小學(xué)交通安全手抄報的手抄報題材

時間：2024-06-16 23:14:22 板報大全我要投稿

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　　交通安全關(guān)系到我們每一個人的生命安全,關(guān)系到千家萬戶的幸福生活，關(guān)于小學(xué)交通安全手抄報的題材分享給大家，來看看吧!

　　小學(xué)交通安全手抄報的手抄報題材

　　家長存在的兒童乘車誤區(qū)

　　兒童乘坐汽車時，父母該如何提供安全保護(hù)?在采訪中盡管有不少父母已經(jīng)意識到這個問題，但在采取什么措施最為有效上卻存在著不少誤區(qū)。

　　誤區(qū)一

　　系上安全帶可保孩子平安

　　在街頭，我們經(jīng)�？梢钥吹�，有些安全意識的家長給幼小孩子直接系上成人安全帶。當(dāng)問起“孩子怎樣乘車才最安全”時，不少家長都認(rèn)為，“給孩子系上安全帶，就可以保證孩子安全”。

　　危險分析從任意車型的隨車《用戶使用手冊》中看到，在安全帶使用方法中都著重提醒，嬰幼兒應(yīng)采用其專用的保護(hù)裝置，而不能直接用成人安全帶。因為幼小兒童的臀部骨骼很小，成人安全帶無法在其臀部下部固定住，而很可能系上兒童的腹部，若遇到車禍，安全帶將對著兒童的腹部施力，這會導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，甚至致命。

　　建議：為了孩子的安全，家長一定要為孩子購買大小合適的專業(yè)兒童安全座椅。

　　誤區(qū)二

　　家長抱著孩子乘車安全

　　上周末，宋先生一家三口開車去參加朋友的婚禮，妻子抱著兒子坐在副駕駛席上，途中一輛車強行超車，宋先生一腳急剎車雖然避開了前車，但坐在副駕駛席上抱著孩子的妻子，卻在急剎車中身體迅速慣性前沖，導(dǎo)致孩子的頭部撞到了中控臺，頭部皮膚擦傷、血腫。事實上，在乘車時，很多家長都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認(rèn)為，這是最為有效的`保護(hù)方法。

　　危險分析：根據(jù)汽車安全研究表明，汽車以時速56公里行駛緊急剎車時，母親抱住一個3歲大、體重為12公斤重的孩子需要承受150公斤的力，這一力量是孩子體重的12倍多。若在速度變?yōu)?0公里/小時、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達(dá)到250多公斤。此時家長根本無法對兒童實施相應(yīng)的保護(hù)措施。

　　建議：兒童絕不允許乘車時坐在成年人腿上，每一個兒童都需要有屬于自己的座位。

　　提醒：

　　1、不要把后朝向的兒童座椅放在有安全氣囊的前排。安全氣囊對12歲以下兒童十分危險，在副駕駛座上乘坐的兒童可能被爆炸的氣囊造成致命的傷害，越靠近氣囊，傷害越重。

　　2、不管坐在哪里，所有乘員都應(yīng)系好安全帶，未系安全帶的兒童可能被安全氣囊傷害。

　　3、如果兒童身高不足，必須配合使用增高坐墊或者增高坐椅抬高他們的身體，以便安全帶可以系在正確的位置上。

　　用技術(shù)保護(hù)兒童乘車安全

　　兒童安全保護(hù)作為汽車安全的一項重要內(nèi)容，已經(jīng)越來越受到汽車廠商的重視，以至斥巨資研發(fā)車內(nèi)兒童保護(hù)技術(shù)，以提高整車的安全水平。目前，很多兒童保護(hù)裝置已應(yīng)用到各種車型中，只要正確使用這些安全裝置，兒童乘車的安全系數(shù)會大大提高。

　　車窗防夾技術(shù)

　　有資料顯示，美國平均每年有超過40名兒童被電動車窗夾住窒息而死。車窗防夾技術(shù)作為較早開發(fā)的兒童安全保護(hù)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到各檔次車型中，但在我國，這項技術(shù)經(jīng)常只被應(yīng)用在前排車窗上，卻忽略了兒童經(jīng)常乘坐的后排。

　　據(jù)專家介紹，車窗防夾技術(shù)是通過“觸覺”和“視覺”來實現(xiàn)的。所謂“觸覺”，就是當(dāng)電動車窗機構(gòu)感觸到有異物在玻璃上，會自動停止玻璃上升工作。防夾電動車窗在關(guān)閉的過程中，驅(qū)動機構(gòu)中有電子控制單元(ECU)及霍爾傳感器時刻監(jiān)測著電動機的轉(zhuǎn)速。當(dāng)霍爾傳感器監(jiān)測到玻璃上的異物時就會向ECU報告信息，ECU發(fā)出指令，使電動機停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)(下降)，防夾電動車窗于是停止移動或下降。依靠“視覺”是較先進(jìn)的一套控制系統(tǒng)，它實際上是一套光學(xué)控制系統(tǒng)，監(jiān)測有無異物在電動車窗移動范圍內(nèi)，從而控制玻璃移動，無需異物接觸到玻璃。這個光學(xué)控制系統(tǒng)主要元件是光學(xué)傳感器，它由紅外線發(fā)射器和接收器組成，安裝在車窗的內(nèi)飾件上，能連續(xù)精確地掃描指定的區(qū)域。這個區(qū)域一般指車窗玻璃向上移動時，距離車窗上沿4~200mm范圍內(nèi)。一旦檢測到有異物，傳感器會極迅速把信息反饋至ECU，ECU發(fā)出指令使電動機停止運轉(zhuǎn)。由于這種裝置小巧、裝嵌隱蔽、技術(shù)先進(jìn)，所以被稱之“智能無接觸防夾玻璃”。

　　據(jù)了解，目前多數(shù)車型所采取的都是通過觸覺感知的系統(tǒng)，只有一些高檔車才具有視覺監(jiān)控的功能。如果觸覺和視覺共同作用，那么防夾電動車窗就十分安全了。

　　兒童增高坐墊

　　兒童增高坐墊是配合兒童安全座椅使用的。沃爾沃是較早提倡在兒童座椅上配備兒童增高坐墊的汽車廠商，并為此做了很多工作。沃爾沃的調(diào)查顯示，當(dāng)兒童到 3～4 歲時，面朝后的乘車方式對兒童來說是最安全的。在此之后，兒童的頸部更加強壯，可以面朝前乘車，使用標(biāo)準(zhǔn)成人安全帶并配以安全帶定位增高坐墊。增高坐墊使安全腰帶從骨盆處綁定，從最低處貼大腿而過，不會到達(dá)腹部軟組織以上。拉緊安全帶并盡可能使其貼近身體，安全肩帶斜對角貼胸部而過。安全肩帶貼頸部而過不影響安全效果，如果安全帶夾在手臂下或從背后穿過，則在事故發(fā)生時起不到保護(hù)作用。實際上，兒童增高坐墊是為了更好地發(fā)揮成人安全帶的保護(hù)作用而開發(fā)的。沃爾沃事故調(diào)查研究組證明，使用兒童安全坐墊可將危險降低60%。

　　沃爾沃的主張是，兒童在身高未達(dá)到 140 cm、年齡 10 歲前都應(yīng)使用增高坐墊。增高坐墊有不同的樣式和大小，并分為有靠背和無靠背型。有些車并可以裝配一體式增高坐墊，一體式增高坐墊隨時可用而且不會發(fā)生忘記使用的情況，更方便安全帶的`正確佩帶。

　　兒童頭部保護(hù)氣墊

　　沃爾沃的研究表明，在正面碰撞時，兒童身體可以受到安全帶的保護(hù)，但頭部會向前移動使壓力集中到頸部。這種壓力可能導(dǎo)致傷害，具體取決于碰撞時的嚴(yán)重程度和兒童體形的大小。這時就非常需要一個兒童頭部固定裝置，以使兒童頭部和頸部在發(fā)生碰撞時受到的傷害最小。

　　雷諾開發(fā)了一款名為“Sleep Safe”的兒童頭部保護(hù)氣墊。這個氣墊一端可以在兒童安全座椅的頭枕處固定，一端則將兒童頸部包裹起來。這個兒童頭部保護(hù)氣墊的設(shè)計構(gòu)想，來源于一級方程式賽車使用的漢斯技術(shù)。漢斯技術(shù)已經(jīng)被證明可以很好地緩解在撞擊中給頸部帶來的壓力，接觸身體的海綿墊還可以平衡車在行駛中的搖擺感。當(dāng)兒童在車中熟睡時，他們的身體很容易從安全帶中滑出來，“Sleep Safe”可以將兒童的頭部托起，使他們即使睡著也不會失去保護(hù)。

　　后排兒童鎖

　　后排兒童鎖目前已被多數(shù)車型采用，其原理也十分簡單，在前排的某個位置設(shè)置一個開關(guān)，家長只需按下開關(guān)，后排兒童鎖就閉鎖住，防止兒童自己打開車門。

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