堵漏增收工作心得體會
心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編幫大家整理的堵漏增收工作心得體會（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
堵漏增收工作心得體會1
"堵漏增收"工作是收費(fèi)管理工作的重要組成部分，也是一項(xiàng)常態(tài)化、持續(xù)性工作。扎實(shí)開展堵漏增收工作，不僅能保障通行費(fèi)足額征收、凈化收費(fèi)環(huán)境、有效震懾惡意逃費(fèi)的意圖，還能進(jìn)一步促進(jìn)收費(fèi)管理規(guī)范化水平有效提升。作為一名長期堅(jiān)守一線的收費(fèi)班長，我想從以下幾個方面和大家談?wù)勱P(guān)于開展堵漏增收工作的感想。
業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)
業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是開展各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，掌握過硬的業(yè)務(wù)水平是保障堵漏增收工作常態(tài)化開展的有力支撐。收費(fèi)人員業(yè)務(wù)水平、對收費(fèi)政策、文件的掌握程度直接影響著車道操作和通行費(fèi)征收工作的有序進(jìn)行。只有不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提升收費(fèi)人員業(yè)務(wù)知識儲備、熟練掌握收費(fèi)政策的能力，才能更好地做到依法收費(fèi)，在遇到"偷逃漏費(fèi)"車輛時才能以理服人、以技服人、更具說服力，才能更好地保障收費(fèi)政策順利嚴(yán)格實(shí)施，確保通行費(fèi)顆粒歸倉。
思想是行為的先導(dǎo)，要想干好工作，必須從思想上重視起來。在日常工作中經(jīng)常遇到"偷逃漏"費(fèi)車輛的主要原因是由于工作人員粗心大意、疏忽而造成的。例如入口未嚴(yán)查車輛行駛證件錄入車型錯誤，出口未核查，導(dǎo)致車型不符而少交通行費(fèi)；再比如綠通政策掌握不清、運(yùn)用不熟練、查驗(yàn)不嚴(yán)格等造成的人為漏費(fèi)。這就要求我們的工作人員進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，不斷增強(qiáng)工作責(zé)任心�？衫谜緞�(wù)會、班務(wù)會、班前要求等節(jié)點(diǎn)對收費(fèi)人員予以思想教育，使廣大收費(fèi)人員充分認(rèn)識到重視思想對堵漏增收工作的重要性，切實(shí)提高人員工作責(zé)任心、加強(qiáng)查驗(yàn)力度，杜絕人為漏費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。
現(xiàn)場管理是收費(fèi)工作中的決定環(huán)節(jié)，靈活的現(xiàn)場處置能力和精銳的現(xiàn)場操作能力才是高效、便捷收費(fèi)的重要保障。現(xiàn)階段，假綠車輛是目前"偷逃漏"常見現(xiàn)象。規(guī)范綠通車輛查驗(yàn)程序、強(qiáng)化查驗(yàn)力度就顯得尤為重要。在綠通車輛查驗(yàn)過程中，必須堅(jiān)持雙驗(yàn)雙簽、多點(diǎn)查驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行大額綠通車輛值班站長協(xié)同查驗(yàn)制度，及時上報監(jiān)控室，對查驗(yàn)過程全程錄像。查驗(yàn)人員要學(xué)會與司機(jī)"斗智斗勇"，及時總結(jié)逃費(fèi)司機(jī)慣用伎倆和動向。嚴(yán)格執(zhí)行"應(yīng)免不收、應(yīng)收不漏"工作原則，確保綠通惠民政策嚴(yán)格執(zhí)行。特情操作需按照標(biāo)準(zhǔn)化手冊規(guī)范處理，凡是需要管理員權(quán)限的特情必須上報，得到授權(quán)后進(jìn)行詳實(shí)登記，做好痕跡化管理，再進(jìn)入下一步操作。同時應(yīng)加強(qiáng)外勤值守，加大對貨車沖榜、走S、壓邊通行，惡意放水等違規(guī)行為的治理力度。
堵漏增收
后臺稽查是堵漏工作的重要手段也是主要的數(shù)據(jù)支撐，要充分發(fā)揮票證稽查系統(tǒng)、監(jiān)控后臺數(shù)據(jù)智庫的作用。票證人員加強(qiáng)對后臺數(shù)據(jù)特情進(jìn)行復(fù)核，嚴(yán)防人為漏費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。一要稽查超時車收費(fèi)路徑與行駛路徑是否一致，加強(qiáng)對ETC車道非現(xiàn)金數(shù)據(jù)，尤其是嚴(yán)重超時、不符等數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理、提煉、整理成冊，由車道人員密切關(guān)注疑似逃費(fèi)車輛通行情況；二要稽查大改小、收改免、車型不一致等車輛信息以及"計重"鍵使用情況，三是認(rèn)真審核綠通車，對里程長金額大的減免車輛進(jìn)行重點(diǎn)稽查等。在稽查過程中有因操作不當(dāng)引起通行費(fèi)流失的情況，一律由操作人員補(bǔ)交差額，這樣不僅可以有效提高操作員責(zé)任心、避免因粗心誤操作等引起通行費(fèi)流失的情況，還能進(jìn)一步提高后臺數(shù)據(jù)應(yīng)用，切實(shí)提高查處效率。
努力創(chuàng)新工作方法，及時做到班與班、人與人、不同部門之間的相互交流，融會貫通，形成工作合力。打破固有工作模式，在過去稽查方法常為出口查入口升擋、更改車型等保障通行費(fèi)征收。為及時彌補(bǔ)不足和漏洞，應(yīng)及時調(diào)整工作思路，改進(jìn)工作方法。南湖站在堵漏增收專項(xiàng)活動中推陳出新，創(chuàng)新工作方法，由過去的出口查證變?yōu)槿肟诓樽C，對有"偷逃漏"歷史記錄的車輛進(jìn)行追繳，初見成效。與此同時，與監(jiān)控、路政等部門搞好聯(lián)動，形成合力，確保在遇到征收矛盾時能及時有效、妥善處理。
通過加強(qiáng)制度建設(shè)，形成良好工作氛圍，積極引導(dǎo)建立合理良好的競爭機(jī)制，推進(jìn)全員堵漏增收工作向好向優(yōu)發(fā)展。建立健全堵漏增收獎懲機(jī)制，對工作方法得當(dāng)、工作成效顯著的個人和集體進(jìn)行表彰。把堵漏增收工作納入考核管理、量化分值，與星評績效考核掛鉤，不斷激發(fā)廣大員工工作積極性和主動性，在班組內(nèi)各班員相互"比成績"、在站內(nèi)各班組相互"較高低"，從而形成全員參與比、學(xué)、趕、幫、超的良好工作氛圍，保障堵漏增收征收工作常態(tài)化開展。
堵漏增收工作是一場"持久戰(zhàn)"，相信隨著各位同事業(yè)務(wù)知識的不斷學(xué)習(xí)，工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，"應(yīng)免不收，應(yīng)收不漏"將不再是僅僅八個空洞的文字，堵漏增收工作一定會開展的更加出色。
堵漏增收工作心得體會2
各位同行大家好，十分高興參加這次交流會。
自20xx年5月份全國開始進(jìn)行超限超載整治以來，各車管所“大噸小標(biāo)”更正工作也隨即展開。根據(jù)公安部交管局車管處統(tǒng)計，截至20xx年3月27日，全國已公布8批“大噸小標(biāo)”車輛總數(shù)20xxxx173輛，更正1811129輛，完成90％。其中浙江、廣西、貴州、寧夏、海南、天津等六個省市已經(jīng)100％完成前8批車輛的更正工作。而恢復(fù)噸位后的車輛多數(shù)“變大”，這必然導(dǎo)致車主養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的增加，許多不法車主為了獲取更多利益，就打起了“假證”的主意，目的是為了降低車型，少交通行費(fèi)。
為有力打擊造假行為，切實(shí)做到應(yīng)征不漏，收費(fèi)人員應(yīng)該如何查處這些假行駛證呢？面對這種情況，我的處理方法是這樣的，當(dāng)遇到假證，車型明顯偏小時，首先要向司機(jī)和車主提出質(zhì)疑，進(jìn)行盤問，發(fā)現(xiàn)破綻后，提醒司機(jī)，使用假行駛證是違法行為，要承擔(dān)法律責(zé)任，在司機(jī)承認(rèn)是假行駛情況下，按真實(shí)的車型收取通行費(fèi)，并按規(guī)定補(bǔ)交通行費(fèi)。對于如何識別假行駛證，大家已經(jīng)摸索總結(jié)出了一套比較系統(tǒng)的識別技巧和處理方法，“四看”：看行駛證底紋和馬車圖案；看紙張；看字體；看印章。
結(jié)合工作實(shí)際，我還發(fā)現(xiàn)了以下規(guī)律：
1、假行駛證有區(qū)域性，安徽六安、阜陽假行駛證很多，我省的'臺州地區(qū)也有不少假證。
2、發(fā)證日期較早的行駛證，假證一般比真證看起來要新，有的副證上有某某年補(bǔ)發(fā)字樣。
3、還有一種情況是舊證充新證。一次一輛臥鋪客車在出口出示行駛證時，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)行駛證正證非常舊，而副證非常新，座位是31座。經(jīng)盤問，司機(jī)承認(rèn)正證上是一張過期證，因?yàn)檫@段時間查超載查得嚴(yán)，新證已改成38座，最后這輛車按3類收費(fèi)。
4、核對其它證件。盤問中光看行駛證是不夠的，還需要查看其它證件，如車輛附加稅證，保險卡等，最好查看車上的出廠鋼牌核對其與行駛證的差異，這樣把握較大些。
5、過渡時期的特殊逃費(fèi)現(xiàn)象。一些駕駛員利用車管所的工作漏洞，沒有及時上交舊證，同時使用新舊兩證。這樣既可以瞞過交警和運(yùn)管部門的核查，又使其高速公路通行費(fèi)減了“肥”。遇到這種情況處理起來會比較棘手，這就要求我們收費(fèi)員火眼金睛，仔細(xì)核對其證件年審章是否有效，若發(fā)現(xiàn)過期，則要堅(jiān)持原則，以理服人，說服駕駛員出示新證。
另外，在收費(fèi)過程中，憑借職業(yè)的敏感，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些駕駛員出示行駛證上的噸位與實(shí)際裝載貨物噸位不符，收費(fèi)員就有必要提醒其出示養(yǎng)路費(fèi)。近日，我發(fā)現(xiàn)一例這樣的情況：這位駕駛員的行駛證沒有問題，其行駛證上登記噸位數(shù)為6噸（三類車），但此車是四軸的，覺得有疑點(diǎn)，就請司機(jī)出示養(yǎng)路費(fèi)，卻發(fā)現(xiàn)其所繳養(yǎng)路費(fèi)已上升到25噸，經(jīng)耐心講解駕駛員最終出示新證，按標(biāo)準(zhǔn)繳費(fèi)。
經(jīng)過了一段時間對假行駛證的查處，大家都摸索了不少經(jīng)驗(yàn)，使在高速公路使用假證的情況已得到了有效的遏制，但卻還面臨不少問題，比如說一些死不承認(rèn)型，遇到這類軟磨硬泡的司機(jī)他死不承認(rèn)自己的證件是假的，一定要我們拿出有力證據(jù)，叫我們上網(wǎng)查詢，有的時間長了則還要我們賠償經(jīng)濟(jì)損失或揚(yáng)言要投訴。而我們現(xiàn)在則還做不到上網(wǎng)查詢，遇到這些司機(jī)處理起來較難。當(dāng)然多向交警學(xué)習(xí)，或許會收到意想不到的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合我們的工作，我們希望通過雙方努力，這種狀況能有所改善。
除了查處假行駛證，我還想借此機(jī)會與大家探討探討運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品車“綠色通道”開通以后，出現(xiàn)的幾種異常情況。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”開通已有四個月，因鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸涉及全省各地，證單形式多樣，司機(jī)借此漏逃通行費(fèi)現(xiàn)象也隨即增多，作為高速公路收費(fèi)管理部門，嚴(yán)查“綠農(nóng)車”顯得尤為重要。歸納收集的幾種情況，主要為，
一、購買空白證單自行填寫。收費(fèi)現(xiàn)場曾碰到個別運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品車，產(chǎn)地證明其中幾項(xiàng)為空白，當(dāng)收費(fèi)員核對有效性時，司機(jī)當(dāng)場填寫。
二、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地證單產(chǎn)品名稱欄，只注明其中一項(xiàng)或兩項(xiàng)。按規(guī)定，運(yùn)輸車只能是運(yùn)輸本省生產(chǎn)的鮮農(nóng)產(chǎn)品才能憑證免費(fèi)，例如，司機(jī)在開了本省生產(chǎn)的蕃茄免費(fèi)證單后，只裝了幾十斤蕃茄，同時混裝了幾噸其它外省蔬菜。收費(fèi)員若不仔細(xì)核對貨物，很容易被騙。
三、與其它貨物混裝。為偷逃通行費(fèi)，個別司機(jī)在其它貨物上面履蓋蔬菜，若發(fā)證部門未嚴(yán)格把關(guān)，我們收費(fèi)工作人員很難察覺。
四、有效期內(nèi)重復(fù)使用。從臺州地區(qū)發(fā)出的蔬菜一般注明有效期三天，但實(shí)際從始發(fā)地到終點(diǎn)只需一天，收費(fèi)站憑產(chǎn)地證背面的通過印章，確認(rèn)其路線、時間的有效性，很多司機(jī)提出有效期為三天，三天內(nèi)不論運(yùn)幾趟都應(yīng)免費(fèi)。“綠色通道”暫行管理辦法第五條明確指出，出具證單部門開具證單實(shí)行一車一次一證單，不準(zhǔn)重復(fù)使用，收費(fèi)站憑這點(diǎn)有權(quán)收費(fèi)。
“綠農(nóng)車”免費(fèi)權(quán)限的核查是我們高速公路收費(fèi)部門的權(quán)力，更是我們維護(hù)企業(yè)利益的職責(zé)，針對目前利用綠農(nóng)車逃費(fèi)的現(xiàn)象，收費(fèi)工作人員應(yīng)當(dāng)多份心眼，嚴(yán)把關(guān)口。同時，我們更需要各級農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、糾風(fēng)等部門的密切配合。
堵漏增收工作心得體會3
根據(jù)公司在20xx年?duì)I運(yùn)管理工作會議提出的的工作思路。收費(fèi)站結(jié)合實(shí)際，始終堅(jiān)持“以通行費(fèi)征收管理為中心，以安全生產(chǎn)為基石，以微笑服務(wù)為抓手，以司乘人員滿意為宗旨”的總體要求，狠抓通行費(fèi)征收管理，切實(shí)抓好堵漏增收工作�，F(xiàn)在具體情況簡要匯報如下：
下半年堵漏增收數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況(7至10月)
20xx年下半年減免車輛通行費(fèi)報表
20xx年下半年專項(xiàng)整治月報表
下半年堵漏增收工作情況
一、以業(yè)務(wù)培訓(xùn)為契機(jī)，扎實(shí)提高收費(fèi)人員堵漏增收政策水平。
1、理論培訓(xùn)。20xx年開年之初，收費(fèi)站結(jié)合全年通行費(fèi)征收計劃和收費(fèi)形勢，組織堵漏增收專題培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了“巴南公司稽查手冊”、“收費(fèi)公路管理?xiàng)l例”、“關(guān)于進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的通知”等相關(guān)文件。
2、業(yè)務(wù)操作。光學(xué)理論文件不進(jìn)行操作實(shí)踐，是毫無意義的。要求每一個收費(fèi)人員必須將堵漏增收政策和文件熟記于心。并能迅速將政策內(nèi)容運(yùn)用到堵漏增收實(shí)際工作中去，切實(shí)達(dá)到堵漏增收目的，提高實(shí)征率。
3、規(guī)范收費(fèi)流程。堵漏增收工作最關(guān)鍵的是抓好日常管理，既要防止內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)、流程執(zhí)行不嚴(yán)造成的人為漏逃通行費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，也要防止部分車主通過各種手段惡意偷逃通行費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。收費(fèi)站對內(nèi)主抓日常收費(fèi)流程操作規(guī)范的執(zhí)行，并將規(guī)范操作收費(fèi)流程納入到量化考核中去，嚴(yán)防人為漏增。同時，加強(qiáng)收費(fèi)人員思想教育，樹立通行費(fèi)征收“顆粒歸倉”的意識，確�！皯�(yīng)征不免、應(yīng)免不征”政策的執(zhí)行。
二、以微笑服務(wù)為抓手，全力做好收費(fèi)現(xiàn)場管理。收費(fèi)現(xiàn)場管理的好壞直接反映出收費(fèi)管理的水平，直接與通行費(fèi)征收息息相關(guān)。因此，收費(fèi)站以微笑服務(wù)為抓手，把抓好收費(fèi)現(xiàn)場管理作為日常工作的重中之重，緊緊咬住現(xiàn)場管理不放松，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度，提高現(xiàn)場管理的水平。竭力維護(hù)正常的收費(fèi)秩序，創(chuàng)建平安和諧安全暢通的收費(fèi)秩序。
1、抓好班長。班長是收費(fèi)現(xiàn)場最直接的管理者，是收費(fèi)班組的帶頭人，起到承上啟下的核心作用。他們長年在收費(fèi)一線工作，與收費(fèi)人員朝夕相處，整日與司乘人員打交道，熟悉收費(fèi)政策和收費(fèi)流程以及收費(fèi)現(xiàn)場，協(xié)調(diào)各方的能力較強(qiáng)，應(yīng)對特發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。抓住班長就從本質(zhì)上講就是抓住了收費(fèi)現(xiàn)場管理的靈魂和中心環(huán)節(jié)。
2、抓錄像調(diào)閱。明確要求必須在規(guī)定的時間內(nèi)調(diào)閱收費(fèi)錄像，查找問題，總結(jié)反饋。
3、抓收費(fèi)流程操作。收費(fèi)流程是具體實(shí)施通行費(fèi)征收的操作程序，不能隨意變更。
4、抓規(guī)范記錄。每日檢查班長、監(jiān)控員當(dāng)班日志填寫，看其是否按規(guī)范要求填寫，看其填寫是否真實(shí)，看其填寫是否全面。通過規(guī)范填寫當(dāng)班日志來真實(shí)的還原和反映當(dāng)班管理情況。
5、抓監(jiān)控記錄。監(jiān)控室是收費(fèi)站各類信息匯集地，同時也是接受指令、發(fā)出指令的中心，具有現(xiàn)場控制和監(jiān)督授權(quán)兩大基本功能。既能提高工作效率和把握收費(fèi)政策的原則性，也能對收費(fèi)現(xiàn)場權(quán)力使用起到監(jiān)督控制的作用，防止權(quán)力濫用行為的發(fā)生，確保依法征收通行費(fèi)。
三、規(guī)范堵漏增收管理行為，提高工作效率。
1、是收費(fèi)員準(zhǔn)確記錄闖道逃費(fèi)車輛的牌照。
2、班長現(xiàn)場處理，并記錄闖道情況。
3、上報監(jiān)控室進(jìn)行錄像保全和闖道登記。
4、加強(qiáng)對偷逃通行費(fèi)車輛的集中整治，嚴(yán)厲打擊偷逃通行費(fèi)的車輛和行為，確保通行費(fèi)“顆粒歸倉”。
5、擴(kuò)大宣傳，提高收費(fèi)政策的影響力。
四、具體案例。
(一)綠色通道車輛。20xx年下半年全所共減免綠色通道車輛2589輛，減免金額共計392050元。對整車運(yùn)輸各類新鮮蔬菜、新鮮瓜果、鮮活水產(chǎn)品和活雞、活鴨、活鵝、活豬、活牛、活羊以及新鮮的肉、蛋、奶等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，達(dá)到整車運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須在車輛有效容積或核定載質(zhì)量的80%至100%范圍內(nèi)，方可減免通行費(fèi)，否則全額征收通行費(fèi)。在實(shí)際工作中，收費(fèi)站嚴(yán)格按照文件規(guī)定對綠色通道車輛實(shí)施“一看二檢三確認(rèn)四記五拍照六放行”。即：一看，當(dāng)有綠色通道車輛要求免費(fèi)時，收費(fèi)員通知班長，并和班長現(xiàn)場查看，并檢查綠色通道車輛有效貨物運(yùn)單、行駛證、駕駛證等有效證件;二檢，班長現(xiàn)場對綠色通道車輛裝載貨物進(jìn)行現(xiàn)場檢查，查看裝載貨物及裝載容積量是否符合文件要求。三確認(rèn)，通告查看有效貨物運(yùn)輸單和證件、查看車載實(shí)物及容積量，最后確認(rèn)是否符合減免條件;四記，收費(fèi)員將綠色通道車輛相關(guān)信息記錄下來。五拍照，將綠色通道車輛車牌、載貨、查檢情況拍照作專項(xiàng)記錄。六放行，對符合文件規(guī)定的綠色通道車輛按規(guī)定放行，并減免通行費(fèi)。
(二)專項(xiàng)打擊偷逃通行費(fèi)行為的車輛。收費(fèi)站一方面對符合上報黑名單條件的車輛按程序上報到公司稽查系統(tǒng)，另一面對不符合上報黑名單條件的車輛且又偷逃通行費(fèi)的車輛編制偷逃通行費(fèi)車輛目錄，根據(jù)偷逃車輛情況定期進(jìn)行收集整理，并取得處領(lǐng)導(dǎo)的支持，由收費(fèi)站組織人員對偷逃通行費(fèi)目錄上的既偷逃通行費(fèi)且性質(zhì)惡劣影響大的車輛采用嚴(yán)防死守的方法進(jìn)行整治。同時，做好次類車輛偷逃通行費(fèi)證據(jù)的收集保全。
(三)繞磅、墊磅等車輛的處理。一是針對繞磅車輛，收費(fèi)站加強(qiáng)現(xiàn)場管理，在兩邊超寬道的前頭采用放置可移動隔離墩的方法，縮小車道寬度，使想通過繞磅的方法偷逃通行費(fèi)的車輛無法實(shí)施繞磅行為。二是加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場的巡查力度，要求各班疏導(dǎo)員、班長加大對收費(fèi)現(xiàn)場的巡查密度，發(fā)現(xiàn)情況及時糾正。三是監(jiān)控加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，對能夠發(fā)現(xiàn)的偷逃通行費(fèi)行為的車輛及時給予通報值班站長。
(四)規(guī)范堵漏增收臺賬登記。發(fā)現(xiàn)偷逃通行費(fèi)車輛時，首先，收費(fèi)員先行處理，并通知班長到現(xiàn)場協(xié)助處理。其次，由班長將處理情況通報給值班站長，在堵漏增收臺賬上進(jìn)行登記。最后，交班時，再經(jīng)收費(fèi)員、班長簽字確認(rèn)。
20xx年7～11月份查獲偷逃通行費(fèi)車輛267輛，共堵漏增收31445元。
五、做好微笑服務(wù)和宣傳工作，避免投訴。
1、有的司機(jī)和車主因?yàn)樘咏卉囕v通行費(fèi)沒有成功，可能會故意找茬，投訴收費(fèi)人員的服務(wù)質(zhì)量。
2、有的車輛的確裝載的是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，但是可能超載或者未達(dá)到裝載量，不符合“綠色通道”等減免通行費(fèi)政策要求，或者司機(jī)和車主對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的目錄有爭議，投訴收費(fèi)人員“綠色通道”等政策執(zhí)行不規(guī)范。
在下半年的工作中，我們會立足本職，揚(yáng)長避短，團(tuán)結(jié)一致，扎實(shí)工作，實(shí)行新的管理方式、新的管理制度，使堵漏增收工作邁上一個新的臺階。
堵漏增收工作心得體會4
xxx管理所在整治車輛偷逃漏通行費(fèi)及超限超載治理專項(xiàng)活動中，充分發(fā)揮員工智慧，摸索總結(jié)出了收費(fèi)站“出口堵漏增收七步法”，并在實(shí)際工作中取得良好實(shí)效。
第一步：聽。車輛駛?cè)氤隹谲嚨罍?zhǔn)備稱重時，當(dāng)班人員要注意聽汽車的剎車、排氣聲是否怪異，或發(fā)出嘎吱嘎吱的聲響。如聽到此類聲響，應(yīng)當(dāng)引起高度重視，很有可能是司機(jī)想采取辦法準(zhǔn)備沖秤、跳秤或使用千斤頂、氣囊等非法裝置試圖減輕貨車重量，以達(dá)到偷逃漏費(fèi)的目的。
第二步：看。車輛稱重時，當(dāng)班人員要注意觀察車輛是否有跳秤、沖砰、走S型、使用千斤頂、氣囊等非法裝置減輕車重以及有無人為遮擋光柵、墊板、等行為，并觀察電腦屏幕提示有無異常。
第三步：查。當(dāng)班人員要認(rèn)真核查免費(fèi)車輛（軍警車、綠色通道車輛）的證件（軍官證、警官證、植物檢疫證等）是否合格、相關(guān)手續(xù)是否齊全、特別是綠色通道的車輛拉運(yùn)的果品是否在免費(fèi)范圍內(nèi)、是否達(dá)到核定載質(zhì)量的70％以上且不超重，并認(rèn)真查驗(yàn)軍警車車牌的真?zhèn)危瑢梢绍囕v要檢查是否安裝千斤頂、氣囊等非法裝置。
第四步：糾。當(dāng)班人員如在“聽、看、查”階段發(fā)現(xiàn)問題的，要及時進(jìn)行有效糾正。對人為遮擋光柵、墊板等行為要及時制止；對走S型、沖秤、跳秤的車輛要進(jìn)行復(fù)檢；對假冒免費(fèi)車輛的要收繳假免費(fèi)證件，假車牌，并進(jìn)行告誡；對車輛安裝非法裝置的，在對司機(jī)進(jìn)行說服教育的基礎(chǔ)上，組織人員對非法裝置進(jìn)行拆除。 第五步：移交。當(dāng)班人員稱重時如發(fā)現(xiàn)車輛超重，由收費(fèi)站按照上級規(guī)定在完成收費(fèi)的基礎(chǔ)上，及時移交路政中隊(duì)進(jìn)行處理。
第六步：登記。收費(fèi)站要對走S型、沖秤、跳秤車輛、假冒免費(fèi)車輛、安裝非法裝置車輛的詳細(xì)信息及超重車輛的超重噸位進(jìn)行認(rèn)真登記，以備今后查詢。 第七步：記入黑名單。收費(fèi)站對走S型、沖秤、跳秤車輛、假冒免費(fèi)車輛、安裝非法裝置車輛及超重車輛等情節(jié)嚴(yán)重的，將該車車牌號錄入電腦黑名單。
堵漏增收工作心得體會5
高速公路收費(fèi)工作中，堵漏增收工作是一項(xiàng)長期性的工作，一直是各收費(fèi)單位的重點(diǎn)工作。今年以來，陜西省交通集團(tuán)靖王分公司開展了“百日清網(wǎng)”活動，響應(yīng)省廳號召開展集中開展打擊偷逃漏通行費(fèi)專項(xiàng)活動，開展了“清網(wǎng)行動”活動，堵漏增收工作得到進(jìn)一步加強(qiáng)�，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際工作中的各種情況，就堵漏增收工作中自己的一些心得體會與大家共勉，不足地方還請大家批評指正：
一、開展堵漏增收工作的根源
為什么要開展堵漏增收工作呢？總結(jié)其根源其實(shí)就是通行費(fèi)收與繳的矛盾。公路管理部門的宗旨就是將通行費(fèi)足額征收，而公路使用人卻希望少交通行費(fèi)或是不交通行費(fèi)，兩者之間形成矛盾，當(dāng)矛盾激化以后，公路使用人就想方設(shè)法偷逃漏通行費(fèi)，當(dāng)偷逃漏通行費(fèi)產(chǎn)生的利益越來越大時，更多的人不顧國家利益，進(jìn)行偷逃漏通行費(fèi)活動。為了維護(hù)國家的利益，保護(hù)國家財產(chǎn)不流失，公路管理部門就不斷去堵塞各種漏洞，針對偷逃漏通行費(fèi)各種行為，采取有效的措施進(jìn)行防范，因此，堵漏增收就成為我們公路收費(fèi)行業(yè)一項(xiàng)長期的重要工作。
二、偷逃漏通行費(fèi)行為種類分析
通過日常工作中查處的堵漏增收案例，認(rèn)真分析偷逃漏費(fèi)手段，總結(jié)出偷逃漏通行費(fèi)手段有假冒、作弊、違規(guī)三大類，主要有九種形式，具體分析如下：1、假冒類假冒類偷逃漏費(fèi)行為主要是通過假冒免費(fèi)車輛達(dá)到免交通行費(fèi)的目的，一般有假冒綠色通道、假冒軍警車輛、利用假證件逃費(fèi)三種。 假冒綠色通道是最常用的一種手段，特別是如今對綠色通道車輛的查驗(yàn)手段落后，很多司機(jī)就在車箱四周擺放一些綠色通道物品，蒙蔽檢測人員，達(dá)到免費(fèi)通行的目的。 假冒軍警車輛也是常用的手段之一，因?yàn)檐娋囕v證件的辨別難度較大，因此也有許多的人利用這點(diǎn)進(jìn)行逃費(fèi)。 利用假證件逃費(fèi)主要是利用一些假的國家行政或執(zhí)法機(jī)關(guān)的有關(guān)證件，要求減免通行費(fèi)，以達(dá)到偷逃費(fèi)的目的，這些證件一般比較難辨真假。
2、作弊類作弊類偷逃漏費(fèi)行為主要有倒卡、倒貨、分合載三類。 倒卡，就是通過倒換通行卡，以達(dá)到跑長買短、跑重買輕的目的，由于如今實(shí)行收費(fèi)治超一體化，跑長買短的現(xiàn)象更為普遍。 倒貨，倒貨主要是因?yàn)檐囕v超限后繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，國家對超限車輛嚴(yán)格控制，超限車輛繳費(fèi)時帶有罰款性質(zhì)，所以存在超限情況的車輛在臨出口時，將部分貨物倒至另輛車，避免超限多交通行費(fèi)，也屬于跑重買輕行為。 分合載，分合載也是因?yàn)檐囕v超限，為少交通行費(fèi)，將部分貨物卸掉，如備胎、工具等，單獨(dú)拿出收費(fèi)站后再裝到車上，也屬于跑重買輕行為。
3、違規(guī)類違規(guī)類偷逃漏費(fèi)行為主要有無卡、U行、超時三類。 無卡，由于丟失通行卡（人為），司機(jī)謊報入口收費(fèi)站以達(dá)到少交通行費(fèi)的目的，該現(xiàn)象還有可能伴隨倒卡行為。 U行，通過服務(wù)區(qū)的連接通道、活動護(hù)欄等調(diào)頭行駛至入口收費(fèi)站，達(dá)到少交通行費(fèi)的目的。 超時，通過服務(wù)區(qū)的連接通道、活動護(hù)欄等調(diào)頭行駛至入口臨近收費(fèi)站，達(dá)到少交通行費(fèi)的目的。
�。�1）數(shù)據(jù)調(diào)查法
數(shù)據(jù)調(diào)查法主要核查車輛相關(guān)數(shù)據(jù)信息。主要從時間、噸位、路徑，卡號等途徑進(jìn)行調(diào)查，如果該車有逃費(fèi)嫌疑，那就要進(jìn)一步核查，確保逃費(fèi)車輛無所循行。
�。�2）詢問法詢問法
主要是通過詢問的方式查找嫌疑點(diǎn)，對于異常車輛信息我們做到多想、多問，通過問詢來提醒自己，從中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。
�。�3）觀察法觀察法
也是打擊逃費(fèi)的一種手段。在數(shù)據(jù)調(diào)查法和詢問法的基礎(chǔ)上，第三步就是觀察，要對車輛信息、外形特征、貨物，通行路線等進(jìn)行觀察，查出該車逃費(fèi)行為。這就要求我們收費(fèi)人員要在平常的工作中善于發(fā)現(xiàn)，善于觀察，從觀察中找出破綻，從工作中累積經(jīng)驗(yàn)。 以上就是本人在堵漏增收工作中總結(jié)的一些個人心得體會，也許有些片面，也存在很多不足，但是我堅(jiān)信，通過不斷的學(xué)習(xí)及累積經(jīng)驗(yàn)，在堵漏增收工作中將會做得越來越好，更好的維護(hù)公路人和國家的利益。
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