- 相關推薦
物流單證實訓總結（精選13篇）
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編整理的物流單證實訓總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流單證實訓總結 1
一、實訓時長:
四天
二、實訓地點：
校4409機房
三、實訓內容：
備貨單據，運輸單據，保險單據，商檢單據，通關單據，銀行單據等物流單證的查詢與總結
四、實訓總結：
為期四天的物流單證實訓于4月6號告一段落了，在這四天里，我們利用每天下午的時間在4409機房里根據實訓要求認真上網查詢資料，整理所作物流單據的電子文件，做好每天的實訓小結。于是時間恍然而逝，我們也用心感受著充實的實訓帶給我們學識的豐富。
在開學之初，黃老師就對我們本學期的重要任務做了簡單的介紹，當時并未上心。另外，在這學期還開設了國際物流和國際貨代兩門重要的物流專業(yè)課程，聽這兩門課時感覺很空洞。但在這次的實訓中，我才真正感受到任務的嚴峻和專業(yè)課程的充實，也認識到這次實訓的重要性與必要性。
物流單證在當今國際貿易迅猛發(fā)展，國與國之間的貿易往來日益頻繁的大環(huán)境下顯得特別重要。作為物流專業(yè)的我們，需要通過這樣的物流單證實訓去了解國際貿易的相關單證知識，順應國際貿易的發(fā)展，提升我們的專業(yè)基礎知識，加強我們的實踐能力，并能增強就業(yè)競爭力。我們這次實訓的物流單證主要有：
1、備貨單據，包括商業(yè)發(fā)票、裝運單；
2、運輸單據，包括托運單、海運提單、航空運單、鐵路運單等；
3、保險單據，包括保險單；
4、商檢證書，包括產地說明書、商檢單據；
5、通關單據，包括進出口貨物許可證、海關發(fā)票、報關單、報關委托書；
6、銀行單據，包括信用證、匯票；
7、以及其他物流單據，如受益人證明、出口收匯核銷單等。通過上網查詢這些單據的中英文樣本以及它們的注意事項，我了解到這些單據遠不如國內商業(yè)交易所發(fā)生的單據那么簡單。因為是涉及到語言及文化之間的差異，在處理貿易之間的問題就要格外謹慎，尤其是單據方面，它的復雜性與重要性是每個從事國際貿易或國際物流單證方面的工作者首要關注的核心。同時，由于地理上的差異，貨物的出口可能會影響到一些國家或地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，危害當?shù)貏又参锏亩鄻有裕@種萬一已經不止一次的發(fā)生過，因此有些國家如美國、加拿大等對這些方面的貨物進出口控制得相當嚴格，你只有具備其認可的`一些商檢單據方可進行貿易往來。這也對國內的一些貿易商們提出了挑戰(zhàn)，但機遇也是伴隨其中的，如何做好貨物加工生產及相關處理是國際貿易商們獲得貿易機會的關鍵。
此外，學習物流，英語的重要性是不言而喻的，在這次的實訓中，我也發(fā)現(xiàn)國際物流單證整體上都是以英文為主，而一個從事此項工作但不能精通英語的人勢必將影響到其工作效率。所以說，對英語的學習仍然是一項重要的任務。
以上是我關于本次物流單證實訓的總結，對于這次實訓，我掌握了物流單證的填寫及重要性，還有一些物流單證的基本常識與知識。
這次的實訓再次加強了專業(yè)知識的實踐運用能力，多了一份學識。我相信，有了這樣的實訓所獲得的經驗與體會將為我未來的物流發(fā)展之路上走得更遠!
物流單證實訓總結 2
前言
這個學期學習了《物流信息技術與管理》這門課，老師都是講完一個內容就去機房練習，做實訓作業(yè)。在實訓的過真正懂得物流信息技術，而不僅局限于理論上的學習。我是比較喜歡實訓課的，讀了這么多年書，都是埋頭在書里，實在乏味。我喜歡在實訓中解決難題的過程，很多復雜的事情用電腦操作都變得簡單而快捷，它能讓我感覺到物流信息技術的力量。
一、實訓目的：
（1）通過實訓理解實際工作數(shù)據庫胡設計，從數(shù)據庫模型胡觀念，對未來胡工作驚醒一定胡理性思考。
�。�2）將多門課程的知識形成一個完整的體系，包括一下課程的整合：
倉促與配送管理、物流信息技術、物流企業(yè)管理等，并能繪制物流活動流程圖。
�。�3）鍛煉實際動手能力，包括條碼的編碼、倉儲物流信息系統(tǒng)。
�。�4）培養(yǎng)學生綜合素質、紀律性、職業(yè)素養(yǎng)。
二、實訓內容：
�。�1）建立概念模型（主要是畫出ER圖），根據案列背景建立數(shù)據庫的概念模型。
�。�2）數(shù)據庫的建立、數(shù)據表和視圖的創(chuàng)建和數(shù)據的導入、導出、備份、還原。
（3）貨物編碼與條碼的設計，根據貨物的數(shù)量對貨物進行分類編碼并選擇合適的一維條碼，對貨物進行EAN—13的編碼，和對一維條碼和二維條碼整個過程的條碼設計和創(chuàng)建。
�。�4）熟悉物流倉儲管理系統(tǒng)的操作。
三、情景回顧；
�。�1）繪制ER圖
剛開始根本不知道怎么在word里面畫圖，后來老師告訴我們要先打開繪圖工具，在選擇形狀，在形狀里點擊右鍵添加文字。這個ER圖的主體真不少，要表示各個主體之間的關系，又要美觀，整齊，確實復雜。在繪圖過程中繪制了一幅圖形后，原來的文字就亂跑，后來發(fā)現(xiàn)這是環(huán)繞方式的原因。在“圖片”工具欄上有個“文字環(huán)繞”按鈕。選定一個或多個圖形對象后，單擊該按鈕，就會在彈出的選單中顯示選定對象的環(huán)繞方式。各個圖形的箭頭連接也是個麻煩的事，但當你慢慢琢磨你就會發(fā)現(xiàn)箭頭連接的技巧。雖然繪圖過程復雜，但繪制出圖形后，看到自己的勞動成果，還是感到欣喜。
（2）關于網絡技術的PPT
運用了我們信息檢索的能力，了解了什么事網絡協(xié)議、網絡協(xié)議在計算機中的作用以及OSI參考模型及其各層參考模型的作用。并將這些知識總結做成精簡的PPT。
�。�3）數(shù)據庫操作
在excel中建立的數(shù)據要導入數(shù)據庫中數(shù)據源和導入位置沒選對真麻煩，弄得excel中的數(shù)據都亂了，發(fā)現(xiàn)問題后還是解決了。要在數(shù)據庫中編寫計算過程，還要建立關系圖。自己都不會做，找同學請教后還是勉強給做了。備份數(shù)據錯誤，下次還不能導入，得從新做，后來老師說要備份兩個文件。數(shù)據庫的操作真是考驗人啊。
�。�4）畫倉儲管理系統(tǒng)流程圖
這個倒是不難，登陸系統(tǒng)后把根據看到的操作系統(tǒng)流程用圖畫出來就可以，這次的圖寫在本子上就可以了。
�。�5）管理系統(tǒng)模擬數(shù)據錄入
好不容易找到了是填寫基本資料，但是要填寫的信息真的非常多啊。各信息之間還有聯(lián)系，一環(huán)都不能錯，不能漏。貨物、地點、客戶等相關信息就填了兩次課。
�。�6）入庫作業(yè)
深深的覺得男生好擅長這些，他們幾分鐘就解決，我卻將近兩節(jié)課的時間才弄好，還是因為有他們的指導。開始根本就不知道入庫流程。沒有建立立體倉庫，導致無法完成入庫。
�。�7）商品EAN—13碼編碼
這次編碼學到了一些excel的使用技巧，因為給的商品很多，要編寫幾百個條碼，不是手工就可以完成的.，必須懂得使用excel的技巧。琢磨好久不知道在excel中復制校驗碼的公式，后來去網上查才知道是編寫公式后直接用填充柄拉下去結果都出來了。excel是有魔力的東西，但前提是你懂得施魔法，才能感受其無線魅力。練習的過程中還熟練了EAN—13碼校驗碼的計算以及編碼規(guī)則。
（8）EAN—128碼編碼練習
EAN—128碼的編碼復雜多了，商品應用標示符就有幾個，還要分別計算校驗碼。還要將EAN—128碼的代碼進行加密處理，將加密處理后的密文作為信息輸入PDF417二維條碼，并且打印出來。打印的時候不知道怎么設置條碼的頁面，大家在一起琢磨。在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使我們不斷進步。
結束語
在實訓樓的這么多次練習，每一次都得到很多的收獲。做練習的時候需要我們的耐心和細心，還考驗我們對知識的掌握，如果上課不聽課，對老師所講的內容都不了解，去做實訓練習就會一頭霧水，無從下手。沒有理論的基礎就像建空中閣樓，注定是難以實現(xiàn)。所以，還是要好好聽課，學好理論知識，因為理論與實踐結合是穩(wěn)固的基石！
物流單證實訓總結 3
一、實訓地點：
蘇寧配送中心
二、實訓目的：
本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識;并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎
三、公司簡介：
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售后服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數(shù)據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
四、實訓具體內容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。
五、實訓感悟：
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的`東西;將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
物流單證實訓總結 4
轉眼間為期三個月的物流實訓工作已經結束了，經過這一段時間的培訓，使學生在全面了解專業(yè)知識上有了很大的進步，對學生的就業(yè)有了很大的指導性，受到學生和老師的一直好評，現(xiàn)將實訓工作總結如下：首先實訓的過程：
在實訓期間，我們主要講實訓工作分成以下幾個部分：
一、 在校安排學生進行所學專業(yè)課的總結、運用階段。
主要通過計算機和分小組的活動方法，熟悉從訂貨、入庫、出庫、運輸、配送等幾個環(huán)節(jié)流程的了解，從而把所學理論知識加以綜合運用，并加深理解。具體安排如下： 整個實訓過程分為四個階段：基礎準備階段、崗位輪換實訓階段、具體實施方案階段和報告總結階段，循序漸進的讓學生熟悉系統(tǒng)和設備的操作、掌握不同崗位的作業(yè)方法和職責規(guī)范、了解物流企業(yè)運營機制、作業(yè)流程和部門間的配合要求等等，使學生實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)性認識、綜合鍛煉并評估了其專業(yè)能力。
第一階段：基礎準備階段。主要是對軟件系統(tǒng)和硬件設備的講解與單獨演練，目的`在于讓學生能夠完全掌握系統(tǒng)和設備的性能和操作規(guī)范，為下一步學習做好準備工作；
第二階段：崗位輪換實訓階段。根據不同物流公司的一些具體崗位進行輪換實訓，熟悉各崗位的職責和作業(yè)流程，將每個班的學生分成多個實訓小組，每個小組集中實訓一個崗位，在每個組員都可以充分掌握這一崗位的操作技能和能力要求后，再向下一個崗位進行輪換，直到所有崗位、所有參訓學生均完成了輪換，這一階段即告結束；
第三階段：綜合模擬運作階段。學生自行分成幾個小組各自成立自己的公司并對公司進行定義，包括公司的規(guī)模、人員、組織機構、擁有的固定資產等等。然后根據物流作業(yè)流程模擬物流企業(yè)的買賣活動、倉儲環(huán)節(jié)的出庫、入庫、移庫、盤點等作業(yè)（因運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)在學校內很難實現(xiàn)，所以主要模擬物流公司倉儲環(huán)節(jié)的出入庫等作業(yè)），最后進行商務談判，簽訂合約，模擬結費等進行考評。
第四階段：報告總結階段。經過了前面的三個階段的實訓每位同學都總結一下自己的在此次綜合實訓過程中的學習成果、感想和體會，同時分析對手的成敗得失及自己對未來的規(guī)劃。
二、 安排校外的參觀學習。
在11月21號，在招生安置辦老師的幫助下，帶領所有物流班的學生參觀了我區(qū)唯一的大型自動化立體倉庫——海爾自動化立體倉庫，使學生直觀的了解一般搬卸裝運工具、運輸工具及貨架等物流機械的使用，加深對課本知識的消化和吸收。學生都表現(xiàn)出很高的積極性，效果很好。
三、 利用學校的工具，擴展學生的知識面。
針對有些物流設施等類似東西帶不進來，而學生又走不出去的困難，我們積極利用學校的多媒體，把老師外出學習的資料在教室里播放給學生看，擴展學生的知識面，全面了解物流的最新發(fā)展前沿等最新動態(tài)。
實訓中遇到的問題：
實訓過程中不可能是一帆風順的，在實訓中也遇到不少的問題，例如:在進行物流軟件的操作過程中，由于無法進行教師演示操作步驟，學生的理解能力和立體感想象能力有差異，所以在教學過程中就出現(xiàn)了有的學生已經很熟練了，但又得學生還是丈二和尚摸不著頭腦，給教學工作帶來了很大的不便，所以在教學過程中實行小組幫扶制，受到得效果不錯。另外還有由于基礎知識不牢固，有的學生有掉隊顯現(xiàn)，此外還有就是對學生的思想意識動員不夠充分，有部分學生意識不到實訓的目的，表現(xiàn)出來的就是積極性不高，在以后的工作中還要注意“全”和“細”。
實訓所得：
這次實訓我們的主要目的是讓我們的學生通過不斷的上機實習聯(lián)系所學專業(yè)知識，加深理解，以便更好的掌握所學技能。實踐出真理，在這一周的實訓確實是有累但是累得有價值。使我們的學生明白學海無涯，未來的工作需要知識的武裝，激發(fā)了學生的學習積極性，對物流有了更全面和系統(tǒng)的認識。本次實訓達實現(xiàn)了預期的實訓目的，比較圓滿的完成了實訓任務，達到了預期的效果。
物流單證實訓總結 5
一 、實訓內容
這次實訓的內容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類，
二、情況回顧
經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。
三,操作作業(yè)
成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數(shù)。按照老師的要求，我們先進行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓內容不多，但是以前沒有經歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。
四.利用高科技
隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號。在計算機上作業(yè)不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數(shù)字很長，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因為這只是實訓，讓我們熟悉作業(yè)過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務。
五.貼近實際
貨物編號完成以后，緊接著該進入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦，每個人都做以便出庫作業(yè)，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名，然后去去貨，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后，拿著貨物去出貨人那里進行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進行輸入工作，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去，即一共十張單子，輸入完以后，出庫作業(yè)即告完成，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨，一名同學做復核員，一名同學進行對貨物的復位工作，一名同學進行消卡，最后由兩名同學對入庫所有內容的輸入.
六.貨物打包
在學會把貨物入庫的同時,我們還需要學會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復雜一點.
七.檢查工作
一、核對貨品：貨物復位，并且貼上貨卡；
二、進行換組盤店，并把盤點單匯總，首先由各組組長給其他組的組員介紹貨品，然后各組組長在回到各組中，共同完成盤點工作，在盤點過程中，我們每組還有分成3個小組，每組3個人，一個盤點人，一個復核人，一個查核人，盤店的人的任務是對貨品編號、規(guī)格、數(shù)量以及日期等進行填寫，然后交給復核人進行復核，復核人所做的工作與盤點人相同，檢查盤點人的工作結果是否正確，查核人需要對前兩個人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤點一便，最后確認出一個正確的值，填寫到盤點單上，三個小組盤點工作完成以后由組張進行盤點記錄匯總，完成以后交給被盤點這一組的組長；
三、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；
四、進行核對，將自己的總帳中的數(shù)量與盤點數(shù)量進行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫規(guī)劃錯誤，如果是由其他組盤點錯誤，則填寫盤點錯誤，整理好匯總單；
八.改善提案
第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習報告，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以后的結果如何。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結。
九.實訓結束
五天的實訓轉眼就結束了，雖然有點累，但是過的很充實，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養(yǎng)應用型技術型人才”，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現(xiàn)了。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會，如果將來在面食的時候，有人問是否經歷過倉儲的工作，我們便有了依據，可以說經歷過。
學校已經盡力為學生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的'。自己有多少付出，就會得到多少回報！
這一周的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。
第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。
第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（CCXT），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據應該輸?shù)侥膫�地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。
第三個問題是在MRP系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結果的效果
十.經驗體會
經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經成了一條規(guī)定的法則。但我們大學生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。
物流單證實訓總結 6
剛才在業(yè)務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務、簽定合同。
具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業(yè)務關系
我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經理聯(lián)系。當經過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經�；驔]有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
人際關系的處理
人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等�？傊�，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。
1、同事關系
能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。
首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密�？傊痪湓�，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!
再次，要盡量避免與同事產生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的`，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。
最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關系
任何組織在誕生的同時都會產生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。
上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、(！)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰(zhàn)
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
(2)貨主的挑戰(zhàn)
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規(guī)，完善法制建設;
2.允許多種體制經營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內外聘用人才;
3.建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;
4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系;
5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;
6.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;
7.盡快解決某些辦事處的非法經營問題。
四、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
物流單證實訓總結 7
目前我國人才培養(yǎng)主要分為本科層次、大專層次、中專層次，研究生以上層次較少，而大專層次大部分出自各類職業(yè)院校，屬于應用型人才層面。與普通高校培養(yǎng)的本科人才相比，高職院校培養(yǎng)的人才應該更貼近具體的職業(yè)崗位需求。高職院校大專層次的培養(yǎng)目標是滿足物流人才需求面最廣、量最大的物流運營管理人才層次的需求。
倉儲是物流的兩大基本功能之一，而倉儲類課程是物流管理專業(yè)的核心課程之一。借鑒職業(yè)技術教育的先進理念和模式，對倉儲類課程進行教學改革，目的是培養(yǎng)學生基本的職業(yè)能力素質和解決物流實際問題的初步能力，克服大學生中普遍存在的動手能力差、缺乏綜合分析解決實際問題的能力等缺點，面向職業(yè)需求，為社會培養(yǎng)適用的物流管理應用型專業(yè)人才。
一、倉儲類課程的特點
從許多案例來看，倉儲管理已成為物流管理的核心環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。而傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流最大的差別就體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。
倉儲管理是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課，它是物流管理的一個分支。該課程從了解倉儲活動人手，研究如何管理才能以最低的倉儲總成本提供滿意的客戶服務。倉儲類課程涉及物流管理和技術等多學科領域，是技術和經濟發(fā)展的.產物，通過對該課程的學習，能明確倉儲與現(xiàn)代物流的關系，理解倉儲的涵義，有助于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
與本科教育相比，高職教育帶有更明顯的職業(yè)化特征。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)的是適應物流管理第一線需要的高等應用型專業(yè)人才。作為物流管理專業(yè)核心課程之一的倉儲類課程，更要注重職業(yè)技能的培養(yǎng)與訓練，強調實際應用及操作能力。強調理論知識與不斷革新的技術應用能力或實務操作能力培養(yǎng)相適應，其深度與培養(yǎng)應用型人才或高技能人才相適應。不強調知識系統(tǒng)性，而是突出適用性和針對性，重視實際操作能力的培養(yǎng)。
二、主要問題
針對物流職業(yè)技能培養(yǎng)的要求，改革核心課程倉儲類課程現(xiàn)有的以書本知識為主的教學模式，更新教學內容，改進教學方法和教學措施，培養(yǎng)學生的實踐能力，是提高教學水平和教育質量的關鍵所在。但這也正是教學的難點所在，主要存在以下兩個方面的問題。
1、教學內容與校內環(huán)節(jié)脫節(jié)
目前，有些院校在實訓室建設方面已經取得了一些成功經驗，比如上海商學院，有上海百聯(lián)集團這樣的連鎖零售業(yè)巨頭作為辦學背景，實訓室的設置和投入都是有保障的，他們的連鎖經營實訓就是在校園超市內完成的。
筆者在教學中發(fā)現(xiàn)，很多書本上的理論知識需要通過實際操作才能熟練掌握。但在實際教學中，受實驗實訓室和機房的條件所限，實訓課的開展存在場所與時間限制。特別是一些民辦高職院校，辦學之初就缺乏行業(yè)背景，目前在教學中這種需要配合的環(huán)節(jié)很多是脫節(jié)的，學生往往只能通過圖片、視頻演示，通過倉儲模擬操作系統(tǒng)軟件對課本內容粗淺了解，無法增加實訓內容，這正是提高教學質量的瓶頸。
2、缺少校外實踐基地
首先，高職院校由于建校晚，資歷淺，往往存在行業(yè)背景不足的現(xiàn)象。民辦高職院校，更是缺乏很好的渠道來建立學生的實習實踐基地，尤其是和大企業(yè)，難以建立長期的合作伙伴關系。其次，民辦高職院校的學生普遍存在吃苦精神和競爭力相比公辦高職院校的學生欠缺的情況。當用人單位可以有所選擇時，他們會優(yōu)先考慮公辦高職院校的學生。再次，民辦高職院校由于經費不足，往往難以承擔學生集體實習的高昂的費用支出。最后，學生對實習單位正常生產活動的打擾、學生在實習單位的安全問題也是實習單位不得不考慮的因素。由于上述等原因，目前民辦高職院校的實踐基地，往往只能開展參觀、短期見習等實踐形式。
三、建議與對策
根據當?shù)亟洕l(fā)展情況、企業(yè)需求以及物流理論與技術的發(fā)展對相關課程及課程內容進行調整、整合，對教材進行處理和改革，使課程內容具有實用性，理論教學做到“必需、夠用”；對相應課程的教學大綱加以修訂，設置相應的實訓、實踐教學內容，形成一個完整的實踐教學體系。
1、進行物流管理基本操作技能訓練
為方便進行相應的物流管理軟件的實訓，應建立物流綜合實訓室，與本課程相關的實踐教學項目主要在物流綜合實訓室內進行。物流綜合實訓室內除了配備用以鍛陳學生倉儲設備操作及使用能力的配送中心立體倉庫、貫通式重力貨架、電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)等設備外，還要配備用以鍛煉學生信息化處理能力物流系統(tǒng)操作軟件。在課程結束后進行為期一周的綜合實訓，對所學的內容進行領會與強化訓練。采用物流管理教學軟件模擬實訓，使學生熟悉倉儲各個崗位的職責，掌握業(yè)務流程各個環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉貨運的業(yè)務操作流程。
此外，應建立倉儲實訓基地，完全按照真實的倉儲環(huán)境來布置。并添置高層貨架、堆垛機控制柜、電子揀貨系統(tǒng)等先進設施設備，滿足倉儲課程教學中各種實訓項目。
2、教、學、練相結合
一是倉儲與配送課程的教學應結合助理物流師職業(yè)資格考證要求進行，教學內容和方法上突出加大實訓、實務內容以及職業(yè)能力培養(yǎng)，加強高職教育和職業(yè)資格考證結合，使教、學、練相結合，增強學生實務能力。
二是課程教學與實際、實踐緊密結合，通過案例分析、模擬實訓及課外實地考察等方式，從多方面培養(yǎng)學生的能力。在課程教學中設置案例分析及小組課外作業(yè)，由淺入深，由單元至綜合，逐步培養(yǎng)學生的綜合分析能力，使其在理論聯(lián)系實際的科學作風等基本素質方面受到培養(yǎng)和鍛煉，并提高專業(yè)素質。如湖南交通職業(yè)技術學院，其課程總體設計思路是以倉儲管理工作任務為主線，構建倉儲合同管理、入庫作業(yè)、貨物儲存保管、庫存控制、流通加工、倉庫安全及環(huán)境管理、績效考核及CCXT軟件操作九大學習情境，根據學習情境設計17個工作任務，讓學生在完成具體工作任務過程中達到倉儲合同擬定、驗收、庫存控制、出庫作業(yè)以及CCXT軟件件操作等職業(yè)能力培養(yǎng)目標。課程教學中，充分利用校內實踐教學條件和校外實訓基地，采用在物流綜合實訓室現(xiàn)場操作倉儲設備和軟件系統(tǒng)的教學模式，使學生在業(yè)務流程操作過程中鍛煉倉儲業(yè)務信息處理和流程管理的動手能力。
再如“倉庫布局規(guī)劃”章節(jié)內容要求，給出一個具體倉庫，要求學生進行規(guī)劃，并說明理由，考核時采用提問方式，教師要針對學生的自身規(guī)劃，結合知識點進行提問，學生可小組討論
后派代表回答，然后由教師對任務完成的情況進行打分和點評。除此之外，教師還可以采用演講辯論、模擬演練、調查報告、操作、案例分析、設計策劃、實踐操作等多種考核方式。
3、實踐基地建設――校企合作
高職教育要培養(yǎng)面向地方經濟發(fā)展、受社會歡迎的應用性人才，必須實行“校企合作、產學結合”的人才培養(yǎng)模式。 首先，可以通過建立校企合作，選擇某公司貨場作為倉儲類課程的校外實踐課程教學基地。例如鐵路貨場是辦理貨物整車到發(fā)、倉庫和場地貯存，并提供運輸?shù)确⻊盏木C合性貨場。貨場以鐵路、公路、碼頭運營為主，交織著鐵路運輸、公路運輸、水路運輸?shù)冗\輸方式；除營運車輛外，還擁有各類裝卸搬運設備，具有貨運交通優(yōu)勢，擁有自己的運營車隊和眾多客戶。有一個機械化水平較高的運營作業(yè)碼頭，是運輸、倉儲、物流設施與設備等課程的實踐教學較理想的場地選擇。
其次，結合課程教學的需要，選擇合適的企業(yè)進行有針對性的參觀與學習，使學生了解倉儲功能的一般業(yè)務流程，了解典型物流設施與設備的應用，掌握基本的物流倉儲運作的技能。由企業(yè)專業(yè)人士就運輸、倉儲等業(yè)務流程進行現(xiàn)場教學，企業(yè)兼職教師在學生參觀企業(yè)時承擔運輸業(yè)務流程講解及貨場參觀指導任務。學生參觀了鐵路線、火車貨物裝卸區(qū)、倉庫、集裝箱堆場、碼頭區(qū)裝卸作業(yè)等，并到控制室觀看鐵路運輸調度系統(tǒng)等的演示，通過這類活動，使學生了解物流企業(yè)相關業(yè)務的實際運作，開拓視野，加深對課程相關知識的了解與認識。實地參觀還可以增加學生對企業(yè)的了解以及對實際崗位需求的了解，提高學習興趣與主動性。
物流單證實訓總結 8
一、在實踐中不斷反思，在反思中不斷成長
通過這次實訓實踐，使我不僅學到了閱歷，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建立的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分熟悉到了物流實訓系統(tǒng)建立的重要性和必要性，讓我對物流有了新的熟悉。由于在實踐中反思，總會發(fā)覺自己的缺乏，在實踐中討論，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和進展，從而到達追求完善的境地。在不斷的實踐和反思中，讓我熟悉到了學習上的缺乏和專業(yè)學問的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展學問的層面性。中等職業(yè)訓練擔當著為社會開發(fā)勞動力資源、直接向社會輸送有用型人才的重任，這就打算了它對教師隊伍建立有著特別的要求。它要求中職教師不僅要有較高的師德水準和系統(tǒng)的專業(yè)理論學問，而且還必需有豐富的實踐閱歷和嫻熟的系統(tǒng)操作技能；所以通過此次實訓，學到了珍貴的實踐閱歷，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。
二、再次感謝XX學院給我們供應學習和溝通的平臺
讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差異，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿意感，覺得自己能夠從中獵取真正有價值的學問與技能。盼望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學學問學以致用。
XX職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心由商業(yè)物流實訓室和國際港口口岸物流實訓室組成。商業(yè)物流實訓室營造了一個以專業(yè)物流效勞為核心的，集供給商、生產制造商于一體的供給鏈模擬環(huán)境，模擬供給鏈運作過程中的打算、選購、生產、銷售等環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)了當今物流領域先進的信息化物流治理手段和自動化設備運行的實際應用場景，為操作技能培訓搭建了實實在在的物流平臺。國際港口口岸物流實訓室包括了國際物流綜合協(xié)作、集裝箱港口堆場、報檢、集裝箱多式聯(lián)運和運輸調度治理五個實訓工程。學院依據場地特點來設計整套實訓方案，整個物流實訓工程包括硬件物流實訓及軟件模擬仿真試驗，依據崗位職責進展模擬崗位實訓，接觸實際物流企業(yè)的相關使用設備及業(yè)務流程，不再束縛于書本上的理論學問，通過實操嫻熟把握設備的使用及工作原理。要深入地了解物流實訓系統(tǒng)建立的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分熟悉到物流實訓系統(tǒng)建立的重要性和必要性。
三、實訓預備
1、超市區(qū)：超市籃、超市推車、含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等。
2、電子標簽：操作員依據電子標簽所顯示的數(shù)量準時、精確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業(yè)。能夠利用治理軟件用電腦進展實時現(xiàn)場監(jiān)控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。
3、流利貨架：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標簽幫助揀貨系統(tǒng)配套使用。
4、叉車
5、全自動立庫
6、貨架倉庫
7、平置倉庫
8、電子分揀庫
四、實訓要求
1、進入實訓中心前，應預習、復習有關的專業(yè)內容，明的確訓目的、要求、步驟及留意事項。
2、進入實訓中心后，需保持寧靜，按編組次序進入，不得喧嘩。
3、衣著整齊，符合實訓要求。嚴禁將與實訓無關物品帶入實訓中心，不隨地吐痰，不亂扔紙屑雜物，不亂涂亂寫，保持實訓中心的干凈、衛(wèi)生。
4、聽從指導教師和實訓中心專職治理人員的.安排，不任憑走動，不隨便使用電腦，嚴禁擅自調換或拆卸實訓器材。
5、未經指導教師和實訓中心專職治理人員的許可，不準將外面的軟件、存儲器帶入實訓中心，否則上課教師有權沒收。
6、要在指導教師和實訓中心專職治理人員的指導下按要求進展操作，避開造成不必要的損失和事故。
7、要愛惜實訓中心的設施及設備，杜絕人為的損壞。
8、按時完成試驗報告，仔細做好試驗后的復習和總結，真正把握所學學問。
五、實訓內容：
1、物流電子商務實訓
2、國際商務單證明訓
3、貨運代理業(yè)務實訓
4、集裝箱港口堆場治理實訓
5、第三方物流治理模擬
6、報關、報檢實訓
7、平置倉庫操作實訓
8、全自動立庫實訓
9、車隊運輸治理實訓
10、貨架倉庫操作實訓
11、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務實訓
12、電子分揀庫操作實訓
13、國際物流綜合協(xié)作實訓
六、實訓結果：
完成國際口岸物流軟件實訓、綜合物流實訓、國際物流實務與案例培訓、商務單證及電子商務實訓、第三方物流倉儲系統(tǒng)實訓與操作、實訓基地建立與規(guī)劃、物流倉儲設備操作技能訓練等工程，經過考核順當取得培訓結業(yè)證書。
七、實訓心得：
7月24日——8月7日，我們前往XX職業(yè)技術學院綜合物流實訓中心，進展了為期兩周的物流實訓培訓。在這里，我們深深地感受到了實訓中心的XXXX等教師極其嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，他們以極高的熱忱和極大的急躁，悉心指導我們參與實訓實踐。很感謝XX學院給我們供應此次實訓實踐的時機，通過實踐，使我能將理論學問和實際操作相結合，實踐過程中受益匪淺，感受頗多。
物流單證實訓總結 9
職業(yè)能力是為了勝任職業(yè)的“崗位群”而必須具備的專業(yè)能力、實踐能力和社會能力。職業(yè)能力既包括理論與實際相結合的操作能力，也包括分析、理解與解決問題的思維能力以及承擔社會責任、團隊合作的社會能力。高職物流管理專業(yè)學生的職業(yè)能力具體包括以下幾方面內容：運輸操作技能、倉儲作業(yè)技能、客服技能、業(yè)務開拓技能、物流信息處理技能；外語聽說讀寫能力、溝通談判能力、法律知識；吃苦耐勞能力、抗壓能力、執(zhí)行力、責任心；與人交流、團隊合作、發(fā)現(xiàn)并解決問題、創(chuàng)新思維等。物流管理專業(yè)學生要想迅速適應工作崗位，并得到領導的稱贊賞識，那就必須具備這些必不可少的職業(yè)能力。而我們仔細分析這些職業(yè)能力所包含的內容就可以發(fā)現(xiàn)，這些職業(yè)能力的培養(yǎng)都不是傳統(tǒng)的理論教學能夠完成的，必須通過有效的實踐教學才能夠實現(xiàn)。
目前普遍開展的物流實踐教學采用物流企業(yè)案例分析、運用多媒體播放物流圖片、物流視頻、課堂情景模擬、第三方物流作業(yè)流程模擬軟件的操作、物流基地參觀調查等多種教學方法。這些教學方法可以使學生對物流企業(yè)產生一定的認識，加深學生對所學理論知識的理解，然而在激發(fā)學生學習的積極性、主動性和提高學生的動手能力以及對物流理論知識深層次的、系統(tǒng)的理解方面卻仍然存在著很大的局限性。物流沙盤實訓教學系統(tǒng)能讓學生模擬物流公司，真正地參與到物流公司的運作中，這些特點使得這種教學方式獨具魅力，脫穎而出，獲得了廣大教師和學生的好評，很多學生在進行為期一周的物流沙盤實訓后感慨到：這一周的學習比之前兩年所學到的知識都還要多。
一、物流沙盤實訓教學系統(tǒng)介紹
物流沙盤教學系統(tǒng)涵蓋了經濟學、管理學、會計學基礎、財務管理、采購、倉儲、運輸、配送等多門課程的相關內容，它是利用沙盤模擬物流作業(yè)流程，通過學生親自操作、分組對抗，使學生深刻地理解物流運作規(guī)律，提高學生的物流管理能力、思維能力的一種創(chuàng)新型教學方法。
物流沙盤教學系統(tǒng)具有以下幾個特點：參與性強、競爭性強、在“驚醒”中學習。參與性強是指學生在教師的指導下，通過完成一系列的學習任務，從而實現(xiàn)將理論知識轉化為實踐技能，學生在其中的參與性很高。在學習過程中，學生是主體，而教師只是起到引導和輔助的作用。競爭性強是指在教學過程中，全班學生會根據具體情況分成六個小組，每個小組成立一個模擬的物流公司，各個物流公司之間是相互競爭的關系，需要通過競標取得不同大小的訂單。在模擬公司運行的時候，各組之間競爭非常激烈，學生能夠深深感受到市場競爭的殘酷性，從而增強自己的責任感以及學習的緊迫感。在“驚醒”中學習是指學生親自動手完成一個個實訓任務的時候，學生往往會對以往所學的理論知識有更深層次的認識，更透徹的領悟，甚至可能完全顛覆之前對某些知識的理解，從而產生突然“驚醒”的感慨。
在實訓中，學生將之前學到的理論知識運用到實踐操作中，再將反復規(guī)劃、推演、操作所形成的實踐經驗轉化為深層次的理論認識，經歷了一個從理論到實踐，再從實踐到理論的上升過程，從而達到提升學生的專業(yè)技能的目的。通過物流沙盤實訓教學，全面培養(yǎng)了學生的以下能力：物流企業(yè)整體運營的全局意識、團隊合作和協(xié)調能力、戰(zhàn)略分析規(guī)劃與決策能力、物流服務質量的持續(xù)改進能力、運輸與配送管理能力、倉儲與庫存管理能力、客戶服務與訂單處理能力、財務管理與成本控制能力、創(chuàng)新思維的能力、物流服務水平與成本之間的平衡能力。這些能力正是物流企業(yè)人員必須具備的基本管理素質與物流作業(yè)能力。由此可見，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為目的開展并且優(yōu)化物流沙盤教學系統(tǒng)意義深遠。
二、物流沙盤實訓系統(tǒng)的教學過程
完整的物流沙盤實訓教學系統(tǒng)一般需要30個學時，具體的教學過程可劃分為以下六個階段：
第一階段：物流沙盤實訓組織準備工作階段。組織準備工作是物流沙盤實訓教學的首要環(huán)節(jié)。首先要將全班學生分成六個小組，每組模擬成立一個第三方物流公司，由學生分別扮演總經理、倉儲及庫存經理、運輸及配送經理、計劃及協(xié)調經理、財務經理、服務及訂單處理經理等不同的角色。如果教學時間安排比較充裕的話，可以組織一個公司掛牌儀式和經理宣誓就職儀式，這樣會使學習氣氛異常活躍，增強學生的學習興趣，在這種活躍的氛圍中進入接下來的實訓將會產生更好的教學效果。
第二階段：模擬物流企業(yè)基本情況描述階段。對各個物流模擬企業(yè)進行一些必要的介紹。每一個模擬的物流公司里都具備相同的期初財務狀況，例如期初資產總額為140萬元，包括固定資產100萬元和現(xiàn)金40萬元，其中固定資產100萬元包括一處價值50萬元的普通倉儲設施和價值50萬元的車隊。
第三階段：市場規(guī)則與企業(yè)運營規(guī)則的學習階段。學習這些規(guī)則大概需要30分鐘的時間，規(guī)則的具體內容會在接下來第五階段的企業(yè)經營競爭模擬階段進行相關介紹。
第四階段：物流沙盤初始狀態(tài)設定階段。這個階段的任務主要是教師采用沙盤教具的形式，下發(fā)物流企業(yè)的基本資產，并且呈現(xiàn)在沙盤盤面上，為接下來的物流企業(yè)經營做好準備工作。
第五階段：物流企業(yè)競爭性經營實訓階段。這一階段的教學以物流沙盤實訓課程為主體，共分為四期，每一期代表五個工作日。第一期的實訓任務中，教師代表物流客戶給出六個物流服務訂單，服務產品相同，但是訂單大小不同，按照物流公司的競標服務費率高低確定選單順序。六個物流公司需要在20分鐘之內做出決策，然后由教師主持競標。這個環(huán)節(jié)可以鍛煉學生的統(tǒng)籌決策能力。每個物流公司拿到自己的訂單之后就可以開始進行運營，第一期的任務是通過公路運輸把客戶所需的貨物以最經濟的方式按時送達，自有的車輛、倉庫不夠可以到教師代表的公共機構進行租賃或者購買，租金按照統(tǒng)一標準收取，這就是在考驗物流公司具體的戰(zhàn)術運營水平。第二期增加了產品商業(yè)促銷，從而出現(xiàn)短時間內業(yè)務量劇增的情況，物流公司要充分發(fā)揮自己對于客戶業(yè)務的預測能力，要把握庫存成本和缺貨成本之間的平衡，同時對于車輛、倉庫、運輸路線進行更為細致的把握和規(guī)劃，以確保業(yè)務順利有序開展。第三期增加了火車運輸，火車運輸成本低廉，這就增加了運輸方式的'選擇和成本計算上的復雜度。第四期增加了航空運輸和航海運輸，四種運輸方式的綜合選擇，與現(xiàn)實中的物流公司聯(lián)系更加緊密，模擬訓練的寫實度更高，當然難度也隨之增加了。
第六階段：實訓任務總結與提升階段。在每一期實訓結束后學生都要填制管理報告單，在顧客滿意度、公司總利潤、市場占有率等多項指標間加權得分，從而評定各個公司的排名。然后召開總結大會，分析本期公司運營成敗的原因，主要應涉及對策略原因、管理原因的反思，還要談一談在本期實訓中獲得的經驗與教訓。
三、物流沙盤實踐教學系統(tǒng)的優(yōu)化措施
1.培養(yǎng)物流沙盤實訓教師。如果指導教師沒有系統(tǒng)的理論知識和深厚的實戰(zhàn)經驗，教授過程中不能很好地融合實訓現(xiàn)象與理論知識，實訓就會流于形式，變成簡單的游戲。實戰(zhàn)經驗豐富的教師能夠指導學生在“錯誤中成長”，讓學生在錯誤中“驚醒”，取得極好的教學效果。沙盤實訓課程中，教師突破了傳統(tǒng)的課堂主導的地位，扮演了教練、顧問、分析員、供應商、銀行、公共租賃機構等輔助角色，而學生成了課堂的真正主角。因此，學校要加強對物流沙盤實訓教師的培養(yǎng)，讓更多的老師能夠扎實、熟練地掌握物流沙盤實訓方法。
2.課前準備充分，實訓方案構思優(yōu)良。物流沙盤模擬了物流企業(yè)經營的全過程，在這個過程中用到的經濟學、管理學、會計學基礎、財務管理、采購、運輸、倉儲、配送等多學科的專業(yè)知識，這就需要教師提前對這些知識融會貫通，尤其要能對于學生實訓中可能涉及的知識點給予充分的解釋。同時，在實訓中對學生通報信息的把握程度、實訓任務的操作順序以及容易出現(xiàn)的問題和對應解決辦法都應該了然于胸，做到游刃有余。所以教師在課前應該做好充分的準備，提前設計構思優(yōu)良的實訓方案，以使教學順利開展。
3.合理選擇實訓時間和內容。物流沙盤實訓作為一個綜合性的實訓課程，涉及幾乎所有物流專業(yè)知識，還會用到財務管理、管理學、經濟學、市場營銷等領域的知識。因此，考慮到學生的理論知識的儲備情況等因素，我院通常在第四學期期末安排實訓教學。我們也有打算在第一學期對學生進行專業(yè)介紹的時候，通過簡單的沙盤對抗課程，讓學生對物流有初步的認識，同時也可以激發(fā)學生的學習興趣，讓學生帶著問題學習以后的專業(yè)基礎課。
4.沙盤對抗大賽，激發(fā)學習熱情。通過組織一些物流沙盤對抗大賽，讓具有不同專業(yè)背景的學生組成團隊來參與角逐，尤其是物流專業(yè)群，如工商管理專業(yè)、國際貿易專業(yè)、電子商務專業(yè)、報關等相關專業(yè)，他們學習了物流基礎理論知識，具備參賽的理論基礎，再加上他們所擅長的專業(yè)知識，如經濟學、管理學、市場營銷、財務管理等，最終會創(chuàng)造出令人驚嘆的業(yè)績。通過沙盤大賽激發(fā)學生的學習熱情，加深學生對相關知識的理解，提高他們實踐運用的能力，也有益于學院營造良好的學習氛圍。
5.編寫實訓教材，規(guī)范實訓教學。目前，國內的物流沙盤實訓教學體系發(fā)展還不成熟，教學體系還不完整，尤其是還沒有一套統(tǒng)一的實訓教材，這使得教師在指導學生實訓時壓力比較大，備課的工作量也非常繁重，使順利完成實訓教學存在很多困難。所以，組織有經驗的實訓教師根據該課程的特點，結合在實訓過程中遇到的問題，編寫一本配套的實訓教材是非常有必要的。這樣不僅可以減輕教師的實訓教學負擔，為學生提供有效的學習資料，同時也可以使教學系統(tǒng)更加規(guī)范合理，獲得更加理想的實訓效果。
6.拓寬實戰(zhàn)方式。物流沙盤實訓教學系統(tǒng)雖然可以讓學生“在參與中學習”“在做中學”“在錯誤中成長”“在爭吵中團結”，具有較強的模擬性，但是畢竟不是實戰(zhàn)，因此除了努力做好校內的實訓教學，學校還應該拓展渠道，與其他諸多的實訓方式相結合，比如與校外企業(yè)合作、工學結合等方式，以徹底提高學生的實戰(zhàn)能力，真正培養(yǎng)、提升學生的職業(yè)能力。
物流單證實訓總結 10
目前，我國物流產業(yè)發(fā)展迅速，對物流人才的需求量越來越大，而現(xiàn)實物流人才的供給缺口非常大。因此，物流管理專業(yè)人才已被教育部確定為我國當代12類緊缺人才之一。我國各類院校為滿足物流行業(yè)發(fā)展的需求，紛紛設立了物流專業(yè)，大量培養(yǎng)物流人才。更為可喜的是，一些高職院校以行業(yè)需求為導向，已認識到物流專業(yè)的實操性，通過創(chuàng)造各種各樣的實訓條件來培養(yǎng)學生的物流實操能力。然而，硬件設施建成之后，與之配套的物流實訓教學方法卻并不完善。
高職物流實訓教學的現(xiàn)狀分析
（一）校內實訓中心
校內實訓中心一般分為兩部分：
�。�1）物流設施設備實訓室。包括立體倉庫、各種貨架、叉車、電子標簽、條形碼、rf手持終端等。讓學生在掌握各種設備操作的基礎上，模擬物流公司運作進行仿真實訓。
�。�2）物流系統(tǒng)軟件實訓室，如運輸、倉儲、貨代實訓軟件以及綜合實訓如供應鏈執(zhí)行系統(tǒng)等。校內實訓主要完成教學工作中的單項技能技術訓練、簡單小型物流機械操作、物流崗位模擬、物流業(yè)務與工作流程模擬等基礎性訓練，增加學生對物流的感性認識和興趣，強化和熟練基本的操作技能和業(yè)務流程。學生在實訓教師指導下可進行入庫、出庫和揀選等方面的實訓，包括物流信息采集設備、分揀設備、貨架及搬運設備、立體倉庫等主要設備的使用，對物流單項技能技術如堆碼技術、包裝技術、裝卸搬運技術、條碼技術等分模塊訓練，可完成較為完整的模擬物流工作流程的實訓任務。
然而，很多院校投入巨資建成校內實訓中心之后，普遍存在設備利用率低的問題。另外，設備維護也是個很大的問題，需要配備專人保養(yǎng)和做相應的配套。從某種程度上看，花費大量的資金建立“花瓶式”的實訓室是非常不可取的，而且這對于那些絕大多數(shù)資金缺乏的院校也是不太現(xiàn)實的。
（二）物流實訓教學方案的設計
科學地設計物流專業(yè)的實訓方案，合理安排實訓內容，既有利于遵循教育規(guī)律，加強物流專業(yè)的教學活動，又有利于對學生進行專業(yè)綜合技能強化訓練，提高學生的實踐操作和應用能力。然而，不少高職院校在進行物流實訓方案的設計時，經常出現(xiàn)的.問題是脫離物流企業(yè)或部門運作的實際，沒有分階段、分層次進行系統(tǒng)的設計，只是針對某一個或某幾個技能點展開實訓教學，使學生接受的技能訓練不全面、不系統(tǒng)，不能很好地滿足企業(yè)的需要。有的院校在設計實訓教學內容時甚至變成了物流軟件的學習，使得實訓重點偏移，違背了物流實訓的真正目的。
�。ㄈ┪锪鲗嵱柦虒W成績的考核
課程的考核標準是檢驗教學效果的主要依據，制定合理詳細的考核標準，是準確評定學生實訓成績的基本要求。然而，目前大部分物流實訓課的考核標準不夠具體，實訓教師的主觀因素對實訓成績影響很大，實訓成績不能客觀地反映學生真實的實訓情況。
另外，一些院校還沒有建立規(guī)范的針對實訓教學的考核辦法，或者雖然有考核辦法卻沒能真正落實。對實訓教學的要求遠沒有對理論教學要求那樣嚴格。有相當一部分學生不重視實訓課，實訓效果不盡如人意。
物流實訓教學的指導思想
�。ㄒ唬┓掀髽I(yè)要求的物流人才緊缺
隨著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變，使得物流企業(yè)對物流人才的需求也越來越多元化，而符合企業(yè)要求的物流人才嚴重緊缺。現(xiàn)代物流發(fā)展的人才需求問題已引起了經濟界和教育界的極大關注。高等職業(yè)院校的物流教學不僅需要學生掌握搬運工、裝卸工、倉管員、操作員的實際操作技能，還要具備綜合素質，以便適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。這就要求高等職業(yè)院校的物流教學既要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學生實際業(yè)務操作能力的培養(yǎng)和綜合素質的培養(yǎng)。
物流實訓教學的指導思想應以培養(yǎng)學生的綜合素質為中心，構建模塊化教學資源，通過實訓教學崗位化、業(yè)務化，加深學生對所學理論的理解，培養(yǎng)學生的技術應用能力和綜合應用能力。
�。ǘ┮怨ぷ魅蝿諡閷�，設計基于行業(yè)工作過程的物流實訓教學情境
以工作任務為導向的課程系統(tǒng)化設計是對職業(yè)教育多年來基本沿用學科體系的課程教學的一種否定。行動體系的課程開發(fā)是以培養(yǎng)能力為主線，按工作過程不同工作任務的相關性來實現(xiàn)知識與實踐技能的整合的“串行”體系，是以學生的“學”為中心，使學生循序漸進地學習各門課程的過程變成符合或接近企業(yè)工作過程的過程。
基于工作過程的課程以典型工作任務為載體，其教學內容指向職業(yè)的工作任務、工作的內在聯(lián)系和工作過程知識。
物流實訓教學的開展
�。ㄒ唬┱n前準備
在開展物流實訓教學活動前，教師的課前準備與傳統(tǒng)教學的備課不同，要求更加細致。教師要事先準備好相關物流實訓資料，設計好實踐操作步驟，考慮好各環(huán)節(jié)中學生可能會遇到的問題，并針對這些問題分別給出相應的解決方法。做好準備工作且完成課程設計后，才能順利地開展物流實訓教學，使物流實訓教學達到期望的教學目標。具體的工作內容如下。
明確實訓教師的地位在開展物流實訓活動前，教師應明確自身在物流實訓活動中的地位和作用。在實訓任務驅動式教學過程中，實訓教師應該是一名參與者和指導者。實訓教師只有參與各個小組的實訓活動，才能了解各小組的進展情況，了解學生疑惑，給他們提供所需要的幫助，指導學生在實訓中快速成長，實現(xiàn)向職業(yè)人的轉變。
設計教學情境物流教學各項目的實訓環(huán)節(jié)中有很多角色，如庫管員、業(yè)務員、供應商、搬運工等，所以，開展教學前需要設定好實訓活動的背景，讓學生基于這個背景來開展活動，能夠培養(yǎng)學生的職業(yè)觀念，使其基于崗位角色考慮問題，把學生逐漸培養(yǎng)成一個合格的職業(yè)人。
準備實訓材料物流實訓環(huán)節(jié)中會用到很多實訓材料，教師要事先做好準備，應根據學生的人數(shù)、分組情況、角色類別等情況確定需要準備的材料的類型和數(shù)量。需要準備的材料主要有：
�。�1）實驗實訓相關知識點。教師要把該項目模塊的知識點匯總，進而形成該實訓課程的校編教材。
（2）物流實訓設備。物流實訓中涉及的物流設備很多，如物流信息系統(tǒng)、立體倉庫、條形碼、貨架、叉車、rf手持終端、各種模擬貨物等，在進行物流實訓教學前，要事先檢查和調試相關的設備，做好課前準備。
（3）實訓耗材。在物流實訓某些項目中，需要一定量的耗材，以滿足物流實訓過程中學生的使用需求。例如，倉儲包裝過程中要準備好紙箱、膠帶、打包條等材料。同時，要確定嚴格的實訓耗材管理制度，物流實訓活動開展前和開展后要及時清點相關耗材，做好記錄，避免不必要的浪費，耗材不足時應及時申請購買。
設計實訓操作步驟要將物流實訓操作細分成一個一個的步驟，步驟要清晰，描述要準確，利于規(guī)范學生的操作，且每個步驟的名稱要簡短，便于學生記憶。例如，商品入庫操作步驟如下：客戶送來貨物收貨、驗貨、貼條碼分配儲位派工搬運貨物上架、入庫反饋。
�。ǘ┙虒W活動展開
實訓教師做好了上課前的準備，就要進入物流實訓教學環(huán)節(jié)了，一個完整的物流實訓教學活動應該由以下內容構成。
介紹實訓要求和注意事項實訓要接觸很多物流設備，涉及設備使用安全和操作規(guī)范，必須在一開始就向學生講清楚。另外，向學生介紹整個實訓課的安排和考核方法，指導教師可以利用探討性的問題提問學生，提出任務，如“我們來實訓的目的是什么?”“實訓對我們有什么要求?”“我們都做了哪些準備呢?”等問題。應讓學生了解一個模塊要完成哪些任務，進而確定實訓目標，由任務驅動學生完成實訓操作。
學生分組及分配角色小組是實訓活動的基本單位，因為設備有限而學生眾多，把一個班級的學生分成若干組以后，可以提高實訓質量。根據學�，F(xiàn)有的物流實訓設備和儀器，確定每組的人數(shù)，以7~9人為宜，并確定組長。組長負責小組的全局，及時與教師溝通、交流、匯報小組的學習情況。分組完成后安排小組內部討論，結合實訓要求和組員各自特點，確定每人的角色，再分配相應的任務。分配任務和崗位時，要做到分工到人、記錄清楚、任務明確，以便于進行崗位點評。下發(fā)小組工作表和個人工作表，便于實訓完成后對小組和個人進行考核。必要時可對每名學生的操作練習進行時間上的要求。
教師示范技能操作示范操作是重要的直觀教學形式，可以使學生獲得感性知識，加深對學習內容的理解，把理論與實際操作聯(lián)系起來。這是實訓教學的重要步驟。教師的示范操作要做到步驟講授清晰，動作準確。必要時可以讓學生按要求重復操作一次。為了保證教學效果，教師可以把全部實訓內容劃分為若干個技能操作點，同一時間內每個操作點只向2~3個組示范，然后再留時間給學生練習。
情境模擬操作學生在接到任務并分別進行操作練習后，即進入情境模擬操作階段。這一階段就是每組組員通過分工合作，模擬完成物流運作的整個過程。學生經過練習、理解知識、掌握技能的過程之后，分配好角色，各組進入實踐操作環(huán)節(jié)，學生就位，進行實踐操作。各組應演練多次。第一遍演練時，教師可以按步驟控制學生操作節(jié)奏，找出失誤操作，及時糾正。第一遍完成后，應再多演練幾遍，鞏固教學效果。在情境模擬操作環(huán)節(jié)中，物流實訓教師主要使用的教學方法有個別指導法和巡視指導法。個別指導法是在物流實訓過程中，教師針對每位學生在掌握知識、技能技巧過程中出現(xiàn)的個別差異進行指導。教師有針對性地幫助學生排除實訓中出現(xiàn)的困難和障礙，可保證學生正確地掌握要領，規(guī)范操作步驟。巡視指導法是在物流實訓過程中，有計劃、有目的、有準備地對各實訓小組及學生的實訓作全面的檢查和指導。在此過程中，教師主要是檢查學生的操作步驟和對學生進行指導。在指導中既要注意共性問題，又要注意個別差異，共性問題采取集中指導，個別問題采取個別指導方式。
物流單證實訓總結 11
一、背景探討
眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學科和內容非常多，一般有包裝學、運輸學、倉儲管理、采購管理、供應鏈管理、管理學原理、物流客服服務、物流系統(tǒng)設計以及國際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順利在該行業(yè)找到工作成了我們關注的焦點。
通過對畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場營銷的居多，在學校里學到的物流專業(yè)知識并未派上用場，最后一種情況是學生所具備的物流實踐技能較缺乏。特別是如今的社會需要實用型的人才，雖然我國近年來校企合作實訓基地的設施建設與校企合作模式探索得到了長足的發(fā)展與推進，但與發(fā)達國家相比，尚處于起步階段，實訓基地的建設還相對滯后。因此針對企業(yè)對物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設置具有崗位方向以及配套實訓項目的實施教學。
二、建設港口物流實訓室的必要性
隨著我國對外貿易與經濟合作交往的日趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、鐵路、航空、管道等運輸方式，構成綜合立體式國際航運中心。物流涉及綜合運輸，外貿貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內河港口都是公鐵水聯(lián)運的貨運中心，是交通運輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開展離不開港口的服務，而這對物流專業(yè)的學生又提出了新的機遇和要求。
北海職業(yè)學院（以下簡稱“我校”）位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國第一批對外的14個沿海開放的城市之一。其辦學特色是以服務北部灣區(qū)域社會和經濟發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經濟區(qū)”和“東盟自由貿易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國連接東南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城市的港口物流建設也進入，高素質技能型的物流管理（港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時針對目前實訓基地與教學現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應創(chuàng)建特色實訓基地，注重校企合作、工學結合，推行任務學習法與項目教學法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學質量。
1、實訓基地是港口物流的特色需求
港口物流是集物流、航運、加工、貿易、報關、商檢等專業(yè)在內的綜合服務行業(yè)。所涉及的知識內容非常多，這就需要學生學會整合相關的知識點來解決問題。但是在設置專業(yè)的時候，往往很多專業(yè)是分開的，這樣在教學的`過程中給學生了解和掌握港口物流的完整流程與操作就增加了一定的難度。如何把港口物流所涉及的知識模塊連接起來讓學生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實訓室能夠滿足物流港口專業(yè)學生對熟悉港口物流流程的需要。
2、實訓基地是港口物流專業(yè)的實操技能保證
在港口物流專業(yè)建設里，師資隊伍的建立、教學條件和教學設施設備的情況以及實訓基地的建設，而實訓基地應屬非常關鍵的一項。在港口物流操作中，集裝箱運輸、集裝箱裝卸、集裝箱調度、貨運組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學生在實訓基地得到實況操作訓練是非常重要的。
三、港口物流實訓基地的特色建設
實訓基地是一種集教學、技能鑒定和技術服務為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過校企合作承接企業(yè)生產加工業(yè)務、參與企業(yè)生產和產品研發(fā)，把學校的日常實訓融入企業(yè)產業(yè)鏈，使教學與生產、學生與企業(yè)“近距離”接觸，是實訓的基本內涵和實質所在。
1、實訓室建設的不足
�。�1）現(xiàn)有的實訓室的實訓項目比較簡單或單一，往往只是針對某一專業(yè)的實訓項目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉庫設施設備，往往設置的只是普通貨物倉儲。但是在現(xiàn)實情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險貨物、放射性貨物等，面對這種特殊貨物的倉儲管理知識未能展現(xiàn)出來。
�。�2）學校有限的經費需要分配于各個專業(yè)建設實訓室，因此在經費不夠充足的情況下，需要給實訓室配備的設施設備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會讓專業(yè)團隊無法選擇真正適合的實訓室設施設備。
�。�3）模擬港口物流設施設備是大多數(shù)實訓室的考慮，購進大量的港口運輸與裝卸的設施設備模型，學生可以進行參觀了解，但缺少親自動手操作的環(huán)節(jié)，學生未能了解操作流程，缺乏實訓室的實用性。
2、建設特色港口物流專業(yè)實訓基地
面對目前實訓室所遇到的問題，我們可以先針對以前港口物流專業(yè)的實訓室教學實施情況進行總結和分析，根據高職院校培養(yǎng)實用型港口物流人才的方案，將理論教學和實操有機聯(lián)系，訓練學生的綜合素質培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個方面，建立一個特色港口物流專業(yè)的實訓基地。
�。�1）目前在我校已通過 “校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內和校外的實訓基地。校內的實訓設備始終跟不上技術設備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實訓基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學校的資金壓力，另一方面，可以確保學生的實訓內容是最新最及時的。企業(yè)也可以通過與學校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。
�。�2）加強實訓教師的隊伍建設是保證良好教學質量的基礎和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進行掛職鍛煉，這有助提升教師的實踐教學技能，且教師能對港口物流的發(fā)展狀況有個良好的掌握。另一種方法是邀請企業(yè)經驗豐富的工作人員到校園進行實踐指導，可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對人才的招聘及要求信息帶給學生。
�。�3）實訓教材增加仿真軟件，讓學生可以親身參與到企業(yè)項目去練習。建立港口物流仿真體系可以改變原有的實訓室的運作模式。企業(yè)提供真實案例，學生利用仿真軟件參與案例的分析和設計，然后再與企業(yè)的解決方案進行對比，這樣可以達到身臨其境的感覺，讓教學在真實的氛圍中進行。這樣也增加學校和企業(yè)的交流，讓學�？梢耘c企業(yè)保持一種緊密的關系。
港口物流業(yè)的高職物流物流專業(yè)需要培養(yǎng)適合企業(yè)與社會發(fā)展的實用型人才，就應該將港口物流的實訓基地設置出自己的特色。企業(yè)的加入無疑加大了實訓基地的建設力度，與企業(yè)合作建立實訓基地、教師到企業(yè)頂崗學習、仿真軟件處理企業(yè)真實案例等教學方式都為學生的學習提供了一個真實的企業(yè)工作環(huán)境，也為企業(yè)準備一批專業(yè)人才。一體化的教學模式將本來繁雜的教學資源通過系統(tǒng)的整合，建設高質量的教學模式，最終滿足高職物流管理專業(yè)的特色需求。
物流單證實訓總結 12
技能抽測抽查目的
測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行運輸決策、運輸成本及費用核算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行倉配入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和工具要求進行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業(yè)的技能。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)進行綜合評價。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專業(yè)的教學水平和質量，增強物流管理專業(yè)學生實際動手能力和操作能力，根據湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專業(yè)的學生進行專業(yè)技能抽查考試，并借此進一步推動各院校專業(yè)建設與課程改革，優(yōu)化物流管理人才培養(yǎng)方案，提升物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平，實現(xiàn)本專業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標。根據物流管理專業(yè)人才核心能力要求制定本專業(yè)技能抽查考試標準。
實訓時間：
實訓地點：
實訓指導老師：
抽測內容與要求
物流管理專業(yè)專業(yè)基本技能抽查內容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個最基本的、通用的模塊，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規(guī)劃設計、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)、倉儲信息管理作業(yè)4個典型工作項目。要求我們能按照企業(yè)的操作規(guī)范獨立完成，并體現(xiàn)良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng)。
一、運輸作業(yè)技能
1、運輸決策
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關運輸決策，請按照相應的操作標準進行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟，計算出最后結果以確定最后的運輸路線。
2、運輸成本核算及費用計算
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用。其中運輸成本核算需要根據給定資料確定計算對象，列出成本項目，正確算出各項成本，正確填寫成本匯總表或進行相關分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫出步驟和運算結果等內容。
3、運輸組織
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關組織，請按照相應的操作標準進行車輛調度，車輛配裝、配載，容重配裝等運輸組織作業(yè)。其中，車輛調度需要計算出待運貨物的總重量、總體積，根據給定的車型，選擇最優(yōu)車輛；車輛配裝、配載需要確定貨物裝車順序，確定各客戶貨物搭配；容重配裝需要選擇并列出計算方式，確定合理配裝貨物數(shù)量。
4、運輸單據繕制
某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相應運輸單據繕制，請按照相應的'操作標準進行運輸單據繕制。其中運輸單據繕制需要審核相關運輸資料相關信息和運輸單證格式，正確填寫繕制運輸單證。
5、運輸糾紛及運輸保險
某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務時，按照合同購買了保險，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時，請按照合同及相應的原則、理論依據進行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過程中需要列出分析過程及理論依據，得出合理解決方案。
二、倉配作業(yè)技能
1、倉配管理與規(guī)劃設計
某物流中心為了降低物流成本、按照計劃需進行入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計。
2、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)
某物流中心按照計劃采取庫房內接運方式接收某企業(yè)的貨物，需進行入庫和在庫管理作業(yè)，請按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行整托貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收，組托，貨物搬運上架，貨物堆碼，物料卡填寫，盤點作業(yè)。
3、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)
某物流中心按照客戶的要求，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)，按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核、貨物與單據交接。
4、倉儲信息管理作業(yè)
某物流中心按照客戶的需求，需進行倉儲信息管理作業(yè)，請利用倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行入庫作業(yè)信息管理，貨物、貨位信息采集，客戶訂單處理，出庫作業(yè)信息管理。
實訓心得
雖然這次實訓的主要目的是為了應付技能抽測，但是我想說，在這一次實訓中，真的學到了很多東西，不管是與同學的相處，還是專業(yè)知識的強化，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專業(yè)技能。通過一個多月的物流專業(yè)技能實訓，對物流專業(yè)技能實際操作與理論相結合有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作的結合，在實訓中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍，更好的提高了個人能力。
在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好:“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間
動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。作為一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。實訓了一個多月，最后還是幸運的吧，沒有被抽到。我在想，如果被抽到的話，我想我也應該可以應付吧！
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業(yè)務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。
物流單證實訓總結 13
經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了，回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗，內部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等�？v使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂?shù)母杏X，可以用觸目驚心來形容這一個過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中，參悟了科學的管理規(guī)律，培養(yǎng)團隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實際的體驗。
一、 對物流沙盤的認識
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實戰(zhàn)演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官(總裁)、財務總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關鍵環(huán)節(jié);而這些環(huán)節(jié)主要由總裁通過操作電腦的系統(tǒng)進行，要通過續(xù)約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施，模擬物
流企業(yè)的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。
二、 實訓過程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執(zhí)行官(總裁)，首先是觀察市場預測，了解交通路線，然后跟團隊制定一個三年企業(yè)規(guī)劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個企業(yè)規(guī)劃。
第一年第一季度
開發(fā)投標北京，簽約續(xù)約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。
第一年第二季度
開發(fā)華北片區(qū)，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續(xù)約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續(xù)約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開發(fā)華東片區(qū)，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續(xù)約單不一定全要，但是一定要開發(fā)IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開發(fā)華南片區(qū)，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發(fā)西南片區(qū)，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。
三、 實訓總結
通過這次實訓，我收獲了多東西。在這個團隊中我是首席執(zhí)行官(總裁)，我的工作是主要負責系統(tǒng)的操作、資金的運籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的`戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務和經營，保證業(yè)務與戰(zhàn)略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標：學會物流企業(yè)的運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預測、現(xiàn)金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經營管理能力和經驗，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!
【物流單證實訓總結】相關文章：
單證實訓總結（精選10篇）02-25
外貿單證實訓總結（精選12篇）06-16
2019年外貿單證實訓總結例文10-10
2019年外貿單證實訓報告總結08-09
2019年外貿單證實訓總結模板07-02
物流實訓的總結10-26
2019年外貿單證實訓總結8000字范文09-28
2019年外貿單證實訓心得模板09-11
中級電工證實訓報告（精選10篇）08-03