公交公司規(guī)章制度（通用5篇）
在學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家逐漸認識到制度的重要性，制度是指一定的規(guī)格或法令禮俗。大家知道制度的格式嗎？以下是小編為大家整理的公交公司規(guī)章制度（通用5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公交公司規(guī)章制度1
1、不得早退、遲到，在工作時間內(nèi)，嚴格自覺接受監(jiān)察系統(tǒng)的監(jiān)察，著工作服，私人物品按規(guī)定位置擺放，私人錢幣禁止進入點鈔室。工作臺面不得堆放雜物，不得個人兌換任何錢幣，不得談?wù)摶驈氖氯魏闻c工作無關(guān)的事情，違反任意一項扣款30元；中途離崗視為曠工，考核100元/次。
2、每日必須按規(guī)定程序操作，認真填寫每條線路的單車營收，營收包括姓名、大小寫金額，如有錯填，一次扣款5元，以此類推；
3、認真清點每日各條線路車輛營收，錯賬不得超過千分之三，如超過此數(shù)的50%，扣點鈔員5元，以此類推；
4、復(fù)核員和點鈔員每日入庫有錯賬，50元以下每次扣5元，50元至100元扣款10元，100元以上扣款20元；
5、如發(fā)現(xiàn)點鈔員有自己留存錢幣的行為，按公司有關(guān)票務(wù)管理規(guī)定處理后，一律解除勞動合同。
公交公司規(guī)章制度2
第一條 自覺遵守上班作息制度，不遲到，不早退，凡遲到（早退）考核50元/次。
第二條 上班時間內(nèi)不得上網(wǎng)（工作因素除外）或打游戲，公事外出必須填寫外出公示欄，說明外出因何事到何單位（部門）辦何事，外出辦事下班前無特殊情況必須回公司或車隊辦公室，違者考核50元/次（下午到成都辦事經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準除外）。
第三條 上班時間內(nèi)不得走串其它辦公室（工作因素除外），凡在其它部門辦公室閑談久座影響他人工作者，一次考核50元。
第四條 凡病、事、產(chǎn)、婚、喪假，須由本人向公司辦公室提出書面申請，說明事由，寫清起止日期，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準簽字后，方可生效（病假需提供縣級以上醫(yī)院病情證明，急診除外）：
1、曠工1天以上取消效益獎，當月年終獎，考核扣款100元/天，連續(xù)曠工7天以上（含7天）或累計曠工15天作辭退處理。
2、病假3天以上（含3天），只享受當月效益獎50%,4天以上（含4天）14天以下（含14天〉不享受當月效益獎，15天以上（含15天）取消當月年終獎。
3、病假按病假當月對應(yīng)天數(shù)考核扣款：部門正副科級50元/天，一般管理人員30元/天，15天以上只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋Ｕ瞎べY，并取消當月年終獎。
4、事假期間無工資，1天只享受效益獎50%，4天不享受效益獎，8天以上扣當月年終獎。
5、產(chǎn)假4個月，休假期間無效益獎、無上崗工資，只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋Ｕ瞎べY，并按休假月扣除年終獎；
6、婚假一個月，休假期間無效益獎、無上崗工資，只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋Ｕ瞎べY；
7、喪假5天，婚喪假超假實際天數(shù)按事假規(guī)定考核。病事假考核扣款不含輪休日，若年休假充抵可不扣充抵天數(shù)考核款。
第五條 公司不定期對公司車隊行政管理人員的勞動紀律進行抽查，如發(fā)現(xiàn)管理人員未請假無故不在崗，一律視作曠工處理，扣款100元/次，連續(xù)曠工7天以上（含7天）或累計曠工15天以上（含15天）作除名處理。
第六條 凡重大節(jié)假日期間未保持通訊暢通，發(fā)現(xiàn)一次考核扣款50元，造成后果公司將作進一步處理（特殊情況除外）。
公交公司規(guī)章制度3
1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針,遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程,守法經(jīng)營,落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定,組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識,最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、單位行政正職領(lǐng)導(dǎo)或法定代表是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對本單位及其所屬單位的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任;分管安全生產(chǎn)的.領(lǐng)導(dǎo)是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人,對本單位及所屬單位的安全生產(chǎn)工作負具體的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
3、分管其他工作的領(lǐng)導(dǎo),在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的,也同樣承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
4、公司與營運車輛和駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位,職責(zé)明確、責(zé)任分清,層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
5、建立健全安全生產(chǎn)管理機制,推行安全生產(chǎn)目標管理,并對安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理,提出預(yù)防事故發(fā)生的措施,組織開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)檢查,及時整改事故隱患,確保安全生產(chǎn)。
6、積極參與各項安全生產(chǎn)活動,設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費,保證安全生產(chǎn)工作的開展。
7、落實事故處理“四不放過”的原則,即:事故原因不查清不放過;事故責(zé)任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓(xùn)不吸取不放過。
8、建立營運車輛維護、檢修工作制度,督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護,確保車輛技術(shù)狀況良好。
9、公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每年均應(yīng)對本單位開展安全生產(chǎn)責(zé)任制情況進行落實,嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
公交公司規(guī)章制度4
1、未監(jiān)督駕駛員正確使用語音報站器，對線路語音報站器完好情況檢查制度不落實，發(fā)現(xiàn)問題未及時記錄并上報相關(guān)科室；
2.未監(jiān)督駕駛員正確使用投幣機、刷卡機，未督促駕駛員嚴格遵守和執(zhí)行《票務(wù)管理制度》、《司機上崗操作規(guī)程》，發(fā)現(xiàn)問題未及時糾正并上報相關(guān)科室；
3、對公司所屬線路安全營運秩序現(xiàn)場監(jiān)督管理過程中，發(fā)現(xiàn)問題未及時糾正、及時上報；
4、在開展服務(wù)、票務(wù)工作中，未嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度；
5、未按規(guī)定完成當日、當次檢查任務(wù)；
6、對營運線路車輛在行駛過程中追、搶、跺、截頭進站、甩站、超速行駛的問題未加以糾正、告之、記錄、教育、反映；
7、對營運線路車輛，開快車、進站和路口車速過快，相互追逐、爭搶客源的檢查未加以糾正、告之、記錄、教育、反映；
8、對營運線路車輛在行駛過程中，隨意借道、變道、開串車，未按規(guī)定限速運行的檢查監(jiān)控工作監(jiān)督不力，未加以糾正、告之、記錄、教育、反映。
公交公司規(guī)章制度5
為保障公司數(shù)字化公交戰(zhàn)略思想的順利實施，提高科技手段綜合管理水平，實現(xiàn)運力資源合理配臵，科學(xué)組織運營生產(chǎn)，強化運營動態(tài)的指揮和監(jiān)督，規(guī)范運營秩序，提高運營效率，提高管理人員、調(diào)度員和司機的工作責(zé)任心和工作效率，結(jié)合我公司特點，特制定我公司運營生產(chǎn)智能調(diào)度中心規(guī)章制度：
1、調(diào)度中心作為生產(chǎn)運營指揮平臺，全面負責(zé)公司各線路車輛的調(diào)度指揮工作。
2、調(diào)度員必須保證第一班車發(fā)車前和最后一班車收車前調(diào)度計算機處于開機運行狀態(tài)，如有特殊原因及不可抗拒因素，必須及時上報中心負責(zé)人和生產(chǎn)股做應(yīng)急調(diào)度，如因未做上述處理而造成數(shù)據(jù)缺失或運營秩序混亂，責(zé)任由當班調(diào)度員承擔(dān)。
3、線路車輛、里程、中間站、考核站、行駛路線發(fā)生變動時，生產(chǎn)股應(yīng)不晚于第一行駛車輛執(zhí)行時告知調(diào)度指揮中心。調(diào)度中心在知悉后須及時修改或增減相關(guān)信息。
4、系統(tǒng)所處環(huán)境正常時，調(diào)度員必須保證每日運營生產(chǎn)開始前“排班”及“生成計劃”工作完成，并于每日運營生產(chǎn)開始前打開本系統(tǒng)中“調(diào)度系統(tǒng)”界面，確保在最后一班收車前該界面始終開啟，具體調(diào)度于該界面下完成，以上內(nèi)容須嚴格執(zhí)行。
5、調(diào)度員每天必須按照客觀運營生產(chǎn)實際進行調(diào)度操作，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤應(yīng)及時上報調(diào)度中心負責(zé)人和聯(lián)系生產(chǎn)股。如因發(fā)現(xiàn)錯誤而未及時上報，致使駕駛員勞動所得統(tǒng)計產(chǎn)生錯誤，則后果及責(zé)任由場站負責(zé)當班執(zhí)行調(diào)度承擔(dān)。
6、調(diào)度員有責(zé)任督導(dǎo)駕駛員通過車臺設(shè)備客觀反映車輛所處運營及非運營的具體情況，對于駕駛員因特殊原因無法由車臺完成的反饋操作，調(diào)度員可以手動幫助糾正并予以提醒。
7、新增駕駛員、駕駛員員工卡丟失等駕駛員的信息發(fā)生變化，調(diào)度要在駕駛員上車前將新的信息進行錄入或者更新，以保證此信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息一致。
8、駕駛員上下班必須簽到、簽退，在非線路運營情況駕車前，應(yīng)于車臺執(zhí)行具體操作（加油、修車、保養(yǎng)等），待具體工作完成后，應(yīng)于回歸線路運營前將車輛切回運營狀態(tài)，否則運次無法統(tǒng)計，報站無法正常執(zhí)行。針對車臺無法正常反饋信息的，應(yīng)及時通知調(diào)度中心。
9、車輛首末場停放及車輛出場應(yīng)嚴格的處于場區(qū)范圍內(nèi)，不可在場區(qū)范圍外候點發(fā)車，駕駛員應(yīng)在發(fā)動車輛前至少3分鐘使車臺設(shè)備處于通電狀態(tài)。
10、對線路駕駛員反饋的車載設(shè)備、以及觀測出現(xiàn)車臺在線的問題，要能夠做出基本判斷及應(yīng)急處理，針對需要維修及緊急處理的車臺應(yīng)于第一時間上報調(diào)度中心生成報修記錄。
11、中心所有電腦及附屬設(shè)備（打印機、UPS電源等）由具體使用者負責(zé)保養(yǎng)，除負責(zé)設(shè)備清潔外，需掌握計算機及辦公設(shè)備基本原理，能描述各種問題故障狀況為準，同時還要負責(zé)計算機及辦公軟件、輸出設(shè)備的完好及正常運行。
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