軸承上牛油，以便減少轉(zhuǎn)軸與軸承之間的摩擦，避免損傷損壞；對有限位保護(hù)的裝置，要定期檢查其限位開關(guān)量程是否正常；對于各裝置的控制箱和接線盒，要定期緊固接線，避免出現(xiàn)由于船舶的振動(dòng)可能引起控制箱內(nèi)部螺絲松動(dòng)所造成的電路元件接觸不良或者損壞問題；所有電氣設(shè)備要經(jīng)常清潔灰塵，對有濾網(wǎng)的設(shè)備，要定期清潔或者更換等等。

　　五.安全

　　檢修電氣故障時(shí)，一定要以安全為前提，嚴(yán)格遵守電氣安全操作規(guī)程。此外，還應(yīng)注意在查修可能隨時(shí)會(huì)用到的設(shè)備時(shí)，要先告知值班人員，切斷電源后，并掛上警告牌，以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故，盡量不要帶電打開高壓電氣護(hù)罩。在檢修高壓帶電設(shè)備時(shí)，必須有專人在旁看護(hù)，并做好一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即切斷電源的準(zhǔn)備。在檢修過程中，需要帶電測試或檢修可能導(dǎo)電漏電的設(shè)備時(shí)，必須確認(rèn)帶電部件和元件附近無其他工作人員，方能送電。

　　見習(xí)期間，在師傅的指導(dǎo)下，通過對電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高，現(xiàn)已具有獨(dú)立解決問題的能力。經(jīng)過六個(gè)多月的在船見習(xí),我不光學(xué)會(huì)了工作的技能，也更深的了解自己工作的環(huán)境，已能夠勝任電機(jī)員職務(wù)。

　　在此特別感謝見習(xí)期間船上以及公司領(lǐng)導(dǎo)對我的幫助。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇9

　　不知不覺實(shí)習(xí)階段已經(jīng)接近尾聲,回想在學(xué)校的日子還歷歷在目.在實(shí)習(xí)的期間我換了兩份工作,在電子廠當(dāng)過巡檢. 在金屬制品廠技術(shù)部學(xué)制圖和企業(yè)管理. 其間我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西.

　　學(xué)到的東西也比較廣,從純水的檢測到發(fā)熱片的加工,以及電子元件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各種量具的用法.雖然工作并不復(fù)雜,可在操作過程中起了很大的作用,避免了很多不必要的損失,在工人們操作的時(shí)候加以糾正,傳授正確方法,從而使產(chǎn)品質(zhì)量提高.同時(shí)在工作中培養(yǎng)了自身交流能力.促進(jìn)了工作的效力.這些都是我在靈芝電子里學(xué)到的。后來我來到了離家不遠(yuǎn)的鑫美金屬制品廠.這里工作的環(huán)境很好.我和幾個(gè)同事安排在一間辦公室.我主要的工作是整理文件,圖紙管理. 最近又幫忙做起里加工進(jìn)程跟蹤.這個(gè)廠的歷史雖然不過幾年時(shí)間,但是實(shí)力卻是不錯(cuò)的.有專業(yè)的模具設(shè)計(jì)人才,先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備.我平時(shí)也會(huì)幫忙畫畫圖紙.在學(xué)校學(xué)到的AUTOCAD現(xiàn)在派上了用場.碰到不會(huì)的問題我還可以問我的幾位師傅,他們都是專業(yè)的制圖人員,畫圖紙又快又好.在他們的用心指導(dǎo)下我可以畫很多以前不會(huì)畫的圖紙了.此外,我還知道了不少用于生產(chǎn)的機(jī)器.

　　一,線切割機(jī) 車間里有幾臺線切割機(jī). 它主要用于加工各種形狀復(fù)雜和精密細(xì)小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細(xì)孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產(chǎn)周期短、制造成本低等突出優(yōu)點(diǎn)，已在生產(chǎn)中獲得廣泛的應(yīng)用，目前國內(nèi)外的電火花線切割機(jī)床已占電加工機(jī)床總數(shù)的60％以上。根據(jù)電極絲的運(yùn)行速度不同，電火花線切割機(jī)床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機(jī)床（wedm-hs），其電極絲作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重復(fù)使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動(dòng)和反向時(shí)停頓，使加工質(zhì)量下降，是我國生產(chǎn)和使用的主要機(jī)種，也是我國獨(dú)創(chuàng)的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機(jī)床（wedm-ls），其電極絲作低速單向運(yùn)動(dòng)，一般走絲速度低于0.2m/s，電極絲放電后不再使用，工作平穩(wěn)、均勻、抖動(dòng)小、加工質(zhì)量較好，但加工速度較低，是國外生產(chǎn)和使用的主要機(jī)種。二,沖床沖床簡單的說就是一種沖壓的機(jī)床它可以產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的沖擊力它要和模具配合使用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什么形狀的孔那最好就用沖床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間沖床一沖擊公進(jìn)入母鐵皮就沖出你要的形狀了

　　三,加工中心 加工中心是指備有刀庫，具有自動(dòng)換刀功能，對工件一次裝夾后進(jìn)行多工序加工的數(shù)控機(jī)床。加工中心是高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機(jī)床按不同工序自動(dòng)選擇、更換刀具，自動(dòng)對刀、自動(dòng)改變主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時(shí)間，測量和機(jī)床調(diào)整等輔助工序時(shí)間，對加工形狀比較復(fù)雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟(jì)效果。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。(1)臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設(shè)置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。

　　(2)立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設(shè)置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類復(fù)雜零件。(3)萬能加工中心(又稱多軸聯(lián)動(dòng)型加工中心)：是指通過加工主軸軸線與工作臺回轉(zhuǎn)軸線的角度可控制聯(lián)動(dòng)變化，完成復(fù)雜空間曲面加工的加工中心。適用于具有復(fù)雜空間曲面的葉輪轉(zhuǎn)子、模具、刃具等工件的加工。

　　2.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)加工中心采用的標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)床工具行業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。主要有JB/GQ1140-89《加工中心精度》，JB/GQ1140-89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141-89《加工中心技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗(yàn)方法。加工中心檢驗(yàn)時(shí)還須參照J(rèn)B2670-82《金屬切削機(jī)床精度檢驗(yàn)通則》和GB9061-88《金屬切削機(jī)床通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

　　3.檢驗(yàn)項(xiàng)目加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級。檢驗(yàn)項(xiàng)目一般在30項(xiàng)以上，其細(xì)目及檢驗(yàn)條件、方法在標(biāo)準(zhǔn)中均有明確規(guī)定。一臺加工中心全項(xiàng)驗(yàn)收工作是比較復(fù)雜的一般需要使用如激光干涉儀、三座標(biāo)測量機(jī)等大型高精度儀器，對機(jī)床的機(jī)械、電器、液壓、氣動(dòng)、微機(jī)控制等各部分及整機(jī)運(yùn)行性能檢測試驗(yàn)，最后得出對該機(jī)的綜合技術(shù)評價(jià)。

　　(1)幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關(guān)和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動(dòng)(竄動(dòng))、工作臺平面度、回轉(zhuǎn)精度等。(2)機(jī)床定位、重復(fù)定位精度：即工作臺或主軸運(yùn)動(dòng)位置，回轉(zhuǎn)角度的設(shè)定值與實(shí)際值(實(shí)測值)之差或多次測量差值的均值，它是反映機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的控制、差補(bǔ)精度和機(jī)床自身設(shè)定的綜合指標(biāo)。

　　(3)工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，尺寸精度是對機(jī)床幾何精度，定位精度在一定切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調(diào)頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補(bǔ)銑削精度等。(4)外觀：可參照通用機(jī)械相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，但加工中心由于其單臺價(jià)格昂貴，外觀要求也高于一般機(jī)床。

　　四.磨床 磨床是各類金屬切削機(jī)床中品種最多的一類，主要類型有外圓磨床、內(nèi)圓磨床、平面磨床、無心磨床...圓柱、圓錐形內(nèi)孔表面。普通內(nèi)圓磨床僅適于單件、小批生產(chǎn)。自動(dòng)和半自動(dòng)...五. 數(shù)控機(jī)床模具制造常用的數(shù)控加工機(jī)床有：數(shù)控銑床、數(shù)控電火花成型機(jī)床、數(shù)控電火花線切割機(jī)床、數(shù)控磨床及數(shù)控車床。數(shù)控機(jī)床通常由控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成。控制系統(tǒng)用于數(shù)控機(jī)床的運(yùn)算、管理和控制，通過輸入介質(zhì)得到數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋和運(yùn)算并對機(jī)床產(chǎn)生作用；伺服系統(tǒng)根據(jù)控制系統(tǒng)的指令驅(qū)動(dòng)機(jī)床，使刀具和零件執(zhí)行數(shù)控代碼規(guī)定的運(yùn)動(dòng)；檢測系統(tǒng)則是用來檢測機(jī)床執(zhí)行件(工作臺、轉(zhuǎn)臺、滑板等)的位移和速度變化量，并將檢測結(jié)果反饋到輸入端，與輸入指令進(jìn)行比較，根據(jù)其差別調(diào)整機(jī)床運(yùn)動(dòng)；機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)是由進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)元件至機(jī)床執(zhí)行件之間的機(jī)械進(jìn)給傳動(dòng)裝置；輔助系統(tǒng)種類繁多，如：固定循環(huán)(能進(jìn)行各種多次重復(fù)加工)、自動(dòng)換刀(可交換指定刀具)、傳動(dòng)間隙補(bǔ)償償機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的間隙誤差)等等。在數(shù)控加工中，數(shù)控銑削加工最為復(fù)雜，需解決的問題也最多。除數(shù)控銑削加工之外的數(shù)控線切割、數(shù)控電火花成型、數(shù)控車削、數(shù)控磨削等的數(shù)控編程各有其特點(diǎn)，本書將重點(diǎn)介紹對數(shù)控加工程序編制具有指導(dǎo)意義的數(shù)控銑削加工的數(shù)控編程。伺服系統(tǒng)的作用是把來自數(shù)控裝置的脈沖信號,轉(zhuǎn)換成機(jī)床

　　移動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)。六剪板機(jī)剪板機(jī)的分類

　　1．按剪刀的形狀分類剪板機(jī)按剪刀的形狀分為直刀剪板機(jī)和圓盤刀剪板機(jī)。

　　直刀剪板機(jī)按構(gòu)造分為龍門剪板機(jī)和喉口剪板機(jī)。圓盤刀剪板機(jī)按構(gòu)造分為圓盤剪板機(jī)、滾剪機(jī)、多圓盤剪板機(jī)和旋轉(zhuǎn)式修邊剪板機(jī)。

　　2．按刀架的運(yùn)動(dòng)軌跡分類剪板機(jī)按刀架的運(yùn)動(dòng)軌跡分為以下幾種：

　　(1)刀架沿著垂線運(yùn)動(dòng)，如圖4—1(a)所示，由于沒有前傾角，因此上刀片斷面必須加工成菱形，故只有兩個(gè)刃(四個(gè)刃的矩形刀片也可用，但剪切質(zhì)量差)，這種刀架剪切的斷口與板面不成直角。 (2)刀架沿著前傾線(與垂線夾角為1°30′～2°)運(yùn)動(dòng)，如圖4—l(b)所示，上刀片斷面可加工成矩形，具有四個(gè)刀刃，剪切的斷口基本上與板面成直角。

　　(3)刀架沿著圓弧線擺動(dòng)，如圖4-1(c)所示。剪切刀片斷面宜加工成菱形，故只有兩個(gè)刀刃，由于上刀片在剪切過程中略有前傾，因此剪切質(zhì)量與刀架沿著前傾線運(yùn)動(dòng)的相仿。 (4)刀架沿圓弧線擺動(dòng)，前傾角可達(dá)300，因此可以剪出焊接坡口 3．按傳動(dòng)的方式分類

　　剪板機(jī)按傳動(dòng)的方式分為：機(jī)械傳動(dòng)剪板機(jī)和液壓傳動(dòng)剪扳機(jī)剪板機(jī)工作原理及構(gòu)造

　　剪板機(jī)常用來剪裁直線邊緣的板料毛坯。剪切工藝應(yīng)能保證被剪板料剪切表面的直線性和平行度要求，并盡量減少板材扭曲，以獲得高質(zhì)量的工件。 1．剪扳機(jī)工作原理

　　剪板機(jī)工作原理如圖4-2所示，上刀片1固定在刀架2上，下刀片3固定在下床面4上，床面上安裝有托球5，以便于板料6的送進(jìn)移動(dòng)，后擋料板7用于板料定位，位置由調(diào)位銷8進(jìn)行調(diào)節(jié)。液壓壓料筒9用于壓緊板料，以防止板料在剪切時(shí)翻轉(zhuǎn)。棚板10是安全裝置，以防止發(fā)生工傷事故。

　　七數(shù)控折彎機(jī) 本機(jī)適用于大型鋼結(jié)構(gòu)件，鐵塔、路燈桿、高燈桿、汽車大梁、汽車車貨箱等相關(guān)行業(yè)。WE67Yk系列數(shù)控折彎機(jī)的特點(diǎn)：主要采用WE67YK系列板料折彎機(jī)結(jié)構(gòu)；由SDS－3PB折彎機(jī)全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)、兩把光柵尺、一個(gè)光電編碼器實(shí)時(shí)檢測反饋，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿組成全閉環(huán)控制。兩把光柵尺；一把對后擋料、一把對滑塊的位置實(shí)時(shí)檢測反饋糾正；光電編碼器對油缸死擋塊的位置進(jìn)行檢測反饋給數(shù)控系統(tǒng)。 1、直接進(jìn)行角度編程，具有角度補(bǔ)償功能。

　　2、光柵尺實(shí)時(shí)檢測反饋校正、全閉環(huán)控制、后擋料和滑塊死擋料定位精度為?0.02mm。3、上模采用快速夾緊裝置，下模采用斜楔變形補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。

　　4、具有多工步編程功能，可實(shí)現(xiàn)多自動(dòng)運(yùn)行，完成多工步零件一次性加工，提高生產(chǎn)效率。5、根據(jù)用戶需求可選用性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊的進(jìn)口液壓系統(tǒng)、后擋料可選用滾珠絲桿、同步帶傳動(dòng)。

　　此外還有很多工具我暫時(shí)還不了解.現(xiàn)在的工業(yè)發(fā)展越來越快,在不久的將來中國一定更加發(fā)達(dá).我們讀的“機(jī)電一體化”在國外被稱為Mechatronics是日本人在20世紀(jì)70年代初提出來的，它是用英文Mechanics的前半部分和Electron-ics的后半部分結(jié)合在一起構(gòu)成的一個(gè)新詞，意思是機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

　　這一名稱已得到包括我國在內(nèi)的世界各國的承認(rèn)，我國的工程技術(shù)人員習(xí)慣上把它譯為機(jī)電一體化技術(shù)。機(jī)電一體化技術(shù)又稱為機(jī)械電子技術(shù)，是機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)和信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。1. 我國用微電子技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)的工作量大而廣，有難度

　　2. 我國用機(jī)電一體化技術(shù)加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高市場占有率的呼聲高，有壓力。

　　3. 我國用機(jī)電一體化產(chǎn)品取代技術(shù)含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產(chǎn)品的責(zé)任重，有意義。在我國工業(yè)系統(tǒng)中，能耗、耗水大戶，對環(huán)境污染嚴(yán)重的企業(yè)還占相當(dāng)大的比重。近年來我國的工業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雖然幾經(jīng)調(diào)整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級領(lǐng)導(dǎo)部門的政出多門問題，有企業(yè)的“故土難離”“死守故業(yè)”問題，但不可否認(rèn)也有優(yōu)化不出理想的產(chǎn)業(yè)，優(yōu)選不出中意的產(chǎn)品問題。上佳的答案早就擺在了這些企業(yè)的面前，這就是發(fā)展機(jī)電一體化，開發(fā)和生產(chǎn)有關(guān)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)電一體化產(chǎn)品功能強(qiáng)、性能好、質(zhì)量高、成本低，且具有柔性，可根據(jù)市場需要和用戶反映時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)過程做必要的調(diào)整、改革，而無須改換設(shè)備。這是解決機(jī)電產(chǎn)品多品種、少批量生產(chǎn)的重要出路。同時(shí)，可為傳統(tǒng)的機(jī)械工業(yè)注入新鮮血液，帶來新的活力，把機(jī)械生產(chǎn)從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。

　　另外，從市場需求的角度看，由于我國研制、開發(fā)機(jī)電一體化產(chǎn)品的歷史不長，差距較大，許多產(chǎn)品的品種、數(shù)量、檔次、質(zhì)量都不能滿足需求，每年進(jìn)口量都比較大，因此亟需發(fā)展。

　　(二) 我國“機(jī)電一體化”工作的任務(wù)

　　我國在機(jī)電一體化方面的任務(wù)可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機(jī)電一體化技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；另一句話是大張旗鼓地開發(fā)機(jī)電一體化產(chǎn)品，促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品的更新?lián)Q代�？偟哪康氖谴龠M(jìn)機(jī)電一體產(chǎn)業(yè)的形成、為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整作貢獻(xiàn)。

　　總之，機(jī)電一體化技術(shù)既是振興傳統(tǒng)機(jī)電工業(yè)的新鮮血液和源動(dòng)力，又是開啟我國機(jī)電行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大門的鑰匙。

　　六、我國發(fā)展“機(jī)電一體化”的對策

　　(一)加強(qiáng)統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)發(fā)展計(jì)劃

　　目前，我國從事“機(jī)電一體化”研究開發(fā)及生產(chǎn)的單位很多。各自都有一套自己的發(fā)展策略。各單位的計(jì)劃由于受各自立足點(diǎn)、著眼點(diǎn)的限制，難免只考慮局部利益，各主管部門的有關(guān)計(jì)劃和規(guī)劃，也有統(tǒng)一考慮不足，統(tǒng)籌安排不夠的問題，同時(shí)缺少綜觀全局的有權(quán)威性的發(fā)展計(jì)劃和戰(zhàn)略規(guī)劃。因此，建議各主管部門責(zé)成有關(guān)單位在進(jìn)行深入調(diào)查研究、科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，制定出統(tǒng)管全局的“機(jī)電一體化”研究、開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃和規(guī)劃，避免開發(fā)上重復(fù)，生產(chǎn)上撞車!

　　(二)強(qiáng)化行業(yè)管理，發(fā)揮“協(xié)會(huì)”作用目前，我國“機(jī)電一體化”較熱，而按目前的行業(yè)劃分方法和管理體制，“政出多門”是難哆的。因此，我國有必要明確一個(gè)“機(jī)電一體化”行業(yè)的統(tǒng)管機(jī)構(gòu)，根據(jù)目前國家政治體制改革和經(jīng)濟(jì)體制改革的精神，以及機(jī)電一體化行業(yè)特點(diǎn)，我們建議，盡快加強(qiáng)北京機(jī)電一體化協(xié)會(huì)的建設(shè)，賦予其行業(yè)管理職能�！皡f(xié)會(huì)”要進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——理事會(huì)的代表層面和復(fù)蓋面，要加強(qiáng)辦公室、秘書處的建設(shè)；要通過其精明干練的辦事機(jī)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)實(shí)體，組織“行業(yè)”發(fā)展計(jì)劃、戰(zhàn)略規(guī)劃的擬制；指導(dǎo)行業(yè)布點(diǎn)布局的調(diào)整，進(jìn)行發(fā)展突破口的選擇，抓好重點(diǎn)工程的試點(diǎn)和有關(guān)項(xiàng)目的發(fā)標(biāo)、招標(biāo)工作……

　　(三)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、增大支持力度

　　優(yōu)化發(fā)展環(huán)境指通過宣傳群眾，造成一種社會(huì)上下、企業(yè)內(nèi)外都重視、支持“機(jī)電一體化”發(fā)展的氛圍，如盡快為外商到我國投資發(fā)展“機(jī)電一體化”產(chǎn)業(yè)提供方便；盡可能為興辦開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)開綠燈；盡力為開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品調(diào)配好資源要素等。

　　增大支持力度，在技術(shù)政策上，要嚴(yán)格限制耗電、耗水、耗材高的傳統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展，對未采用機(jī)電一體化技術(shù)落后產(chǎn)品限制強(qiáng)制淘汰；大力提倡用機(jī)電一體化技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，對有關(guān)機(jī)電一體化技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)乾地改造，對有關(guān)技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用項(xiàng)目優(yōu)先立項(xiàng)、優(yōu)先支持，對在技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用中做出貢獻(xiàn)的單位領(lǐng)導(dǎo)、科技人員進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)等。

　　(四)突出發(fā)展重點(diǎn)，兼顧“兩個(gè)層次”

　　機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)復(fù)蓋面非常廣，而我們的財(cái)力、人力和物力是有限的，因此我們在抓機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)不能面面俱到、平鋪直敘，而應(yīng)分清主次，大膽取舍，有所為，有所不為。要注意抓兩個(gè)層次上的工作。第一個(gè)層次是“面上”的工作，即用電子信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，在傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備上植入或嫁接上微電子(計(jì)算機(jī))裝置，使“機(jī)械”和“電子”技術(shù)在淺層次上結(jié)合。第二個(gè)層次是“提高”工作，即在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就把“機(jī)械”與“電子”統(tǒng)一起來進(jìn)行考慮，使“機(jī)械”與“電子”密不可分，深度結(jié)合，生產(chǎn)出來的新產(chǎn)品起碼正做到機(jī)電一體化。

　　以上是我的實(shí)習(xí)報(bào)告。不妥之處，請老師指正。

機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告篇10

　　時(shí)光匆匆，歲月流梭,轉(zhuǎn)眼為期兩周的金工實(shí)習(xí)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因?yàn)槲覀冊趯W(xué)到了作為一名鉗工所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。而且也讓我更深刻地體會(huì)到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵!

　　我們實(shí)習(xí)的第一天看了關(guān)于金工實(shí)習(xí)的有關(guān)的知識與我金工實(shí)習(xí)過程中的注意事項(xiàng)的碟片�？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機(jī)器、飛濺的鐵花，令我既擔(dān)心又激動(dòng)。擔(dān)心的是，如果那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動(dòng)的是，等待了將近一年的金工實(shí)習(xí)就要開始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠當(dāng)令人尊敬的工人，也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習(xí)基地。我怎么會(huì)不激動(dòng)萬分呢?

　　兩個(gè)星期，短短兩個(gè)星期，對我們這些工科的學(xué)生來說，特別作為中國石油工業(yè)大市的大學(xué)學(xué)子是多少的寶貴。因?yàn)檫@是一次理論與實(shí)踐相結(jié)合的絕好機(jī)會(huì)，又將全面地檢驗(yàn)我們知識水平。

　　我暗暗下定決心：我會(huì)做得最好的!

　　金工實(shí)習(xí)是機(jī)械類各專業(yè)學(xué)生必修的實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)課。學(xué)生在金工實(shí)習(xí)過程中通過獨(dú)立地實(shí)踐操作，將有關(guān)機(jī)械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐等有機(jī)結(jié)合起來的，進(jìn)行工程實(shí)踐綜合能力的訓(xùn)練及進(jìn)行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練。

　　金工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生，特別是處于石油工業(yè)大市的大學(xué)的機(jī)電學(xué)院的學(xué)生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。金工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機(jī)會(huì)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會(huì)感受到車間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。

　　這次我們金工實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是當(dāng)一名鉗工。

　　通過碟片的演示和老師的講解。我終于明白了什么是鉗工。同時(shí)也懂得了為什么有人說“當(dāng)鉗工是最累的!”

　　鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設(shè)備簡單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

　　鉗工的常用設(shè)備有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。

　　鉗工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

　　其中鉗工的實(shí)習(xí)安全技術(shù)為：

　　1鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全。

　　2使用機(jī)床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。

　　3臺虎鉗夾持工具時(shí)，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

　　4使用電動(dòng)工具時(shí)，要有絕緣保護(hù)和安全接地措施。使用砂輪時(shí)，要戴好防護(hù)眼鏡。在鉗臺上進(jìn)行操作加工要有防護(hù)網(wǎng)。

　　5毛坯和加工零件應(yīng)放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

　　6鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時(shí)，工件一定要夾牢，加工通孔時(shí)要把工件墊起或讓刀具對準(zhǔn)工作臺槽。

　　7使用鉆床時(shí)，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時(shí)，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。

　　以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。

　　這次金工實(shí)習(xí)我共做了五個(gè)零件。