列車長述職報告范文（通用11篇）
時光在流逝，從不停歇；萬物在更新，而我們在成長，在這段時間的工作中我們通過努力，也有了一點收獲，為此要寫好述職報告了。那么好的述職報告是什么樣的呢？下面是小編整理的列車長述職報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
列車長述職報告 1
20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實�？梢哉f在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：
一、實事求是，全面總結(jié)
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的'對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一起的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。
20xx年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質(zhì)量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。
二、眼睛向內(nèi)，查找問題
1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質(zhì)差，對應知應會內(nèi)容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質(zhì)量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。
6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。
13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
四、提前準備，展望未來
20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。
列車長述職報告 2
在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：
一、工作方面
作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結(jié)同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二、業(yè)務方面
作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業(yè)務素質(zhì)的高低決定車班的.綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質(zhì)的培訓，結(jié)合實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內(nèi)容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務素質(zhì)得到普遍提升。
三、紀律方面
一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四、管理方面
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。
列車長述職報告 3
感謝部門給我這次列車長學習的機會，以下是我這段時間的述職報告：
一、文明服務安全第一
安全工作是提高服務質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，盡力而為的達到三線一起的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感染每一名員工，以點帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等大站，旅客普遍要求較高，迫使服務質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質(zhì)量，引導列車員遵守各規(guī)章制度，杜絕各類路風事件的發(fā)生。
二、眼睛向內(nèi)查找原因
1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，導致服務質(zhì)量的標準大大縮水。
3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在坐乘務間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務質(zhì)量的標準，也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。
6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業(yè)務素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。
11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前及泰州學習會，加強標準化和規(guī)章制度的學習、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。
3、強化衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證運行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達標者做到記分考核。
4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的'安全隱患和財物質(zhì)丟失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生，加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。
7、對接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業(yè)務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶共同進步。
8、強化列車員的服務意識，特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，提高列車的服務質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。
11、加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。
13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生。
四、做好準備迎接未來
聽從車長的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，車班各項工作的順利進行打下良好的基礎。
列車長述職報告 4
在20xx年的車隊工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車隊施工安全管理、設備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶領職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎管理，順利優(yōu)質(zhì)完成了各項施工任務，現(xiàn)將近半年來的工作匯報如下：
一、強化安全管理
車間安全形勢基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。
一是嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度。對上級有關安全的文件、通知、會議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對上級階段性安全活動，始終堅持活動開始有安排布置、有細化措施，活動中有檢查、有問題庫、有整改落實情況及階段小結(jié)，活動結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有條不紊、扎扎實實推進；車隊每天召開班前點名會，總結(jié)前一天的安全工作，提出今天安全工作要點，監(jiān)督落實。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，我堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車隊的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的`問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。
二、關心職工生活
確保職工隊伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要。我和車隊長李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力，車隊干部和職工隊伍上下團結(jié)，心齊氣順，車隊各項工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進一步夯實。在總結(jié)工作成績的同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：
1、對當前安全形勢及安全情況認識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。
2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機械專業(yè)技術(shù)知識和技能不強，在現(xiàn)場施工、設備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用，只是針對表面的設備故障、保養(yǎng)問題提出要求，而不能深層次分析車隊在設備管理和保養(yǎng)上存在的問題，對設備故障發(fā)生后的生層次原因也沒有認真分析。
3、存在好人主義，缺乏責任意識，工作中沒有身體力行，當好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀問題，批評教育的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。
三、今后努力的方向：
一是提高學習適應能力。加強業(yè)務知識學習，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務能力，堅持向書本學知識、到現(xiàn)場學方法、實踐中學經(jīng)驗，制度做到業(yè)務精通，管理到位；
二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務的準確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強化管理效果。
三是提高團結(jié)協(xié)作能力。引導車隊職工樹立責任意識、團結(jié)意識和紀律意識，形成團結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。
四是提高管理能力，全面了解車隊實際情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題，主動思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進管理手段，促使管理水平的不斷提升。
列車長述職報告 5
20xx年我分公司的春運安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門的正確領導下，按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則，加強組織領導，統(tǒng)一指揮，相互協(xié)作。各部門和全體員工在經(jīng)營班子帶領下，緊緊圍繞公司的各項生產(chǎn)指標，認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰(zhàn)狀態(tài)，認認真真，扎扎實實完成每一項工作，保障運輸市場秩序穩(wěn)定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發(fā)客運班車15779班（其中包車23班、加班 517班），總發(fā)送旅客74473人。在春運安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個方面：
一、健全領導機制，加強宣傳教育。
為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負責人參加的`春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協(xié)力、通力合作，著重加強現(xiàn)場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進行。
我司在春運工作開始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組：
一是根據(jù)春運工作的內(nèi)容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發(fā)動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。
二是注重科室人員的作用，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產(chǎn)骨干、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用。
三是召開經(jīng)營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安�？泼芮袇f(xié)作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產(chǎn)宣傳，充分調(diào)動全體員工的熱情及責任心。
二、加強現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。
我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節(jié)后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標的全面完成，一是加強現(xiàn)場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車情況、發(fā)車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。
二是盡力方便乘客。我們不僅根據(jù)客流變化，制定出合理的計劃，在節(jié)后客流驟增情況下，安排外調(diào)的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛，為乘客導乘。初二開始，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護站內(nèi)秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的.地。
三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節(jié)，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領導聯(lián)系，使管理人員能在第一時間趕至現(xiàn)場做出決策，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。
同時，全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車事故。
四是積極開展警民共建、治安聯(lián)防，春運期間，通泰派出所民警和安�？平M成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生各類案件。
三、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重于泰山，安全的好壞直接關系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關口前移”的管理工作。
一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn)。
對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。
對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規(guī)、講規(guī)章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守法。
二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。
四、治理站外上客，查堵危險品
春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面布置和運員，于1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。
五、查找不足之處，搞好全年安全工作
春運及“平安春運”競賽活動已結(jié)束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執(zhí)行各級政府及公司有關安全生產(chǎn)的指示精神，把好駕駛員素質(zhì)關，加大現(xiàn)場管理的力度，抓好季節(jié)性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。
我們將必須認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，繼續(xù)抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。
列車長述職報告 6
在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，不斷完善和改進服務方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務品牌上，在熱情服務旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當前開展的“服務旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經(jīng)常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務。主要情況如下：
一、主要工作
（一）注重學習，提升素質(zhì)能力
1、加強自身學習，提升個人素質(zhì)能力。
“打鐵還需自身硬”。作為一名列車長，為提高自身素質(zhì)能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作；一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高作為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務競賽中均取得了較好的成績。
2、積極組織車班學習，提升車班工作效力。
平時工作中分塊面組織乘務人員學習。一是大塊面的學習，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學習，針對乘務員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學習，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務禮儀的學習；注重保潔員車容標準及清潔方法的學習；注重乘務員協(xié)管能力的提高。車班乘務員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領導的肯定。
�。ǘ┳⒅毓芾�，強化基礎工作
1、執(zhí)行一個標準。即：“做事留痕的標準”。
我經(jīng)常跟車班的乘務人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。
2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。
記得有一次領導添乘。當路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領導卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務人員做到的，自己必須首先做到。以自己的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務中去。工作中注重培訓乘務人員的責任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務人員。在乘務中注意收集各類信息，對發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。
遇特殊情況時，自己不僅能當車長，更能當列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結(jié)、講和諧，有時候不當車長當朋友，常和班組乘務人員打成一片。我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。
3、使用三個工作方法。
首先是一次完成法，即：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。
（三）注重執(zhí)行力培養(yǎng)，增強完成任務的能力
什么是執(zhí)行力？我個人覺得就是在規(guī)定時間內(nèi)，保質(zhì)保量完成任務的能力。
我經(jīng)常跟車班乘務人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務員交換看法，發(fā)現(xiàn)乘務員對車內(nèi)情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內(nèi)狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。
我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時候，車內(nèi)的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的'破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內(nèi)也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流溝通，衛(wèi)生效果較以前有提高。
一年來，我在段、車間領導的幫助與支持下取得了一些成績。帶領車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。
二、存在不足
雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的標準，對照“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：
�。ㄒ唬�、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。
�。ǘ�、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。
�。ㄈ�、在工作方式上，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學發(fā)展的內(nèi)在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。
�。ㄋ模⒑萌酥髁x思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。
在新的一年里，我將進一步加強學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。
三、下步打算
“學而不思則罔，思而不學則殆”。以后的工作中我將不斷學習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。
（一）、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務都要求自己，要求乘務員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。
（二）、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風，做群眾的表率，做黨員的先鋒。
�。ㄈ⒂弥贫裙苋�，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。
�。ㄋ模�、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。
我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務知識水平，就能在車間干部的領導下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領導的培養(yǎng)和支持。
列車長述職報告 7
新的一年即將來臨，在過去的一年里，我作為出發(fā)作業(yè)場一班的工班長，帶領全體職工順利完成了上級領導下達的各項生產(chǎn)任務。一年來，認真貫徹落實上級黨委的各項要求，堅持鐵路“跨越式發(fā)展”和“構(gòu)建和諧鐵路”的號召，在段黨委和車間黨支部的關懷和領導下，圓滿的完成了一年的各項工作�，F(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領導、各位代表匯報如下：
一、在工作方面
作為一名基層管理者，我能夠做到在工作中恪守己律。認真落實執(zhí)行上級下達的各項工作任務和文件精神，并在日常的班組管理建設與工作中體現(xiàn)出來，且能夠扎實有效地開展，不搞“形式主義”。做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，確保每日的工作得以順利開展，列車質(zhì)量和暢通得以充分保障。
在班組基礎管理建設中，我充分利用“民管會”和點名、碰頭會的機會，發(fā)揚民主管理、人性化管理、和諧管理，針對班組職工提出的意見和建議認真聽取，仔細分析，結(jié)合實際給與采納；能夠充分發(fā)揮班組黨、團員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用，合理利用人力資源，群策群力，共同完善和健全班組各項管理制度及基礎建設，認真填寫班組各類管理臺賬。對于職場管理，我對班組的定臵管理嚴格要求，讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習慣，強化班組自控性的建設；現(xiàn)場管理中，抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的安全卡控，嚴格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，對于當事人給予教育、糾正和談心，并且落實到實際整改中，以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力，班組各項管理工作得以順利開展，安全生產(chǎn)有序可控。
二、在學習方面
能夠認真自覺地參加支部的各項政治、黨員的相關學習活動，清晰地認識到自己作為一名黨員和工班長所應履行的職責，做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，能夠遵紀守法，遵章守紀，忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時向上級反映，做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業(yè)務學習方面，由于今年班組的人員調(diào)動情況十分頻繁，老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時間和業(yè)余時間，大力開展崗位業(yè)務技能的理論知識記集中化學習和實作的練兵活動。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領，通過系統(tǒng)的學習和練兵，在段競爭上崗中全員順利通過，并且新學員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進的成績。在10月份，班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業(yè)務能手、技術(shù)骨干的幫帶作用，使職工理論與實踐能夠相結(jié)合，故使班組的整體業(yè)務素質(zhì)得以長足的進步和明顯地提高。而作為我本人通過學習也對自己的管理水平方面獲益匪淺。
三、在生活方面
我作為一名黨員，在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅持做到自嚴、自律、自尊、自愛。并利用各種學習的機會來提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質(zhì)。在班組日常工作中，隨時關注、掌握職工思想動態(tài)，了解職工工作中的思想波動情況，特別是對住勤人員的思想動態(tài)更是要細致入微，幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負擔、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚，留下僅上初中的兒子一人在家生活，他的精神上壓力很大，致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后，及時將問題與上級領導反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進行走訪，幫助他們解決一些實際困難，讓職工們都能夠“輕裝上陣”，全力投入到本職崗位中去。另一方面，加強班組的團結(jié)，增強班組的向心力與凝聚力，共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。
四、存在的不足與整改預想
1、在現(xiàn)場抽查管理中，發(fā)現(xiàn)有違章違紀的現(xiàn)象，偏重于口頭上的批評教育，不能完全去落實到考核制度上，存在“好人主義”，從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。
2、學習不平衡，在學習內(nèi)容上憑個人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對業(yè)務書籍看得較少；在學習時間上隨意性大，學的時候可能集中較長時間學習，計劃性不強；沒有養(yǎng)成良好的學習習慣，自覺性、主動性不強，忙于其他個人事務。
3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面，工作的標準要求不夠高，僅滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，求數(shù)量與求質(zhì)量沒能有機地結(jié)合起來；另一方面，工作的積極主動性不夠強，缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造性的開展工作，缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，缺乏開拓精神。
在今后的'工作中，我將努力做到：
一、加強對現(xiàn)場“兩違”的查處力度，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，防微杜漸、防患于未然，杜絕現(xiàn)場簡化作業(yè)及違反勞動紀律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，深入現(xiàn)場、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個關鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細化措施”的要求所在，針對電氣化線路的開通后，對特殊、惡劣天氣的設備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位，及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患，掌握應急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時查處，及時消除、整改，杜絕好人主義現(xiàn)象。
二、養(yǎng)成良好的學習習慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學習計劃和學習內(nèi)容。合理安排、化解個人事情與工作學習的沖突，以工作為重點，以大局為主，加強對業(yè)務書籍的學習，進一步增強自己的業(yè)務能力和管理水平。
三、對每日的工作高標準、嚴要求，不能僅滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，要使每天的工作數(shù)量與質(zhì)量能有機地結(jié)合起來。摒棄以往的懶散和惰性，抓住班組基礎管理，從最基礎最細微的問題起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中經(jīng)常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題，做到“未雨綢繆”，“小事不過夜，大事不過周”，扎實安全基礎管理。與此同時，不斷地增強工作的積極主動性和創(chuàng)造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，力爭在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高，再創(chuàng)新績。
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
列車長述職報告 8
一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務�，F(xiàn)述職如下：
一、加強思想政治理論學習。
融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術(shù)新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。
二、圍繞中心，恪盡職守。
全力提升車間各項工作， 自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：
1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務。
2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。
3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。 20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。
4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的.平穩(wěn)過渡。
5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。
6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓， 20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。
7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。
三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政。
對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。
四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)。
雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
列車長述職報告 9
我是xx次三組列車長xx，在20xx年工作中，我始終堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，在領導的關心和職工的配合下，順利完成了上級交給的任務，使我在工作、學習、生活中進步很大，受到新聞媒體表揚2篇，錦旗1面，工作得到了車間的認可，但工作中仍有許多不足，我一定會及時改正，將20xx年工作述職如下：
20xx年，我來到直達車間任職xx次列車列車長，帶領原其他車間列車員一起跑車，在此期間，盡職盡責，認真配合車隊搞好車班工作，乘務員有些老職工，家庭壓力較大，夜班工作操勞度較高，夜間作業(yè)安全隱患較大，針對這種情況，抓了以下幾項工作，確保車班無安全、路風事件。
一、注重思想教育、穩(wěn)定職工情緒。關心職工思想，經(jīng)常與職工談心，了解他們所思所想，幫助他們解決實際生活中的`困難。對于夜班疲勞的抱怨，多解釋，多要求，多巡視，讓每名職工自覺做好各項乘務作業(yè)。
二、落實作業(yè)標準。按車間要求時間組織待班。下午接車后，各車廂乘務員對保潔衛(wèi)生第一次鑒定，發(fā)現(xiàn)死角衛(wèi)生及時補充，車長、保潔領班第二次鑒定，保潔下車后，乘務員進行二次整備，備品定型定位，乘務間定型，出庫前達到標準。始發(fā)、途中、終到嚴格按標準作業(yè)。執(zhí)行夜間邊坐制度，隔車廂進行衛(wèi)生突擊保證夜間乘客人身財物安全。
三、加強乘務員業(yè)務知識、安全知識學習。由于乘務員年齡較大，記憶力差，將安全應知應會知識印在小紙片上，進行過塑，每人發(fā)一張。每趟車布置兩到業(yè)務題，開出乘會時提問，不會背的，就拿紙片讀，加深印象，對消防器材做到熟練使用，經(jīng)常對乘務員進行安全方面的教育，杜絕安全事故發(fā)生。
四、加強路風管理。經(jīng)常對乘務員進行思想教育，每天嚴格查鋪、查票制度。途中對乘務間、備品柜進行抽查。嚴把驗票關，要求乘務員車門口認真驗票，無票旅客一律由x車車上，并督促及時補票，臥車乘務員對車廂旅客做到心中有數(shù)，兒童票做好登記，值班員及時把票補到位，嚴格按查票區(qū)段查票，做到“三親自”，消滅路風事件。
五、提高乘務員積極性，實行可行的考核制度。列出考核清單，對每項考核做到有依據(jù)，有標準可循。同時列出獎勵清單，按標獎勵。讓每位乘務員心服口服。
六、要求乘務員學習普通話，使用文明用語，對旅客態(tài)度和藹，對重點旅客實行一站式服務，即從上車、途中照顧、下車，服務到底、辦理好交接，得到旅客好評。
七、利用業(yè)余時間對業(yè)務知識，服務技能進行學習，參加了段、路局練功比武。
工作中的不足及改進措施：
業(yè)務知識方面不是很全面，關心職工不夠，存在好人主義，工作不夠細，通過一年的鍛煉，使我在各個方面有很大的提高，也暴露出自身不足，我一定認真總結(jié)過去工作中的優(yōu)缺點，及時改正，認真學習業(yè)務知識，服務技巧，在新的一年各項工作上臺階。
列車長述職報告 10
在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作。
一、團結(jié)協(xié)作方面：
作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時調(diào)解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二、學習業(yè)務方面：
作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務是行不通的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質(zhì)的高低決定車班的結(jié)合實力。因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質(zhì)的培訓，綜合班組的`實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內(nèi)容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調(diào)動乘務員的積極性，使車班的業(yè)務素質(zhì)得到普遍提升。
三、按章辦事方面：
一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務及各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題要活學活用。因此，在實際處理問題中，我盡量做到結(jié)合考慮，既要考慮＂以人為本＂的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度，為了求得問題的妥善處理，原則上盡理減少矛盾沖突�？s小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例，向有經(jīng)驗的車長請教，以提高自己的應急處理能力。
四、教育職工方面：
作為基層的班組長自身素質(zhì)的提高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的。因些，我經(jīng)常對職工進行道德教育，使乘務員樹立＂全心全意為人民服務＂的思想，樹立＂旅客至上，服務第一＂的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，樹立主人翁的責任感和崗位的使命感。按照車隊制定的培訓計劃，帶領職工共同學習各種應知必會，提高職業(yè)技能。
五、民主管理方面：
在日常工作中，做到班務公開，評先選優(yōu)，趟考核等都能做到公開，公正，公平。定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，共同管理好班組。
六、應急處理方面：
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都會有突發(fā)事件，這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉著冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告訴自己要冷靜，分清主次，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。
“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為列車長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我實現(xiàn)了預期的工作目標，但也清醒認識自己在安全管理、業(yè)務創(chuàng)新及綜合協(xié)調(diào)等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。在今后的工作中我將不斷學習，不斷努力，使自己能更好的履行一名列車長應盡的職責！
列車長述職報告 11
告在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己， 勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式 下班組的發(fā)展進行了不懈努力。
一． 團結(jié)協(xié)作方面。
作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。
一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團 結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的 列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關 系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間 穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二．精通業(yè)務方面。
作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因此我努 力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)， 把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。
努力掌握各工種的基礎知識， 在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得， 一個車班職工業(yè)務素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直 非常注重乘務員業(yè)務素質(zhì)的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性 地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內(nèi)容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調(diào)動各各種的積 極性，使車班的業(yè)務素質(zhì)得到普遍提升。
三． 章辦事方面。
一個優(yōu)秀的列車長， 既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度， 能夠依章辦事， 同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路 的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方 面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的.能力。
四． 教育職工方面。
作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全 心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。
一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè)， 不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生， 使之樹立主人翁專任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓，學習各工 種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。
五． 民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來 協(xié)助車長管理車班。
同時， 在日常工作中， 做到班務公開， 評選評優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨 干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。
六． 應急處理方面。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就 要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理 問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽。
總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
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