乘務(wù)員工作心得體會
當我們有一些感想時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編為大家收集的乘務(wù)員工作心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
乘務(wù)員工作心得體會1
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我卯固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還豎際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v墅勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的.積累與細心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我公司的管理體制很松散等等一些對我公司形象不利的看法。之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把事化小，小事化無。
乘務(wù)員工作心得體會2
2個月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和__大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了__鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段；第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進一步增強了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的'認識。
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進一步認識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。認識到加強培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準備。
二、通過培訓(xùn)，使我進一步認識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性。
列控系統(tǒng)是保證高速列車運行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標距離和進路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線，有ctcs—0級，ctcs—1級，ctcs—2級，ctcs—3級，ctcs—4級列車運行控制系統(tǒng)，當前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs—2級和ctcs—3級列控系統(tǒng)，ctcs—2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應(yīng)答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)，它面向客運專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務(wù)員憑車載信號行車。ctcs—2級列控系統(tǒng)滿足__km/h客運專線列車控制要求，滿足300—350km/m客運專線ctcs—3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時限速服務(wù)器管理臨時限速臨，限速靈活設(shè)置，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置。ctcs—2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車（目標）距離和進路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線，實時監(jiān)控列車安全運行。
ctcs—3級列控系統(tǒng)是在ctcs—2級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm—r無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于gsm—r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs—3級列控系統(tǒng)，用于300—350km/h客運專線和高速鐵路。ctcs—3級列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計算機（vc）、測速測距單元（sdu）、軌道電路信息接收單元（tcr）、安全輸入輸出接口（vd_）、應(yīng)答器信息接收模塊（btm）、記錄單元（dru）、人機界面（dmi）等組成。ctcs—3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個關(guān)鍵技術(shù)，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過培訓(xùn)，使我進一步認識了信號技術(shù)的改進方向。
在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順利進行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉(zhuǎn)變；自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞；列車速度控制技術(shù)由at向atp（列車超速防護）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展；信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)�；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機了。
乘務(wù)員工作心得體會3
順利的通過了實習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實際工作中我會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的`慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
乘務(wù)員工作心得體會4
1.縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價,因為沒有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.
3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的`內(nèi)涵。
4.空中服務(wù)員又稱空乘， 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫 切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當中，大家都會笑。
5.一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個職業(yè)，同時要具有非常強的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力�？罩谐藙�(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
乘務(wù)員工作心得體會5
這是一個與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實和我們的夢想還是有一定的差距。現(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的.中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。
當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹Ｗ鳛橐幻粘艘簿痛碇粋�公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散……等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
乘務(wù)員工作心得體會6
今年的寒假，我參加了由我校和xx鐵路集團組織的XX年春運志愿者乘務(wù)員工作。雖然今年的年不能在家和親人過，不過，我深信這次的過年一定是我人生中獨特的難忘的一次過年，一次與重信六組的師傅們和同學(xué)們的年。
XX年1月23日，我的第一趟春運列車開動了，是從廣州到信陽的k2210/k2209次列車。凡事的第一次總會有點興奮與緊張的，上車后，介紹這趟車的情況和注意事項，然后就回各自車廂作準備工作（檢查邊門，套垃圾袋，鎖廁所），和等待火車被拉去廣州火車站上客。我被分配在2、3號車廂，與梓英、路紅和兩位師傅共同管理這兩節(jié)車廂。第一次出車，我當?shù)氖嵌�，負�?zé)教導(dǎo)我的師傅是：李軍翔。上車前的培訓(xùn)，我學(xué)到的是規(guī)條上的怎么做，在第一趟車行車中，我學(xué)到的是李師傅的工作經(jīng)驗和實際中的注意事項。列車到站后，當然是上客。第一次面對洶涌的客流，我當時的感覺絕對是緊張，既害怕在開車前不能上完客，又害怕有乘客上錯車，不過，漸漸滴又淡定了下來，因為讓這班車的旅客上完車是我的職責(zé)。開車了，鎖緊邊門，再慢慢滴擠到車廂另一頭的乘務(wù)室，走過這短短的116米，說難也不難，但說簡單也不簡單，我覺得用“擠”來形容稍有牽強。旅程上，可能是坐火車有些單調(diào)，乘客們都很愿意和我聊天，問問我“為什么來當志愿者”、“大學(xué)生活怎么樣”或告訴我他們的一些工作或有趣的經(jīng)歷等等。其實我覺得乘客們都挺和藹的，雖然我只是一名自愿者，這次更是我第一趟車出車，每每走過車廂到邊門等開門，他們都能自覺地給我讓道，或是對我對工作的.笨拙之處，他們都能一笑置之，我覺得這就他們對我的包容和理解。三天后，我乘坐同一趟列車回到了廣州。春節(jié)正在臨近，在休息的幾天，我都默默地養(yǎng)精蓄銳，為5天后的更大的人流作準備。
XX年1月29日，這是第二趟車，是有廣州到重慶的k776/775和廣州到信陽的k2210/2209，歷時5天。由這趟車開始，帶我的師傅變成了李衛(wèi)東師傅和謝麗娟師傅，而且我也由二班變?yōu)轭^班。這趟車的客流較上次更甚之，不過，我淡定了，因為無論人多人少，既然選擇了當志愿者，就要負責(zé)好我的職責(zé)。這趟旅途中，我病了，可能是因為喊叫過多導(dǎo)致了咽喉炎和發(fā)不出聲，也因為這次的病，我更加深刻的感受到車長和小組的同伴們的關(guān)懷，例如每每翠萍見到我，都不會忘了那句“好點了沒？”，雖然只是短短一句，但就是這短短一句使我很感動，這可能也是我有喜感的原因。
XX年2月6日，這是節(jié)前的最后一趟車，也就是說我們重信六車班的除夕夜將在列車上度過。列車上的除夕餐可以說是挺豐盛的，有魚有雞有肉更有果粒橙！過了赤壁站后，下一站就是隔天早上了，那一夜就是我們重六車班歡樂的跨年夜。車內(nèi)有同學(xué)和師傅的表演，車外有遠處的煙花，還有什么可缺呢？那晚，我表演了吹口琴和和其他幾位同學(xué)跳beat it和騎馬舞，可能表演的不夠精彩，但是看到大家的笑容，我知道這表演是成功的。XX年的除夕和跨年是給我深刻印象的一次，與車長師傅們和另外19位同伴們度過的快樂的一夜。
XX年2月14日，這是節(jié)后的第一趟車，正月初五，人流陸續(xù)的返回，無論是北上還是南下都很多人，不過人多不要緊，要緊的是，我們還應(yīng)該盡好我們的職責(zé)，真誠對待每一名乘客，努力做到0失誤，最后我們也做到了。這趟車也是我們重信六志愿者車班的最后一趟車，車廂的氣氛有點抑郁，我知道這都是大家對其他伙伴的不舍，當然我也有點小抑郁。記得回到廣州的前一天晚上，我沒有回去睡覺，而是和大家一起聊聊天，互相講講自己的故事，一天不睡覺不是我的精神特別好，其實這也只是我對大家的不舍。不過，既然不舍，為什么我們回到學(xué)校后就不能繼續(xù)有交集呢？既然有了交點，就不能那么單調(diào)的只有一個交點。
XX年2月18日，我再一次回到廣州，也意味著這次的乘務(wù)員生活的結(jié)束。這個月，我感觸和獲益良多，我只想說的只有：“感謝大家一路上帶給我的思考和笑臉�！�
乘務(wù)員工作心得體會7
作為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比如有乘客想當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要對概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機上面，更的是需要平常對生活的積累與細心觀察對學(xué)習(xí)的，才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑椋@時旅客會對的公司和員工留下樣的印象呢他在想：不旅客，對不屑一顧或者想公司的管理體制很松散......等等對公司形象不利的看法。反之旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到了和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的，要總結(jié)別人和的經(jīng)驗。但我想，在問題時，自身要情緒穩(wěn)定，有的觀察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我自身服務(wù)的最佳時期。在工作中我會學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的`是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
我有幸參加了這一年的春運列車乘務(wù)員工作。
廣場上排起了一條條長隊，人流涌動。
人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。
幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。
這就是春運了！
看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動，從8000多人的面試中成功進入乘務(wù)員隊伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。
接下來的日子就仿佛變得支離破碎......
深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼鮮明，那麼熱烈，像陽光般明媚照人。
這就是青春的顏色吧。
十來天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。
超員。
在這趟車出車之前，車長已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識過了，但老實說，那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最后一趟車，人流是最多的，你們要注意了�！蔽衣犃耍唤桑阂酝鶐状我呀�(jīng)那麼擠了，還能再擠人嗎？可是當現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時，我才真真切切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候，我在車廂里負責(zé)疏導(dǎo)旅客，卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得�！鼻懊鏋槭裁炊伦×耍俊耙恍┏丝团鸬�。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到：“快點讓他們進去吧，后邊的人進不來！”我很想看清楚前面的情況，無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流終于開始動了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。
遭遇小偷。
早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達州終點站回程的時候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷�！罢埓蠹铱春米约旱男欣睢！保乙贿叴舐暫暗�，一邊盯著那小偷。怎知他還是不肯離去，而是轉(zhuǎn)到隊伍后面去，手還是不老實。我不禁怒了，看著不遠處就有乘警走來，瞪著那鳥人很兇地吼到：“還不走，警察來了”。小偷才佒佒地走開了。
這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實。一次春運完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是健康的，一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，筆記本上留下了我早已印在心中的八個質(zhì)樸卻又意味深長的字眼：責(zé)任、吃苦、實踐、感悟。
乘務(wù)員工作心得體會8
順利的通過了實習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實際工作中我會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
1、縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路——護理。
2、成功的確是喜悅的，然而要成功必然要付出代價，因為沒有人能夠隨隨便便取得成功，學(xué)習(xí)，這條路很長，或許用一生也不能走到盡頭，但我們可以用取得的成績來對自己說，無怨無悔。
3、那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內(nèi)涵。
4、一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個職業(yè)，同時要具有非常強的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力�？罩谐藙�(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>
作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的`工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務(wù)員工作心得體會9
出乘，退乘這是最近六個月的生活的縮影，有的時候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景，也看看車廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學(xué)生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說，列車上就是一個小社會，想想也是，有時候，這樣看久就不免思考一下自己的未來，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經(jīng)重新開始了多少次，可是，我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開始，咱也或許沒有必要再來一次，所以，現(xiàn)在生活的方向，或許就是堅持下去。
在這半年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝xx鐵路局包頭客運段給我提供了一個努力拼搏的'舞臺，讓我學(xué)會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場人士的轉(zhuǎn)變。
對每個人來說，第一次都是最難忘的，現(xiàn)在想想實習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”，第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資，第一次給父母匯錢，誠然，一個人在異鄉(xiāng)或許真的不易，可是，現(xiàn)在呢，習(xí)慣了，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系。或許以后的以后，我們會淡忘在人生路上，或許隨著時間的流逝，咱的友誼會隨之升華，可是，以后的事情還是交給時間見證吧。
在那個作為小社會的火車上，我們會遇到各種各樣的人，我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個人，人不可貌相是一個亙古的道理，你們不要歧視農(nóng)民工，或許他們才是最可愛的人，每當去干活時，他們都會主動伸出援手，比如幫著掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來沒有過，即使我說：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客服務(wù)，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我們有著各種各樣的選擇，就像在一個分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒有人強迫一個人去干什么事，可是我覺得所有人得尊重每個人的選擇，有人不喜歡挑戰(zhàn)，他走了大道，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑。我們無從評論他人的選擇，就像他人無權(quán)評論你的生活。其實，很感謝在一線工作的這半年時間，在這半年我學(xué)到了很多，掌握了列車員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒有人會一帆風(fēng)順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去。我知道，我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎(chǔ)，經(jīng)歷過才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢繼續(xù)，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。
在這半年時間里，我有了新的朋友，也感受到了客運段各級領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心，工作上的鼓勵，生活上的關(guān)心，節(jié)日里的問候，這些種。種，都銘記在我的心里，漸漸地，我也覺得自己成熟起來，在工作中不斷積累經(jīng)驗來完善自己......
人們都說，摯愛就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運段這個溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。
乘務(wù)員工作心得體會10
如果說第一次乘務(wù)動車有一種新奇感，再次乘務(wù)xx次列車時就是很親切，也再次堅定了我要愛上動車。都說動車是年輕人的世界，在xx客運段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動車經(jīng)驗豐富。每個人對列車上的設(shè)備使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習(xí)的。
第二次乘務(wù)對列車pis（旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng)）和列車機械師進行了仔細的交流。動車不設(shè)有列車廣播員，列車機械師、和列車長及列車乘務(wù)員對這個系統(tǒng)必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報站時是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動報站，在距下一站10公里的處，pis系統(tǒng)語音播報系統(tǒng)進行了自動報站。列車上廣播語音的配制是由xx客運段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的`，她的聲音柔和、甜美，音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對于列車車載電話的理論性知識能夠達到理會，但由于客觀原因沒有能夠進行實際操作很遺憾。
個人觀點：如果大連至xx或xx間開行350公里動車組，列車廣播詞簡短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫中的重點，能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的特點向xx客運段學(xué)習(xí)，提前動筆對哈大客運專線動車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進行提煉。另外，如果我作為一名列車長，在操作列車車載電話時，我會發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。
乘務(wù)員工作心得體會11
隨著動車組列車的不斷發(fā)展和普及，動車組乘務(wù)員成為了旅客出行中必不可少的角色。作為動車組乘務(wù)員，他們肩負著維護列車運營秩序和乘客出行安全的重要責(zé)任。在長期的工作實踐中，他們總結(jié)出了一些寶貴的工作心得，以下將從培訓(xùn)經(jīng)驗、服務(wù)意識、應(yīng)急處理、團隊配合和職業(yè)榮譽等方面探討動車組乘務(wù)員工作的心得體會。
培訓(xùn)經(jīng)驗是動車組乘務(wù)員成為合格員工的基礎(chǔ)。作為一名乘務(wù)員，只有具備過硬的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識，才能更好地服務(wù)乘客。在培訓(xùn)過程中，我意識到乘務(wù)員職業(yè)道德素質(zhì)的重要性，學(xué)習(xí)了專業(yè)禮儀、心理輔導(dǎo)、應(yīng)急處置等多項知識和技能。通過與老師的交流互動，我不斷提高自己的基本功和服務(wù)意識。在培訓(xùn)中，我還學(xué)到了如何應(yīng)對各類突發(fā)事件，培養(yǎng)了獨立分析和處理問題的能力。
服務(wù)意識是動車組乘務(wù)員工作的靈魂。每一個乘客都是來自不同地域、不同背景的個體，他們的需求和心理狀態(tài)都有所不同。作為乘務(wù)員，應(yīng)該全身心地服務(wù)好每一位乘客。在工作中，我始終堅持用微笑和熱情來面對每一位乘客，盡最大努力滿足他們的需求。有時，乘客可能會發(fā)生矛盾或不滿，這時我會站在乘客的角度去思考問題，耐心傾聽他們的意見，盡量解決問題。通過這樣的服務(wù)意識，我與乘客建立了良好的溝通和信任，也使我更好地體會到工作的意義。
應(yīng)急處理是動車組乘務(wù)員工作的重要方面。在列車運行中，突發(fā)事件時有發(fā)生，如旅客暈倒、兒童走失等。面對突發(fā)事件，作為乘務(wù)員要迅速反應(yīng)并做出正確的處理。我時刻保持冷靜，第一時間聯(lián)系相關(guān)部門，組織乘客撤離或處理緊急情況，保證乘客的安全。同時，我還要給予患者及家屬以安撫，提供必要的幫助和支持。通過不斷的實踐和培訓(xùn)，我逐漸形成了一套科學(xué)、高效的應(yīng)急處理方案，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
團隊配合是動車組乘務(wù)員工作的保障。在每一次任務(wù)中，與乘務(wù)組其他成員的配合是十分重要的.。乘務(wù)員工作中涉及到的方面很多，包括檢票、安全提示、乘車服務(wù)等等，只有各個成員充分配合，才能更好地完成工作任務(wù)。我和同事們養(yǎng)成了相互信任、密切合作的習(xí)慣，懂得互相配合和支援。在工作中，我會和同事們開展交流和討論，共同解決工作中的問題，相互學(xué)習(xí)進步。同時，我也會及時和同事們分享自己的工作經(jīng)驗，共同提高團隊整體業(yè)務(wù)水平。
職業(yè)榮譽是動車組乘務(wù)員工作的最大動力。作為一名乘務(wù)員，獲得乘客的贊揚和滿意是最大的回報。我會時刻保持良好的形象，熱情周到地為每一位乘客服務(wù)。在服務(wù)中，我時刻保持樂觀向上的態(tài)度，用自己的行動詮釋什么是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。獲得乘客的稱贊和微笑，是我最大的成就感。當獲得單位的表彰和獎勵時，更是激勵我進一步努力工作的動力。我會時刻保持職業(yè)榮譽感，不斷提高自己的工作水平和綜合素質(zhì)。
動車組乘務(wù)員的工作體會，是在長期實踐中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗，這些經(jīng)驗無疑能夠為我們今后的工作提供很好的指導(dǎo)。作為一名乘務(wù)員，我們要加強培訓(xùn)，提高自己的服務(wù)意識；要學(xué)會應(yīng)急處理，不斷提高自己的解決問題的能力；要加強團隊協(xié)作，相互幫助，共同提高工作效率。只有不斷改進自己，才能為乘客提供更加舒心的出行體驗，為動車組的發(fā)展貢獻自己的力量。
乘務(wù)員工作心得體會12
第一次到沈陽客運段參加客運專線提前介入培訓(xùn)，很榮幸也很自豪。4月17日，乘務(wù)沈陽北至北京的d4次列車時，感覺和我們既有列車從設(shè)備設(shè)施、服務(wù)方法、管理方式等有明顯的差別。雖然在這次培訓(xùn)當中除帶隊之外，我年齡最大，但這并不是我的弱點，反而和年輕人在一起工作有一種動力。沈陽客運段動車人員很年輕，我在她們身上學(xué)到了很多既有列車上沒有學(xué)到的東西，比如她們對待旅客始終保持著一種微笑，這種微笑讓旅客感覺很舒適，很親切。另外，動車組的列車長也很年輕，她們都是86年以后出生比較多，從長相、氣質(zhì)、個頭不僅有一種賞心悅目的感覺，更讓人感覺到很優(yōu)雅，很端莊，從外在形象上感覺到一種旅行中的美。
另外，動車所有設(shè)備設(shè)施和我們既有列車的設(shè)備設(shè)施完全不同，基本實現(xiàn)自動化，這要求我們要盡快的投入，達到會操作。第一個班次，對動車的設(shè)備設(shè)施基本了解，也親自操作過，很方便、快捷，讓我們有時間全身心的投入到服務(wù)工作中。
個人觀點：我和他們相比從年齡上有差距，但是如果我作為一名列車長，我想首先要提高自身修養(yǎng)，用自己的.愛心、細心、與耐心做好服務(wù)工作。身為孩子的母親，在生活經(jīng)驗、閱歷等方面我想會比她們豐富的多，也會更安心做好自己的本職工作。
乘務(wù)員工作心得體會13
這是一個與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實和我們的幻想還是有肯定的差距，空中乘務(wù)員實習(xí)報告�，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦消失緊急狀況會應(yīng)用到的特別用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當?shù)膵故臁Ｗ鳛橐幻粘艘簿痛碇粋�公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀看以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手，在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)懷旅客，喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想，假如一位旅客登機時，卻觀察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑�，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散......等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀察干凈的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的'報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。
通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應(yīng)不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無�？傊F(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我肯定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)員工作心得體會14
作為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。比如有乘客想當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要對概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有大體的。乘務(wù)員的工作僅是在飛機上面，更的是需要平常對生活的積累與細心觀察對學(xué)習(xí)的，才會使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)我乘務(wù)員為旅客服務(wù),上是人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最的印象。
我想，一位旅客登機時,卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝幌喔傻氖虑?這時旅客會對的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對不屑一顧或者想公司的管理體制很松散...等等對公司形象不利的看法。反之旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到了和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的.服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務(wù)沖突一朝一夕能的，要總結(jié)別人和的經(jīng)驗。但我想，在問題時，自身要情緒穩(wěn)定，有的觀察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現(xiàn)在的階段是我自身服務(wù)的最佳時期。在工作中我會學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務(wù)員工作心得體會15
隨著動車組列車的廣泛使用，動車組乘務(wù)員成為了鐵路運輸中不可或缺的一部分。作為一名動車組乘務(wù)員，我從事這項工作已有多年的時間。在這段時間里，我深感這份工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在與各種旅客打交道的過程中，我逐漸積累了一些工作心得體會。本文將就動車組乘務(wù)員的工作職責(zé)、服務(wù)理念、溝通技巧、問題解決能力和團隊合作精神等幾個方面進行闡述。
首先，作為動車組乘務(wù)員，最重要的`職責(zé)是確保列車運行的安全和旅客的乘車體驗。我們要做好各項準備工作，熟悉列車設(shè)備和應(yīng)急處理方法，提高自身安全意識，以應(yīng)對各種緊急情況。在服務(wù)旅客方面，我們要始終保持愉快的工作狀態(tài)，提供周到的服務(wù)。例如，在列車到站前提前檢查各項設(shè)備，確保車廂內(nèi)環(huán)境整潔。
其次，服務(wù)理念對于動車組乘務(wù)員來說至關(guān)重要。我們要時刻將旅客的需求放在首位，努力滿足他們的個性化需求。不同的旅客有著不同的要求，我們應(yīng)該盡量滿足他們的需求，使其在列車上享受到舒適的旅程。例如，有些旅客可能對車廂內(nèi)的溫度要求有所不同，我們要靈活調(diào)整車廂溫度，以滿足不同旅客的需求。
再次，溝通技巧是動車組乘務(wù)員必備的能力之一。我們需要與眾多旅客進行溝通交流，了解他們的需求和問題。在與旅客交流的過程中，我們要保持耐心和微笑，不吝言辭地為他們解答問題。同時，我們要善于傾聽旅客的意見和建議，并及時反饋給相關(guān)部門，以改進服務(wù)質(zhì)量。
承接上一段，問題解決能力也是動車組乘務(wù)員工作中需要具備的技能之一。在工作中，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的問題和困難。例如，有旅客遺失物品，我們要迅速處理并妥善保管，及時與旅客聯(lián)系，以便盡快歸還。另外，有些旅客可能會出現(xiàn)不適癥狀，我們要及時幫助他們尋找醫(yī)護人員，提供必要的援助。
最后，團隊合作精神對于動車組乘務(wù)員來說至關(guān)重要。我們要與同事緊密合作，共同完成工作任務(wù)。在日常工作中，彼此之間要互相支持，互相配合。例如，在列車運行中，如果有旅客出現(xiàn)突發(fā)狀況，我們要及時協(xié)調(diào)救援人員，并與同事一起完成緊急處理任務(wù)。
總的來說，動車組乘務(wù)員工作是一項重要且具有挑戰(zhàn)的職責(zé)。通過多年的工作經(jīng)驗，我認識到作為一名動車組乘務(wù)員，我們應(yīng)該時刻保持警覺，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。同時，我們還要注重團隊合作，以更好地完成工作任務(wù)。希望今后有更多的年輕人加入這個行業(yè)，在不斷實踐中積累工作經(jīng)驗，提升自身能力，為旅客提供更好的服務(wù)。
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