收費站的應急預案范文（通用16篇）
在日常生活或是工作學習中，有時會突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，可能需要提前進行應急預案編制工作。應急預案應該怎么編制呢？下面是小編精心整理的收費站的應急預案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
收費站的應急預案 1
根據xx安全生產監(jiān)督管理局的文件精神和要求，結合我們的實際，現制定以下特大安全事故應急處理預案：
一、應急救援領導小組機構
組長：
副組長：
成員：
領導小組設救援指揮部，xx兼任指揮部主任，指揮部設在xx收費站。
二、領導小組職責
1、負責本單位“預案”的`制定、修訂。
2、組建應急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練。
3、檢查督促做好重特大事故的預案措施和應急救援等各項工作。
4、根據事故情況及時間向縣政府、縣交通局、安監(jiān)局報告，報告時間為事發(fā)后1小時以內。
三、救援指揮部職責
1、發(fā)生事故時，由指揮部發(fā)布和解決應急救援指令、信號。
2、組織指揮救援隊實施救援行動。
3、向局安委會主要領導通報事故情況，并向有關單位發(fā)出救援請求。
4、組織事故調查、取證和善后處理，總結應急救援工作經驗教訓，按照“四不放過”原則，監(jiān)督處理事故全過程。
四、救護隊職責：
1、應急救護按指揮部預案處置的指令，集結人員攜帶擔架，防爆電簡、警戒帶等救護器材迅速趕赴現場。
2、保護現場、擔負治安、維護交通秩序，設立警戒、指導群眾疏散。
3、協助醫(yī)療、公安、環(huán)保部門，根據事故狀態(tài)及危害程度作業(yè)相應的應急決定，若有人員傷亡，立即實施救護，將傷者送醫(yī)院搶救。
五、應急值班聯系方式：
指揮部：xxxx
救援電話：110、119、122、1201、1202
收費站的應急預案 2
為了保證收費系統的正常運行，防止因停電造成收費設備和設施損壞，收費系統中斷和車道通行能力降低等事件的發(fā)生，更好地維護全省聯網收費運行秩序，確保收費系統的穩(wěn)定性和收費工作的正常運行，特制定本預案。
一、成立停電應急領導組
組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在收費站辦公室，辦公室主任由賀江楓同志擔任。
二、職責分工
1、值班站長負責預案實施的全面指揮和人員及物品的支配工作。
2、值班司機要做好發(fā)電機的柴油購買工作，保證有足夠的燃料。
3、維修員要經常做好發(fā)電機的維護保養(yǎng)工作，保證供發(fā)電機的正常運行。
4、當班監(jiān)控要做好收費車道、值班站長和信息監(jiān)控中心之間的溝通工作，及時報行事態(tài)的發(fā)展，準確傳達各種指令以及做好相關記錄。
5、票證員、辦公室值班人員、司機、電工、維修員、稽查員、后勤人員在各自工作崗位待命，做好各自的應急準確工作。
6、在處理特殊事件過程中，全站員工必須無條件服從值班站領導的統一安排調度。
三、工作程序
1、收費站負責對供電設備運行進行日常維護和檢查，及時發(fā)現設備運行中存在的問題，采取有效措施，及時消除隱患，確保發(fā)電機組時刻處于待機狀態(tài)。
2、收費站高低壓配電機房和柴油發(fā)電機機房鑰匙由專人保管，防止人為的'蓄意破壞，堅決杜絕各種閑雜人員對設備進行違規(guī)操作。
3、保證收費系統自身的物理防范，各收費站配備有不間斷電源UPS兩臺，配備有主用和備用發(fā)電機，增加了供電系統的冗余度。
4、收費系統確系意外市電斷電造成停電時，收費站要在15分鐘內開啟柴油發(fā)電機組進行發(fā)電，當主用發(fā)電機有故障時要立即開啟備用發(fā)電機供電，同時對故障機組進行檢修，確保系統的供電和正常運行。
5、如發(fā)電機線路出現故障，無法發(fā)電時，應立即向值班站長匯報，并迅速啟用《收費站車輛快速放行應急預案》采用手持機進行收費。
6、收費站在使用柴油發(fā)電機組前，要認真檢查機油、此油、水、檢查電器部件接觸端、繼電器等主要部件，按規(guī)定作好設備的運行記錄。
7、站內做好柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)工作，定期進行維護，保證發(fā)電機組處于良好狀態(tài)。
收費站的應急預案 3
為了確保征費秩序的正常運轉，交費車輛能快速通過收費道口，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，我站特制訂突發(fā)事件應急預案如下：
一、組織領導
站上成立突發(fā)事件應急處置領導小組，站長牽頭，各班長、行政人員參與，要求小組成員手機必須24小時開機，落實行政人員值班負責制，行政人員配合當班班長處理各種突發(fā)事件。
二、應急方案內容：
�。�1）停電時應急措施
由站上電工對發(fā)電設備進行日常維護，保證油、氣、水的正常，確保停電時能在五分鐘之內發(fā)電。對用電設備每月不少于2次檢查，保證供電安全。
�。�2）收費系統故障應急措施
由站上設備維護員與監(jiān)控所進行協調，備足相關易損件，如鍵盤、打印機色帶、讀卡器等。確保由于設備故障引起的收費混亂。各班上崗前必須備足定額票、通行券、字釘、日戳等。作為收費系統發(fā)生故障時的`應急收費手段。
（3）其他突發(fā)事件的應急措施
由于車輛故障導致收費車輛拋錨在收費通道中時，各班班長應立即開啟備用車道，同時敦促故障車輛駕駛員盡快修復車輛。行政值班人員應立即趕赴現場處理，疏導交通，保證車輛安全快速通過。
三、處罰措施
由于當班人員處置突發(fā)事件不力造成嚴重堵車（5輛車以上）或其它安全事故，以及其它造成惡劣社會影響的行為，追究當班行政值班人員和該班班長責任，給予當事人行政處罰、經濟處罰。
收費站的應急預案 4
一、目的
為提高收費站預防、處理突發(fā)性供配電設備故障的能力，形成快速、有效的應急處置機制，最大程度地減少供配電設備故障造成的損害，保障收費系統正常運行，特制定本預案。
二、工作原則
1、預防為主。加強日常巡查，建立安全員、機電維護員、電工日常巡查，月聯合巡查，季度專項檢測機制，重點對高低壓配電房、發(fā)電機房、UPS機房等供配電設備及電纜線路進行巡查，對發(fā)電機、UPS等設備開展專項檢測。
2、及時保養(yǎng)。每年對發(fā)電機進行保養(yǎng)，及時清理UPS設備內外積塵，及時申請更換老化、故障的蓄電池組，及時更換、維修有安全隱患的設備、線路等。
3、快速響應。建立供配電設備故障應急處置領導小組，明確分工，提高小組成員的業(yè)務水平及快速反應能力，在供配電設備發(fā)生故障時，能夠及時發(fā)現、準確判斷、果斷決策、迅速處置，最大程度地減少危害和影響。
4、突出重點。當供配電設備發(fā)生故障時，應優(yōu)先保障收費系統正常運行，把降低社會危害、減少社會影響作為首要任務。
5、定期演練。規(guī)范應急處置措施與操作流程，定期進行預案演練，確保應急預案切實有效，實現應急處置的科學化、程序化與規(guī)范化。
三、組織機構與職責
�。ㄒ唬┙M織機構
組長：收費站站長
副組長：副站長、站長助理
成員：電工、機電維護員、安全員、辦公室主任、收費班長、監(jiān)控班長
�。ǘ┕ぷ髀氊�
1、研究制定長治西收費站供配電設備故障應急處置的制度、方案、規(guī)劃，切實加強應急管理能力。
2、發(fā)生供配電設備故障后，工作組成員各司其職，積極開展應急處置工作。組長、副組長指導、督促應急處置工作進度，檢查預案的執(zhí)行、落實情況；機電維護員、電工具體負責設備、線路的更換、維修，及時聯絡上級部門、維修廠家；其他成員配合、協助維修工作，維護秩序、反饋情況。
3、制定應急預案演練的計劃、方案，定期開展應急預案演練工作。
四、應急處置
1、預案啟動。當收費站發(fā)生供配電設備故障，無法正常供電時，經應急領導小組決定，啟動本預案。
2、故障判斷。
�。�1）停電發(fā)生后，由監(jiān)控或辦公室值班人員在第一時間通知電工。接到通知后，電工應立即趕到低壓配電室，檢查市電供應是否正常。如市電供應正常，則判定供配電設備發(fā)生故障。
�。�2）迅速檢查低壓配電室各開關、指示燈是否正常，初步判斷故障的性質。如故障較輕，可立即著手解決；如故障較重或難以第一時間判斷，則應立刻聯系機電維護員，聯合排查，盡快查明原因，確定發(fā)生故障的設備、線路。
�。�3）查明原因后，根據故障性質，將故障分為輕微故障、一般故障、嚴重故障，分別采取應對措施。
輕微故障：可以由電工單獨、快速解決的故障。
一般故障：可以由收費站自行解決，不會引起收費系統斷電的故障。
嚴重故障：收費站無法自行解決，或可能引起收費系統斷電，造成較大影響的故障。
3、故障匯報
（1）輕微故障。應立刻著手解決，事后匯報站領導即可。
（2）一般故障。應及時匯報值班領導，在應急領導小組的統一部署下快速、有效地開展處置工作，堅決避免一般故障轉化為嚴重故障。
�。�3）嚴重故障。應及時匯報值班領導，并由值班領導、收費站站長上報公司領導及相關部門，立刻采取措施，堅決控制事態(tài)，力求將損失降到最低。
4、臨時處置
當發(fā)生嚴重故障，可能引起收費系統斷電時，應視情況采取臨時處置措施，優(yōu)先保障收費系統正常運行。
�。�1）關閉非必要設備供電開關。當發(fā)電機或相關設備、線路發(fā)生故障時，在UPS蓄電池供電狀態(tài)下，為爭取故障處理時間，應及時關閉監(jiān)控室的監(jiān)視器、非監(jiān)控工作站等非必要設備電源，必要時可采取關閉部分車道電源的辦法，以最大程度延長蓄電池供電時間。
當班班長應立刻趕赴收費現場，維護好收費、車道秩序，必要時協助機電維護員關閉部分車道電源。
�。�2）跨接UPS、穩(wěn)壓電源線路。當UPS或穩(wěn)壓電源發(fā)生故障，在缺少備件的情況下，應跨接故障UPS或穩(wěn)壓電源的線路，在屏蔽故障設備功能的情況下暫時恢復供電，優(yōu)先保障收費系統功能正常。
（3）使用備用電纜。當線路出現故障無法立刻修復時，應使用備用電纜，臨時恢復供電，隨后再對損壞的線路進行維修或更換。
5、故障維修
當收費站供配電設備故障發(fā)生后，在采取必要的`臨時處置措施后，應立刻對故障設備進行維修、更換，在最快時間內保證設備、線路正常工作。
對于收費站可自行解決的設備故障，在應急領導小組統一部署下，應立刻安排進行配件的購買、人員的組織、現場的協調等工作，電工具體負責維修工作。
對于收費站無法自行解決的設備故障，根據公司相關政策，由機電維護員填寫《設施、設備故障報告》，及時上報收費部，并聯系、督促簽約廠家維修人員到站維修。
6、責任劃分
根據公司相關政策，對故障維修采取以下方式進行責任劃分：
收費站責任：
�。�1）負責輕微故障、一般故障的處理；
�。�2）對于嚴重故障，及時向公司領導及上級部門上報，并填寫、上報《設施、設備故障報告》；
�。�3）采取必要的臨時處置措施；
�。�4）配合簽約廠家進行故障的判斷、維修等工作。
收費部責任：
�。�1）負責聯絡、協調簽約廠家，督促廠家維修人員盡快落實維修工作；
�。�2）指導收費站進行故障處置工作。
簽約廠家責任：根據協議內容，按時修復故障設備，恢復設備正常功能，保證設備的正常運行。
7、應急結束
當故障設備維修、更換完成，供配電系統恢復正常運轉時，經應急領導小組研究決定，結束本預案。
8、后期處置
總結匯報：預案結束后，應急領導小組應安排專人對本次行動進行口頭或書面總結，如有必要，應形成報告向公司領導或上級部門進行匯報。
組織整改：預案結束后，應急領導小組應對故障發(fā)生的原因、應急處置的過程進行反思，查找不足之處，在接下來的過程中進行整改，不斷提高收費站應急管理水平。
五、應急保障
1、通信保障。應急領導小組成員應保證電話24小時開機，以確保能被及時聯系到位。
2、物資保障。根據收費站自身的能力，加強應急物資建設，購置必要的油料、工具、配件、線纜等應急物資，優(yōu)先確保在發(fā)生嚴重故障的情況下，自身具備較強的臨時處置能力。
六、本預案自20xx年5月1日起實施。
收費站的應急預案 5
一、成立打擊逃費車輛應急工作領導小組：
組長：（站長）
副組長：（副站長）
組員：（收費班長）
二、工作職責
組長：負責本站打擊偷逃通行費車輛的全面工作。
副組長：負責信息的收集，后勤保障，現場的查處，事件的分析和上報。在組長不在的情況下代行組長的職責。
組員：負責逃費事件的查處，信息的`上報，現場的控制，配合執(zhí)法部門的查處工作。
三、工作要求
�。ㄒ唬﹪栏駡�(zhí)行24小時值班制度，值班人員應堅守值班電話，隨時應對突發(fā)事件，發(fā)現情況及時向領導小組匯報。
�。ǘ┨淤M事件發(fā)生后，現場在場人員要立即報告值班站長，值班站長接到報告后，要采取有效措施控制事態(tài)情況，控制現場局面，維護正常收費秩序。
（三）對于不能順利解決的事件，或者現場事態(tài)有擴大、失控的趨勢，值班站長在盡可能采取措施的同時，及時向上級領導報告情況并通知交警、執(zhí)法單位。
�。ㄋ模⿲τ谔淤M事件的處理，值班站長要嚴格遵照報送程序，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，更不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據。
（五）逃費車輛的補票、處罰，嚴禁本站私自處置，必須上報川高稽查大隊，由專職稽查到場進行處理。
�。╊I導小組負責進行全站的查處逃費車輛培訓工作，必須首先強調現場安全，其次再是逃費車輛的現場防范、逃費車輛查處方法培訓。
四、響應層級和響應時間
（一）人員層級：
當班員工→領導小組組員→領導小組組長→管理處、川北公司相關領導
（二）響應層級：
三級：收費員發(fā)現車輛偷逃通行費行為，應責成當事駕駛員全額繳費。駕駛員拒絕繳費的，應通知組員，由組員帶出車道處理。組員應當在5分鐘內上報組長，由組員在組長指示下應對事件。
二級：發(fā)生惡意組織車輛沖關逃費，損壞收費設施設備，組長應在接到報告1小時內趕赴本站。
當班員工應當于事發(fā)后立即報告組員，組員立即報告組長。在組長趕到現場之前，通過與組長電話聯系，組員負責事件現場的組織領導工作，并即時報警。組長應當于接到事故通知后5分鐘內向管理處相關領導報告。
一級：因有組織的多輛車集體沖關逃費，損壞收費設施設備，威脅和恐嚇收費工作人員，造成當班人員受傷，組員應及時報110和120實施救護，并協調路維人員現場增援，控制事態(tài)發(fā)展，現場的值班站長應當組織當班員工維護現場秩序，在保護自身安全的情況，盡全力維護國家和人民的利益。管理處、公司相關領導應當于事發(fā)后立即趕到現場，領導現場事故處理。
當班員工應當于事發(fā)后立即報告組員，組員應當即時向組長匯報處理事故的進程、結果，并對事件進行記錄。當班組員負責于事發(fā)后一月內完成事件分析報告，報送組長。組長將事故分析報告納入之后的安全生產工作。
根據事故的大小不同，管理處、公司的安全生產領導小組應當介入事故處理。收費站應當有相關的事故記錄、善后處理記錄和總結報告。
�。ㄈ╉憫鞒蹋�
事故發(fā)生→上報安全生產小組→形成搶險方案→進行搶險
人員傷亡→現場處置、送醫(yī)院搶救→善后工作
五、啟動和終止
當班組員在組長的指令下啟動應急預案。組長根據情況，確定應急預案的終止時間。當班組員對啟動、終止時間進行記錄、上報。
六、現場應急處置
（一）收費站當班收費班長、收費員發(fā)現逃費嫌疑車輛后應首先將其穩(wěn)住，盡量拖延時間，盡快向值班站長、站應急處置小組或者交警、執(zhí)法單位報告。
�。ǘ┘訌姮F場疏導工作，重點對有嫌疑的無牌或牌照遮擋的車輛進行防范，通過疏導，使其與前車保持一定距離。
收費站的應急預案 6
為了進一步做好全省高速公路各收費站突發(fā)性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處置能力，最大限度的預防和減少突發(fā)性事件的發(fā)生，確保收費站收費秩序、行車秩序井然，特制定收費站突發(fā)事件應急預案。
一、健全機構，落實責任
各收費站應結合站內實際情況成立突發(fā)事件應急處置領導小組，站長任組長，副站長任副組長，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處置工作的領導。
小組成員手機必須24小時開機，落實成員值班負責制，隨時配合當班班長處置收費現場發(fā)生的緊急情況，同時做好下傳上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問題要認真做好記錄，隨時向上級領導匯報。
二、應急處置工作原則
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，安全第一的原則；
�。ǘ┚影菜嘉�，預防為主的原則；
�。ㄈ┮婪ㄒ�(guī)范，加強管理的原則；
�。ㄋ模┛焖俜磻瑓f同應對的原則。
三、收費站防火
（一）收費現場突發(fā)火情處理程序
1、當班人員一旦發(fā)現火情，應沉著冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區(qū)域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時通知值班站長。
2、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警，并報告處監(jiān)控中心。
3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。
4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動配合消防部門做好救助工作。
5、當班監(jiān)控員對整個過程監(jiān)控錄像應做好備份，詳細記錄事故經過，并將處理結果報管理處。
�。ǘ┗饒鍪枭⒎桨�
1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著火層，后上層，再下層的順序進行。疏散中，要走安全通道。
2、物資財產疏散。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，并做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。
�。ㄈ┗饒鲎跃确椒�
1、應盡量觀察判明火勢情況，明確自己所處環(huán)境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），盡快離開危險區(qū)域，切不可延誤逃生良機。
2、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連接起來，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度，在等不到救援，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。
3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時又無人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關閉門窗。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時，可不斷向門窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。
（四）防火、滅火的基本方法
防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法�；饒錾暇唧w采取什么方法滅火，應根據燃燒物質狀態(tài)，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的性能來確定。
�。ㄎ澹┗馂牡念A防事項及措施
1、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙，在危險場所禁止吸煙、動用明火。
2、不亂接亂掛電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時更換站內壞的插頭、插座。
3、不在禁放區(qū)及樓道、陽臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。
4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。
5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時關好煤氣。
6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質的管理，注意通風、透氣。
7、站管理人員定時對站內消防設施進行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時消除隱患。
8、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。
四、收費站防盜
�。ㄒ唬┨幚肀I竊事件
1、發(fā)現可疑人員進入站區(qū)或正在進行盜竊行為時，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組，封鎖站內所有進出口，由領導小組組織員工擒拿盜竊人員。
2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理。
3、如遺失物資較貴重，保護案發(fā)現場，并上報當地派出所，協助偵察。
4、面對正在實行偷盜的犯罪分子。必須采取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協助公安機關抓獲犯罪分子。
�。ǘ┓辣I措施
1、禁止閑雜人員入內，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記，寫明進入原因和時間，經允許方可進入。
2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員、出納員的現金、票證要及時入柜、落鎖，專人、專柜保管。
3、站管理人員輪流值班，并經常在站內巡視，每周應檢查一次安全工作，并作好記載。
4、加強站內設施看護與檢查工作。
五、收費站防搶
�。ㄒ唬┨幚頁尳偻话l(fā)事件的流程
1、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時，收費員內心盡可能保持鎮(zhèn)定，同時可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開，以延長歹徒的作案時間。
2、報警。收費員可使用收費亭內的'腳踏報警器發(fā)出警報信號，引起全體員工注意，監(jiān)控室立即撥打110電話報警，并及時通知站領導，采取相應措施。
3、組織。當聽到報警鈴長鳴時，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產與保護同事生命安全隨時做好準備，立即趕赴現場，控制事態(tài)，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。
4、監(jiān)控。利用現有的監(jiān)控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程，并做好詳細記錄。
5、協助偵察。如果犯罪分子已逃離現場，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型、身高、年齡、口音、穿著、有無特殊標記及全程監(jiān)控錄像等，及時向公安機關報案，積極提供線索，協助破案。
在遭遇搶劫時，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮(zhèn)定，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無人性。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。
（二）采取有效防搶措施，確保國家通行費安全上繳
1、收費員亭內工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產安全。
2、積極與當地公安部門聯系，加強治安管理。
3、加強與銀行部門聯系，增加收款次數，減少現金存放。
4、可在主線站增設公安值勤人員，輪流在收費現場巡視，并協助收費人員上下班及票管、核銷人員收款。
5、對金額較多的主線站可增設現金傳輸系統，減少收費現場現金數量。
6、路政部門加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時協助收費站搞好安全防范工作。
7、收費現場除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。
8、加強監(jiān)控稽查力度，加強監(jiān)控員責任心，利用監(jiān)控手段，嚴格督促與監(jiān)督收費現場各類情況，及時將可疑情況及時上報站部。
9、強化員工安全防范意識和應對突發(fā)事件能力培訓，加強演練，進一步完善防搶處置預案。
10、在站監(jiān)控室安置傳話筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝置或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽到信號立即集合采取行動，并適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關鍵時刻可用于自衛(wèi)與反擊。
六、收費站緊急分流
為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉，及時應對各類突發(fā)情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作，現制定應急預案如下：
1、及時對監(jiān)控室、收費現場的設備設施及站內的發(fā)電設備仔細檢查，發(fā)現問題及時解決，計劃增開車道的卡箱。
2、監(jiān)控員接到分流通知后，要立即通知值班站長和收費現場做好相關準備。
3、值班站長接到報告后，應立即組織站內機動人員和管理人員趕赴現場，協助當班人員搞好疏導、收費工作。
4、值班站長要根據現場收費車道車流量的多少，適當增開收費道口，確保道口暢通。
5、加強現場文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助。
6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈，收費區(qū)醒目位置設立“惡劣天氣，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律著反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速通過收費現場。
7、監(jiān)控室負責信息報送工作，做到及時報告、全面記錄。
8、對車輛突發(fā)故障堵塞收費車道時，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現場，確保收費區(qū)域各收費車道暢通。
9、收費現場發(fā)生重大交通事故時，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫(yī)療部門報告，并在第一時間關閉事故車道，在事故車輛后設置安全標志，維持交通秩序、保護現場，打開備用車道，保證其它車輛通行，防止二次事故發(fā)生。同時，組織和協調對遇難人員的搶救，以及采取靈活收費辦法，及時疏導滯留車輛通過收費現場和安排人員清理現場。
七、收費站安全保暢
為確保全省高速公路各收費站在車流高峰期間交費車輛能快速通過收費車道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，特制定如下應急預案：
�。ㄒ唬┞鋵嵢粘＝唤又贫�，確保應急保障工作到位
1、收費班長每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。
2、交班時，收費班長應對各車道卡箱、電腦票使用情況和現場收費設備、設施情況進行交接，有故障及時通知監(jiān)控進行修復，確保每條車道隨時可以使用。
�。ǘ┽槍嚵髁扛叻澹m時采取有效的應急措施
1、收費現場必須按規(guī)定要求開足車道，并隨時準備增開車道。
2、當車流量增大，應立即調配人員增開備用車道，如車流量還繼續(xù)增大，盡可能打開所有車道和部分采用復式收費方式加快收費速度。
3、當車輛擁堵超過200米時，當班監(jiān)控員要及時上報處監(jiān)控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流。（對于稱重信息錯誤、無信息且無法倒車的車輛，可請示值班站長，進行降級按車型收費。）
4、當車輛擁堵超過500米時，由值班站長請示管理處領導，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）
5、如堵車現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處置。
�。ㄈ┞鋵嵏黜棸踩胧�，確保人員、財產和車輛安全
1、遇特殊情況要及時更換車道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專人疏導交通，確保車輛安全、車道暢通。
2、收費現場如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監(jiān)控分中心，并向值班站長匯報，及時設置相應警示標志提醒過往司機。
3、加強文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水、車輛加水、簡單修車工具、咨詢服務、日常應急藥品等。
4、增強安全責任意識，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時刻牢記安全第一，發(fā)現有閑雜人員聚集，應及時勸阻。
�。ㄋ模┘訌姽ぷ鲄f調，確保信息報送暢通
1、堵車情況及時上報監(jiān)控分中心，利用入口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下站，并積極協調高速交警根據擁堵情況及時在附近站進行車輛分流，避免造成更大的擁堵。
2、由于車流量大，車輛之間相互擁擠，如發(fā)生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場。發(fā)生重大交通事故時，應立即撥打醫(yī)療急救電話，通知交警部門處理，并組織對遇難人員進行搶救，在最短的時間內恢復事故現場的通暢。如有損壞設備設施的，及時通知路政部門處理損害賠償事宜。
3、加強值班，在車流高峰期間，值班站長必須到收費現場值班，處置各類突發(fā)事件，并及時上報現場各項信息，確保信息暢通。
八、收費站發(fā)電設備故障
各收費站應配備有柴油發(fā)電機組，監(jiān)控分中心配備了一臺移動式發(fā)電機組，平常需做好日常保養(yǎng)和維修工作，各收費站停電后，要馬上啟動發(fā)電機發(fā)電。如停電后發(fā)現發(fā)電機組故障無法馬上發(fā)電，按以下程序處理：
1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監(jiān)控分中心，請分中心做好將使用備用發(fā)電機組發(fā)電的準備。同時站監(jiān)控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關閉不必要的負載設備，盡量延長UPS放電時間。
2、處監(jiān)控分中心接到收費站的報告后，應馬上聯系拖運移動式發(fā)電機組的車輛，并安排維護員立即啟動分中心移動式發(fā)電機組檢查是否能正常工作，若此時發(fā)現移動式發(fā)電機組不能正常工作，須立即報告管理處領導并與外單位聯系租借發(fā)電設備。
3、若停電30分鐘后仍無法修好，報處監(jiān)控分中心，并馬上拖運移動式發(fā)電機組到收費站發(fā)電。
4、如UPS電池耗盡，而發(fā)電機設備仍未恢復，則整個收費站收費系統將無法工作，經請示上級領導批準，入口發(fā)放預編碼卡，出口站通過監(jiān)控分中心或省聯網中心查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。
九、收費站浸水、漏電事故
1、由于暴雨、管線泄漏等導致收費設備發(fā)生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監(jiān)控室，維護人員立即前往現場，了解浸水或漏電原因。
2、若為浸水，應組織人員和動用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態(tài)擴大，必要時疏散無關人員和機電設備。
3、如果發(fā)現有設備或線路漏電情況，非電工專業(yè)人員不得靠近或自行處置，電工應立即切斷電源，來現場查看，盡快排除漏電故障，恢復供電。
十、收費站收費設備故障
收費站設備如出現故障應及時增開備用車道，現場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復，并上報處監(jiān)控分中心維護班，如無法修復立即報修，并作好相關準備工作。
�。ㄒ唬┯嬛卦O備出現故障
當計重收費設備出現故障導致車輛稱重數據有誤時，應按照局監(jiān)控中心制定的關于計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱重數據進行修正，如無法修正，按以下情況處理：
1、單個車道計重設備故障
（1）收費班長、督導員指揮車輛倒出車道，然后指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。
�。�2）若重新稱重數據仍然有誤，馬上改用備用車道稱重收費，如無備用車道，則由督導員指揮客車、貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。
�。�3）若無法指揮車輛倒車重新稱重，在當前錯誤的稱重信息對司機有利的情況下（如重量無誤檢測數據多軸多輪胎等）經值班站長批準，勸導司機按當前的數據交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱重信息對司機不利時，收費班長和督導員在確保安全的前提下，先對車輛按免費車操作放行，并引導車輛從備用車道重新進站過磅，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費；否則，請示值班站長，對該稱重數據錯誤的車輛按車型收費并作詳細登記。
�。�4）監(jiān)控班長立即檢修設備，若無法修復馬上向監(jiān)控分中心報修。
2、多個車道計重設備故障
�。�1）收費站長立即報告處領導，處領導協調安排交警、路政部門協助實行客車貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。
�。�2）若出現嚴重堵車現象，收費站長上報管理處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費，并報請?zhí)庮I導協調路政、交警部門組織分流。
�。�3）處監(jiān)控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監(jiān)控中心。
3、全部車道計重設備故障
收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費。處監(jiān)控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監(jiān)控中心。
�。ǘ�)網絡通訊故障
1、收費站與省聯網中心網絡中斷。
若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監(jiān)控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。使用備用通信線路時，只傳數據，不傳圖片。
2、路段分中心與省聯網中心網絡中斷。
若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是分中心網絡設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。
3、收費站與路段分中心網絡不通。
有可能是專用通信網、分中心網絡設備（路由器或三層交換機）或收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監(jiān)控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路通過省聯網中心迂回傳輸重要數據。
4、收費站與收費車道網絡不通。盡快聯系處監(jiān)控分中心進行修復，收費原始數據暫時滯留在車道計算機，網絡恢復后再上傳。
�。ㄈ┸嚨烙嬎銠C故障
1、入口車道計算機故障
及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監(jiān)控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經上級領導批準后發(fā)放預編碼卡并按規(guī)定作好記錄。
2、出口車道計算機故障
及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監(jiān)控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實際情況，可采用如下措施：
（1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票；
�。�2）由站監(jiān)控室讀取或查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，經領導批準給手工票，并做好詳細記錄。
�。ㄋ模┦召M系統全面癱瘓
聯網收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發(fā)，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦發(fā)卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：
1、收費站站長馬上報告處領導和處監(jiān)控分中心、征費稽查科，并做好啟動人工收費發(fā)卡的準備工作，經批準后啟動人工收費。
2、處領導批準收費站啟用人工收費發(fā)卡并將情況向局管領導報告，處監(jiān)控分中心和征費稽查科分別報局監(jiān)控中心和養(yǎng)護收費處，組織人員馬上到事發(fā)收費站協助工作，盡快恢復收費系統。
3、人工收費模式下發(fā)卡操作：發(fā)放預編碼卡并按規(guī)定作好。
4、人工收費模式下收費操作：
（1）車流量比較小或監(jiān)控室能讀取入口卡信息時，通過到監(jiān)控室查詢或電話核實司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并按規(guī)定作好記錄。
�。�2）車流量大或無法獲取車輛入口卡信息時，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并作好記錄。
5、若較長時間無法恢復電腦發(fā)卡收費，上報處領導，并協調交警、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力。
十一、司機堵塞收費車道
�。ㄒ唬﹤�別司機堵塞車道
1、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸說無效時，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額后，暫按免征車操作，將車輛引導到指定地點停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記。
2、司機以稱重數據不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單，如班長根據相關資料判斷稱重數據確實有誤，則按照“個別車道稱重設備出現故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據且班長根據經驗判斷稱重數據準確，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理。
3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道，監(jiān)控員作好記錄并拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程。班長、督導員耐心宣傳政策盡量說服司機，如無法說服，由執(zhí)法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規(guī)定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長聯系路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道后，對司機進行教育，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。
�。ǘ┧緳C聚眾堵塞車道
當出現幾臺或多臺車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重數據交費時，現場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長，值班站長立即到現場處理并聯系路政、公安交警部門協助，當班監(jiān)控員對堵塞車輛和人員進行重點錄像。當出現嚴重堵車或出現局面難以控制的情況時，值班站長須報告處領導及征稽科，申請暫按車型收費放行車輛以免引發(fā)大的糾紛，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類事件發(fā)生時，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場協助處理，平息事情。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處征費稽查科聯系路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。
遇有上述堵塞車道情況發(fā)生時，監(jiān)控室必須對全過程進行錄像，隨時追蹤焦點人物及行為，并做好相關錄像資料的復制備份。
十二、收費現場出現征費糾紛
計重收費實施后，收費站更應加強文明服務，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現化解征費矛盾，防止發(fā)生吵架、打架之類的征費糾紛。一旦發(fā)生征費糾紛，監(jiān)控員要重點錄像，各收費站要做好以下幾點：
1、啟動站內緊急預案，召集站內員工到現場維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進一步擴大。
2、馬上聯系公安交警和處稽查隊、路政隊到現場協助平息糾紛，事情平息后，由公安部門依法公正處理。
3、發(fā)生征費糾紛時，工作人員只能進行正當防衛(wèi)和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后，集中對司機進行打擊報復。
十三、處理收費站緊急情況的幾點要求
1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全。
2、確保不出現影響社會穩(wěn)定的局面。
3、確保不出現嚴重堵車的現象。
4、出現緊急情況時各部門要快速反應，協調聯動。
5、在處理緊急情件時，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場情況靈活處置，還必須做到依法辦事。
各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發(fā)生，一旦發(fā)生緊急事件要做到處置得當，并將有關情況及時上報。
收費站的應急預案 7
一、指導思想
以《消防法》《安全生產法》《機關團體企業(yè)事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)為依據，以預防火災事故為目標，進一步強化監(jiān)督，確保收費站的消防安全。
二、演練目的
為加強收費站的消防安全，預防火災和減少火災危害。保護生命和財產安全，本著“預防為主，防消結合”的宗旨，切實做好防火、滅火工作。特制定收費站消防安全演練預案。通過消防安全演練，提高大家消防安全意識，掌握安全防護知識，達到遇事不慌、積極應對、自我保護的目的。
三、演習時間：
20xx年8月28日
四、火災預設
火災現場預設收費站辦公樓東側空地。因電線線路老化短路造成起火。
五、組織機構及職責
1、指揮部
總指揮：
成員：
職責：接到火災報警確認報告后，組織指揮滅火救援工作。對消防自動控制柜和監(jiān)控設施進行有效監(jiān)視，對發(fā)生的情況隨時報告指揮部及相關組長
2、設備管理組
組長：
成員：
職責：保證消防用電的電力供應，啟動相應消防設備，檢查所有消防泵及消防水箱，滅火器。協助消防隊員使用滅火器。
3、疏散救援組
組長：
成員：
職責：攜帶消防工具，趕往火災區(qū)域，疏散人員，負責通知組織護送人員有秩序的安全離開火災區(qū)
4、滅火行動組
組長：
成員：
職責：攜帶手提滅火器等工具趕到火災現場，進行火災撲救工作。
5、后勤保障組
組長：
成員：
職責：接待，處理好疏散人群及外來人員
六、各組集合地
1、指揮部：辦公樓二樓
2、設備管理組：一樓大廳
3、疏散救援組：火災區(qū)域
4、滅火行動組：火災區(qū)域
5、后勤保障組：一樓大廳
七、預演步驟
指揮部：
1、監(jiān)控室接到火災報警，首先明確火災事故方位，地點，火情及火災周邊情況。
2、經確認后，立即通知值班科長，同時通知指揮部總指揮徐主任和疏散救援組組長，再由總指揮通知設備管理組組長和滅火行動組組長。打開廣播告知火災情況等
3、監(jiān)控室隨時與火災事故現場保持通訊聯系，詢問情況，掌握火災現場情況。
4、各崗位人員在接到消防廣播電話通知后，迅速到達各指定崗位展開滅火救援工作。
設備管理組
1、組長與本組成員到達一樓大廳
2、迅速切斷火災區(qū)域周邊電源。根據火勢發(fā)展情況逐步切斷各區(qū)域電源
3、保證消防水源供應
4、對周邊區(qū)域內的設施設備進行監(jiān)護。出現故障立即報告組長并進行搶修。
疏散救援組
1、組長與本組成員到達火災區(qū)域
2、攜帶消防工具，趕往火災區(qū)疏散周邊人員。
滅火行動組
1、組長通知本組成員到達火災現場
2、立即對火災現場使用滅火器材、設備進行火災撲救。將燃燒點附近可能成為火勢蔓延的可燃物移開。
后勤保障組
1、組長帶領本組成員將疏散人員安全帶到一樓大廳
2、保管好搶救出來的.物資并作好登記
八、消防演練總結
在接到總指揮命令后，消防演練結束。各組工作人員將消防器械整理放置回原處，并迅速回到各自工作崗位。各組組長到指揮部匯報消防演練情況，并由相關領導對本次消防演練進行講評。找出存在的問題與不足，使消防預案更貼近實戰(zhàn)，以提高我站職工的防患意識和緊急情況處理能力。
收費站的應急預案 8
為切實做好20xx年春運期間全省交通安全宣傳工作，努力創(chuàng)造平安暢通的道路交通環(huán)境和良好的社會氛圍，按照部局、省廳交管局相關工作部署，結合我市實際，制定本方案。
一、工作目標
防事故、保暢通，最大限度地為人民群眾平安返鄉(xiāng)、順利返程提供良好的交通安全服務保障為重點，確保宣傳教育率先啟動、貫穿始終，為春運交通安全工作創(chuàng)造濃厚的宣傳氛圍。
二、時間安排
20xx年1月13日至2月21日
三、工作措施
�。ㄒ唬⿲ｎ}安排部署，切實做好五項規(guī)定動作。
�。�1）支隊、各大隊分管領導錄制一則春運交通安全音、視頻提示，協調當地廣播電視多媒體閱報系統等新聞媒體、依托交通場站、交警自媒體等宣傳陣地開展全方位公益宣傳提示；
�。�2）建立健全春運嚴重交通違法舉報監(jiān)督機制，協調專項資金、調動社會力量進行獎勵，鼓勵群眾利用車載記錄儀、隨手拍等方式舉報“三超一疲勞”、違法占用應急車道行駛、客車違規(guī)載貨、非法運輸煙花爆竹等違法行為；
（3）完善區(qū)域交通出行信息共享機制，明確出行信息實時發(fā)布途徑；
�。�4）要在人口密度大、交通安全隱患較多的農村重點地區(qū)建立交通安全宣傳站、勸導站，進行重點幫扶，配送宣傳品進站，通過微信、微博等即時通訊工具定時定點直報工作情況，強化督促落實；
（5）春運啟動前，各大隊要大力開展社會面的宣傳，具體任務如下：各大隊、中隊辦公區(qū)、營區(qū)至少懸掛一幅春運交通安全宣傳橫幅標語；轄區(qū)客運場站至少懸掛兩幅春運交通安全宣傳橫幅標語，客運場站內的.led、影音播放設備全天候不間斷投放播報春運交通安全提示語及典型案例警示教育片，宣傳櫥窗有春運交通安全宣傳內容，并擺放有宣傳典型案例的展板；代管的高速公路服務區(qū)、收費站至少懸掛一幅春運交通安全宣傳橫幅標語，服務區(qū)、收費站的led、廣場電視全天候不間斷投放播報春運交通安全提示語及典型案例警示教育片；高速鐵路客運站由直屬二大隊負責落實；轄區(qū)全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的場鎮(zhèn)至少懸掛兩幅春運交通安全宣傳橫幅標語；文明交通示范公路至少懸掛兩幅春運交通安全宣傳橫幅標語；交通安全執(zhí)法服務站、交警執(zhí)勤崗亭要擺放春運交通安全宣傳資料。
�。ǘ⿵娀畔l(fā)布，提升“路況播報”專業(yè)性
（1）強化安全預警：各大隊要在春運全過程分重要節(jié)點、分目標人群、分出行方式，持續(xù)對外發(fā)布交通安全預警提示
�。�2）做好“兩公布一提示”：各大隊要在1月24日前通過媒體向社會公布節(jié)日期間交通流預判和分流繞行預案，公布道路危險路段和事故多發(fā)點段。要優(yōu)先發(fā)布“四類信息”，即：禁止參加春運的客運駕駛人和隱患突出企業(yè)，春運危險路段，省界擁堵路段、繞行路線、年內新開通高速公路通行提示，災害天氣交通影響分析預警（公布冰雪、團霧影響春運出行的提示信息）
（3）加強路況提示：針對節(jié)前返鄉(xiāng)高峰、節(jié)中自駕游出行高峰、節(jié)后返程高峰三個重要時間節(jié)點，各大隊要利用多種方式及時向社會發(fā)布即時路況信息，有針對性地對群眾提供道路通行安全提示，特別是出川道路的出行路線引導和信息提示。請各大隊1月19日下午下班前將轄區(qū)內國、省道和景區(qū)路況信息報送至支隊宣法科ftp/“春節(jié)前夕路況”文件夾。
�。ㄈ┩怀鲋攸c時段，增強安全教育效果
在春運啟動前通過集中學習、編發(fā)《致客運駕駛人的一封信》、推送安全提示短信、微信等方式，加強對“五類重點車”駕駛人的宣傳提示。各大隊還要會同教育行政部門針對中小學生在放假前、開學后開展交通安全專題教育課，緊抓未成年人交通安全素質養(yǎng)成不放松。
�。ㄋ模┤襟w聯動，開展立體化宣傳
各大隊要積極協調新聞媒體，利用“雙微”平臺做好春運主題宣傳策劃，開辟春運專題時段、版塊，提前制定不同階段新聞通稿發(fā)布計劃，提前排播春運公益音視頻和針對性安全提示。
各大隊公安交警官方微博、微信等新媒體平臺要與@公安部交通安全微發(fā)布、@四川公安、@四川交警形成合力，圍繞#春運平安行#、#情滿旅途交警同行#等話題發(fā)布動態(tài)信息、曝光典型案例。
�。ㄎ澹⿺U大宣傳陣地，營造濃厚宣傳氛圍
各大隊要用好部交管局下發(fā)的20xx年春運交通安全主題海報、嚴重交通違法警示短片（8則）、明星公益廣告、《有我在》（mv）、《讓生命無憾》（5則公益片）等音視頻素材，分媒介、場合廣泛張貼、展示。
�。┲v好交警故事，傳播交警正能量
各大隊要積極會同交通運輸部門、共青團等單位組織開展好“情滿旅途”、“暖冬行動”等志愿公益活動，鼓勵引導各地及時反映基層一線好交警、好司機的生動故事和感人素材；積極培育交警舍小家為大家、守護平安出行的“好故事”。
四、工作要求
�。ㄒ唬┘訌婎I導，精心組織策劃；加強春運輿情信息動態(tài)研判和分析，對涉及交警隊伍負面輿情、春運交通管理工作的敏感信息，要及時發(fā)現、妥善處置。
�。ǘ└鞔箨犚鋵崒Ｈ俗龊么哼\交通安全宣傳工作情況的收集匯總，對可能在較大范圍引起炒作的涉警信息，要及時報告并將處置情況及時進行匯告。
收費站的應急預案 9
為切實加強收費站保通保暢的應急管理，建立快速處置機制，提高應對突發(fā)事件的預防和處置能力，為廣大司乘人員提供安全、快捷的出行條件，根據本站實際情況，特制定本預案。
一、指導思想
堅持科學管理指導，按照安全生產相關工作要求，從組織、人員、物資及措施上全力確保收費站的安全、暢通工作，堅決避免出現任何安全事故，為司乘人員提供安全和便捷的通行環(huán)境，確保工作順利開展。
上川收費站設有收費、票務、監(jiān)控、班長、警衛(wèi)、稱重檢測等基本崗位。分別有管理人員3名，收費員35名，其中票務員2名，內外稽核2名，監(jiān)控員5名，班長5名，共52人。其中，本科學歷12人，其余均為大專學歷，其中黨員4名、團員55名，男職工17名，女職工35名，平均年齡24歲，是一支有干勁的收費隊伍。
收費站隸屬于景中高速公路收費所下屬路段下屬站之一，地處發(fā)現光伏發(fā)電電飯鍋電飯鍋，東靠皋蘭縣，南接永登縣秦川鎮(zhèn)，毗鄰341國道，距蘭州新區(qū)30公里，景泰縣77公里，正路鎮(zhèn)23公里，永登縣43公里。
收費站自成立以來，就立足高起點，追求新標準，打造新形象。注重“以人為本”的`宗旨，打造家文化，充分動員職工的聰明才智，自己動手打造溫馨舒適的宿舍氛圍。
二、組織機構
1.應急領導小組
為使預案在實際工作中得到充分發(fā)揮，成立安全保通保暢應急領導小組。
組長：
副組長：
成員：
（以上人員如有工作調動，由繼任者接任，不在另行通知）
2.車道應急保暢小組
車道應急保暢小組負責人由兩名副組長擔任，由各班班長組成應急保暢小組。在車流量大、車道發(fā)生擁堵時，及時開啟備用車道，班長、警衛(wèi)靠前指揮，客貨分流，確保車輛快速通行。
3.監(jiān)控稽查小組
監(jiān)控稽查小組由副站長魏德江負責，由票務、各班監(jiān)控員組成監(jiān)控稽查小組。
（1）票務人員做好備用金、通行卡和定額票的調配工作；
�。�2）監(jiān)控員實時監(jiān)控車道車輛通行情況，有壓車、車道擁堵現象時，做好及時上報工作；
（3）監(jiān)控員要發(fā)揮監(jiān)控職責，對當班人員在崗期間勞動紀律、文明服務工作進行監(jiān)督；
�。�4）稽查小組人員及時對車道人員文明服務、工作紀律進行稽查。
4.機電維護小組
機電維護小組由負責，主要對監(jiān)控室、車道、配電室、發(fā)電機房、UPS室的機電設備運行情況進行排查和除塵。
（1）各班班長及監(jiān)控員對車道機電設備、監(jiān)控設備每周五進行除塵保養(yǎng)和每日進行隱患排查，對排查出的問題及時上報，及時整改，追蹤修復；
（2）車道機電設備故障，由麻原鳴聯系維護公司及時修理；
�。�3）各班班長對發(fā)電機房、配電室、UPS室于每周五進行隱患排查和除塵保養(yǎng)；
5.安全保暢小組
安全保暢小組由站長和副站長負責，以各班班長、安全員為主要成員。
�。�1）各班班長做好每班班前安全動員工作，當班期間必須著反光背心，穿越車道時要做到“一停二看三通過”，嚴禁在站期間私自外出等，確保在崗期間人生安全；
�。�2）各班安全員負責機電的每日巡檢工作和站區(qū)安全巡查工作。
收費站的應急預案 10
為保證員工安全，以及收費站設施設備和通行費現金的安全，特制定以下防火應急預案：
一、成立防火應急領導小組
組長：
副組長：
組員：
二、工作職責
組長：負責防火應急全面工作、重點負責層級上報、傳達指示、現場應急指揮；
副組長：負責駐守現場、及時報送現場情況，現場人員組織、后勤保障；在組長不在的情況下代行組長的職責；
組員：負責實時巡查現場情況、指揮交通、搶救傷員、搶救財物。
三、響應層級和響應時間
�。ㄒ唬┤藛T層級：
當班員工（收費員、廚師、保潔工等所有人員）→領導小組組員→領導小組組長→管理處、川北公司相關領導
�。ǘ╉憫獙蛹墸�
事故發(fā)生→上報安全生產小組→形成搶險方案→進行搶險→人員傷亡→現場處置、送醫(yī)院搶救→善后工作
四、啟動和終止
五、防火工作預案
�。ㄒ唬┤绻召M站出現一般火災事件，駐站工作人員迅速判斷火災情況，進行大聲呼救，并判定是否可控；如不可控應第一時間向消防部門報警求救（火警電話119）；另在條件許可保證自身安全的前提下進行火災自救，同時向管理處有關部門和主管領導報告情況。
（二）重要部位出現火災事件時（配電房、發(fā)電房、收費機房等），除按（1）進行處置時，應首先切斷該處的電力供應，并利用干粉滅火器進行撲救（嚴禁使用水進行撲救）。
�。ㄈ┸嚨郎习l(fā)生車輛自燃火災事件
1.當班人員應沉著冷靜地引導駕駛員將車輛快速駛出車道，立即向管理處有關部門報告（收費員可通過內網電話直接向監(jiān)控中心報告）并通過119向消防部門報警。在保證自身人身安全的前提下，可由組長組織骨干力量進行先期撲救。
2.當車輛因故無法自行駛出車道時，當班人員應果斷將該車道關閉并收集好票、卡、現金后轉移至安全地帶，班長、骨干、站管理人員應迅速向監(jiān)控分中心和上級部門報告并通過119向消防部門報警，同時應及時將站區(qū)內外車輛疏導至安全地帶（危險品運輸車輛應優(yōu)先進行轉移），危險品車輛自燃時，為避免氣罐出現嚴重泄露造成的`爆炸或爆燃對人員造成傷害，非專業(yè)人員盡量不要自行開展撲救工作，必須撤離至安全地帶）。
六、防火工作要求
�。ㄒ唬┦召M站在接到車道火災報警后，站管理人員應組織所有人員快速集合，第一時間趕到收費區(qū)域，利用消防器材盡可能進行一般性的先期撲救，但可能讓發(fā)生觸電、爆炸等險情時要慎重對待，第一時間最先通知119處理。
�。ǘ┱竟芾砣藛T要隨時判斷火災情況，如火情難以控制，人員應迅速撤離在上風區(qū)，在外圍爭取封堵火源，開辟防火隔離區(qū)。
�。ㄈ┍O(jiān)控分中心接到報警后，應立即調整監(jiān)控鏡頭，同時調度就近路維、稽查車輛和人員前往增援。
�。ㄋ模┗馂膿渚瘸晒蟮纳坪蠊ぷ�
收費站應將有關情況形成詳細的書面材料向有關領導進行匯報，報告中應闡明事情經過以及設施設備的損失情況，監(jiān)控分中心應及時備份監(jiān)控錄像。若設施設備損壞，管理處應組織力量及時恢復設施設備，確保正常的收費運營工作開展。
七、火災逃生方法：
�。ㄒ唬┝私馑幗ㄖ锏南腊踩h(huán)境，所有員工都要知道逃生出口、路線和方法。
（二）一旦聽到火災警報或意識到自己可能被煙火包圍，不要遲疑，要立即跑出房間，設法脫險。
（三）逃生時用干、濕毛巾捂住口鼻。穿越煙霧區(qū)時，不能將毛巾從口鼻上拿開。（煙霧的傳播速度：水平方向0.8m/s，垂直方向3-4m/s）
�。ㄋ模┱痉恐饡r，應根據火勢情況，優(yōu)先選用最便捷、最安全的通道和疏散設施。從濃煙彌漫的建筑物通道向外逃生，可向頭部、身上澆些涼水，用濕衣服、濕床單、濕毛毯等將身體裹好，要低勢行進或匍匐爬行，穿過險區(qū)。
八、相關職能部門聯系方式
九、本應急預案自20xx年xx月xx日起實行。
十、本預案將根據實際情況及時修訂。
收費站的應急預案 11
為加強收費安全管理，有效應對突發(fā)事件應急處置工作，切實保障全所職工生命，財產安全及道口暢通。結合我所實際情況，特制定《XXX站安全保暢應急處置預案》（以下簡稱《預案》）。
一、指導思想
堅持以科學管理為指導，按照安全生產相關工作要求，周密籌劃、精心組織，從組織上、人員上、物質上及措施上全力確保管理所人、財、物及收費現場的安全、暢通工作，堅決避免出現任何安全責任事故，為廣大司乘人員提供優(yōu)質、高效服務，確保安全生產工作順利開展。
二、組織領導
為使《預案》程序在實際工作中得到充分發(fā)揮，特成立“安全保暢應急處置工作小組”
組長：
副組長：
成員：全體職工
三、資源保障
各班室應按照落實人員、落實預案、落實物資、落實工具的“四落實”要求，切實做好各項準備工作。
1、人員準備：成立應急突擊隊，隊員為全體男職工，突擊隊員由所綜合辦統一協調調度。
2、物資準備：所綜合辦負責采購庫存以下應急物資：鐵鍬、大掃把，防滑墊。票管室、監(jiān)控室、機房、發(fā)電房、水泵房、費亭等場所的消防器材由水電工負責定期檢查。收費廣場的標志、標牌，溫馨提示語，反光背心，指揮棒，強光手電筒，雨衣、急救藥品等按照使用方便的原則存放到指定場所。
3、設備設施檢查：水電工負責水、電設施，消防器材的安全檢查，消除安全隱患，及時補充發(fā)電柴油的庫存量，提前做好管線的防高溫、防裂工作，確保工作、生活的正常運轉。駕駛員負責做好車輛的安全檢查、保養(yǎng)工作，配置好防滑鏈、三角枕、車用反光標志筒、車用滅火器等工具，確保車輛的行駛安全。
四、應急信息處置
1、當遇到應急事件時，當班監(jiān)控員第一時間同時將準確情況上報所領導和路段監(jiān)控中心。所領導掌握情況后，第一時間決策是否啟動應急預案，突擊隊員按各自分工進入應急狀態(tài)，做好應急保暢和應急增援工作。
2、值班人員接收到上級部門下達的各項指令后，第一時間將準確情況上報所領導，并嚴格按照“管理處安全保暢應急處置預案”的相關處置流程啟動預案。
五、應急保暢處置措施
�。ㄒ唬┦召M人員在當班期間或上下班途中以及票管、票證室發(fā)生票款被哄搶、被盜
1、在保證自身安全的同時，應盡全力保護國家財產不受損失。
2、所內值班領導在得到通知后應當即報警并立即趕到現場，如遭到人身攻擊導致收費工作人員負傷的，應馬上送往醫(yī)院急救,并迅速向上級領導匯報。
3、組織有關人員保護現場。
4、在能夠監(jiān)控現場的情況下，收費管理員要注意做好調近鏡頭、事件記錄、通知所領導和報警的工作。
5、事后應積極配合公安部門開展案件調查工作。
�。ǘ┸囆蜖幾h司機堵道鬧崗
1、收費員配合費收班長做好收費政策的宣傳解釋工作，并向司機指出該車型車類的收費標準，難于查找或查找不到的可詢問班長或監(jiān)控員，如參照同類車型收費的應講明原因。
2、在規(guī)定單車通行時間內說服不了的，收費班長可讓收費員換道和關閉原道口，并做進一步解釋工作，不服從的'應按《XX省高等級公路管理條例》要求向其當面闡明利害關系。
3、如該車堅持堵道不交費，造成車輛滯留，收費班長及時上報監(jiān)控員，監(jiān)控員及時通知所值班領導、機動人員、保安員到現場處理，如仍無法處理的通知路政人員到現場處理。
4、如遇司機蠻橫無禮攻擊費亭、毆打工作人員而控制不住現場局勢時，監(jiān)控員應迅速調近該車道監(jiān)控鏡頭并作好監(jiān)控記錄以作為第一手原始資料，緊急情況下撥打110報警。
5、當發(fā)生因服務類或車型爭議類等被司乘人員投訴情況時，如所監(jiān)控員接到高管局“12122”服務熱線反饋信息到所里詢問時，監(jiān)控員應及時了解事情經過并作答復，需要書面材料時應及時寫出、上報并登記。
（三）道路封閉、廣場車輛滯留時
1、當監(jiān)控員接到路段信息監(jiān)控中心封路指令后，迅速通知收費現場，并向值班領導報告現場情況，并做好卡、票、備用金的相關準備工作，待道路解封后能隨時增開道口，放行車輛。
2、現場收費班長、收費員接到封路通知后，應配合路政員、高速巡警做好道口關閉和司乘人員的解釋工作。
3、所值班領導應組織人員配合有關部門做好路面撒鹽解凍、清掃等工作，并為司乘提供開水、食品等便民措施。
4、當監(jiān)控員接到信息監(jiān)控中心解除封路指令后，迅速通知收費現場開道，并向值班領導報告，值班領導安排機動人員增開道口，保安人員到收費現場指揮車輛，確保滯留車輛有序通行。
（四）機電設備、稱重設施故障時
1、現場收費人員通知監(jiān)控員，并安撫司乘做好解釋工作，同時收費班長要維持現場秩序。
2、監(jiān)控員立即通知機電維護員迅速趕赴現場進行故障排除，并向值班領導匯報現場情況，值班領導根據現場情況安排機動人員、保安員到位。
3、如有備用道口及時開啟，如所有道口故障值班領導需依據現場情況來判斷是否向上級請示入口發(fā)放預制，出口按車型收費或售定額票等措施放行滯留車輛。
4、機動人員、保安員在現場指揮交通，疏導收費現場車輛，當出現車流量猛增時，結合實際情況增開道口，保障安全暢通。
�。ㄎ澹┐箪F天氣影響，車輛追尾、發(fā)生人員傷亡時
1、現場收費人員開啟防霧燈，并通知當班監(jiān)控員，同時提示司機大霧緩行，收費班長指揮車輛、疏導交通。
2、監(jiān)控員及時通知所領導、路政人員及高速巡警，并做好卡、票、備用金的相關準備工作，值班領導及時安排機動人員、保安員到現場指揮車輛，隨時增開道口，放行車輛；
3、所值班領導應組織人員配合有關部門做好現場清理工作，及時協助搞好現場維護、搶救傷員。如發(fā)生我方人員傷亡事件應立即送往醫(yī)院急救，并及時向上級領導匯報。
�。┵M亭、車輛、票管室、監(jiān)控室失火
1、收費管理員及當班人員在發(fā)現后，應及時切斷電源并通知在所人員組織滅火，盡可能將損失減少到最低限度。
2、在火勢嚴重、難以控制的情況下收費管理員或所值班人員應拔打119電話求助，所領導在接到通知后應立即趕赴現場指導工作。
3、在搶救票款、設備同時，應注意自身安全。如：失火車輛火勢兇猛，隨時可能會發(fā)生爆炸時，應及時撤至安全位置并疏散、攔阻其他車輛，關閉事故車道。
4、配合有關部門做好清理工作，并迅速恢復正常工作秩序。
�。ㄆ撸┕�(jié)假日期間異常情況處理
1、當有陰、雨、霧、雪等惡劣天氣等情況時，當班班長迅速開啟車道防霧燈。路面積水、積雪時，所內組織人員進行路面撒鹽解凍、清掃，保障收費廣場無積水、積雪，機動人員、保安做好指揮疏導車輛，確保無任何事故發(fā)生。如收費人員在接到需封閉路段的通知后應迅速配合高速巡警和路政人員進行車道封閉工作并積極作好宣傳解釋。
2、節(jié)日期間在保障開足道口的情況下，機動人員、票管員處于待命狀態(tài)，隨時根據需要到收費現場疏導車輛，當出現車流量猛增時，結合實際情況增開道口，保障安全暢通。
3、收費人員應時刻保持良好的精神狀態(tài)和樹立安全意識，費亭門必須反鎖。當發(fā)現收費現場有可疑人員時，立即通知班長，保證收費現場不得有任何閑雜人等。當發(fā)生錢票被搶等突發(fā)事件時，應立即按響費亭內報警器并通知監(jiān)控室，監(jiān)控員迅速調整鏡頭抓拍并立即報警。所內職工在聽到報警后第一時間趕赴現場與駐所路政大隊聯合巡警布控，確保國家財產安全。當班人員、機動人員、保安員要堅持一線指揮交通，保證收費現場秩序正常運轉。
（八）其他異常情況處理：
1、如收費工作人員在當班期間突發(fā)急癥或因不適而不能堅持本崗工作的，應及時報知所領導送往醫(yī)院急救，空出道口由所機動人員重新上崗頂替。
2、如車輛突發(fā)故障影響車道暢通時，收費班長應組織司機將車推出車道靠邊，無法推動的要及時更換道口。
3、在上級領導到收費現場突擊檢查工作時，收費工作人員要耐心、文明地回答領導提出的問題和指出的不足，不允許有焦煩、對抗的思想情緒。
4、有因班車晚點或其他事由而有可能延遲交接班時間，交班工作人員應堅守本崗，不允許無故離退。如時間較長時，所內將安排人員輪換進餐或直接上崗頂班。
5、對于已接到上級部門通知的領導免征車隊，收費班長應清理現場，作好開啟專用道口的準備。對于未接到通知或領取交費卡的車隊要收卡收款，并注意態(tài)度文明，切忌發(fā)生不必要的沖突。
6、因沖崗、倒卡、無卡或持超時卡、“U”型卡等車輛拒不接受有關規(guī)定處理的，應及時通知所票管員、機動人員或及駐所路政大隊到現場處理。
7、對于在費亭攔搭便車而有可能造成其人身安全隱患的社會閑雜人員，除如：迷路、誤丟客等特殊情況外，收費班長應及時勸其離開。
8、費亭因沖洗車道而關閉道口時，收費班長應協助費收員更換車道，以免造成車輛通行安全隱患。
9、所內停電時，當班監(jiān)控員應立即通知水電工發(fā)電，保證在規(guī)定時間內送電，并保障用電安全；
10、如遇發(fā)電機嚴重故障或車道UPS不能正常續(xù)電導致車道機電系統癱瘓時，當班班長和監(jiān)控員應立即通知所值班領導，票管員、機電維護員迅速趕赴現場進行恢復和作好發(fā)放預制卡的準備工作，水電工要及時對發(fā)電機進行搶修。事后，相關人員應及時上報監(jiān)控信息中心并配合調查事故原因。
六、相關要求：
1、加強隱患排查，確保安全生產。按照所安全責任區(qū)劃分安排，由專人負責各責任區(qū)隱患排查工作，并于近期迅速落實隱患排查治理工作，特別對費收現場等重點部位以及防火防盜等重點設施進行“拉網式”排查，做到不漏掉一個部位，不漏過一個細節(jié)。
2、以上突發(fā)事件及異常情況處理辦法，各班組收費工作人員可作為實際工作的參考依據，同時也可視不同情況靈活掌握處理，在未能正確處理突發(fā)事件和異常情況而造成嚴重后果與影響的，所內將直接追究當事人相應責任和相關人員連帶責任。
收費站的應急預案 12
為了確保征費秩序的正常運轉，交費車輛能快速通過收費道口，為司乘人員提供安全、快速、便捷的.服務，我站特制訂突發(fā)事件應急預案如下：
一、組織領導
站上成立突發(fā)事件應急處置領導小組，站長牽頭，各班長、行政人員參與，要求小組成員手機必須24小時開機，落實行政人員值班負責制，行政人員配合當班班長處理各種突發(fā)事件。
二、應急方案內容：
（1）停電時應急措施
由站上電工對發(fā)電設備進行日常維護，保證油、氣、水的正常，確保停電時能在五分鐘之內發(fā)電。對用電設備每月不少于2次檢查，保證供電安全。
�。�2）收費系統故障應急措施
由站上設備維護員與監(jiān)控所進行協調，備足相關易損件，如鍵盤、打印機色帶、讀卡器等。確保由于設備故障引起的收費混亂。各班上崗前必須備足定額票、通行券、字釘、日戳等。作為收費系統發(fā)生故障時的應急收費手段。
（3）其他突發(fā)事件的應急措施
由于車輛故障導致收費車輛拋錨在收費通道中時，各班班長應立即開啟備用車道，同時敦促故障車輛駕駛員盡快修復車輛。行政值班人員應立即趕赴現場處理，疏導交通，保證車輛安全快速通過。
三、處罰措施
由于當班人員處置突發(fā)事件不力造成嚴重堵車（5輛車以上）或其它安全事故，以及其它造成惡劣社會影響的行為，追究當班行政值班人員和該班班長責任，給予當事人行政處罰、經濟處罰。
收費站的應急預案 13
為保障xx收費站收費工作安全暢通，為進一步做好春運安全保暢工作，最大限度的提升車輛通行效率和應急處置能力，同時筑牢防疫工作。xx收費站制定春運安全應急保暢工作方案如下。
一、工作目標
以“微笑+微笑服務”為目標，為司乘提供一流的通行環(huán)境、一流的`服務環(huán)境，建立職責明確、反應快速、處置高效的收費應急處置工作機制，合理疏導交通，快速處置車輛擁堵，提高收費站通行能力，確�；謴褪召M工作正常、有序的.進行。
二、組織機構設置
為保證春運期間保暢工作有序進行，特成立春運保暢領導小組，具體分工如下：
組長：
副組長：
成員：
領導小組組下設1個辦公室15個工作組，辦公室設在所綜合辦公室，統一由xx負責協調安排，所部、站部行政人員負責應急、安全、宣傳、防疫等各項工作。
春運安全保暢工作組
現場總指揮：
現場總調度：
資金安全保障組：由xx負責。主要做到為有效節(jié)省交接班時間，由資金保障小組成員提前對各收費窗口現金進行收集上繳票管室并做好記錄，確保資金安全。
設備應急保障組：由xx負責。主要職責，全力保障收費車道、便攜式收費機、手持機等系統設備正常運轉。
收費站的應急預案 14
為認真貫徹落實國家發(fā)改委、交通運輸部等九部委《關于全力做好20xx年春運工作的意見》（發(fā)改運行〔20xx〕1922號）要求，全力做好春運期間高速公路應急保通和服務保障工作，結合我省高速公路管理工作實際，特制定本方案。
一、工作目標
做好春運工作，是黨中央、國務院交給交通行業(yè)的一項重要民生工程和政治任務，是檢驗交通系統安全生產、服務質量、應急管理與行業(yè)治理能力的年度“大考”，尤其在新中國成立xx周年之際，圓滿完成春運任務，為經濟社會發(fā)展營造良好環(huán)境，意義重大。各單位要進一步增強責任意識、踐行群眾觀念、強化安全監(jiān)管、實化服務舉措，保障人民群眾安全、便捷、滿意出行，全力做好20xx年春運工作。
二、組織領導
成立全省高速公路春運工作領導小組：
組長：
副組長：
成員：
各高速公路運營管理單位、聯網公司主要領導
主要任務為：負責制定全省高速公路春運工作方案，指導處置全省高速公路區(qū)域間重大突發(fā)事件，對全省高速公路春運工作實施聯合指揮調度，協調與交通行業(yè)相關部門的春運工作，組織對高速公路運營管理單位的監(jiān)督檢查。
春運領導小組辦公室設在廳高管中心，由張軍民同志任主任。收費還貸中心、高發(fā)公司、中原股份、聯網公司、省路警中心、12328客服、各監(jiān)控分中心，共同實施全省高速公路“聯合值班、聯合指揮、聯合調度”，具體負責：傳達全省高速公路春運領導工作小組指揮指令，配合公安交警部門發(fā)布交通管制指令，負責重大突發(fā)事件的信息收集、匯總上報，發(fā)布全省高速公路路況信息。
三、形勢分析
�。ㄒ唬┝髁口厔�
參考近兩年重大節(jié)假日路網進行分析，預計20xx年“春運”（40天）全省高速公路出口總流量將突破7000萬輛，同比增長約15%，日均流量175萬輛，為日常的1.3倍。春節(jié)假期（7天）全省高速公路出口總流量將接近1800萬輛，同比增長約25%，日均將突破250萬輛，達到日常流量的1.85倍。其中，正月初六將達到流量最高值，預計當天流量可能突破320萬輛，為年日均流量的2.5倍，突破歷史峰值可能性較大。
�。ǘ└叻鍟r段
20xx年“春運”期間高速公路可能出現三次流量高峰。具體為：
1.第一次流量高峰：受學生放假、務工返鄉(xiāng)客流相互疊加影響，全省高速預計在1月27日至1月31日（農歷廿二至臘月廿六）迎來返鄉(xiāng)車流高峰。
2.第二波流量高峰：受返程上班影響，預計2月8日至2月10日（農歷正月初四至正月初六）15點至19點出現擁堵高峰，在正月初六晚間達到擁堵峰值。
3.第三波流量高峰：受探親流、民工流、學生返校等客流易形成疊加效應，2月20日（農歷正月十六）將出現短時返程高峰。
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1.預計“春運”（春節(jié)）期間全省易擁堵路段分別是京港澳高速（新鄭段、鄭漯段、豫冀省界）、連霍高速（鄭州段、洛陽段）、機場高速、鄭西高速（始祖山段）、蘭南高速（平頂山段）、鄭盧高速（鄭州段）、商登高速（航空港段）。
2.受出行車流集中影響，環(huán)鄭收費站擁堵態(tài)勢依然嚴峻。預計鄭州周邊易堵收費站為：鄭州新區(qū)站、圃田站、鄭州南站、柳林站、文化路、侯寨站、鄭州西南站、隴海西路站等。同時，受傳統文化習俗影響，初三、初六、初九、元宵節(jié)等重點時段，開封站、洛陽站、園博園站、雙鶴湖站等旅游景點收費站也可能出現短時間擁堵情況。
四、安全保障措施
1.各單位要進一步加強道路養(yǎng)護巡查頻次，對影響道路安全和路容路貌的路面坑槽、橋頭跳車、標志標線缺失、安全設施缺失、隔離網損壞等立即進行修復，確保路況良好，設施功能完好。重點對重大橋梁隧道、交通事故頻發(fā)路段、穿跨越工程施工點、服務區(qū)人流密集場所、加油站等關鍵部位（節(jié)點）進行再檢查，嚴格落實嚴禁客運班車（旅游包車）凌晨2－5時行駛高速公路、嚴禁危險品車輛行駛高速公路等規(guī)定。
2.對于占用高速公路主線路面各類穿跨越、養(yǎng)護施工，在20xx年2月2日至12日期間，下達施工禁令，停止占道施工。對于穿跨越高速公路施工占用主線道路的，要于2月2日前恢復道路原貌，卻無法撤離現場的，要盡量縮減占道區(qū)域，提前調集人員設備在高峰時段進行保通，避免施工占道引起的道路擁堵。尤其是2月7日（初三）、2月10日（初六）、2月13日（初九）、2月19日（元宵節(jié)）等幾個重要時間節(jié)點，要有針對性的強化服務保障措施，確保路網運行暢通有序。
3.各服務區(qū)要嚴格貫徹落實國家公共安全工作部署，服務區(qū)管理人員和安保人員要佩戴“安全檢查”標志，在服務區(qū)人流密集場所、加油站、危險品車輛停放區(qū)進行巡查，收費站要加大人防、技防、物防投入力度，并配備必要的防暴設備，發(fā)現可疑人員及暴恐事件苗頭，要立即向當地公安機關報告，并妥善做好前期預防性處置工作。
4.聯網公司要組織技術人員，提前對收費、監(jiān)控網絡安全進行一次排查，確保網絡運營安全。各單位要組織人員對道路監(jiān)控攝像機、主線兩側反光設施、輪廓設施、防撞設施進行全面排查，對于設施損壞或缺失的要及時進行修復，確保設施設備的完好。各路段要確保監(jiān)控圖像能夠正常傳送至省中心。
五、服務保障措施
1.各單位要持續(xù)深入開展污染防治工作，做好護欄板、主線路面、邊坡邊溝、互通區(qū)等部位的日常清掃保潔，定期進行灑水降塵，收費站、穿跨越施工現場要利用霧炮噴淋設備降低揚塵，切實做到“全路無垃圾、車行無揚塵”，鄭州周邊收費站、機場高速收費站、城市主要出口收費站、著名風景區(qū)的收費站、省界收費站，要適度美化收費站站容站貌，營造溫馨、祥和的節(jié)日氛圍。
2.遇有大霧、降雪、結冰等惡劣天氣時，各路段監(jiān)控分中心要取消電子情報所有公益提示信息，全部更改為行車安全提示。當相鄰省份高速公路進行交通管制，引發(fā)我省高速公路省界附近車輛嚴重滯留時，相關運營管理單位要協助公安交警部門，加強應急車道的巡視，保證高速公路生命通道的暢通。本路段發(fā)生長距離、長時間車輛滯留時，高速公路服務區(qū)、收費站等部門要以提供熱水、必要食品、御寒衣物等形式，盡全力予以救助。
3.春運期間，全省各收費站要積極開展日常業(yè)務、職業(yè)道德、文明用語、微笑服務等方面的培訓，增強服務意識，嚴格做到操作熟練、準確，特情車輛處理符合程序，避免糾紛。在收費車道要設立便民服務臺，為過往車輛免費提供飲水、修車工具、外用應急藥品、針線包等便民服務設施。在交通高峰時段，遵循“客車優(yōu)先”的原則，實施客車、貨車分區(qū)域行駛。簡化“綠色通道”車輛驗貨程序，提高收費站的通行效率。
4.全省各服務區(qū)要針對客流高峰期間的停車、加油、如廁、就餐、購物等重要環(huán)節(jié)制定應急預案，合理規(guī)劃貨車、小型客車的'停放位置，設置快速通道和專門加油車道，保證高峰時段車輛進得去、加的油、停得下、出得去，并加強與油品公司的溝通協調，保障車流高峰期間的油品供給。同時，要增設臨時衛(wèi)生間和保潔人員數量，加快公共衛(wèi)生的清潔速度，及時清理廢棄垃圾，尤其是衛(wèi)生間、水房等重點部位，要做到無污漬、無異味、地面干凈整潔。
六、應急處置措施
1.全省高速公路實行“聯合值班、聯合指揮、聯合調度”工作制度，春節(jié)長假期間（2月3日-2月11日），收費還貸中心、高發(fā)公司、中原股份等單位要指派專人，在聯網監(jiān)控大廳參加聯合值班，指導指揮本單位所轄路段的重大突發(fā)事件的處置。各高速公路運營管理單位要實行24小時值班和領導帶班制度，在本單位監(jiān)控分中心實施聯合值班，指揮本單位所轄路段重大突發(fā)事件的處置。如遇大范圍降雪、重大突發(fā)事件時，參照以上要求執(zhí)行。
2.根據省氣象局預測，2月13日至17日，全省將有一次大范圍降雪天氣，1月27日至31日；2月3日至5日；2月18日至23日可能出現霧霾天氣。各單位要密切關注氣象變化，按照《關于認真做好20xx-20xx年度高速公路冬季惡劣天氣保通工作的`通知》要求，做好應急物資儲備和除雪保通工作。要高度關注機場高速通行情況，一旦發(fā)生旅客滯留需要緊急疏散時，相關運營單位要按照省路警指揮中心要求，迅速開啟綠色通道，安排路政巡查車輛引導擺渡大巴安全快速通行。
3.春運期間，鄭州周邊收費站、省界收費站要高度重視擁堵問題，突出擁堵治理，打造暢通春運。在高峰時段和易擁堵時段，要開啟全部車道通行，并在收費廣場車輛合流處，安排專人進行疏導，遵循“客車優(yōu)先”的原則，實施客車、貨車分區(qū)域行駛，必要時通過發(fā)放“110”卡、調整ETC車道開啟、實施入口出口車道轉換等措施，緩解道路通行壓力。
4.1月27日至31日的第一次流量高峰時段，南陽管理處、中原駐馬店分公司、高發(fā)信陽分公司、高發(fā)潢淮分公司、高發(fā)南陽分公司、高發(fā)周口分公司、高發(fā)驛陽分公司、漯周界公司、許平南管理處等運營單位，要做好駐馬店、周口、南陽、固始等外出務工輸出地農民工返程高峰的應對工作；通過收費站提前發(fā)放提示卡、電子情報板提示、廣播、報紙等媒體宣傳，引導司乘人員合理選擇出行路線。
5.中原商丘分公司、高發(fā)商丘分公司、山東高速許亳公司等與安徽交界路段運營單位；焦作新時代等于山西交界路段運營單位，要汲取以往初三、初六、初九等民俗出行重要時間節(jié)點，公眾集中出行引起的連霍高速、濟祁高速、濟廣高速、永登高速豫皖省界收費站；以及晉新高速豫晉省界收費站嚴重擁堵情況的經驗教訓，提前安排、提前部署，確保省際通道車輛通行暢通有序。
6.根據部、省要求，春運期間，主線收費站、高速公路主線出現嚴重擁堵超過5公里的情況要第一時間報告省路警聯合指揮中心。管轄路段發(fā)生重大交通事故、橋梁隧道和道路設施嚴重損害、道路嚴重擁堵、收費站嚴重擁堵、服務區(qū)密集場所公共安全事件時，各單位監(jiān)控分中心要及時通過電話、阻斷信息系統、應急指揮調度系統向省路警聯合指揮中心報告。
七、相關要求
1.各單位要加強春運宣傳工作，綜合發(fā)揮廣播、電視、報紙等傳統媒體和網站、“兩微一端”等新媒體的作用。對于春運期間涌現出來的服務保障、應急救援、干部職工堅守一線等感人事跡和行業(yè)正能量，要以圖片陪文字的形式，通過“一路@有你”高速公路工作微信發(fā)布，便于媒體集中進行宣傳，也可以郵件形式報送至xxx，由廳高管中心統一報送至廳春運辦公室進行宣傳。
2.各單位春運值班安排（春節(jié)另行報送）請于1月20日前報送至廳高管中心，各單位春運工作總結，請于3月1日前報送至廳高管中心。
收費站的應急預案 15
為切實做好我省春運及節(jié)假日（指元旦、春節(jié)、清明、“五一”、端午、中秋、“十一”等法定節(jié)假日，下同）期間高速公路保暢通保安全工作，提高人民群眾出行滿意度，特制定本方案。
一、工作目標
保障春運及節(jié)假日期間全省高速公路運行平穩(wěn)安全暢通，為人民群眾度過歡樂祥和的節(jié)假日營造良好交通環(huán)境。
二、主要任務
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1.加強隱患排查整治。全面開展隱患排查整治，重點排查高速路面、橋隧、互通、邊坡等基礎設施情況，監(jiān)控、通信、指揮調度等各類系統運行情況，服務區(qū)和收費站的管理服務情況等，春運及節(jié)假日前1周完成隱患排查，并及時消除各類隱患。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
2.統籌安排道路施工。春運及節(jié)假日期間，除因道路及設施突發(fā)性損毀需要進行搶修施工的，一律不安排高速公路施工作業(yè)。已經開工的，春運及節(jié)假日前一天暫停施工，采取增設交通警告標志、安排臨時通行便道等應急措施，最大限度提升路面通行能力。（責任單位：省交通運輸廳、各收費公路經營主體）
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1.加強運輸安全監(jiān)管。采取明查暗訪、“四不兩直”等方式，開展運輸企業(yè)和車輛管理安全大檢查。全面落實安全生產責任制，加強運輸企業(yè)和車輛管理，重點加強“兩客一�！边\輸企業(yè)監(jiān)管，嚴格執(zhí)行出站檢查、營運客車安全例檢、危險品查堵等制度和措施；認真落實《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，切實發(fā)揮道路運輸衛(wèi)星定位系統的安全監(jiān)管作用，保障運輸安全。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、省安全監(jiān)管局，各市、縣人民政府）
2.加強路面安全監(jiān)管。科學組織警力和人員，加大路面巡查頻率，駐點實時管控重點路段、事故多發(fā)節(jié)點。嚴格落實交警執(zhí)法站檢查登記等制度，嚴查重處超速、超員、超限、超載、疲勞駕駛、酒駕、大車占道、占用應急車道等交通違法行為，嚴禁沒有實行接駁運輸的長途客運車輛（含旅游車輛）凌晨2時至5時運行。（責任單位：省公安廳、省交通運輸廳、各收費公路經營主體）
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1.強化值班和信息報告。加強值守工作，嚴格落實值班工作等制度。嚴格執(zhí)行《安徽省高速公路交通運行與阻斷事件報送管理辦法》，及時準確報送高速公路運行信息。較大及以上突發(fā)事件及嚴重擁堵發(fā)生后，力爭30分鐘內向省政府總值班室報告；省路警聯合指揮中心編制高速路網運行專報，實行日報告制度。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
2.加強視頻監(jiān)控。利用現有視頻監(jiān)控系統，實行24小時不間斷巡檢。加強重點路段、重要景區(qū)、主要收費站等關鍵節(jié)點的監(jiān)測監(jiān)控，及時發(fā)現和處置各類隱患和擁堵。各相關單位視頻監(jiān)控系統要及時接入省路警聯合指揮中心指揮系統，共享監(jiān)控資源，提升服務水平。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體）
3.強化預警防范。加強高速公路運行信息互通共享，科學分析評估道路運行態(tài)勢，及時通報情況，通過新聞媒體、網絡平臺、省突發(fā)事件預警信息發(fā)布系統等發(fā)布預警信息。加強氣象監(jiān)測，及時準確發(fā)布預報預警，落實好防范措施；對影響道路出行的`災害性天氣，氣象部門提前3天向交通、公安等單位預報。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、省氣象局、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
4.強化引導分流。各收費公路經營主體在嚴重擁堵路段的前置區(qū)域，利用電子指示牌、情報板及臨時交通引導標志等，滾動發(fā)布路況動態(tài)、擁堵處置及繞行提示等信息。省公安部門會同路政、收費公路經營主體及市、縣人民政府，科學制定重要擁堵路段干線公路分流方案，相關方案及時通報省路警聯合指揮中心；視情及時啟動干線公路分流方案。（責任單位：省公安廳、省交通運輸廳、各收費公路經營主體）
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1.健全保暢通指揮協調機制。省政府成立高速公路保暢通保安全工作指揮部，由省政府主管交通工作的負責同志任指揮長，相關副秘書長及省交通運輸廳、省公安廳、省交控集團負責同志任副指揮長（其中省交通運輸廳主要負責人任常務副指揮長），省衛(wèi)生計生委、省安全監(jiān)管局、省氣象局、省政府應急辦參加，指揮部辦公室設在省路警聯合指揮中心。春運及節(jié)假日期間，各副指揮長在崗帶班指揮協調，負責解決各自職能范圍內的`問題；遇有重大問題，及時報請指揮長協調。各市也要建立相應的指揮協調機制，指揮長及聯系人名單報省交通運輸廳、省公安廳及指揮部辦公室。（責任單位：省相關單位，各市、縣人民政府）
2..強化應急救援準備。針對可能發(fā)生的極端惡劣天氣和重特大突發(fā)事件，配齊配強救援隊伍、專業(yè)設備和應急物資。突出重點路段和關鍵節(jié)點，科學合理布控，確�？焖僬{用、及時到位。省路警聯合指揮中心要加快事故車輛施救、事故快速處置、事故快速理賠、救援服務熱線、巡邏車輛調度、醫(yī)療救助等救援服務平臺整合，實現一體化救援，一站式服務。（責任單位：各收費公路經營主體、省交通運輸廳、省公安廳、省衛(wèi)生計生委，各市、縣人民政府）
3.提高輕微事故處置效率。健全輕微事故快速處置辦法，保險監(jiān)管部門指導保險企業(yè)簡化高速公路輕微交通事故理賠服務程序，建立健全輕微事故快速理賠機制，全面實行快清快撤快處快賠制度。（責任單位：省公安廳、安徽保監(jiān)局）
4.加強重大阻斷現場處置。重特大突發(fā)事件和嚴重擁堵發(fā)生后，按程序迅速啟動應急響應，省交通運輸廳、省公安廳等部門負責同志在省路警聯合指揮中心指揮調度，視情趕赴一線處置，并及時報告指揮長。市、縣人民政府負責同志要在第一時間趕到現場，組織開展相關處置工作。公安交警部門要加大擁堵路段管控，暢通救援通道。提高事故現場處置和清障效率，一般事故原則上公安交警處置時間不得超過30分鐘，收費公路經營主體2個小時內清障完畢；特殊情況及時報省路警聯合指揮中心協調調度。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳、各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
5.完善道口應急通行政策。收費公路經營主體要在各收費道口1000米處設置標志，對收費道口擁堵達到1000米的，啟動應急機制，收費道口自動免費放行；必要時省路警聯合指揮中心下達免費放行指令。（責任單位：各收費公路經營主體、省交通運輸廳）
6.提高收費通行效率。高速公路經營主體要保障春運及節(jié)假日期間收費系統平穩(wěn)過渡，確保ETC車道正常運行。在車輛通行高峰時段，采取調整收費站上下行車道、實行便攜式快速收費等措施，改進收費服務。市、縣人民政府要加強高速出口以外區(qū)域的秩序維護，確保車輛快速通行。（責任單位：各收費公路經營主體，各市、縣人民政府）
（五）加強服務保障。
1.動態(tài)發(fā)布出行信息。各相關單位按照職責分工，通過門戶網站、微信微博、新聞媒體、移動終端等載體，及時向社會發(fā)布路網交通運行及氣象等各類信息，引導公眾合理出行、有序分流、科學繞行。省路警聯合指揮中心及時歸集整理相關信息，及時向社會發(fā)布出行指南，動態(tài)發(fā)布出行信息。（責任單位：省公安廳、省交通運輸廳、省氣象局，各收費公路經營主體）
2.優(yōu)化民生出行服務。加大對服務區(qū)、收費站等物資供應管理，重點保障燃油、飲水、食品、常用藥品等日常所需物品，提升車輛維修、停車管理等服務，滿足公眾出行需求。一些重點服務區(qū)要配備必要的機動加油車輛，提高服務區(qū)加油效率，及時為途中缺油的機動車提供加油保障，全天候保障燃油供應。（責任單位：各收費公路經營主體）
（六）加強宣傳引導。
1.強化安全教育。認真落實《安徽省道路交通安全公益性宣傳教育工作方案》，加強道路交通安全宣傳教育和預警提示工作；加強道路交通法律法規(guī)宣傳，切實增強機動車駕駛人員的安全意識、文明意識、法治意識和風險意識。（責任單位：省交通運輸廳、省公安廳等，各市、縣人民政府）
2.強化輿論引導。引導各類新聞媒體加大宣傳力度，宣傳各級政府和相關單位保暢通、保安全的政策措施。廣泛宣傳道路交通安全理念、安全規(guī)則和安全常識，及時曝光交通違法行為和典型案例，增強警示效果。及時動態(tài)發(fā)布相關部門提供的出行信息。（責任單位：省委宣傳部，各市、縣人民政府）
三、組織保障
1.加強組織領導。各地各有關部門要切實加強對高速公路保暢通、保安全工作的領導，實行包保責任制，明確責任單位和具體責任人，制定工作方案，細化工作措施，扎實推進工作落實。健全跨地區(qū)跨部門協調聯動機制，形成工作合力。各市、縣人民政府要落實屬地責任，積極開展轄區(qū)內的高速公路應急處置工作，全力保障高速公路安全暢通運行。
2.加強督查落實。各地各有關部門要加強對春運及節(jié)假日期間高速公路保暢通、保安全工作的監(jiān)督檢查，切實加強工作指導，狠抓工作落實。對因工作落實不到位造成嚴重后果的，省政府將予以通報，并依紀依規(guī)追究相關責任單位和人員的責任。
普通公路保暢通保安全工作參照本方案執(zhí)行。各地各有關部門貫徹落實情況，于20xx年1月10前報省指揮部辦公室（電話：xxx，傳真：xxx，郵箱：xxx）。
收費站的應急預案 16
為確保 “春運”工作規(guī)范化、制度化，提高應對春運期間惡劣天氣的應變能力，保護廣大人民群眾生命財產安全，保障合安高速公路安全暢通，確保春節(jié)運輸工作安全、優(yōu)質、有序、暢通地進行，結合本單位實際情況，制定本應急預案：
一、成立“春運”工作領導小組，由項目經理擔任組長，領導小組各成員。
二、“春運”工作實行領導負責制，主要領導負主責，各班長負責分管范圍內的領導責任。層層建立“春運”工作責任制，層層落實，一級對一級負責。并加強與高速交警支隊、養(yǎng)護中心及收費站的溝通與聯系，共享資源、互通信息、相互協作、緊密配合，切實做好春運安全保障工作。
三、充分做好“春運”的各項準備工作，在“春運”開始前合安高速公路進行認真細致的檢查。對易積雪、結冰的路段和縱坡較大橋梁，應準備好砂石和工業(yè)鹽等材料，以備不良天氣時急需，對掃雪、除冰的機具設備作進一步維修檢查，并進入崗位待命。
四、按照養(yǎng)護中心的規(guī)定，加大力度巡查，對影響行車暢通的各種突發(fā)事件，做到早發(fā)現、早處理，防止因公路設施原因，造成車輛長時間堵滯事件的發(fā)生。特別要對高邊坡、
高擋墻、橋梁、等重要設施進行重點檢查，發(fā)現安全隱患，及時采取有效措施，對出現塌方的路段要迅速組織力量清理、搶修。
五、“春運”開始日期的10天以前，按照“春運”工作要求完成大中修工程的施工、各項準備措施的檢查，對存在的安全隱患應盡快予以整改；建立完善“春運”指揮和聯系網絡。
六、進入“春運”期間，嚴格執(zhí)行值班制度，堅持24小時值班，認真做好交接班和值班記錄。注意收聽氣象消息，如遇雨、雪、霧、冰凍等惡劣天氣，應立即緊急部署工作，并迅速通知搶險人員、機械和車輛等進入待命狀態(tài)，隨時聽候調遣，采取有效措施，確保高速公路的`安全暢通。
七、“春運”期間，路段原則上要禁止熱補。但是如果出現大的安全隱患的地方我們將首先向養(yǎng)護分中心上報，然后在專業(yè)人員的帶領下進行臨時快速修復，期間我們將于交警和路政溝通，并設立醒目的反光施工標志牌和安全設施，并落實專門人員進行管理，力求做到車輛雙向通行。
八、要加強巡查，如發(fā)生路段積雪、結冰。
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