飛機維護人員工作總結

　　總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，快快來寫一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的飛機維護人員工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　20xx年11月1日，我應聘到XX押運服務有限公司工作，職務是調度員，擔任押運車上GPS終端調試維護及押運線路勘測工作，至今工作已近四年了。四年來在公司領導和同事們的幫助下，順利的完成了相應的工作任務，確保了押運監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，優(yōu)化了押運線路，從而提高了公司的工作效率，得到了客戶的肯定與好評。在從事押運調度員工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，以良好的職業(yè)道德和較強的責任心認真細心的工作，現(xiàn)就四年來的工作情況和工作體會做如下匯報：

　　一、工作情況

　　第一年剛到公司，公司的業(yè)務剛剛開展不久，押運車也不多，用的GPS終端是賽格車圣公司的產(chǎn)品，所以剛開始時賽格車圣公司的技術員過來公司安裝GPS終端的時候，我就在旁邊觀察學習，積極主動的向技術員詢問GPS終端的工作原理及內部構造，慢慢的掌握了一定的技術。一開始當GPS終端發(fā)生故障時，我還不能夠獨立的處理，還是要求助于賽格車圣公司的技術員，經(jīng)過多次的觀察學習，我學會了排除故障的方法，首先要檢測線路，然后判斷是哪一塊出了問題，最后視損壞情況更換零件或修補線路。

　　隨著公司業(yè)務逐漸增多，押運車也相應的增加了，我排除GPS終端故障的技術也比較熟練了，但是這還遠遠不夠，業(yè)務增多，就對押運效率要求更高，所以我不僅要做到熟練地排除故障，還要做到快速地排除故障。為了做到能以最快的速度排除故障，并且保證GPS終端不重復發(fā)生故障，我每次調試維護完后都做好記錄，對每輛車的GPS終端出現(xiàn)過的故障，按車牌和故障類型進行分類歸總，對每一次排除故障的方法和所用時間也做好記錄，作對比之后看哪一種方法最快，最有效。例如有一次，車組在執(zhí)行押運任務中，車輛GPS終端發(fā)生故障，我迅速趕到現(xiàn)場排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都沒有遇到過的，最后詢問了賽格車圣公司的技術員，終于排除了故障，但是由于所花時間太長了，耽誤了執(zhí)行任務的時間。事后我發(fā)現(xiàn)，遇到這種情況我應該準備一個備用的GPS終端，代替有故障的GPS終端，等任務執(zhí)行完之后再慢慢維修有故障的GPS終端，這樣才能保證押運任務順利完成。

　　經(jīng)過不斷總結，不斷改善，在過去四年里，能夠比較完善的處理好每一次故障，使公司的押運任務正常高效的進行并順利的完成。

　　在線路勘測方面，我每一次都按照領導要求，每一條線路都實地勘測一遍，并且做好記錄，如行車速度，途中遇到幾個紅綠燈，若出現(xiàn)塞車是否有其它道可以繞行等。做好統(tǒng)計，然后設計出最短最高效安全的線路。

　　二、工作中的不足

　　四年的調度員工作收獲很大，但也有不足的方面。在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習和技能的培養(yǎng)，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限性，導致在平時的工作中教條僵化、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有客觀、全面的理解與把握，容易就事論事、顧此失彼。同時由于種種原因，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，與領導的思想不能完全統(tǒng)一起來。學習新知識、掌握新東西不夠。缺乏敏銳的洞察力，進取心和憂患意識不強。

　　上述為本人四年來從事押運調度員工作的總結，工作之中還存在許多不足之處，今后我會正確認識自己的不足，加以改正。

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