鐵路掃雪除冰總結(jié)（精選14篇）
總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？下面是小編整理的鐵路掃雪除冰總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇1
3月19日，我工區(qū)所養(yǎng)路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區(qū)全體職工發(fā)揚吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速公路的按時開通�，F(xiàn)將這兩次除雪工作總結(jié)如下：
一、準備工作充分到位
在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區(qū)迅速按要求啟動了應急預案，認真開始各項準備工作。
1、人員的準備：及時通知請假人員迅速返崗，并與沿線村系，保證工區(qū)職工全員在崗，在需要外雇人員時能及時到位，確保雪季來臨時能夠迅速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區(qū)21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。
2、落實24小時值班制度：指定專人負責除雪期間的值班工作，認真收看天氣預報，及時掌握天氣變化情況，按規(guī)定上報除雪工作的進展情況，做好上傳下達工作。
3、對機械設備進行了全面檢查與維修，保證機械能隨時正常啟動：
�。�1）、給所有機械加滿油料；
�。�2）、對融雪劑撒布機進行了檢查，確保運行狀況良好；
�。�3）、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。
二、除雪防滑工作組織有力，安排合理
1、19日晚22點50分開始降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5—1cm，除雪工作隨即開始。
2、除雪作業(yè)共分三組進行：機械組一組，人工組兩組。機械組：采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業(yè)方法，首先從建安出發(fā)開始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業(yè)；人工除雪分兩組進行：第一組從建安出發(fā)，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪；第二組從建安出發(fā)，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪；
3、3月20日凌晨3點xx分雪停，8點10分，除雪完畢，全線具備通車條件。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇2
春節(jié)前夕，長沙又迎來了一場鵝毛大雪，為南國人民帶來了久違的雪景。
冰雪天氣對鐵路行車安全的影響不容小覷，鋼軌上覆蓋冰雪，會減小車輪和鋼軌的摩擦力，降低牽引力，尤其在上坡道，容易打滑；信號設備覆蓋冰雪，易導致電路短路，影響信號顯示；道岔覆蓋冰雪，會造成岔尖密貼達不到標準；凡此種種，都會危及行車安全。站臺邊緣有積雪或凝霜，會影響旅客乘降安全，旅客上下車容易滑倒，尤其是老人兒童，更加危險。
對于鐵路行業(yè)來說，大雪為他們增添了新的挑戰(zhàn)。確保鐵路安全穩(wěn)定運行，則成為廣大鐵路人的共同職責，長沙北站從增派人手掃雪，搶開通道，到加強安全監(jiān)控，強化設備檢修，等等方面開展工作，涉及到車務、工務、供電等各個領域。各項工作的穩(wěn)步推進，有效確保了貨物裝卸的安穩(wěn)進行和鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
鐵路職工、突擊隊隊員，在北風呼嘯、大雪紛飛的天氣里，冒著0度以下嚴寒堅守崗位，他們通宵達旦地守候著這條運輸線，每隔一段時間，就要上線路除冰掃雪。旅客乘坐著安全的列車，享受著暖氣的溫暖，是看不到鐵路人勞作的身影的，只有列車過后，他們才會上線作業(yè)。這群鐵路人心理裝著旅客的平安，裝著運輸?shù)陌踩�，在別人歡聲笑語、合家團聚之時，他們在崗位堅守；在別人久別重逢、把酒言歡之時，他們在線路上除冰掃雪。他們或許無法安排自己的精彩生活，有的是對職業(yè)操守的敬畏，對鐵路運輸安全的責任，對旅客一份誠摯的愛心，他們是寒風中的一道屏障，是嚴冬中的一股暖流，讓人覺得這個冬天不太冷。
鐵路人不分晝夜地除冰掃雪，換來了鐵路大動脈的暢通，“北煤南運”的戰(zhàn)略大通道開來萬噸運煤專列，為火電廠、港口、煉鋼廠送去燃料，為千家萬戶送去溫暖。一列列南來北往的列車，將旅客送到祖國各地，在春運當中承擔著安全運送旅客的社會責任。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇3
一、雪前準備情況。
管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰(zhàn)演練，規(guī)范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。
管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯(lián)系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發(fā)險情，立即投入使用。
二、本次除雪情況。
20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養(yǎng)護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續(xù)時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發(fā)揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，共撒布融雪劑15噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。
此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發(fā)事件應急處置積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
三、存在的問題和反思。
回顧這次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考：
1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工成本。
2、除雪預案啟動后，要加強除雪現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，避免人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現(xiàn)消極出工現(xiàn)象，以通過科學的工作方式，產(chǎn)生最大的工作效能。
3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰(zhàn)機。
4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常復雜，時機必須根據(jù)現(xiàn)場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機：
(l）雪前撒布。根據(jù)天氣情況下雪前1～2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結(jié)在一起，有利于除雪鏟除雪作業(yè)。
(2）機械除雪配合。當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。
(3）白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結(jié)冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結(jié)冰而撒布融雪劑的用量。
(4）分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續(xù)，氣溫、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業(yè)須根據(jù)路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結(jié)合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。
5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇4
20xx年開年第一場雪如約而至，一夜之間千樹萬樹梨花開。賞雪，打雪仗，拍雪景......成了大家的下雨娛樂項目了，而我們鐵路職工得擔心旅客的出行問題了！
20xx年1月4日凌晨4點多，想必大家還在蒙頭大睡，夢鄉(xiāng)里賞雪吃火鍋，而我們鐵路職工為了保障旅客的出行安全，"以雪為令"，對進出通道、售票廳，大廳門口、地道等處鋪設草墊，同時對岔區(qū)進行不斷除雪打冰，排除積雪！
富縣東早上6點零4k1315次列車正點到達，全力確保了鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ?/p>
為了能保障旅客安全乘降，客運員提前到崗，檢查地道，站臺情況！
除雪工作一直持續(xù)到中午十點多，而他們并沒有喊著累，而更多的是感到充實！
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇5
1月15日，長春地區(qū)普降中雪，氣溫達到了零下27℃。漫天雪花隨風飄舞在萬里鐵道線上，雪片伴著寒風刮在臉上，如刀割一般。
此刻，位于長白烏快速鐵路的小合隆站岔區(qū)，中國鐵路沈陽局集團有限公司長春工務段農(nóng)安線路車間小合隆工區(qū)8名職工正在迎著寒風清掃道岔積雪。小合隆站承擔著華能、龍華兩個發(fā)電廠專用線的線路維修和運輸組織工作，這兩個發(fā)電廠承擔著長春市區(qū)的冬季供暖任務，煤炭等能源大部分依靠鐵路運輸。
“根據(jù)段調(diào)度通知，小合隆站31#、25#道岔有積雪，要注意道岔的易夾雪片處所，轉(zhuǎn)轍、轍叉尖端都要清理干凈，同時在走行時要注意人身安全�！背┣埃^(qū)工長鄒洪濤反復叮囑職工。
早六時二十分鐘，小合隆工區(qū)線路工們一行8人，清點完工具后，前往除雪道岔地點，此時，路基邊坡上灑滿了積雪，除雪人員一呲一滑的前往作業(yè)地點，稍不留神，就有可能滑倒在邊坡上。
6時30分，除雪小組達到作業(yè)現(xiàn)場。大家各司其職，先用笤帚、竹鉤子、鐵簽子等工具清掃道岔積雪，現(xiàn)場瞬間揚起了漫漫“雪煙”，絲毫不在意紛揚的雪花散落在衣服上。30分鐘后，小合隆站31號道岔積雪被清理干凈。大家?guī)е^(qū)，馬上奔赴下一組道岔。
“道岔的轉(zhuǎn)轍部分容易積雪，道岔一扳動，就會夾出雪片，造成道岔故障影響行車，這就需要我們要不間斷清掃道岔處所的積雪。遇到大雪天氣，回工區(qū)呆個二十多分鐘就得出來清掃一遍�！避囬g安全員楊松柏邊清理積雪邊說道。
職工們激戰(zhàn)正酣之時，現(xiàn)場防護員接收到臨近線路有列車開來的信息，職工們迅速走下線路，在線路旁按照規(guī)定整齊列隊待避列車�？吹健熬G巨人”動車組在雪中風馳電掣安全通過時，大家盡管身上、帽子上落滿了雪花，但臉上卻浮現(xiàn)出欣慰的笑容。
7時30分，兩組道岔除雪作業(yè)完畢，作業(yè)人員列隊返回工區(qū)稍事休息，等待著下一次除雪任務。
1月15日10時，天氣逐漸放晴。8名職工利用三個“天窗”時間，完成了14組道岔除雪任務，保障了風雪中鐵路運輸暢通。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇6
潢川火車站在迎接20xx年的第一場雪的同時，卻也早已做好打冰掃雪的準備。當日風雨交加到晚上1點左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚揚，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設備的正常運轉(zhuǎn)。該站以雪為令，迅速啟動打冰除雪應急響應預案，加強旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運輸安全暢通。
客運車間為方便旅客的出行，積極采取防滑應對措施，分別在車站廣場、進站口、站臺上鋪設了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時提醒廣大旅客針對天氣變化給出行帶來的不便，車站加強防滑措施和引導工作，積極組織人員對站臺進行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。
運轉(zhuǎn)車間在凌晨3點，信號樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長和運轉(zhuǎn)主任立即組織人員到南、北線路對道岔進行掃雪除冰。聯(lián)合工務、電務部門，加強對站場內(nèi)線路的巡查，及時清掃線路和道岔上的積雪，對道岔關鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運轉(zhuǎn)。及時消除雨雪天氣對行車設備的'影響，全力確保行車組織暢通。此時的大雪已經(jīng)把站內(nèi)的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經(jīng)過2個多小時的奮戰(zhàn)，車站干部職工在暴風雪中對鋼軌道岔進行積雪清掃并對道岔進行涂抹防凍油，保行車運輸安全暢通。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇7
2月21日，一場洋洋灑灑的大雪，鋪滿了州內(nèi)各地，在大家欣賞萬里雪飄的美景時，有這樣一群鐵路人，化身除雪衛(wèi)士，以雪為令、迅速行動，第一時間開展除雪除冰工作，確保旅客運輸?shù)钠椒�(wěn)有序。
西昌車務段月華站，從1971年開通以來，到現(xiàn)在已經(jīng)投入運行了51年，車站主要擔負著周邊學生入學和老鄉(xiāng)交易農(nóng)產(chǎn)品的重要作用，日常人流量維持在500多人左右，高峰期能達到2400多人。記者見到月華站站長熊忠的時候，他正在組織車站職工對站內(nèi)道岔處積雪進行清理，清掃站臺旅客通道。
“積雪可能會形成冰凌，卡阻在道岔之間，造成列車不能進行交會。一旦雪下大了以后，為了保障鐵路暢通，我們就要出來進行清掃�！闭鹃L熊忠告訴記者。
據(jù)悉，21號凌晨西昌開始降雪，熊忠就立即帶領4名職工組成“先鋒隊”開展融冰除雪工作，4個多小時的除雪奮戰(zhàn)，還沒來得及休息，早上8點35分，熊忠又開始組織5633次旅客列車的.運轉(zhuǎn)接發(fā)工作。
“我們的工作從上班那天，到退休那天，熬夜成了習慣，像我自己已經(jīng)工作32年了，一直都是運轉(zhuǎn)、調(diào)車、客運。作為一個鐵路工人，我們就要確保列車暢通、確保接發(fā)列車安全，做到有始有終。”熊忠說。
據(jù)了解，為確保風雪天運輸組織平穩(wěn)有序，一旦遇到冰雪天氣，車站所有休息人員，都要全部留在車站，隨時待命。一旦下雪，各個崗點的人員就要迅速到達現(xiàn)場，對積雪進行清掃，防止積雪對道岔的卡阻，影響接發(fā)列車進入，確保列車的暢通。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇8
冬日如約而至，呼嘯的北風毫不吝嗇的送至祖國大地，雪花像扯破了的棉絮一樣在空中飛舞，沒有目的飄落在祖國河山。據(jù)報道，7日起，黑龍江省迎來一場降雪天氣，14個站點降雪量達暴雪級別。截至8日8時，黑河、伊春、齊齊哈爾等9地市最大積雪深度達17厘米。
雪情就是命令，防雪就是責任鐵路作為人民出行的重要交通工具,為確保鐵路運輸?shù)慕^對安全，鐵路部門聞雪而動，迅速啟動應急機制。據(jù)了解哈鐵集團公司1萬余名應急值守人員提前備勤到位，調(diào)集準備上千臺大功率風力除雪機、除雪車輛等設備參與各個鐵路站區(qū)的應急除雪工作，對所有站場道岔、股道及線路、橋梁、隧道端口處的積雪進行清除。同時加強惡劣天氣應急機制建設，堅持24小時應急值守，提前與地方各級氣象部門建立有效的天氣預報信息聯(lián)系機制，及時掌握鐵路區(qū)域性惡劣天氣，做好鐵路沿線風速、雪深情況監(jiān)測，及時發(fā)布預警信息，為應急除雪提供監(jiān)測依據(jù)。全力以赴，只為交通大動脈安全運行，讓旅客出行更無憂。鐵路部門用行動詮釋了責任與堅守。
風雪無情，人間有愛。鐵路人用暖心服務溫暖民心。哈鐵集團公司鐵嚴格做好漠河、烏伊嶺、鶴北等方向運行的公益“慢火車”的供暖供水工作，做好車門、車廂連接處、乘降梯的除冰防滑，為林區(qū)、墾區(qū)出行的旅客提供便捷的乘車服務。同時加大搶險救災、煤炭、糧食等重點物資運輸組織力度，保障黑河等重點方向物資運力需求，提前做好搶裝搶卸準備，優(yōu)先組織掛運。嚴力保障人民群眾的生產(chǎn)生活需求。鐵路人用行動踐行著為民服務的宗旨。
天若無情人有情，無論是防汛救災還是抗擊疫情和防雪除冰，鐵路人始終堅守在第一線，是他們用責任與服務在在千里鐵道上筑起一道安全防線，保證了國家經(jīng)濟大動脈的安全運行，向風雪中堅守的鐵路人致敬。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇9
2月17日上午，寧滬公司五峰山管理處組織轄區(qū)召開了“一路三方”冬防總結(jié)會議暨冬防先進個人表彰大會。寧滬公司總經(jīng)理、黨委副書記汪鋒出席會議。
本次會議立足冬防保暢實際，突出問題導向、目標導向，全方位、多角度、深層次研討五峰山公鐵兩用大橋首次掃雪除冰工作，認真總結(jié)保暢成效與亮點，深入歸納存在的問題與不足。會議宣布了“一路三方”冬防保暢先進個人的表彰決定，汪鋒及“一路三方”負責人為先進代表頒獎。
會上，與會交通執(zhí)法大隊、高速交警大隊、東方路橋滬寧項目部、五峰山管理處分別就冬防保暢工作進行交流發(fā)言。各單位就冬防期間五峰山大橋全線安全保暢的形勢進行了深入分析，重點圍繞五峰山段掃雪除冰保暢特點、組織安排、設備物資運用、措施部署、聯(lián)勤聯(lián)動等方面取得的效果和存在的問題進行深入探討，為應對大流量保暢工作打下堅實的基礎。
汪鋒對五峰山處圓滿完成首次冬防工作表示肯定。他表示，五峰山長江大橋結(jié)構特殊、地形復雜、社會關注度高，五峰山管理處謀勢而動，從預案到演練、從實戰(zhàn)到總結(jié)，以實際行動積累了切之可行的大橋冬防經(jīng)驗。一是準備工作充分。管理處從人員、設備、物料等方面進行前瞻性部署，為大橋除雪工作提供保障；二是除雪預案科學。管理處制定了“先橋后路、先彎后直、先上后下、先高后低”處置方法，采用吹雪作業(yè)、梯隊鏟雪、重車壓道、警車帶路、編隊行駛等措施完成大橋除雪工作；三是考慮因素周全。在制定除雪預案時，充分考慮公鐵大跨徑懸索橋的特點，結(jié)合鐵路與水路運輸，以及所處丘陵地段等因素，確保在不影響鐵路安全運輸?shù)那疤嵯麻_展除雪工作；四是“一路三方”配合默契。為積極應對首次冬防工作，五峰山處聯(lián)合“一路三方”組建臨時黨支部，成立了“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”“信息宣傳隊”等，在掃雪除冰中發(fā)揮中堅力量。
汪鋒強調(diào)，五峰山管理處要繼續(xù)加強冬防工作探索，為京滬擴建通車后大流量情況下冬防工作做好準備。一是聚焦方案優(yōu)化，提升排障力量。結(jié)合冬防期間暴露出的問題進一步優(yōu)化冬防保暢方案，確保排障力量能滿足大流量清障需求；二是聚焦特情處置，提升硬件設施。進一步梳理冬防期間事故多發(fā)點，深度分析其原因，通過提升硬件設施降低事故率，從而解放人力需求解決堵點難題；三是聚焦智慧聯(lián)動，提升冬防效率。冬防期間融雪劑自動噴淋系統(tǒng)、熱纜融雪系統(tǒng)已啟動，通過使用效果總結(jié)智慧設施實用性及推廣性，增強智慧聯(lián)動提升冬防效率。
工程技術部、東方路橋滬寧項目部、轄區(qū)“一路三方”負責人、冬防先進個人等共計40余人參加會議。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇11
為有效應對冰凍雨雪災害，減少惡劣天氣對鐵路運輸?shù)挠绊�，提高干部職工面對冰凍雨雪災害的應急處置能力�?月6日，集團公司在上饒車務段管內(nèi)上饒站、景德鎮(zhèn)站及橫峰站組織開展掃雪除冰應急綜合演練。
此次演練由上饒車務段牽頭，運輸部、調(diào)度所、鷹潭機務段、南昌高鐵綜合維修段、鷹潭工務段、南昌電務段、鷹潭供電段等7個單位共100多名職工共同參演。
演練準備
演練包括掃雪除冰預案啟動及響應，車站掃雪除冰組織、掃雪防護體系、模擬道岔掃雪和實作操練、橫峰站應急發(fā)電機負載演練等內(nèi)容。
演練開始
以雪為令，上饒車務段立即啟動上饒站、景德鎮(zhèn)站區(qū)掃雪除冰預案。
室內(nèi)外配合，建立防護體系。
集結(jié)完畢后，拿好工具，排列整齊按照固定線路到達掃雪區(qū)域。
組織人員上線進行道岔掃雪實作操練，進一步熟悉工具備品使用辦法及勞動安全措施。
車站進出口清掃干凈后，鋪設防滑墊，防止旅客摔傷。
演練總結(jié)
演練中，站區(qū)各部門各司其職、相互配合、忙而不亂，圓滿完成各項演練任務。通過演練，進一步提高了站區(qū)干部職工實戰(zhàn)能力，確保了雨雪冰凍惡劣天氣下的鐵路運行秩序和運輸安全。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇12
春節(jié)假期剛剛結(jié)束，不少人依舊在返程的路上。從2月5日開始，我國南方及西北地區(qū)東部出現(xiàn)了大范圍雨雪天氣，為此多地鐵路部門積極掃雪除冰確保旅客安全出行，確保旅客春運返程通暢。
新年剛過，大家還沉浸在過年的節(jié)日氣氛中，各地下起了虎年第一場雪。城市白雪皚皚、銀妝素裹，景色美侖美奐。在人們在感嘆美麗雪景的時候，卻不知在他們乘坐鐵路列車出行時有一群人默默奮斗在第一線在保障他們的出行安全。
每逢冬季，冰雪天氣就給鐵路人出一道難題：冰雪天氣，極易發(fā)生道岔結(jié)冰、卡雪，轉(zhuǎn)換不到位，嚴重影響鐵路行車安全。為了應對此類難題，鐵路部門根據(jù)實際情況制定應急預案，開展除冰掃雪應急演練，鍛煉鐵路職工們的應急處置能力，提前做好迎戰(zhàn)惡劣天氣，攻堅克難保安全的準備。
面對從天而降的寒風冷雪，鐵路人并沒有在關鍵時刻“掉鏈子”，而是非�？孔V的沉著應對，反應迅速，因為掃雪除冰早已成為他們每年冬季的必修課;冰雪就是命令，無論白天還是黑夜，無論休息還是在崗，鐵路人都會響應大雪的號令，拿起冰冷的工具，走出溫暖的室內(nèi)，活躍在線路上、站臺上，晝夜奮戰(zhàn)、掃雪除冰，24小時不間斷盯控道岔、信號設備等關鍵部位，確保線路安全暢通。
暖心服務在暴雪中更加溫暖。雨雪天氣，地面濕滑，鐵路部門細心考慮到了這一點，及時在車站進出站通道鋪上防滑墊，防止旅客滑倒摔傷，保證乘客們能安全出行。對于滯留旅客，部門車站還準備了免費姜湯，將后勤保障工作做到位，為乘客們提供周到的出行服務。所謂大雪無情人有情，這些細心的舉動，都能讓我們看到鐵路部門的細心和周到，確保乘客們安全安心出行。
冰雪天氣，鐵路部門奮斗在一線，只為不耽誤您出行的時間。如果在旅途中偶遇晚點等情況，請您多給鐵路人一些理解與支持，可能那時的他們，正在為您掃清前路的障礙。寒風雖刺骨，共度心依暖。2022，愿我們一起前行，虎虎生威。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇13
為應對貴州山區(qū)低溫凝凍天氣給列車安全運行帶來的影響，貴州鐵路部門早動員、早部署，舉行多種形式的雪凝極端天氣行車應急演練，確保每一趟列車準點達到目的地。
貴陽工務段：提升應急處置能力演練今年入冬以來，管轄著貴州省川黔、滬昆、黔桂、渝貴線四條鐵路干線的中鐵成都局集團公司貴陽工務段，管內(nèi)地區(qū)連續(xù)大幅度降溫。12月2日，該段聯(lián)合站區(qū)車務、電務、供電、通信等單位一起，組織開展了一場場以“抗擊冰雪凝凍災害，提升應急處置能力”為主題的應急演練。
演練期間，該段還組織干部職工學習了《冰雪凝凍災害天氣應急預案》等重要文電，進行全員冬季安全知識考試，并向參演人員詳細講解了應急照明設備、應急發(fā)電機和除雪工具的正確使用方法。
此外，該段還縮短鋼軌探傷檢查周期，對無縫線路焊接處、小半徑曲線、道岔等重點地段設備進行加密檢查和人工巡查檢查，及時發(fā)現(xiàn)排除設備凍傷凍裂隱患，在各工區(qū)班組成立了道岔掃雪除冰組，并配備了噴燈、掃帚、鐵鏟等溶冰除雪工具，加強了設備檢查，實行24小時值班，一但出現(xiàn)冰雪凝凍天氣，立即上線進行融冰除雪作業(yè)，確保道岔等關鍵設備正常使用。
貴陽火車站：開展掃雪除冰演練12月8日，貴陽火車站運轉(zhuǎn)車間組織干部職工在貴陽站與后巢客技所開展掃雪除冰應急演練，提前進入除冰掃雪實戰(zhàn)狀態(tài)。在接到演練通知后，該站車間應急小隊迅速響應，10分鐘內(nèi)完成整備，在指定位置集結(jié)。演練中，技術骨干對道岔構成及性能、掃雪除冰工具使用方法、重點清理部位進行詳細講解，隨后演練人員紛紛上手，使用掃帚與除冰鏟進行演練。
“此次演練達到了較好的效果，我們應該以這次演練為契機，進一步做好冰雪凝凍天氣應急處置工作，預估最壞的情況，做最充足的準備，打有準備的仗。”該站運轉(zhuǎn)車間副主任說道。六盤水車務段：道岔尖軌結(jié)冰演練“調(diào)度室，老鍋廠至迤那站上行道岔尖軌部位出現(xiàn)結(jié)冰，影響行車安全�！�12月9日19時30分，六盤水車務段調(diào)度室電話的驟然響起，該段冰雪凝凍應急演練正式拉開了帷幕。接電后，當班調(diào)度員立即通知該段值班領導及技術信息科、安全科等相關人員趕赴調(diào)度室，指導現(xiàn)場進行冰雪凝凍應急處置。同時，該段迅速啟動了“六盤水車務段冰雪凝凍應急處置預案”。
為確保鐵路運輸線的安全暢通，該段高度重視發(fā)生冰雪凝凍災害時的應急處置工作，積極聯(lián)系和協(xié)調(diào)設備管理單位，提前做好人力、物力的充分準備，確保隨時能投入到抗擊冰雪凝凍災害“戰(zhàn)斗”中。
根據(jù)安排，老鍋廠站演練老鍋廠至迤那站上行道岔尖軌部位出現(xiàn)結(jié)冰時的應急處置措施；六盤水南站主要會同貴陽機務段六盤水南整備車間等站區(qū)部門，進行電力機車除冰受電弓的安裝應急演練。與此同時，六枝和六盤水站則開展了道床人工除雪、消除道岔結(jié)冰影響的演練。
整個演練過程中，應急指揮臨危不亂、有條不紊，調(diào)度室及各站也積極強化和集團公司調(diào)度所等部門聯(lián)系、匯報，同時密切與工電、機務等站區(qū)單位的溝通協(xié)作，對這次發(fā)生的一系列冰雪凝凍“災害”做到了及時、妥善、有效的處置。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇14
11月22日，是二十四節(jié)氣中的“小雪”，古籍《群芳譜》中說：“小雪寒而將雪矣，地寒未甚而雪未大也�！币馑际�，“小雪”節(jié)氣由于天氣寒冷，降水形式由雨改為雪，但此時由于“地寒未甚”，所以雪量不足，因此稱為“小雪”。
為科學有序應對可能發(fā)生的重大雨雪冰凍災害，當天子夜，西安局集團公司在漢中站高速場組織開展了2021年掃雪除冰應急演練活動。
當晚，氣溫降至1℃，裹挾著寒意的風浸透了作業(yè)人員的衣服。
隨著最后一列動車組整裝入庫，37名作業(yè)人員蓄勢待發(fā)，演練活動所需的笤帚、安全木楔、除冰鏟、打冰桿、防凍液噴壺碼放整齊。指揮員宣講了此次掃雪除冰應急演練意義，講解了作業(yè)流程。
22時58分，線路封鎖調(diào)度命令下達，參演人員迅速行動，按照“請求防護、放置安全木楔、掃雪除冰、噴灑防凍液”的作業(yè)流程，規(guī)范有序開展掃雪除冰工作。
在大家密切配合下，高速場兩端線路岔區(qū)設備很快恢復正常，12副道岔全部清掃完畢。
整個演練過程反應迅速、分工明確、銜接緊密，從調(diào)度命令下達到掃雪除冰任務完成，再到人員料具撤離，所有參加演練人員能夠協(xié)同作戰(zhàn)、科學高效，有效熱身和預演了冰雪天道岔除雪機制。
演練結(jié)束后，相關負責人進行現(xiàn)場點評總結(jié)，再部署、再安排，進一步拓寬思路、總結(jié)經(jīng)驗教訓。通過演練，進一步提高了站區(qū)職工的掃雪除冰實戰(zhàn)能力，培養(yǎng)了掃雪人員團結(jié)協(xié)作、應急處置的能力，保障高鐵運行萬無一失，為今冬明春掃雪除冰工作打下了堅實基礎。
鐵路掃雪除冰總結(jié) 篇15
10月份以來，陜北地區(qū)迎來寒潮，氣溫驟降，冰雪天氣即將到來，為了檢驗各單位在惡劣天氣情況下的應急處置能力，提高各級人員的防寒過冬應急意識，驗證《掃雪除冰應急預案》及現(xiàn)場處置方案的科學性和可操作性，確保冬季鐵路運輸安全暢通。車務段近期組織各車間開展了掃雪除冰應急演練活動。
本次演練活動中，各單位結(jié)合“冬季三防”和“百日安全”活動的開展，由安全環(huán)保部統(tǒng)一組織，各車站分別組織相關專業(yè)相繼開展了以防寒過冬知識為內(nèi)容的安全教育培訓和模擬演練。在濃厚的學習氛圍中極大提高了職工的應急意識、鞏固了職工的防寒過冬理論知識水平。通過統(tǒng)計匯總各站掃雪除冰用具、備品備料儲存狀況，要求各車站制定掃雪除冰應急處置方案，并以“實兵、實物、實戰(zhàn)”為原則，按照“以雪為令、確保暢通”的鐵路冬防工作思路，定人定崗定責的開展應急演練，確保了活動的順利完成。
通過此次應急演練，讓每位職工都能掌握降雪天氣條件下的應急作業(yè)方法，對于提高工作質(zhì)量，最大限度地減少惡劣天氣對運輸組織的影響，確保運輸組織安全暢通和冬防目標順利實現(xiàn)起到了促進作用。
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