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突發(fā)狀況下的停車技巧
熄火剎車踏板鎖死
如果是手動擋車型，可以采用手剎停車，但一定要切記慢慢的拉動手剎，不可以采取一拉到底的方法，要不然后輪會抱死特別地容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生二次事故，危險系數(shù)更大。如果是自動擋車型，也同樣盡可能的慢慢拉動手剎。打開雙閃。提醒后方的車型，這樣的話，事故率肯定會降低的。
剎車失靈
手動擋的車，可先試著降低檔位。在行駛途中，如果發(fā)現(xiàn)剎車失靈，可采用搶檔方法，先迅速踩離合器，降低兩個檔位，然后靠發(fā)動機的轉(zhuǎn)速力來緊急制動。如果實在不行，那也只能遵循第一條的說法，把握好方向盤，然后慢慢的拉手剎。當然如果有水田的話，不妨利用水田的阻礙幫自己停車吧，或者就是擦墻撞樹，性命攸關，不至于自己還傻傻的替車子著想。
如果是自動擋車型，首先應控制好方向，隨后反復多次踩剎車不斷繼續(xù)嘗試，如無結(jié)果，放開油門，將檔位由D轉(zhuǎn)至D減。掛入擋位后應同時進行反復拉手剎的動作，拉手剎時應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。(注意不能拉太死，拉太死車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑)力求通過手制動的方式使車子停下來。尋找安全位置，在最慢速度時將擋位轉(zhuǎn)為N(空檔)，待車滑行停定后轉(zhuǎn)動鑰匙熄火停車。
爆胎
提醒大家，千萬千萬不要急剎車。如果咱們在高速上，突然爆胎了，一定要記住千萬不要急剎車，更不要急打方向盤。應該明白，采取點剎的方法，盡可能的保持直線行駛。另外要采取收油降檔的方式。盡可能的讓車輛停下來。
雨天行車非常的不便也非常的危險，有很多事故往往都是雨天發(fā)生。那么雨天駕車需要注意哪些細節(jié)？
1、換輛新車開，或者換輛自己不熟悉的車，一定要先在低速的時候試試剎車，感覺下硬還是軟，剎車踏板，離合器踏板的高度。
2、過完積水路面不要立刻加速，在低速檔上“點剎”幾下，剎車盤過水，很容易在短時間內(nèi)“暫時性剎車失靈”。
3、盡量避免在早上天蒙蒙亮，傍晚天擦黑的時候開車，如果非要開請低速謹慎駕駛，這兩個時間段光線非常不好，很容易出事。
4、停車的時候不用把觀后鏡收起來，換塊鏡子貴還是去補油漆貴，自己掂量。
5、以80碼的速度，每秒大約能走33米的距離，請那些喜歡開飛車的同志掂量下，人間到地獄的距離能超過這短短的33米有多少——也就是1秒。
6、加什么標號的油不是看車價多少，而是看發(fā)動機的壓縮比。10：1以下90號;10：1，10.5：1加93號;其余的加95~97號。一般的10：1以下燒97，火花塞根本受不鳥。
7、很多人分不清什么是SUV什么是越野，最簡單的分辨方法就是看看有沒有底盤大梁，越野有整體式的鋼大梁，SUV沒有。
8、開車打電話不是什么漏習，而根本就是一種違法行為，不為自己也請你為了別人的安全，開車的時候請放下你的破電話。
9、副駕駛座位上請盡量不要坐未成年人，醉漢，或者放寵物，讓他們坐在后排。
10、停車后回正方向盤再熄火;盡量不要打死方向，方向盤高壓泵可沒你想象中的那么皮實。
11、點火前先檢查檔位，開自動檔的可以無視，開手動檔的特別是女人請注意下這點。
12、任何時候都不要開著個車門整其他事，好些女人喜歡開著門剝個橘子，聊個天，透個風什么的，這叫沒常識。
13、開車門的時候用四指放在拉把上，大拇指放在車門上或者鎖眼上，用指的力量去拉，不要一把上去用手臂拉，門拉把不是吊環(huán)，很容易拉壞的。
14、關車門不要一把甩了關起來，正確的做法是：慢點把門關到只有30厘米，然后再稍微快速點推上門，不要到哪天把誰手指頭切下來或者把誰開瓢了才記住就老火了。
15、請小心打馬達，鑰匙轉(zhuǎn)到2檔定一下，過個幾秒鐘等車上的電路自檢完再打馬達;打了馬達后發(fā)動機聲音起來以后就趕緊松手了，否則馬達的點火線圈一下子就燒掉了。
16、很陡的坡或者前輪被卡U形溝里，如果熄火了，不要慌，踩住腳剎，然后迅速拉起手剎，退檔，在熄火的狀態(tài)下空點幾下油，然后在空檔點火，同時腳尖點點油門，上1檔，放離合器到觸點的同時平穩(wěn)的給油，車頭微抬的時候再放手剎。最高記錄，我見過一朋友開車，在同一個U形溝里熄火熄了8次。
17、停車后正確的操作順序是：拉起手制動---退空檔---先放離合器再放腳制動---確認關燈(夜間在關大燈前先開應急燈，然后再關轉(zhuǎn)向燈，大燈)---熄火---放到1檔(如果是停在下坡路上掛倒檔)---關窗子---下車。
18、平路進入上坡轉(zhuǎn)彎彎道的時候可先松開油門，感覺車速下來的時候，踩下離合器，合理使用離合器半連動進彎，入彎后加油，感覺動力不夠再迅速減檔加油，操作的好甚至不用減檔。1.6排的車，昆明附近一般的坡，3檔，4檔還是很輕松的。
19、開車不要拖檔，很多人喜歡“推背感”，其實這種開車是個爛毛病，低速檔上不要加重油，車感還不太好的時候要學會看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，上坡的時候可以比平路轉(zhuǎn)速高點再加檔。很多人上坡喜歡拖檔跑高轉(zhuǎn)速，動力是很強，可是對發(fā)動機是有很大傷害的。
20、下坡起步可以用2檔，但也不是絕對的，要是車太重或者坡面不平就還是換一檔，速度快起來就踩下離合器，速度再滑高了以后直接入3檔。
21、一檔不加油的速度大致是人正常行走的速度;2檔不加油速度大致是自行車正常走的速度;三檔不加油速度大致是正常人在奔跑速度。1檔2檔，速度差不大，2檔3擋速度差比較大，掌握好這個感覺，你加減檔時機就好了，車開起來會很平穩(wěn)圓潤。
22、有時候速度已經(jīng)達到自己的要求，檔位可加可不加的時候要看前方路段情況而定，如果前方路況好，寧愿加個檔，不給油的走，因為更省一點�？傊訙p檔不是看速度，而是視動力來決定---動力夠加，動力不足減。
23、有些人遇到大坡，喜歡提前加速沖坡，這個一定要看情況，要是前方情況復雜，即使速度還夠情愿帶腳剎車減個檔平穩(wěn)上坡。特別是遇到那種下完坡立刻上坡的路，很多人都會在這種路上憋檔，而且很不安全。
24、現(xiàn)在到處修路，有好多“夾墩”，遇到這種地方一定要提前減速，用1檔緩慢通過，墩子中間要仔細觀察，車兩邊的距離同時都要估計好，因為墩子下面的路面通常都是不平，你眼睛看著能過去，車到了面前只要有個小凸包或者小凹陷，車身稍稍一抖就蹭漆了。
25、車子即使不用，也不要長時間停那不管，每個星期至少去發(fā)動一次，最好能開一開。別的不說，輪胎是橡膠制品，長時間不均勻滾動下，很容易內(nèi)部因為受力不均產(chǎn)生“膠鼓”。電路也容易老化。
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