地鐵個人年終工作總結(jié)范文（精選12篇）
律回春暉漸，萬象始更新，我們即將迎來了充滿希望的新一年，在經(jīng)過一年的努力后，我們終于可以說自己在不斷的成長中得到了更多的進步，這時候，最關(guān)鍵的年終總結(jié)怎么能落下！如何輸出一份打動人心的年終總結(jié)呢？以下是小編為大家整理的地鐵個人年終工作總結(jié)范文（精選12篇），希望能夠幫助到大家。
地鐵個人年終工作總結(jié) 1
從20xx年7月1日正式的加入xx地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了!時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的`大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。
在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
茁壯成長
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的'督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進步!
再接再厲
新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
地鐵個人年終工作總結(jié) 2
作為x地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領(lǐng)隊，我和幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往x地鐵公司從事安檢實習(xí)工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最。
一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí)，開我校之先河。
二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的x職教中心的學(xué)生這次也同赴x地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點——x前進大學(xué)。下了車的.學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓x職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地x前進大學(xué)只是x的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，x地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進行解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學(xué)生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而x職教中心先后有30多名學(xué)生離職。
我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵個人年終工作總結(jié) 3
20xx年，在三局調(diào)試工作中領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)�，F(xiàn)將個人主要工作情況總結(jié)如下：
一、項目概述
青島地鐵1號線，青島市規(guī)劃運營的一條跨海地鐵線路，線路起于峨眉山路站，止于東郭莊站，連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向;全長60.11千米，全部為地下線，共設(shè)置41座車站，全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區(qū)，之后沿費縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側(cè)、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側(cè)、倉安路、興華路、重慶路、風(fēng)崗路、中城路、209省道終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設(shè)控制中心一座，控制中心設(shè)在黃島區(qū)。
青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站。此次聯(lián)調(diào)的北段開通區(qū)域(東郭莊站、溝岔站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站)
二、聯(lián)調(diào)內(nèi)容
綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通工程建設(shè)階段向運營階段協(xié)調(diào)、有序過度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)城市軌道交通的建設(shè)目標(biāo)的措施，通過綜合聯(lián)調(diào)可以檢驗各系統(tǒng)是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及是否達到承包單位合同中規(guī)定的各項性能指標(biāo)，確定全系統(tǒng)的最佳匹配，為城市軌道交通的.順利開通和良好運營奠定堅實的基礎(chǔ)。綜合聯(lián)調(diào)的目的主要有以下幾個方面:
1、地鐵工程是一項多種先進技術(shù)集成、運營安全要求高的系統(tǒng)工程，綜合聯(lián)調(diào)是在機電設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成后，開通試運營前的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合聯(lián)調(diào)是項目管理的關(guān)鍵過程。
2、地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構(gòu)成，是一個有機的集合體，同時也是一個多目標(biāo)的復(fù)雜大系統(tǒng)，所以，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術(shù)條件和參數(shù)指標(biāo)，也未必能夠順利的構(gòu)成一個大系統(tǒng)。所以必須進行綜合聯(lián)調(diào)。
3、驗證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運作的功能是否滿足設(shè)計的要求，檢驗各系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)運營人員在地鐵正常運營和事故應(yīng)急情況下能否協(xié)調(diào)、有序地工作。
4、暴露存在的問題，及時對各系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整與修改，使其滿足運營的實際需要。
5、通過綜合聯(lián)調(diào)使運營人員熟悉線路、設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作方法、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準(zhǔn)備。
為達到以上綜合聯(lián)調(diào)目的及效果，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調(diào)項目的實施，協(xié)調(diào)解決實施過程各類問題、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進行全面細(xì)致分析，質(zhì)量評估報告可直接應(yīng)用于：
1、作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料，為開通試運營提供依據(jù)。
2、為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規(guī)章進行調(diào)整，以確保新規(guī)章的必要性和實用性。
3、為后期系統(tǒng)維護保養(yǎng)、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4、為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調(diào)工作籌備、組織、實施提供資料參考。
地鐵個人年終工作總結(jié) 4
第一，通過兩個月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩剑瑢崿F(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的`快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計中地質(zhì)專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點，地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
3、通過學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進機法、盾構(gòu)法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，詳細(xì)了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數(shù)提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進度、經(jīng)濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設(shè)計、施工圖設(shè)計之前要對基本的施工方法確認(rèn)，在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計才是切實可行的，施工工藝方法選擇得當(dāng)，施工機械配套合適，工程往往成功一半。
反之，施工機械不當(dāng)，施工方法不合理，就會導(dǎo)致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構(gòu)法、頂管法，而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟文化生活常被否定。山區(qū)城市則應(yīng)以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟效益，在條件允許的情況下，則應(yīng)推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點為簡單、快捷、經(jīng)濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構(gòu)法則是不能適應(yīng)隧道斷面變化，而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟。應(yīng)對各種施工方法進行綜合經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟和社會效益。
通過兩個月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設(shè)計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計水平。
地鐵個人年終工作總結(jié) 5
南京地鐵南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設(shè)者緊緊圍繞"質(zhì)量、工期、造價、安全生產(chǎn)、文明施工"五大控制目標(biāo)，解放思想、振奮精神，扎實工作，銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項既定任務(wù)。
(一)前期工作扎實有效，為工程連續(xù)推進打下了基礎(chǔ)
與國內(nèi)其他城市開始地鐵建設(shè)時的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告后，我們并沒有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓(xùn)，嚴(yán)格按照國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的9條規(guī)定逐項落實，認(rèn)真細(xì)致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組;市政府聘請了國內(nèi)15位有理論、有實踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會。為了對整個設(shè)計工作負(fù)責(zé)，我們在項目初步設(shè)計審查前增加了總體設(shè)計研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計的質(zhì)量和水平。在抓緊設(shè)計的同時，積極開展了對沿線管線、場地征用拆遷情況的調(diào)查，施工、監(jiān)理單位的招投標(biāo)以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反復(fù)協(xié)商，取得共識才付諸實施。為了保證地鐵征地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居(農(nóng))民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的征地拆遷任務(wù)。同時三山街試驗站、盾構(gòu)試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學(xué)數(shù)據(jù)。我們還吸取了1號線前期工作的經(jīng)驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委托中咨公司召開的預(yù)可研專家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計劃安排上保證了20xx年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進，并為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京地鐵的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
(二)招標(biāo)工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊伍
今年在地鐵工程紀(jì)檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦及市招標(biāo)辦的指導(dǎo)和幫助下，地鐵工程招標(biāo)工作始終嚴(yán)格按"一個原則、兩個要求、三個做法"進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則;兩個要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕;三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等;二是明確招標(biāo)程序，做到規(guī)范有序;三是嚴(yán)格評標(biāo)工作，做到不受干擾。嚴(yán)格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名第一的中標(biāo)候選人為中標(biāo)人。通過這些工作，選擇到一批作風(fēng)比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴(yán)，有一定經(jīng)驗的隊伍和設(shè)備物資供應(yīng)商，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。目前全線22個土建標(biāo)、13個土建監(jiān)理標(biāo)已全部定標(biāo)。工程所需的45萬噸水泥、7.3萬噸鋼材以及大量防水材料已招標(biāo)完畢。設(shè)備招標(biāo)方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標(biāo)銜接不上，導(dǎo)致車輛交貨推遲的教訓(xùn)，先期啟動了車輛和信號標(biāo)招標(biāo)工作。環(huán)控(BAS)系統(tǒng)28日已開標(biāo)。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標(biāo)。供電系統(tǒng)第一批公開招標(biāo)項目資格預(yù)審工作和項目集成商招標(biāo)工作已完成。車輛段、自動售檢票(FAS)等系統(tǒng)的.資格預(yù)審工作也在進行之中。11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標(biāo)工作進行了專項稽察，對地鐵項目招投標(biāo)及工程管理、財務(wù)管理的規(guī)范做法和過硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定。
(三)土建工程全面展開，為確保工期目標(biāo)創(chuàng)造了條件
20xx年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào)、招標(biāo)工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調(diào)整，保證了關(guān)鍵節(jié)點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成;飲馬巷～三山街盾構(gòu)試驗段左線在順利掘進680米后已到達三山街站南端，并準(zhǔn)備在明年元月份掉頭從右線往回掘進;張府園站、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成70%以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井;珠～鼓、鼓～玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工;小-安區(qū)間、安-中區(qū)間等一批剛進場的標(biāo)段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構(gòu)二標(biāo)的盾構(gòu)機也將在下月8日到達上海，盾構(gòu)三標(biāo)的盾構(gòu)機也正在進行運輸準(zhǔn)備工作。為確保20xx年"洞通"以及全線總工期目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
(四)文明施工、安全生產(chǎn)，樹立了地鐵良好形象
各施工隊伍在現(xiàn)場管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設(shè)進一步得到了市民的理解和支持。運土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標(biāo)志藍(lán)色圍擋，"建設(shè)地鐵、造福人民"的廣告標(biāo)語，都在社會上留下了較好的印象。各標(biāo)段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調(diào)較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上(張府園站)的建設(shè)者送來粽子。開工一年來全線有5個標(biāo)段通過了市級文明工地評比，1個標(biāo)段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時十分注意公眾形象與社會輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調(diào)查中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設(shè)是其中之一。
回顧一年來的工作，所取得的成績令人滿意。在充分肯定成績，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗的的同時，我們在工作中還存在不足和差距。有的標(biāo)段管理人員經(jīng)驗不足，導(dǎo)致工序轉(zhuǎn)換較慢;有的施工單位不能主動與周邊單位協(xié)調(diào)，遲滯了工程進展;有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問題，對現(xiàn)場控制不力;我們在交通組織、桿管線遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調(diào)、溝通方面還顯得有點遲緩，導(dǎo)致某些工點的開工受到制約。
地鐵個人年終工作總結(jié) 6
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領(lǐng)導(dǎo)
根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路，健全中隊管理組織架構(gòu)，全隊成立亞運安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組1個，組建警區(qū)獨立管理小組3個，1個內(nèi)保班，1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組，安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務(wù)分工和責(zé)任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措并舉，確保安全
我中隊把“立足本職，盡職盡責(zé)，熱情服務(wù)”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標(biāo)，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作，多措并舉，齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作;加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，積極組織全體保安員學(xué)習(xí)亞運安保知識，提高隊伍整體作戰(zhàn)能力;嚴(yán)格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導(dǎo)為主、以管為輔，教育引導(dǎo)，并通過各項管理、考核標(biāo)準(zhǔn)輔以管理，規(guī)范隊伍紀(jì)律性，提高隊伍整體素質(zhì)，營造良好的亞運安保軟環(huán)境;樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發(fā)揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象，隊伍紀(jì)律良好，同時，涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬拢辛Φ卮龠M了各項安保工作的'落實。
3、明確重點，落實防范
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務(wù)，認(rèn)真落實分局嚴(yán)厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力協(xié)助地鐵安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預(yù)防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
4、盡職盡責(zé)，熱情服務(wù)
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務(wù)，冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物，為乘客挽回經(jīng)濟損失10萬余元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障后勤
“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務(wù)保障組，由主管領(lǐng)導(dǎo)和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務(wù)，嚴(yán)格要求把好關(guān)，并及時送到保衛(wèi)一線，使隊員們工作認(rèn)真，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負(fù)責(zé)，刻苦耐勞，帶領(lǐng)隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應(yīng)伙食16526人次，實現(xiàn)質(zhì)量“零差錯”的目標(biāo)。
地鐵個人年終工作總結(jié) 7
光陰如梭，轉(zhuǎn)瞬間幾個月的實習(xí)期即將過去，在這幾個月的實習(xí)期里，在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學(xué)習(xí)、實踐，使自己由一個懵懂迷惑的畢業(yè)生漸漸成長為一名合格的地鐵新員工。
經(jīng)過這幾個月的實習(xí)工作，我不光穩(wěn)固了過去在講堂上所掌握的有關(guān)專業(yè)知識，也學(xué)習(xí)到了一些為人辦事辦事效率講堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習(xí)生活就這樣結(jié)束了，仿佛就是那么一轉(zhuǎn)瞬的功夫。在這段時間了，我經(jīng)歷了好多，收獲了好多，也學(xué)到了好多。那么，接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習(xí)生活。
記得剛才分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進入這里，可是仍是關(guān)于一些以前并沒有接觸過的東西而感覺有些茫然，而且關(guān)于這兒的平時的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。
幸虧，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時候我提出了各樣問題，他們會很耐心的給我解說；有時候也會主動給我介紹這里，無論在綜控仍是在票務(wù)給我解說各個設(shè)備的有關(guān)專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這關(guān)于以后能夠做好自己的工作也打下了一個優(yōu)秀的基礎(chǔ)。
剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技術(shù)。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的結(jié)果，嚴(yán)重還有肩負(fù)法律責(zé)任。
所以，學(xué)習(xí)安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀(jì)律，勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密有關(guān)的其他過程中必須共同恪守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵能夠知道，勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的`正常運行，勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同恪守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本員工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天，我們到達站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個有關(guān)的專業(yè)知識，當(dāng)時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道，當(dāng)時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
次日到放寒假都一直在綜控隨著師傅們做行車每日有關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比方交接班，開關(guān)各樣設(shè)備，調(diào)動電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己擬訂了要求，就是工作上要虛心、仔細(xì)、努力、積極主動，踏扎實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé)，敦促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的有關(guān)設(shè)備設(shè)備。清楚了作為一個合格綜控員每日工作的的內(nèi)容和步驟。
地鐵個人年終工作總結(jié) 8
我很榮幸能夠經(jīng)過面試，得到地鐵公司建設(shè)公司實習(xí)的機會，經(jīng)過兩個多月的工作實踐，我感想頗多。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓(xùn)；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設(shè)計管理等工作。接下來，我就針對各項詳細(xì)事宜，結(jié)合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓(xùn)：
經(jīng)過4天的新員工入職培訓(xùn)，讓我們初步認(rèn)知了地鐵公司的公司文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容全面而寬泛，包含了公司的各類事項，經(jīng)過之后的實習(xí)期的進一步學(xué)習(xí)和親自實踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓(xùn)美中不足的是，形式過于單調(diào)，大家大多數(shù)時間在被動接受，建議能夠采用部分更為形象生動的方式進行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張，線路建設(shè)時采用了好多特別規(guī)程序和手段，收尾工作好多沒有完善，倉促收工撤場，致使有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備受到破壞，未能修復(fù)，水表井壓埋，電纜破壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。
以洪山廣場為例，在過去施工過程中，由于當(dāng)時公司和水務(wù)公司存在資本糾葛，水務(wù)公司沒有實時進行自來水施工，爾后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有實時恢復(fù)，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)達成洪山廣場所上園林施工，在資本糾葛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行從頭挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設(shè)總部、水務(wù)集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交錯同步進行。
在解決近似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及有關(guān)負(fù)責(zé)人員，這就為以后近似問題的解決提供了便利，我們能夠在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同有關(guān)方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設(shè)的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提早介入，予以解決，不能實時解決的，也爭取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設(shè)工作的進展。
三、施工圖設(shè)計管理工作：
在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項目的目標(biāo)節(jié)點，同相應(yīng)項目業(yè)主代表交流，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反應(yīng)至設(shè)計院，要求其按要求時間節(jié)點提供有關(guān)圖紙及技術(shù)文件，剖析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促有關(guān)部門人員達成有關(guān)工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司鼎力解決的是有關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證致使目前所有工作基本都在按特別規(guī)流程進行，但這終究不應(yīng)當(dāng)作為一個長久的制度流程。
我在施工圖設(shè)計管理過程中發(fā)現(xiàn)的此外一個大問題是，設(shè)計合同參差不齊，存在好多未明確的事項，致使了一些投資的浪費，設(shè)計服務(wù)不到位的情況，比如約定的.設(shè)計文件份數(shù)不足，未規(guī)定設(shè)計現(xiàn)場服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計限額等問題。對此，我建議我們要加強設(shè)計合同管理，首先，要進行限額設(shè)計，這對投資控制是特別重要的；其次，要對設(shè)計服務(wù)加以明確，如設(shè)計人員的現(xiàn)場服務(wù)時間內(nèi)容；最后，限定設(shè)計變更率，加強施工圖設(shè)計的成熟度。
此外，建設(shè)公司應(yīng)當(dāng)趕快建立檔案室，進行包含設(shè)計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實習(xí)期內(nèi)，我仔細(xì)學(xué)習(xí)了公司公司的有關(guān)規(guī)定，關(guān)于工程管理，規(guī)定波及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細(xì)節(jié)上應(yīng)當(dāng)進行補充，編制一些詳細(xì)的規(guī)則文件進行支撐，這樣能夠做到按章管理，防止雜亂。比方質(zhì)量管理方面，應(yīng)當(dāng)編制質(zhì)量控制點計劃，細(xì)化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)有關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定不合格項的整改流程，擬訂獎懲舉措，按不同項目及問題大小設(shè)路不同的獎懲金額標(biāo)準(zhǔn)等。關(guān)于安全、進度同樣能夠編制詳細(xì)的文件來支撐大綱性的文件，用于指導(dǎo)對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的利處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工迅速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提早知道違規(guī)的結(jié)果而進行提早預(yù)防，防止工程管理出現(xiàn)雜亂。
以上是我個人的一些心得和體會，對自己工作的總結(jié)及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學(xué)習(xí)，提高自己，對自己存在的不足進行補充，讓自己具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設(shè)計及施工人員服氣，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)匡正。
地鐵個人年終工作總結(jié) 9
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對工作。
20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學(xué)，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評。
xx年，何成調(diào)到別的項目，我?guī)е鴮嵙?xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結(jié)大會上被評為先進監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應(yīng)有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在xx年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
xx年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機電安裝工程。面對著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上
1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。
2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。
3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設(shè)備實驗報告，組織材料，設(shè)備驗收。
5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。
6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗收。
7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見。
9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。
10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。
憑著務(wù)實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標(biāo)，xx年，6月28日順利通車，同時也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號線公司的'好評，在同年公司的年度工作總結(jié)大會上，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。
xx年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風(fēng)工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭取xx年在創(chuàng)一個好成績。
在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責(zé)任感和義務(wù)感。同時我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強，是我學(xué)習(xí)的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。
地鐵個人年終工作總結(jié) 10
寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開始下半學(xué)期的實習(xí)，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比方營運結(jié)束后AFC作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務(wù)實習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的辦理辦法和好多學(xué)校里沒有的知識，對此后工作中有了很大的幫助。
經(jīng)過這幾個月的實習(xí)，我學(xué)會了好多之前沒有接觸過的.專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和了解，一些的平時工作我也能夠試著自己去獨立達成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻罔F分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步�？墒且材軌蚩吹阶约旱娜毕莺筒蛔�，在票務(wù)實習(xí)中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。
可是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很短缺，TVM暫停服務(wù)后的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此后努力的重點。我個人認(rèn)為，我給了自己的實習(xí)生活留下了一個較為滿意的答案！自然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會持續(xù)努力，把握住每一個機會，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為xx地鐵做得更好！
地鐵個人年終工作總結(jié) 11
慶輕軌公司工作的快要六年時間里，很有幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡責(zé)責(zé)，遇到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)同。做到這些我以為有一下幾點：
一、踴躍參加各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不停穩(wěn)固專業(yè)知識，不停提升個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在此后的工作中更為慎重、仔細(xì)、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格恪守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格依據(jù)各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及別人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥當(dāng)辦理同事間關(guān)系，一直保持親密的配合關(guān)系，把安全放在首要地點以便更好的展開工作。
四、戰(zhàn)勝各樣磨難，迎難而上，顯現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實仔細(xì)、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作時期也學(xué)到一些重要的東西，也具備必定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技術(shù)；那自然做好自己最實質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)修養(yǎng)，所以，用大樹理論來描繪二者的關(guān)系比較直接。每一個人都是一棵樹，本來都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)修養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)修養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，第一一定根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；敬業(yè)愛崗，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，恭敬自己所從事的職業(yè)，勤勞努力，盡責(zé)盡責(zé)的道德操守；誠實守信，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，任職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講究信用；做事公正，從業(yè)人員任職業(yè)活動中做到公正、公正，不謀私利，不徇私交，不營私舞弊；服務(wù)民眾，任職業(yè)活動中全部從民眾利益出發(fā)，為民眾著想，為民眾做事，為民眾供給高質(zhì)量服務(wù)；奉獻社會，建立奉獻社會的`職業(yè)精神，經(jīng)過腳踏實地的工作自覺為社會和別人做貢獻。
勤勞、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其詳細(xì)表此刻要清楚我們的工作流程，怎樣在工作中辦理各樣突提問題，做按期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動答復(fù)上司的命令和指示，不可以等上司來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提升了，我們的任務(wù)才能高效的達成。
地鐵個人年終工作總結(jié) 12
我是XX部XX中心的電客車司機，于20XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。
起初我們在XX進行了為期一個月的培訓(xùn)，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識，當(dāng)然，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn)，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運作手冊，學(xué)習(xí)到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識。
不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的`信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實。
經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。
作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去！
【地鐵個人年終工作總結(jié)】相關(guān)文章：
地鐵員工年終工作總結(jié)個人03-23
地鐵年終個人工作總結(jié)01-16
地鐵個人年終工作總結(jié)06-08
地鐵個人年終工作總結(jié)8篇10-27
地鐵年終工作總結(jié)12-22
地鐵年終工作總結(jié)05-26
地鐵個人工作總結(jié)01-05
地鐵個人年終總結(jié)01-16