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創(chuàng)作安全手抄報(bào)視頻
安全是人生的開(kāi)始，安全是社會(huì)的責(zé)任，安全是人的靈魂。
安全手抄報(bào)篇一：
“左撇子”騎車更安全
大多數(shù)人的習(xí)慣是從身體的右側(cè)上下自行車，基于這種習(xí)慣，自行車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)制造自行車時(shí)，也把某些自行車部件設(shè)計(jì)制造成方便于騎自行車的人從右側(cè)上下車的樣式。例如車梯。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論從哪一側(cè)上下自行車都無(wú)所謂，只不過(guò)是個(gè)習(xí)慣而已。但是，從實(shí)踐和進(jìn)一步的研究中表明，從身體的左側(cè)上下自行車要比從右側(cè)上下車更安全一些。
我國(guó)的道路交通規(guī)則與世界上絕大多數(shù)國(guó)家一樣，規(guī)定車輛靠道路右側(cè)行駛。(只有少數(shù)國(guó)家例外，如英國(guó))這樣，當(dāng)人們靠道路右側(cè)騎自行車時(shí)，上下車的時(shí)候，身體比自行車更靠近道路中央線，離危險(xiǎn)源(在這里權(quán)把機(jī)動(dòng)車道上正常行駛的機(jī)動(dòng)車輛視為危險(xiǎn)源)要近一些，其危險(xiǎn)性也就大一些。
另外，我國(guó)的道路大多較為狹窄，并且道路上總是車水馬龍。騎自行車的人當(dāng)遇到迎面開(kāi)來(lái)的機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，如果人多不能及時(shí)靠邊，只能趕緊下得自行車來(lái)以躲避機(jī)動(dòng)車輛。這時(shí)候下自行車身體在靠近道路中央的一側(cè)，身體離機(jī)動(dòng)車輛比自行車還近，危險(xiǎn)性自然很大。
如果上下自行車時(shí)平衡掌握得不好，自行車前輪會(huì)自然地向重心一側(cè)拐彎兒，即會(huì)向向道路中央一側(cè)駛?cè)ィ湮ｋU(xiǎn)性可想而知。
更危險(xiǎn)的.是，初學(xué)自行車的人，遇到這種情況，會(huì)出現(xiàn)下不來(lái)車的情況，想下而不敢下。不敢下，就是怕一下車時(shí)身體離危險(xiǎn)源更近。越是這樣的情況，在下車時(shí)，由于心理緊張，想盡快一來(lái)，重心越會(huì)向左側(cè)偏移，自行車前輪就會(huì)不由自主地向左側(cè)拐彎兒，危險(xiǎn)性就越大。
如果能從身體左側(cè)上下自行車那就會(huì)安全多了。上下車時(shí)，自行車放在人的左側(cè)，變成一個(gè)“左撇子”，這樣，人比自行車更靠近道路邊沿。下車時(shí)如平衡掌握得不好，其重心也只會(huì)向道路外側(cè)這個(gè)方向移，而不會(huì)向道路中央一側(cè)跑，這樣危險(xiǎn)性就會(huì)小多了。
要學(xué)會(huì)從身體左側(cè)上下自行車并不難，其實(shí)跟學(xué)從右邊上下車一樣。如果是初學(xué)者，就更好辦了，一開(kāi)始學(xué)就學(xué)從左邊上下車，根本感覺(jué)不到有什么不同。一旦真的學(xué)會(huì)了從左邊上下自行車，那以后騎自行車的安全性就會(huì)提高了許多的。如果已經(jīng)學(xué)會(huì)了從右邊上下車，要是感興趣的話，再學(xué)會(huì)從左邊上下車，不僅會(huì)增加安全性，不是也會(huì)增加生活樂(lè)趣，挺有意思嗎?
安全手抄報(bào)篇二：
孔明燈的安全隱患及治理
孔明燈可能引發(fā)的事故
1、帶來(lái)火災(zāi)隱患。
“孔明燈”升空后，一般情況下，燈火熄滅才會(huì)下降。但若風(fēng)力稍大或氣流不平衡，升空后燈內(nèi)的蠟燭極易引燃紙袋或燃燒著直接降落，導(dǎo)致災(zāi)害事故發(fā)生。“孔明燈”如果落到樹(shù)林、草坪、草堆或者加油站等防火重地，易引發(fā)火災(zāi)，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大危害;如“孔明燈”遇高樓阻擋，有可能引燃腳手架上可燃物，或飛進(jìn)窗口點(diǎn)燃室內(nèi)易燃物，引發(fā)火災(zāi);若飛向樹(shù)林、山林，掛在樹(shù)梢，則有可能引發(fā)大火。
2、引發(fā)電線短路。
在現(xiàn)代社會(huì)中，空中密布各類供電、照明、通訊線路，“孔明燈”飛行在半空中極有可能掛到這些電線，導(dǎo)致電線短路。如果“孔明燈”掛到高壓供電設(shè)備或重要通訊線路，引發(fā)嚴(yán)重供電或通訊故障，將給國(guó)家?guī)?lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。
3、危及飛行安全。
升空的“孔明燈”可以達(dá)到飛機(jī)起降的飛行高度，倘若高速飛行的飛機(jī)與其相撞或被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)去，輕則危及飛行安全，重則機(jī)毀人亡。
4、造成人員受傷。
在人員密集區(qū)域放飛“孔明燈”時(shí)，如果其在低空飛行期間碰到人，這就有可能造成人員被孔明燈燒傷或灼傷，進(jìn)而引發(fā)人員混亂，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)公共秩序。
如何管理孔明燈燃放
面對(duì)孔明燈這樣的形勢(shì)，本人則有幾個(gè)看法：
1.明確孔明燈的歸類孔明燈看起來(lái)跟熱氣球一樣，是否歸氣象局管?孔明燈買賣是否歸城管局管?孔明燈的火災(zāi)隱患是否歸消防支隊(duì)管?具體的還需有關(guān)專家來(lái)評(píng)定。
2.放燈應(yīng)定點(diǎn)設(shè)限政府可專門(mén)規(guī)劃出幾個(gè)城區(qū)放燈地點(diǎn)，避開(kāi)居民集中區(qū)，選擇遠(yuǎn)離建筑物的空曠地點(diǎn)。通過(guò)對(duì)孔明燈的大小、燃料量等進(jìn)行限制，來(lái)控制其飛行高度。并協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門(mén)，對(duì)指定放燈點(diǎn)的'活動(dòng)秩序進(jìn)行督查。對(duì)在點(diǎn)外放燈者，可由其所處地點(diǎn)的管理單位予以勸導(dǎo)、建議。
3.控制孔明燈買賣流量。為避免市民就地買燈、放燈，城管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)外賣孔明燈的流動(dòng)攤販的管理。
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