工程技術(shù)管理工作總結(jié)

　　總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，不如我們來制定一份總結(jié)吧。總結(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的工程技術(shù)管理工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

工程技術(shù)管理工作總結(jié)1

　　今年工程進(jìn)展的焦點(diǎn)是，主體完成前，地下室工程的協(xié)調(diào)矛盾突出。兩個標(biāo)段有比有賽，齊頭并進(jìn)，日新月異，但地下室工程如何穿插施工，涉及場地使用、降水安全、施工力量調(diào)配和主標(biāo)段配合等因素，如何統(tǒng)籌安排是現(xiàn)場管理的一個重要問題；工程后半段，由于前期各安裝專業(yè)管線綜合深度不夠，加之圖紙變更過程復(fù)雜，管線矛盾突出，大量的細(xì)部優(yōu)化成為后半段現(xiàn)場管理的主要工作。此外，水、暖、電、燃等部門對接，有的重新設(shè)計(jì)，有的對原圖做了重大修改，對現(xiàn)場管理也提出了許多新課題。

　　按照分工，我負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理工作。在工作中，積極配合項(xiàng)目部同志，履行了自己的職責(zé)，完成了今年的.預(yù)定任務(wù)，表現(xiàn)了應(yīng)有的大局意識和技術(shù)素養(yǎng)，同時，深感還有很多不足之處，現(xiàn)總結(jié)如下：

　　一、統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)重要網(wǎng)絡(luò)銜接

　　今年一開始，在主體施工工序安排上，項(xiàng)目部召開專門會議，要求和降水對接，和銷售進(jìn)度對接，和塔吊使用對接，和各專業(yè)對接，在標(biāo)段間結(jié)合、監(jiān)理結(jié)合的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持主導(dǎo)工序的安排必須通過業(yè)主整體審核和把握的原則，實(shí)現(xiàn)了工序安排整體上的均衡性。上半年是主體施工的高峰期，到6月30號，一號樓全面完成了主體工程，鋼筋耗用4000余噸，砼澆筑量xx0余方；二號樓施工至20層，鋼筋耗用量3000余噸，砼澆筑量16000余方.處于一二號樓間的地下室工程，面積近10000平方米，隸屬于一號樓標(biāo)段。能否在完成一號樓主體工程的同時，于汛期前

　　完成地下室主體工程，事關(guān)基坑安全，還牽涉到主要出入口安排，現(xiàn)場鋼筋棚搬遷，東半段土方開挖和支護(hù)，施工力量的臨時調(diào)配、鋼材供應(yīng)緊張等因素，盡管困難重重，但拖后情況更難把握，在項(xiàng)目部的大力協(xié)調(diào)下，采取西部單跨對接，形成鋼筋加工新工作面；中部鋼筋棚搬遷后，集中主體施工；關(guān)東大門，開西大門，東段同時挖土支護(hù)的施工方案，銜接合理，也爭取了時間，六月底全面完成地下室主體工程，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場目標(biāo)的階段性突破。

　　根據(jù)工程特點(diǎn)，現(xiàn)場形成了周一碰頭會，周末例會的協(xié)調(diào)制度。本著對工程和對自己負(fù)責(zé)的精神，做到了認(rèn)真領(lǐng)會領(lǐng)導(dǎo)意見，以身做責(zé)，跟蹤現(xiàn)場進(jìn)展，沒有特殊情況，堅(jiān)持參加例會，傾聽各方反饋意見，掌握第一手資料。在各項(xiàng)質(zhì)量安全問題處理、技術(shù)核定、圖紙變更、檢查驗(yàn)收等關(guān)節(jié)點(diǎn)上，不循私情，守住底線，把好關(guān)口，把領(lǐng)導(dǎo)意見和現(xiàn)場情況對接，及時請示，及時溝通，形成共識后，再決策執(zhí)行。堅(jiān)持每天深入施工一線，發(fā)現(xiàn)問題矛頭，把握現(xiàn)場動態(tài)，及時和監(jiān)理、企業(yè)管理人員，反饋現(xiàn)場情況，探討解決有關(guān)技術(shù)問題。每次工程例會，堅(jiān)持會前內(nèi)部溝通，會中分析評價工程狀態(tài)，提出當(dāng)前應(yīng)注意的技術(shù)問題，會后斟字酌句審核修正會議記錄，落實(shí)會議精神。樹立用數(shù)據(jù)說話的觀點(diǎn)，不斷提高現(xiàn)場判斷和處置能力。在內(nèi)部配合中，堅(jiān)持一盤棋思想，及時為材料部提供材料網(wǎng)站信息，制定材料臺帳表格，審核招標(biāo)文稿，在提出“界定范圍，把握深度，滿足進(jìn)度，作好統(tǒng)計(jì)”的材料管理建議下，積極統(tǒng)計(jì)材料設(shè)備清單，配合工作，形成合力。

　　基于業(yè)主現(xiàn)場管理的宏觀地位，在工作中，注重各結(jié)合部的協(xié)調(diào).不定期的召集監(jiān)理人員和我方工程人員座談交流，相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，統(tǒng)一管理要求，探討具體問題的處理意見，形成管理共識。在兩個標(biāo)段間，由于各自的目標(biāo)不同，管理風(fēng)格不同，在場地占用、塔吊管理、地下室對接、土方調(diào)配、設(shè)備共用等方面存在不同程度的沖突。遇到這些問題，堅(jiān)持從有利于宏觀目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)出發(fā)，從減少宏觀耗費(fèi)出發(fā)，秉公辦事，減少誤解，求得理解，科學(xué)安排工序，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，提高了各方協(xié)同工作的自覺性。在監(jiān)理與施工企業(yè)項(xiàng)目部的配合上，也采取多種措施，增進(jìn)技術(shù)人員間的交流和理解，為營造良好的管理氛圍作出了努力。所有這些努力，促進(jìn)了項(xiàng)目部整體工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　在晉總帶領(lǐng)下，參與處理的主要技術(shù)環(huán)節(jié)包括：

　　----降水與主體工程的結(jié)合

　　----沉降觀測跟蹤

　　------組織主體分段驗(yàn)收和結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)

　　------汛期工序安排

　　------交叉施工的協(xié)調(diào)塔吊的交叉，土建安裝的交叉

　　----出入口安排及總平面布局；

　　------二期方案與一期施工的預(yù)安排

　　------防水工程與主導(dǎo)工序的協(xié)調(diào)結(jié)合

　　------場區(qū)土方調(diào)配的均衡

　　------場區(qū)道路調(diào)整安排及東段支護(hù)工程方案

　　------用線性規(guī)劃的方法指導(dǎo)地下室工序安排。

　　------參與部分材料的考察

　　------督促現(xiàn)場通道防護(hù)設(shè)置

　　------三號樓停車場方案的制定

工程技術(shù)管理工作總結(jié)2

　　一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

　　本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。

　　二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

　　專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高，年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果

　　總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

　　（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份

　�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水

　�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制

　　三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

　　20xx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的'效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

　　去年八月參加了集寧路段項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)榫�是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項(xiàng)工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

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