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怎樣才算發(fā)達國家散文

時間:2024-08-14 16:28:12 散文 我要投稿
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怎樣才算發(fā)達國家散文

  結束德國考察后,當我從陳舊逼仄的柏林機場,回到巨大嶄新的北京首都機場三號航站樓時,同行的朋友笑著說道: 發(fā)展中國家的設施就是發(fā)達。

怎樣才算發(fā)達國家散文

  過去數年,我多次往返于美國、日本、歐洲,在跨文化的交流中,類似的感受還有很多:從布魯克林臟亂的河濱公園遙望曼哈頓島,我覺得并不比從外灘眺望陸家嘴更令人驚嘆。從杭州到上海,和諧號曾以每小時350公里的速度飛馳,但從東京去仙臺,新干線的速度鮮能超過250公里。在德國漢堡,當地正如火如荼推進智能城市建設,但所用互聯網技術,并不比北京的更先進 三十年前,一個中國人來到美國時,會被機場、高速公路、超市、摩天大樓所震撼;對于今天的中國人來說,這種視覺沖擊感已經蕩然無存。

  于是乎,問題來了:為什么中國仍然是發(fā)展中國家?怎樣才算是發(fā)達國家呢?

  當然,是否是發(fā)達國家,可以用很多指標來衡量,例如國內生產總值、人均國民收入、人均壽命、識字率、工業(yè)化水平 但近年來,我在跨國旅行中,漸漸形成一些主觀判斷方法。

  概括來說,發(fā)達國家會不計成本地做以下三種付出。

  為弱者埋單

  正如決定一個水桶容量的,不是長板,而是短板;評價一個國家的發(fā)達程度,判斷標準不是強者的高度,而是弱者的地位。

  弱者地位體現在社會生活的方方面面:在漢堡,公交巴士到站后,會利用液壓側傾車身,方便腿腳不便的老人或殘疾人上下車;在東京,所有地鐵車門上,都刻有盲文告知盲人所在車廂位置;在美國紐黑文,政府補貼令當地窮困人群得以和耶魯醫(yī)學院博士生住在同一幢公寓。

  為弱者付出,這首先意味著成本收益完全不成比例的金錢付出(例如,服務盲人和老人的公共設施不產生經濟效益),這是社會強者為弱者買單。反之,過度追求金錢效益,由弱者為強者買單,則是社會不發(fā)達的表征。

  為弱者付出,還意味著整個社會的精神升華。在漢堡,思科公司一位經理向我展示他利用捐款開發(fā)的難民醫(yī)療服務集裝箱,專為涌入德國的難民提供醫(yī)療幫助。

  在很多人看來,帶來社會問題的難民不受歡迎。思科的這位經理卻堅定地說: 他們需要幫助。 當人道主義精神超越實用主義,當整個社會出現大量愿意不計成本服務弱者的社會群體時,這個國家必定是發(fā)達國家。

  注重細節(jié)品質

  注重細節(jié)品質,而非宏大外觀,這或許是我所走過的發(fā)達國家的共性。東京成田機場或許不如北京首都機場現代化,但新宿街頭的公廁設施堪比北京五星級酒店。雖然中國任何一座三線城市的高樓大廈都不遜大阪,但在日本,即使再偏僻的小城,也可以放心直飲自來水。

  為細節(jié)付出,還意味著急不得。在紐約布魯克林區(qū),當地好友為我介紹當地社區(qū)發(fā)展。在一塊荒地前,朋友說,由于該地曾被用作化工廠,當地政府花了40年時間仍未完成土壤和水體污染的清理,因此即便地價很貴,也不得不閑置荒廢。

  面子易學,里子難補;經濟發(fā)展可以很快,但社會發(fā)達則需要耐心。只見高樓大廈硬實力,忽略生活品質軟實力,這不是發(fā)達國家心態(tài)。

  為未來付出

  在人口僅有12萬的德國小城博特羅普,我拜訪了剛成立不久的大學HRW。這是這座城市的第二所大學,共有七十多名教授。市長蒂施樂說: 我們需要為城市的未來投資。 這讓我聯想起我的故鄉(xiāng)、全國百強縣排名第一的江陰,擁有36家上市公司、160萬人口,卻沒有一所真正的大學。

  在博特羅普,我還參觀了一個名為 未來之屋 的公寓改造項目。其改造的目的是令建筑更加環(huán)保節(jié)能,但改造成本通過租金回收,至少需要15年。面對如此不經濟的方案,投資者的理由很簡單:這是未來。

  在油價便宜的美國,民眾僅僅為了一個環(huán)保理念,自2000年以來購買了160萬輛比同等汽油車貴一倍的豐田混合動力車普銳斯。在德國,為了支持綠色電力發(fā)展,德國人在過去十年忍受了電價翻番。

  所有這些看似沒有經濟理性的行為,都是為未來付出。如果一個國家的居民斤斤計較眼前的經濟利益,只愿意為廉價的服務和商品買單,不愿意為未來做長遠規(guī)劃和投資,則這個國家很難從 跟隨發(fā)展 的發(fā)展中國家,升級成 引領發(fā)展 的發(fā)達國家。

  落后的高鐵網絡、陳舊的基礎設施、低矮的建筑,德國似乎沒有大多數中國人以為的那么 發(fā)達 。 什么叫發(fā)達? 德國聯邦外貿與投資署專家海寧 埃勒曼如此反問。發(fā)達的建筑、發(fā)達的鐵路、發(fā)達的技術 這些都只是實現目標的工具,而非值得追求的目標本身。

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