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駛離高速公路的技巧
高速公路在出口的前方四個(gè)不同距離上分別設(shè)有2km, l km, 500m 及出口處預(yù)告標(biāo)志，駛離高速公路時(shí)，要根據(jù)這些預(yù)告標(biāo)志的指示距離，決定相應(yīng)的行駛方法。
當(dāng)看到要駛出的下一出口第一預(yù)告標(biāo)志時(shí)，根據(jù)預(yù)告標(biāo)志指示的下一路口的距離，及時(shí)作好駛出的準(zhǔn)備，防止錯(cuò)過出口；如果在超車道上行駛，應(yīng)尋找機(jī)會(huì)盡早回到行車道上；若在三車道以上高速公路的最左側(cè)車道行駛時(shí)，應(yīng)在不影響其他汽車正常行駛的前提下，逐漸變更至最右側(cè)車道，以便駛離主車道。
1）行駛到距出口2km 預(yù)告標(biāo)志后，不得再進(jìn)行超車；距出口500m 時(shí)，打開右轉(zhuǎn)向燈，調(diào)整車速，逐漸平穩(wěn)地從減速車道口的始端駛?cè)霚p速車道。
2）當(dāng)見到l km 標(biāo)志牌后，絕不可再向左變更車道，否則有可能到達(dá)出口處時(shí)來不及返回主車道，因而無法駛向出口。
3）當(dāng)見到500m 標(biāo)示牌后，應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，示意即將駛出高速公路行車道，作好進(jìn)入減速車道的準(zhǔn)備。
4）在減速車道起點(diǎn)上設(shè)有出口標(biāo)志牌，上面沒有距離數(shù)字，但有一指向箭頭。見到此標(biāo)示牌后，可平穩(wěn)地向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤進(jìn)入減速車道。
5）進(jìn)入減速車道后，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈，利用制動(dòng)器并配合以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛減速。在到達(dá)減速車道出口匝道分流點(diǎn)的三角地帶端部之前，將車速降低到40km/h 左右，然后進(jìn)入出口匝道。
本站提示：
要注意出口不要弄錯(cuò)。
1)進(jìn)入高速公路之前就應(yīng)熟悉沿途各出口的位置、名稱和編號(hào)，并記住自己準(zhǔn)備駛出的出口名稱和編號(hào)。進(jìn)入高速公路后，留意駛過的各出口名稱。在接近自己準(zhǔn)備駛出的出口時(shí)，要特別注意各出口預(yù)告標(biāo)志。
2)如錯(cuò)過出口處，必須繼續(xù)行駛到下一個(gè)路口，方可駛出高速公路，決不允許在高速公路上倒車，掉頭逆行或穿越中央分隔帶。
怎樣正確在高速公路上行車
高速公路沒有信號(hào)燈和平面交叉路口，也沒有行人，路面標(biāo)線清晰，坡度平緩，道路條件較好，視野開闊，具備了可充分發(fā)揮車輛性能的條件，但駕駛員如不掌握高速公路的行車方法，還是會(huì)造成行車事故的。
(1)分道行駛。
車速越高，對(duì)路上車流的秩序要求也越嚴(yán)格。高速公路有雙向四車道、六車道、八車道三類，我國大部分為四車道的高速公路。進(jìn)人高速公路后，能夠從道路的標(biāo)牌或道路的標(biāo)志箭頭得知各種類型車輛所應(yīng)行駛的車道。在高速公路上必須嚴(yán)守分道行駛，不隨意穿行越線的原則。如圖3一65所示，高速公路以沿機(jī)動(dòng)車行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二、第三和其他車道為行車道。
(2)最高車速、最低車速。
我國《高速公路交通管理辦法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50km/h。最高時(shí)速，小型客車不得高于110km/h；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于90km/h。但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
1、最高、最低車速是指天氣及交通狀況良好的情況下適用的行駛速度。遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)減速行駛，最高、最低車速規(guī)定不適用。
2、高速公路上有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記與最高、最低車速規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。
3、高速公路行車速度的確認(rèn)必須依據(jù)車速表，切不可過分相信自己的估計(jì)。因?yàn)楦咚俟方剐腥�、非機(jī)動(dòng)車和速度較低的機(jī)動(dòng)車進(jìn)人，道路寬闊，路旁沒有樹木和建筑，車輛行駛時(shí)缺少相互比較的物體，本來車速已經(jīng)很快，可常常感覺不到很快，如果交通狀況發(fā)生變化，很可能來不及做充分的反應(yīng)。
高速公路上限制機(jī)動(dòng)車的最低、最高車速，是充分考慮了高速公路設(shè)計(jì)速度而定的。高速公路交通事故的統(tǒng)計(jì)表明，超車是引發(fā)交通事故的主要原因之一，占整個(gè)交通事故數(shù)的55％左右。但有些駕駛員常懷有路況好、視野開闊，不會(huì)出事的僥幸心理，在高速公路“大撒把”、“開飛車”瀟灑跑一回。一旦遇到險(xiǎn)情，反應(yīng)若差半秒，幾十米就沖出去了。人們常將駕駛員違章行駛，遇到緊急情況來不及處理，瞪眼看著撞車而無能為力，釀成車禍稱為“瞪眼撞”。
高速公路上行車也不是速度越慢越安全，最低車速規(guī)定是為了保證車輛在高速公路上行駛時(shí)，盡量縮小車輛之間的速度差，盡可能使前后車輛以同樣的車速行駛，減少超車和變換車道次數(shù)。以達(dá)到減少車禍發(fā)生的目的，如果低于最低車速，行駛反倒危險(xiǎn)。
尤其需要說明的是，高速公路上的限速標(biāo)志都是保護(hù)駕駛員及乘車人生命安全的標(biāo)志。在車輛行駛中看到限速標(biāo)志時(shí)，應(yīng)做好精神準(zhǔn)備，認(rèn)真確定車速表的車速，使其達(dá)到限速標(biāo)準(zhǔn)，否則，超速駛過該路段是非常危險(xiǎn)的。當(dāng)然，高速公路上要求以非設(shè)計(jì)的時(shí)速行駛時(shí)，都沒有限速標(biāo)志。
(3)行車間距。
行車間距包括兩個(gè)方面，一個(gè)是車輛間的前后距離，另一個(gè)是車輛超車時(shí)兩車平行行駛瞬間的左右距離。高速公路上行駛的車輛速度快，如果行車間距保持不好，很容易發(fā)生首尾相撞或刮擦事故，有時(shí)甚至?xí)B撞幾輛車。
在我國高速公路交通肇事中，追尾相撞事故占3.6％以上，居交通事故現(xiàn)象的首位。其原因是因?yàn)轳{駛員不能保持合適的行車間距而造成的。因此，保持合適的、足夠的行車間距是保證車輛在高速公路安全行車的重要條件，對(duì)減少事故有重要意義。
車輛的跟駛特性表明：同向行駛的一列車輛中，后車跟隨前車運(yùn)行，駕駛員總不愿意落后很多，總是緊隨前車。行車間距太小，看不準(zhǔn)道路和周圍景物以及車前、車后的情況，當(dāng)遇有緊急情況時(shí)，容易發(fā)生追尾事故；而行車間距較大時(shí)，就會(huì)有其他車輛從一旁擠進(jìn)，對(duì)前后車的安全均不利。行車間距是根據(jù)發(fā)現(xiàn)前方緊急情況后的制動(dòng)距離確定的，綜合了駕駛員反應(yīng)時(shí)間、車輛制動(dòng)性能、路面條件、行駛速度等因素。
(4）超車方法。
在高速公路上行駛，超車一定要慎重，絕不可以像在一般道路上那樣隨意超車。根據(jù)高速公路交通事故統(tǒng)計(jì)，60％以上的交通事故都與超車有關(guān)。其主要原因是：超車時(shí)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，而車輛在高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向盤稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛行駛方向改變將會(huì)很大，難以控制；遇到危險(xiǎn)情況，使用緊急制動(dòng)；另外，車輛在高速行駛中，超車只有瞬間的功夫，超車及被超車駕駛員容易出現(xiàn)觀察不夠或判斷失誤等錯(cuò)誤。
如果駕駛員認(rèn)為有必要超車，遵循以下要點(diǎn)。
1、首先應(yīng)通過車內(nèi)和車外的后視鏡認(rèn)真觀察超車道上有無后續(xù)車輛，同時(shí)注意前車是否也要超車。在確認(rèn)后方安全的情況下，開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈。
2、發(fā)出超車信號(hào)后，不要急于變更車道，而應(yīng)再一次觀察前、后車周圍的情況，保持與前后車均有足夠的距離（一般為70m左右），然后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤以較大的行車軌跡加速駛向超車道，如圖3一66所示。
3、車輛駛?cè)顺嚨篮�，�?yīng)避免拖延時(shí)間。當(dāng)與行車道上的前、后車輛保持有足夠的距離時(shí)，開啟右轉(zhuǎn)向燈，平穩(wěn)地駛回行車道。在高速公路上超車發(fā)生的事故大致有以下幾種情況：即在惡劣的自然條件下，如冰雪條件下進(jìn)行超車，引起刮碰和撞車；未按規(guī)定使用相應(yīng)的信號(hào)，超車時(shí)與前車或并行車發(fā)生沖突而使用制動(dòng)引起側(cè)滑產(chǎn)生的事故；從前車的右側(cè)超車與前車相碰發(fā)生事故；變更車道時(shí)使用轉(zhuǎn)向盤過猛，引起車輛撞護(hù)欄、中央分隔帶及翻車，或與被超車的距離不夠產(chǎn)生刮碰引起事故。
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