船廠實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫

　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告十分的重要，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。相信許多人會覺得報(bào)告很難寫吧，以下是小編為大家收集的船廠實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫，希望對大家有所幫助。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫1

　　當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時標(biāo)志者我們的一天的實(shí)習(xí)又開始了。藍(lán)色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊(duì)伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實(shí)習(xí)”是我們來此的目的。

　　按照計(jì)劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進(jìn)行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業(yè)長，都是有著及其豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺裝配三個過程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長首先風(fēng)趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運(yùn)工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的限制，還不能達(dá)到日本等造船強(qiáng)國的`高效率。

　　的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬個零部件，除去相同的也有18萬個！如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程��！

　　課業(yè)長還給我們詳細(xì)介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進(jìn)入船廠后要用矯平機(jī)輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個月。由于廈船承造由多個船級社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同，種類繁多。

　　短暫的午休過后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺，較為詳細(xì)的介紹了各個分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很愉快。

　　船廠實(shí)習(xí)讓我們對未來的工作有了大概的認(rèn)識。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫2

　　厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長來了見識，加深了感性認(rèn)識，辛苦是值得的，也是必須的！

　　延續(xù)昨天的實(shí)習(xí)內(nèi)容，今天依舊是內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)。內(nèi)容是下料加工和固件生產(chǎn)。在船體車間等了一會兒后，帶領(lǐng)我們參觀下料加工的`陳師傅終于來了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經(jīng)驗(yàn)的老師傅，而且這36年都是在廈船度過的，敬業(yè)精神值得我們欽佩。陳師傅根據(jù)生產(chǎn)流程引領(lǐng)我們參觀了不同的區(qū)域，顯然，他是花了心思、有計(jì)劃地引領(lǐng)我們。首先是離廠門口不遠(yuǎn)處的鋼材對方區(qū)，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區(qū)域，根據(jù)船體需要，它們將被用于不同的分段。

　　接著我們走到了預(yù)處理生產(chǎn)線車間，從矯平機(jī)到拋丸機(jī)再到噴涂機(jī)，按照流程按順序擺放。一路走來，我們結(jié)合書本知識，對預(yù)處理流程有了更深的了解。為了更好地說明問題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和關(guān)心下一代的實(shí)際行動讓我很受感動。他還給我們詳細(xì)介紹了肋骨冷彎機(jī)，等離子切割機(jī)原理以及作用和生產(chǎn)步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護(hù)焊···，當(dāng)那些設(shè)備呈現(xiàn)在我們面前時，才發(fā)現(xiàn)這些書本上都學(xué)過，不過現(xiàn)在印象更深了！

　　實(shí)習(xí)是短暫的，學(xué)習(xí)是無限的。一天又結(jié)束，期待明天的內(nèi)容！