物流實習(xí)日記范文錦集8篇
一天的時間即將結(jié)束了，這一天里，大家身邊一定有一些有趣的見聞吧，想必是時候?qū)懸黄沼浟恕Ｄ闼娺^的日記應(yīng)該是什么樣的？下面是小編整理的物流實習(xí)日記8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實習(xí)日記 篇1
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：
1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。
3。根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際狀況進行人工調(diào)整。
5。 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6。 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。
7。 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8。 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。
9。 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
物流實習(xí)日記 篇2
在過往的一周工夫，經(jīng)過上課和在公司群體里的所見所聞所感，簡直獲益很多勞績匪淺，在這就說說我對所學(xué)知識的明白和一些個人的愚見。老土一點，把企業(yè)比如成人，制度是骨干，機制是肌肉，則管理職員便是神經(jīng)，骨髓為培訓(xùn)，項目部門為內(nèi)臟，員工為血液，最后我們的向?qū)Р攀谴竽X。下面重要說前四方面。
十分輕松地就能明白，所謂無規(guī)矩不可周遭，古人的世界觀認為天位圓蓋職位地方方正，古周遭之意便是世界，有規(guī)矩才能成就一個企業(yè)以致是一個世界。事事有據(jù)可依則事事可令行克制，特別是對于物盛行業(yè)來說，制度必須堅持，消費一環(huán)接一環(huán)，到處犯錯喪失會很大，換而言之便是風(fēng)險可控性低，這不切合公司的長處。一家樂成的公司，他的制度甚至表如今每一個員工身上，劃一的事情裝，范例的物品擺放等等微小的事物。制度，是一家公司的骨干所在，他是大廈的地樁，他是大樹的軀干，他支撐著公司的正常運轉(zhuǎn)，堅持制度化管理切合“軍隊+家庭”的理念必要。
一、機制—肌肉物流實習(xí)日記
經(jīng)過物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單元的消費練習(xí)，讓本身對公司的性質(zhì)、經(jīng)營方法、消費流程和營運情況獲得初步認識，同時，聯(lián)合所學(xué)專業(yè)知識，觀察和相識物流業(yè)務(wù)的運作特點、業(yè)務(wù)要求和重要辦事項目，為進一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識和畢業(yè)后走向事情崗位打下底子。
二、練習(xí)工夫：二零零七年玄月三日始至二零零七年玄月二一日止
三、練習(xí)所在：新疆烏魯木齊
四、練習(xí)單元和部門：新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉儲部
五、練習(xí)內(nèi)容：
玄月三日中午我和班里其他幾位同硯來到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉儲部開端為期三周的消費練習(xí)。憑據(jù)相識：新疆中郵物流公司建立于二零零二年一一月，是由擁有物流運營經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬于新疆郵政局。賣力全疆郵政物流辦事事情。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息辦事于一體的當(dāng)代化綜合性物流企業(yè)。 我們這次練習(xí)的任務(wù)是相識該公司設(shè)立于烏魯木齊火車南站相近的大型倉庫的倉儲業(yè)務(wù)流程。
制度—骨干物流實習(xí)日記
基本倉儲所觸及的重要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。
物流實習(xí)日記 篇3
實習(xí)日記(1)
昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開始我的實習(xí)生涯。去到一個完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。
眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。
到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。
實習(xí)日記(2)
現(xiàn)實與夢想的差距在今日表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。
什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今日累了，可也有收獲的，也許今日也是幸運的一天。
早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情景，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受是最真實的。
中午經(jīng)理請我們新來的實習(xí)生們一齊吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習(xí)后還在不在這公司干，我都會努力工作的。
中午的時光僅有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài)。午時的時光我學(xué)會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。
人要學(xué)會成長，包括如何應(yīng)對困難，如何擺脫困境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。
實習(xí)日記(3)
今日在空閑的時候，和公司格力外庫的負責(zé)人楊總一齊閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉庫西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優(yōu)秀人才。
他勉勵我好好干，等我熟悉所有業(yè)務(wù)后，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊伍，培養(yǎng)他們。楊總的話深深地激勵著我。之后我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問我，對公司未來的建設(shè)和發(fā)展有什么好的提議或者意見。
我大膽的講出了自我的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很松散;目前物流行業(yè)發(fā)展勢頭猛進，由于行業(yè)進入的壁壘較低，許多民營企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場競爭。
對于宏海，應(yīng)當(dāng)清醒的認識到這一點，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發(fā)展。楊總對我的認識，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項工作都會逐步趨于規(guī)范。
相信未來的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會獨樹一幟!
實習(xí)日記(4)
今日還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。
在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在本事比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)儉資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。
今日的時光也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的了今日的實習(xí)，可是我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中能夠?qū)W到一些東西。
實習(xí)日記(5)
今日的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。
經(jīng)過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供給的服務(wù)，中間商以合同的形式在必須期限內(nèi)實習(xí)報告，供給企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。
第三方物流供給者是一個為外部客戶管理、控制和供給物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但經(jīng)過供給一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也能夠看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。
實習(xí)日記(5)
今日還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而構(gòu)成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。
還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅僅規(guī)模小，并且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。
此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了必須的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始研究業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。
這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫忙企業(yè)提高自我的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。
這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于供給驚喜
的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，并且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
實習(xí)日記(6)
今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情景做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。
然后各部門和分部負責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總報告。我認真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。
雖然實習(xí)快了，以后也不必須從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。
實習(xí)日記(7)
下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。
1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。
2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。
3、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。
4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要堅持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。
隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自我的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!
實習(xí)日記(8)
此刻感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么額外的壓力。能夠好好的工作、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我此刻要好好的鍛煉自我，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自我能夠經(jīng)過努力必須會回報父母及所有的教師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。
此刻當(dāng)然是把磨練自我放在第一位。在這將近一個月的時光里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，此刻做事，不僅僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。
物流實習(xí)日記 篇4
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，
進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的120%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
物流實習(xí)日記 篇5
一、XX年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18
今天是實習(xí)的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環(huán)境;下午值班無事.
二、XX年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18
上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然后請安排去廣東清遠的貨物.
三、XX年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18
上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠;下午接10噸玉米往南去廣韶關(guān)的業(yè)務(wù).
四、XX年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17
第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內(nèi)的里程,上星期的報表.
五、XX年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17
今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計10噸,經(jīng)我縣城中轉(zhuǎn),即時報給調(diào)度員.
六、XX年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19
本來是休息,臨時加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設(shè)備到倉儲中心.
七、XX年4月25日 星期天 天氣:小雨轉(zhuǎn)陰 溫度:22~16
今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結(jié)果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計20車145噸,多屬工業(yè)設(shè)備.
八、XX年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16
天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.
九、XX年4月27日 星期二 天氣:陰轉(zhuǎn)晴 溫度23~18
今天天氣轉(zhuǎn)晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約XX只.
十、XX年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20
今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉(zhuǎn)的廣本汽車.
十一、XX年1月7日 星期三
經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固，物流實習(xí)日記20篇。
今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的'盈利狀況直線上升，只有個別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路，范文《物流實習(xí)日記20篇》。在運輸線路的選擇上就很失誤實習(xí)報告，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。
今天的時間也不是很充裕，老師有事實習(xí)報告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。
十二、XX年1月8日 星期四
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
物流實習(xí)日記 篇6
這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!
還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習(xí)生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現(xiàn)在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣啊!
物流實習(xí)日記 篇7
這次實習(xí)，能夠進入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但我仍然很期待。因為人事經(jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨立上崗的機會，這一點很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因為，并不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯誤的成本。當(dāng)好好把握這次機會，爭取在有限的時間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
物流實習(xí)日記 篇8
經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習(xí)報告，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。
今天的時間也不是很充裕，老師有事實習(xí)報告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但大家都覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。
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